¿Qué causa la vibración de la correa?

La vibración de la correa suele deberse al desgaste, la desalineación, la tensión incorrecta, defectos (grietas, trozos faltantes), la excentricidad de la polea o la resonancia. La frecuencia de la correa es la frecuencia fundamental a la que los defectos en su superficie generan vibración al pasar por las poleas.

¿Cuál es la diferencia entre la frecuencia de la correa y la frecuencia del eje?

La frecuencia del eje (1 × RPM) es la velocidad de rotación del eje. La frecuencia de la correa es la velocidad a la que un punto de la correa completa una vuelta. La frecuencia de la correa siempre es menor que la frecuencia del eje porque la circunferencia de la correa es mayor que la circunferencia de la polea. Los defectos de la correa aparecen con la frecuencia de la correa y sus armónicos.

¿Cómo puedo identificar el desgaste de la correa a partir de los datos de vibración?

El desgaste de la correa suele presentar picos a 1, 2 y 3 veces la frecuencia de la correa en el espectro de vibración. Un solo defecto (grieta, punto duro) se observa a 1 vez la frecuencia de la correa. Múltiples defectos o el desgaste general muestran armónicos más altos. Los picos suelen ser visibles en dirección radial perpendicular a la longitud de la correa.

¿Cuál es la diferencia entre los patrones de vibración de la correa de distribución y de la correa trapezoidal?

Las correas trapezoidales producen picos de frecuencia suaves y pueden presentar vibraciones entre las frecuencias de accionamiento y de impulsión. Las correas de distribución (síncronas) también producen una frecuencia de engrane de los dientes (número de dientes × frecuencia de la correa), que se manifiesta como un pico de alta frecuencia distintivo. Los dientes desgastados de la correa de distribución producen bandas laterales alrededor de la frecuencia de engrane.

¿Qué es la resonancia de la correa y cómo evitarla?

La resonancia de la correa se produce cuando la frecuencia natural del tramo de la correa coincide con una frecuencia de forzamiento (normalmente la velocidad del eje o la frecuencia de la correa). Esto provoca una vibración y un aleteo excesivos de la correa. Para evitar la resonancia, ajuste la tensión de la correa (que modifica la frecuencia natural), modifique la longitud del tramo o la velocidad de operación. La frecuencia natural de un tramo de correa depende de la tensión, la masa por unidad de longitud y la longitud del tramo.

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Calculadora de frecuencia de defectos de transmisión por correa

Calcular la frecuencia de la correa, las frecuencias del eje impulsor/impulsado, la relación de velocidad y los armónicos de la correa para sistemas de transmisión por correa trapezoidal y correa de distribución.

Correa trapezoidal Correa de distribución Armónicos 1×–3×

Resultados

Frecuencia de la correa (1 revolución de la correa)

—

Frecuencia del eje del conductor

—

Frecuencia del eje impulsado

—

Relación de velocidad (D₁/D₂)

—

Velocidad impulsada

—

Armónicos de correa

Armónico	Frecuencia (Hz)	CPM	Nota

Rango de látigo/aleteo: —

Frecuencia de la correa

La frecuencia de la correa representa la frecuencia con la que un punto de la correa completa una vuelta completa (bucle). Siempre es subsincrónica (inferior a la velocidad del eje).

D₁ — diámetro de la polea motriz (mm)
n₁ — velocidad del eje del conductor (RPM)
L_b — longitud total de la correa (mm)

Frecuencias del eje

Indicadores de defectos de la correa

Un defecto en la correa (grieta, punto duro, trozo faltante) producirá vibración en la frecuencia de la correa y sus armónicos:

1× frecuencia de correa — defecto único, unión de correa, empalme de correa
2× frecuencia de correa — dos defectos separados 180°, o resonancia de correa
3× frecuencia de correa — múltiples defectos, desgaste severo

Látigo y aleteo

El latigazo o vibración de la correa se produce a frecuencias comprendidas entre las frecuencias del eje impulsor y el impulsado. Suele deberse a una tensión inadecuada, un desgaste excesivo de la correa o poleas desalineadas. El rango de frecuencias de latigazo está limitado por la frecuencia impulsada (inferior) y la frecuencia del impulsor (superior).

Ejemplo: transmisión por correa SPA

Dada: D₁ = 150 mm, D₂ = 300 mm, L_b = 2000 mm, n₁ = 1450 RPM

Frecuencia de la correa = π × 150 × 1450 / (60 × 2000) = 5,69 Hz

Frecuencia del controlador = 1450 / 60 = 24,17 Hz

Frecuencia impulsada = 1450 × 150 / (300 × 60) = 12,08 Hz

Relación de velocidad = 150 / 300 = 0.50

⚠️ Nota: La frecuencia de la correa siempre es inferior a la de ambos ejes. Si su espectro muestra picos por debajo de la velocidad del eje en fracciones no enteras, sospeche que hay problemas relacionados con la correa.

Calculadora de frecuencia de defectos en transmisiones por correa | Correa trapezoidal y correa de distribución

Publicado por admin sobre 15 de febrero de 2026 15 de febrero de 2026