Լիսեռի ծռվածքի հասկացումը պտտվող մեքենաներում
Լիսեռի ծռվածք (հայտնի է նաև որպես լիսեռի ծռում, ռոտորի ծռվածք կամ պարզապես «ծռվածք») վիճակ է, երբ ռոտոր լիսեռը ձեռք է բերել մշտական կիսամշտական ծռվածք, ինչի հետևանքով դրա երկրաչափական առանցքը շեղվում է ուղիղ գծից՝ առանցքակալների լիսեռի վզիկների միջև։ Տարբերվելով ժամանակավոր պտտման շեղում ՝ պայմանավորված թույլ ամրացված բաղադրիչով կամ էքսցենտրիկ մոնտաժով, լիսեռի ծռվածքը ներկայացնում է լիսեռի նյութի իսկական դեֆորմացիա։ Այն առաջացնում է տատանում սիմպտոմներ, որոնք մակերեսային կերպով նման են անհավասարակշռություն — ուժեղ, սինխրոն, մեկ պտույտին մեկ շարժում — սակայն այն չի կարող բուժվել սովորական բալանսավորում։ Այդ տարբերությունը վաղ ճանաչելը է՛ն է, ինչը արագ վերանորոգումը տարբերում է օրեր տևող անարդյունք բալանսավորումից՝ լիսեռի վրա, որը երբեք չէր պատասխանելու։
1. Սահմանում. Ինչ է իրականում լիսեռի ծռվածքը
Իդեալական առողջ ռոտորն ունի զանգվածի և երկրաչափական առանցքներ, որոնք երկուսն էլ ուղիղ են և գրեթե համընկնում։ Լիսեռի ծռվածքը խախտում է այդ պատկերը՝ երկրաչափական առանցքը ծռելով աղեղի։ Ծռվածքը կարող է փոքր լինել՝ մի քանի տասնորդական միլիմետրը բավական է, որպեսզի նշանակություն ունենա բարձր պտտաթվով մեքենայի համար, բայց քանի որ ծռված առանցքն այլևս չի անցնում առանցքակալների կենտրոններով, ռոտորը ստիպված է պտտվել այնպիսի առանցքի շուրջ, որի շուրջ այն բնականոն պտտվել չի ուզում։
Արժե առանձնացնել ծռվածքը դրա մոտակա «հարազատներից»։ Լիսեռի լիսեռի ծռվածք ը հիմնականում նույն թերությունն է՝ նկարագրված մեխանիկական կողմից, մինչդեռ էքսցենտրիսիտետ նկարագրում է ռոտոր, որի զանգվածների կենտրոնը շեղված է՝ առանց ինքն իրեն լիսեռի ծռված լինելու։ Իսկական պտտման շեղում ը կարող է լինել մեխանիկական (իրական երկրաչափական շեղում) կամ էլեկտրական (խափանված ընթերցում մոտեցման զոնդ ընկալելով նյութի կամ մագնիսական տարբերություններ)։ Լիսեռի ծռվածքը կոնկրետ երկրաչափական դեֆորմացիա է լիսեռի մարմնի, և հենց դրա համար էլ այլուր ավելացված զանգվածի ցանկացած քանակ չի կարող իսկապես «հավասարակշռել» այն։
2. Լիսեռի ծռվածքի տեսակներ
Լիսեռի ծռվածքը լավագույնս դասակարգվում է ըստ պատճառի և տևողության, քանի որ յուրաքանչյուր տեսակը պահանջում է տարբեր արձագանք։
2.1 Մշտական մեխանիկական ծռվածք
Սա լիսեռի նյութի պլաստիկ (մշտական) դեֆորմացիա է՝ մետաղը զիջել է և չի վերականգնվի։ Հաճախ հանդիպող աղբյուրներն են.
- Մեխանիկական գերբեռնվածություն կամ հարված
- Սխալ բարձրացում կամ մշակում սպասարկման ժամանակ
- Ռոտորի ընկնելը
- Գերազանցող ծռման լարում աշխատանքի ընթացքում
- Արտադրական թերություններ կամ սխալ ջերմային մշակում
Երբ լիսեռը զիջում է, ծռվածքը մնում է նույնիսկ, երբ լիսեռը հանգստի վիճակում է և արտաքին բեռնվածքները հեռացված են։ Սա այն հատկանիշն է, որը մշտական ծռվածքը տարբերում է ջերմային տեսակից. այն առկա է սառը վիճակում և առկա է սեղանի վրա։
2.2 Ջերմային ծռվածք (տրանզիենտ)
Հայտնի է նաև որպես ջերմային ծռվածք կամ ջերմային ծռվածք, սա ժամանակավոր վիճակ է, որը պայմանավորված է լիսեռի շրջանագծի շուրջ անհավասարաչափ տաքացմամբ։ Ավելի տաք կողմն ավելի շատ է ընդարձակվում, քան սառը կողմը, ինչը լիսեռը ստիպում է ծռվել՝ տաք կողմը գտնվելով ուռուցիկ (արտաքին) մակերեսին։ Տիպիկ առիթներն են.
- Ասիմետրիկ ջերմության աղբյուրներ (տաք տեխնոլոգիական հեղուկ մի կողմում, սառնացնող օդ մյուսում)
- Առանցքակալի շփումը տաքացնում է լիսեռի մի կողմը
- Ռոտորի շփումներ, որոնք առաջացնում են տեղայնացված տաքացում
- Արևային տաքացում արտաքին սարքավորումների վրա
- Մեծ տուրբինների սխալ տաքացման գործընթացներ
Ջերմային ծռվածքը սովորաբար անհետանում է, երբ լիսեռը հավասարաչափ սառչում է կամ հասնում ջերմային հավասարակշռության։ Պտտման մեխանիզմը, կանխարգելումը և պտտման մեխանիզմի պրակտիկան մանրամասն նկարագրված են ջերմային ծռվածք։ Այստեղ կարևոր նախազգուշացումն այն է, որ ջերմային ծռվածքի կրկնվող ցիկլերը վերջապես կարող են լիսեռը մղել զիջման սահմանից և թողնել մշտական ծռվածք՝ այսինքն «ժամանակավոր» խնդիրը, եթե բավականաչափ երկար անտեսվի, դառնում է մշտական։
2.3 Մնացորդային լարվածությունների ծռվածք
Հալումի, ջերմային մշակման կամ մեքենայական մշակման ժամանակ մնացած ներքին մնացորդային լարվածությունները կարող են ժամանակի ընթացքում դանդաղ ծռել լիսեռը, հատկապես այն դեպքում, երբ ծառայության ջերմաստիճանները կամ աշխատանքային բեռնվածքները թույլ են տալիս այդ փակ լարվածություններին թուլանալ։ Այս տեսակի ծռվածքը կարող է հայտնվել ամիսներ կամ տարիներ հանձնմանից հետո, ինչը կարևոր է դարձնում պարբերաբար ուղղության ստուգումները կրիտիկական ռոտորների համար։
3. Լիսեռի ծռվածքի պատճառներ
Աղբյուրային պատճառը հասկանալը թե՛ կանխում է կրկնությունը, և թե՛ ցույց է տալիս ճիշտ ուղղումը։ Պատճառները բաժանվում են երեք ընտանիքների։
3.1 Մեխանիկական պատճառներ
- Բեռնվածության գերազանցում՝ աշխատելը դիզայնի սահմանները գերազանցող բեռնվածքներով։
- Անբավարար պահպանում. լիսեռները հորիզոնական պահելը առանց համապատասխան հենարանների, թույլ տալով ժամանակի ընթացքում սողացող ծռվածք՝ հատկապես երկար, բարակ ռոտորների համար, որոնք ամիսներով թողնված են երկու ծայրային հենարանների վրա։
- Սխալ մշակում. բարձրացնելը լիսեռով՝ փոխարենը նշանակված բարձրացման կետերով։
- Բախում կամ ազդեցություն. ընկնելը, բախումը կամ օտար մարմնի վնասվածքը։
- Առանցքակալի արգելակում. արգելակված առանցքակալը կարող է լիսեռը ծռել շարժիչի մոմենտի տակ։
3.2 Ջերմային պատճառներ
- Անհավասարաչափ տաքացում. ջերմաստիճանի անհամասեռ բաշխում լիսեռի շրջանագծի շուրջ։
- Ջերմաստիճանի արագ փոփոխություններ. ջերմային շոկ՝ միացման կամ անջատման ժամանակ։
- Տաք կետեր. տեղայնացված տաքացում՝ շփումից, շփումներից կամ տեխնոլոգիական պայմաններից։
- Անբավարար տաքացում. սառը տուրբինները կամ մեծ մեքենաները չափազանց արագ միացնելը։
- Անջատման գործընթացներ. տաք լիսեռը թույլ տալը դադարել պտտվել սառչելուց առաջ (ջերմային ծռվածք)։
3.3 Նյութի և արտադրության պատճառներ
- Նյութի ցածր որակ. ներառություններ, դատարկություններ կամ նյութի անհամասեռություններ։
- Անբավարար ջերմային մշակում. մնացորդային լարվածություններ՝ սառեցումից կամ փափկեցումից։
- Հաղորդագրման դեֆորմացիա՝ ասիմետրիկ հաղորդագրում, որը ստեղծում է մնացորդային լարումներ։
- Մեքենայական մշակման լարումներ՝ լարումներ, որոնք առաջանում են արտադրության ընթացքում և թուլանում ծառայության ընթացքում։
4. Ինչպես է լիսեռի ծռվածքը առաջացնում տատանումներ
Ծռված լիսեռը տատանումներ է առաջացնում երկու տարբեր, բայց համագործակցող մեխանիզմների միջոցով։
4.1 Երկրաչափական անհավասարակշռություն
Երբ ծռված լիսեռը պտտվում է, նրա կորացած կենտրոնական գիծը նկարագրում է կոն կամ այլ ոչ շրջանաձև ուղի։ Եթե ռոտորի զանգվածի բաշխումը կատարյալ հավասար է, ծռված երկրաչափությունը վարվում է որպես էքսցենտրիկ պտտվող զանգված. այն շեղում է ծանրության կենտրոնը պտտման առանցքից և առաջացնում կենտրոնախույս ուժ , որը աճում է արագության քառակուսու հետ, առաջացնելով ուժեղ 1× տատանումներ աշխատանքային արագություն: Սա ճիշտ այն պատճառն է, թե ինչու ծռվածքը սպեկտրում ներկայանում է որպես անհավասարակշռություն։
4.2 Մոմենտային բեռնվածք առանցքակալների վրա
Կորությունը նաև ստեղծում է ստատիկ և պտտվող ծռման մոմենտ, որը ուղղակիորեն փոխանցվում է առանցքակալներին՝ առաջացնելով տատանվող առանցքակալների բեռնվածք և նստատեղի տատանումներ։ Ավելի մեծ ռոտորների դեպքում այս մոմենտային բեռնվածքն է, որը խթանում է առանցքակալների արագացված մաշվածքը և, ծայրահեղ դեպքերում, ռոտորի և անշարժ խտանյութերի միջև շփումը։ Ուժեղ ծռված ռոտոր, որի ծռվածքը գտնվում է կրիտիկական արագություն , կարող է առաջացնել ուժեղացված, երբեմն ահաբեկիչ արձագանք արագացման ընթացքում։
5. Լիսեռի ծռվածքի հայտնաբերում
Քանի որ ծռվածքը և իրական զանգվածային անհավասարակշռությունը ունեն նույն 1× սիգնատուրան, դրանք տարբերելը ախտորոշման հիմնական խնդիրն է։ Ամենահզոր տարբերակիչը վարքագիծն է շատ ցածր արագության և ջերմաստիճանի փոփոխության ընթացքում։
5.1 Սիմպտոմների համեմատություն. Ծռվածք vs Անհավասարակշռություն
| Բնութագիր | Անհավասարակշռություն | Լիսեռի ծռվածք |
|---|---|---|
| Տատանումների հաճախություն | 1× աշխատանքային պտտաթիվ | 1× աշխատանքային պտտաթիվ |
| Փուլային կապ | Հաստատուն, նույնը բոլոր ժամանակներում | Կարող է փոխվել տաքացման ընթացքում |
| Դանդաղ պտտման տատանումներ | Ներկա է (համեմատական է արագության²) | Ներկա է և հաճախ նշանակալի նույնիսկ շատ ցածր արագության դեպքում |
| Պատասխան բալանսավորմանը | Տատանումները նվազում են ճիշտ բալանսավորմամբ | Մինիմալ կամ ոչ մի բարելավում; կարող է վատթարանալ |
| Թերմոզգայունություն | Համեմատաբար կայուն ջերմաստիճանի նկատմամբ | Նշանակալիորեն փոխվում է տաքացման/սառեցման ընթացքում |
| Պտտման շեղման չափում | Ցածր, երբ ռոտորը հանգստի վիճակում է | Բարձր պտտման շեղում նույնիսկ հանգստի վիճակում (մշտական ծռվածք) |
Ամենաբնորոշ տողը դանդաղ պտույտի տողն է։ Անհավասարակշռության ուժը ձգտում է զրոյի, երբ արագությունը նվազում է, քանի որ այն համեմատական է պտտման արագության քառակուսուն. մշտական ծռվածքը, լինելով ֆիքսված երկրաչափական շեղում, դեռևս ցույց է տալիս էական պտտման շեղում և 1× շարժում դանդաղ պտույտի դեպքում։ Սա այն թեստն է, որը խզում է կապը։
5.2 Ախտորոշիչ թեստեր
5.2.1 Դանդաղ պտույտի չափում
Պտտեք լիսեռը շատ դանդաղ՝ սովորաբար աշխատանքային արագության 5–10%-ը, և չափեք պտտման շեղում օգտագործելով մոտեցման զոնդ կամ սլաքային ինդիկատոր։ Դանդաղ պտույտի դեպքում բարձր պտտման շեղումը ցույց է տալիս լիսեռի ծռվածք կամ մեխանիկական պտտման շեղում, այլ ոչ թե անհավասարակշռություն, որի կենտրոնախույս ուժը աննշան է այդքան ցածր արագության դեպքում։ Դանդաղ պտույտի վեկտորը նաև գրանցվում է, որպեսզի այն կարողանա հանվել աշխատող տատանումների տվյալներից՝ մեկուսացնելով իրական դինամիկ արձագանքը ստատիկ ծռվածքի բաղադրիչից։
5.2.2 Միացումից հետո փուլային շեղում
Կառավարեք տատանումների փուլային անկյուն , երբ մեքենան ազատ դանդաղում է։ Իրական անհավասարակշռությունը պահպանում է հաստատուն փուլ անկախ արագությունից (ռեզոնանսից հեռու)։ Ջերմային ծռվածք ունեցող լիսեռը սովորաբար ցույց է տալիս փուլ, որը շեղվում է, երբ ռոտորը սառչում է, և ամպլիտուդի ու փուլի միասին գրաֆիկը Բոդեի գրաֆիկ կամ բևեռային գրաֆիկ շատ ավելի հեշտ է ընթեռնել, քան հում թվերը։
5.2.3 Ջերմային ծռվածքի թեստ
Ենթադրվող ջերմային ծռվածքի դեպքում կառավարեք տատանումները միացման և տաքացման ընթացքում։ Ջերմային ծռվածքը սովորաբար ցույց է տալիս տատանումների աճ , երբ մեքենան տաքանում է, այնուհետև կայունանում կամ նվազում, երբ հասնում է ջերմային հավասարակշռությանը՝ սխալանքի հայելային պատկեր, որը աճում է միայն արագության հետ։
5.2.4 Մեքենայից դուրս պտտման շեղման ստուգում
Հանեք ռոտորը, աջակցեք այն V-բլոկներով կամ տորնեյի կենտրոնների միջև և դանդաղ պտտեք՝ չափելով շառավղային պտտման շեղումը սլաքային ինդիկատորով։ Էական պտտման շեղումը՝ սովորաբար ավելի մեծ, քան 0.001 դյույմ (25 մկմ), հաստատում է մշտական ծռվածքը։ Այս սեղանի ստուգումը վճռորոշ ապացույցն է, քանի որ լիսեռը, որը մեքենայի վրա ուղիղ է, բայց V-բլոկների վրա ծռված, շատ տարբեր պատմություն է պատմում, քան այն, որը ծռված է երկուսում էլ։
5.2.5 Տեսողական զննում
Մեծ լիսեռների դեպքում, լիսեռի երկայնքով նայելը կամ օպտիկական մեթոդների, ինչպիսիք են լազերային համաձայնեցման հարմարանքների օգտագործումը, կարող է բացահայտել ակնհայտ ծռվածք, որը միայն աչքը կարող է բաց թողնել։
6. Ուղղման մեթոդներ
Ճիշտ ուղղումը կախված է ծռվածքի ծանրությունից և տեսակից։ Ոչ մի միասնական լուծում չկա, որը հարմար է յուրաքանչյուր դեպքի համար։
6.1 Մշտական մեխանիկական ծռվածքի համար
6.1.1 Լիսեռի ուղղում
Թեթևից մինչև միջին ծռվածքի դեպքում՝ սովորաբար 0.005 դյույմից (125 մկմ) ցածր, լիսեռը երբեմն կարող է սառը կամ տաք ուղղվել հիդրավլիկ պրեսերով։ Լիսեռը աջակցվում և զգուշավորորեն գերծռվում է, որպեսզի այն պլաստիկ դեֆորմացվի դեպի ուղիղ վիճակ, գործընթաց, որը պահանջում է մասնագիտացված սարքավորումներ, հմուտ տեխնիկներ և համբերություն, քանի որ գերուղղումը պարզապես ստեղծում է ծռվածք հակառակ ուղղությամբ։
6.1.2 Ջերմային լարումների թուլացում
Լիսեռի ջերմային մշակումը մնացորդային լարումները թուլացնելու համար կարող է նվազեցնել կամ վերացնել ծռվածքը, որը առաջացել է արտադրական կամ հաղորդագրման լարումներից։ Սա պահանջում է համապատասխան վառարանային սարքավորումներ և խիտ գործընթացի վերահսկողություն՝ նոր դեֆորմացիա չառաջացնելու համար։
6.1.3 Լիսեռի փոխարինում
Ծանր ծռվածքի կամ կրիտիկական ծառայության դեպքում փոխարինումը հաճախ ամենաուղղակի պատասխանն է։ Նոր լիսեռի արժեքը պետք է հաշվի առնվի դադարի և ուղղման փորձի ձախողման կամ ժամանակի ընթացքում թուլանալու իրական վտանգի հետ։
6.1.4 «Բալանսավորում ծռվածքի շուրջ»
Որոշ դեպքերում՝ հատկապես մեծ տուրբինների դեպքում, ուղղիչ կշիռներ կարող են հաշվարկվել և տեղադրվել՝ հակազդելու ազդեցություն ծռվածքի աշխատանքային արագության դեպքում։ Սա չի ուղղում լիսեռը. այն պարզապես չեզոքացնում է 1× ուժը, որը ծռվածքը առաջացնում է։ Սա սահմանափակ, ընդհանուր առմամբ ժամանակավոր միջոց է, և այն թողնում է ռոտոր, որի մնացորդային անհավասարակշռություն միայն մեկ կոնկրետ արագության և ջերմաստիճանի դեպքում է ընդունելի տեսք ունենում։
6.2 Ջերմային ծռվածքի համար
6.2.1 Աշխատանքային գործընթացների փոփոխություններ
- Սահմանել դանդաղ, փուլային տաքացման գործընթացներ:
- Պահպանել շրջադարձի մեխանիզմի անընդհատ աշխատանքը անջատման ընթացքում՝ ջերմային ծռվածքը կանխելու համար:
- Ավելի ուշադիր վերահսկել շոգու մուտքը կամ տեխնոլոգիական հեղուկի ջերմաստիճանները:
- Համոզվել սիմետրիկ տաքացման և սառեցման մեջ:
6.2.2 Դիզայնի փոփոխություններ
- Ավելացնել մեկուսացում՝ ջերմային գրադիենտները նվազեցնելու համար:
- Տեղադրել տաքացնող թաղանթներ՝ համասեռ տաքացման համար:
- Բարելավել սառեցման համակարգը՝ ջերմաստիճանի բաշխումը հավասարեցնելու համար:
6.2.3 Շրջադարձի մեխանիզմի աշխատանք
Մեծ տուրբինների համար շրջադարձի մեխանիզմի (դանդաղ պտտվող շարժիչի) աշխատեցումը տաքացման և սառեցման ընթացքում պահպանում է լիսեռի պտույտը, որպեսզի ջերմությունը հավասարաչափ բաշխվի շրջանագծի շուրջ, կանխելով այն գրադիենտը, որը հակառակ դեպքում կծռեր ռոտորը:
7. Ռոտորի ստուգումը տեղում
Երբ լիսեռը ուղղվել է, փոխարինվել է կամ համարվում է բավականաչափ ուղիղ աշխատելու համար, ռոտորը դեռ պետք է ստուգել դինամիկորեն իր սեփական առանցքակալներում՝ սեղանի պտտման շեղումը միայնակ չի ապացուցում, որ այն կաշխատի հարթ արագությամբ: Կրելի երկու ալիքանի վերլուծիչ, ինչպիսին է Balanset-1A սա դարձնում է գործնական տեղում: այն գրանցում է դանդաղ պտտման վեկտորը, այնուհետև չափում է 1× ամպլիտուդ և փուլ արագության միջակայքում, որպեսզի ինժեները կարողանա առանձնացնել ցանկացած մնացորդային ծռվածքի բաղադրիչը իրական զանգվածային անհավասարակշռությունից: Միայն այն դեպքում, երբ դանդաղ պտտման շեղումը հաստատում է, որ լիսեռը ընդունելի ուղիղ է, իմաստալից է շարունակել մինչև վերջնական հավասարակշռում — այդ ժամանակ նույն սարքը հաշվարկում է ազդեցության գործակիցներ և ստուգում վերջնական արդյունքը՝ համեմատած ISO 21940-11 հավասարակշռության դասի հետ: Դուք կարող եք նախապես հաշվարկել այդ թույլատրելի մնացորդային ցուցանիշը Մնացորդային անհավասարակշռության հաշվիչ (ISO 21940-11) սկսելուց առաջ։
8. Կանխարգելման ռազմավարություններ
Լիսեռի ծռվածքը կանխելը շատ ավելի էժան և արագ է, քան այն ուղղելը:
8.1 Դիզայն և արտադրություն
- Օգտագործել ճիշտ ջերմային մշակման գործընթացներ՝ մնացորդային լարվածությունները նվազագույնի հասցնելու համար:
- Դիզայնավորել բավարար լիսեռի կոշտությունը կիրառման համար:
- Նշել ջերմային միջավայրին համապատասխան նյութեր:
8.2 Մոնտաժ և սպասարկում
- Միշտ բարձրացնել ռոտորները նախատեսված բարձրացման կետերով, երբեք լիսեռով:
- Պահել ավելորդ ռոտորները ճիշտ աջակցությամբ՝ ծռվածքը կանխելու համար՝ իդեալական է պարբերաբար պտտել կամ աջակցել լիսեռի վզիկների մոտ:
- Խուսափել մեխանիկական հարվածներից մշակման ընթացքում:
- Ստուգել լիսեռի ուղղությունը պարբերաբար (ամենամյա կամ արտադրողի ժամանակացույցով):
8.3 Աշխատանք
- Հետևել արտադրողի տաքացման և անջատման գործընթացներին:
- Խուսափել ջերմաստիճանի արագ փոփոխություններից:
- Վերահսկել ջերմային ծռվածքի նշանները միացման ընթացքում:
- Ամենայն հնարավորությամբ ուսումնասիրել տատանումների փուլի ցանկացած բացատրված փոփոխություն:
9. Ազդեցությունը հավասարակշռման գործընթացների վրա
Ծռված լիսեռը հավասարակշռելու փորձը ընդհանուր առմամբ անարդյունավետ է և կարող է ակտիվորեն հակաարդյունավետ լինել.
- Անարդյունավետ ուղղումներ. զանգվածային անհավասարակշռության համար հաշվարկված կշիռները չեն կարող ուղղել երկրաչափական ծռվածքը:
- Խնդրի ծածկում. ծռված լիսեռի մասնակի «հաջող» հավասարակշռումը կարող է կարճ ժամանակով կտրել տատանումները՝ թողնելով իրական թերությունը և դրա առանցքակալի բեռնվածությունը անշոշափ:
- Ժամանակի կորուստ. կրկնվող հավասարակշռման փորձեր, որոնք հրաժարվում են կոնվերգենցիայից, իրենք ծռվածքի կարմիր դրոշ են:
- Հնարավոր վնաս. ծռված լիսեռին մեծ ուղղիչ կշիռներ կուտակելը մեծացնում է լարվածությունները և կարող է հանգեցնել լրացուցիչ վնասի կամ նույնիսկ հոգնածության ճաքերի:
Լավագույն գործելակերպ. միշտ ստուգեք լիսեռի ծռվածքը հավասարակշռումը սկսելուց առաջ, հատկապես եթե ռոտորն ունի անհարմար մշակման, ջերմային իրադարձությունների կամ բացատրված տատանումների պատմություն: Երկու րոպեանոց դանդաղ պտտման ստուգումը կարող է խնայել կորցրած ցերեկը և վնասված լիսեռը:
