Forståelse af trimbalancering

Definition: Hvad er en trimbalance?

A trimbalance er en endelig, finjusterende balancekorrektion, der udføres på en rotor for at reducere dens resterende ubalance til et minimumsacceptabelt niveau. Det er typisk en enkeltkørselskorrektion, der foretages efter et større afbalanceringsjob allerede er afsluttet, eller som en opfølgningsprocedure til en værkstedsafbalancering, når rotoren er installeret i sine egne lejer og under normale driftsforhold. Udtrykket "trim" indebærer at foretage en lille, præcis justering af en allerede god balance i stedet for at korrigere en stor initial ubalance.

Hvornår udføres en trimbalance?

Trimbalancering er et almindeligt og vigtigt trin i flere scenarier:

1. Som det sidste trin i en markbalancering

I en standard procedure for afbalancering af felter med flere kørselsforløb (ved hjælp af påvirkningskoefficientmetoden), kaldes den sidste kørsel ofte trimkørslen. Efter at hovedkorrektionsvægten er beregnet og installeret baseret på prøvevægtkørslerne, udføres en sidste "kontrol"-kørsel. Hvis vibrationen stadig er lidt over den ønskede tolerance, beregnes en lille trimkorrektion og anvendes for at bringe rotoren op til den endelige specifikation.

2. Korrektion for samlings- og systemeffekter

En rotor kan være perfekt afbalanceret i en afbalanceringsmaskine (en "værkstedsbalance"), men selve samlingen af den i maskinen kan medføre små ændringer, der påvirker dens afbalanceringstilstand. Disse effekter kan omfatte:

• Koblingsmontering: Koblingsnavets pasform og centrering på akslen kan ændre balancen.
• Termiske effekter: Når rotoren når driftstemperatur, kan små forvrængninger få den til at "bue" og forskyde dens massecenterlinje.
• Aerodynamiske/hydrauliske effekter: Luft- eller væskekræfterne, der virker på rotoren, kan påvirke dens dynamiske respons.

I disse tilfælde udføres en trimbalancering in-situ (på stedet) for at kompensere for disse systemeffekter i den virkelige verden og opnå den mest jævne drift.

3. Efter udskiftning af komponenter eller mindre reparationer

Hvis en mindre komponent på en tidligere afbalanceret rotor udskiftes (f.eks. hvis et enkelt ventilatorblad, en bolt eller en slidbelægning påføres), er en fuldstændig genafbalancering muligvis ikke nødvendig. En trimafbalancering kan udføres for hurtigt at korrigere for den lille mængde ubalance, der er introduceret af den nye komponent.

Trimbalanceproceduren

En trimbalancering er ofte meget hurtigere end en fuld balanceringsprocedure, især hvis rotorens respons allerede er kendt.

1. Mål strømvibration: Mål den aktuelle 1x RPM vibrationsvektor (amplitude og fase). Dette er den "resterende ubalance", der skal trimmes.
2. Brug kendte påvirkningskoefficienter: Hvis der blev beregnet indflydelseskoefficienter under et tidligere afbalanceringsjob på den samme maskine, kan de ofte genbruges. Dette er en enorm tidsbesparelse, da det eliminerer behovet for en ny prøvevægtning.
3. Beregn trimvægt: Instrumentet bruger den aktuelle vibration og den lagrede påvirkningskoefficient til øjeblikkeligt at beregne den lille trimkorrektionsvægt og vinkel, der kræves for at udligne den resterende vibration.
4. Installer og verificer: Trimvægten er installeret, og en sidste kørsel bekræfter, at rotoren nu er inden for den specificerede balancetolerance.

Hvis der ikke er tilgængelige påvirkningskoefficienter, skal der udføres en ny prøvevægtning for at beregne en ny koefficient, før trimkorrektionen kan bestemmes.

Målet: Opnå præcision

Målet med en trimbalance er at opnå det højest mulige præcisionsniveau og bringe rotorens vibrationer ned til det lavest mulige niveau, inden for de tolerancer, der er specificeret af standarder som ISO 1940-1Dette sidste trin er afgørende for at maksimere maskinernes pålidelighed, forlænge lejernes levetid og sikre en støjsvag og effektiv drift.

← Tilbage til hovedindekset