Ուղղիչ կշիռների հասկացում
A ուղղիչ կշիռ — հայտնի է նաև որպես բալանսային կշիռ կամ բալանսային ծանրություն — կոնկրետ զանգված, որը ավելացվում է կամ հեռացվում ռոտոր ուղղելու համար անհավասարակշռություն-ից։ Բալանսավորման բալանսավորում գործընթացի հիմնական նպատակը զանգվածի ճշգրիտ քանակի և այն կիրառելու ճշգրիտ անկյունային դիրքի հաշվարկն է։ Ուղղումը միշտ կատարվում է նախապես սահմանված ուղղման հարթություն-ում և աշխատում է ստեղծելով նոր կենտրոնախույս ուժ ՝ մեծությամբ հավասար և ուղղությամբ հակառակ (180°) ռոտորի ծանր կետի կողմից առաջացած ուժին՝ էապես չեզոքացնելով այն։
1. Սահմանում. Ի՞նչ է ուղղիչ կշիռը
Ուղղիչ կշիռը սահմանվում է երկու թվով և մեկ դիրքով. քանի՞ շատ զանգված, որը ինչ անկյան վրա, որ հարթության մեջ է տեղադրվում։ Այնուամենայնիվ, դրա ազդեցությունը կառավարվում է ոչ միայն զանգվածով, այլև զանգվածի և շառավղի արտադրյալով՝ դրա մոմենտով, որը արտահայտվում է գրամ-միլիմետրերով (g·mm)՝ քանի որ առանցքից հեռու գտնվող փոքր զանգվածը ստեղծում է նույն ուղղիչ ուժը, ինչ մոտ գտնվող ավելի մեծ զանգվածը։ Ահա թե ինչու նույն ուղղումը հաճախ կարող է կիրառվել կամ որպես ծանր կշիռ փոքր շառավղի վրա, կամ որպես ավելի թեթև կշիռ ավելի հեռու՝ կախված ռոտորի երկրաչափությունից։
2. Ուղղման մեթոդներ
Ուղղում կիրառելու համար կան երկու հիմնական մոտեցումներ. զանգված ավելացնել ծանր կետին հակառակ կողմում կամ զանգված հեռացնել ինքնուրույն ծանր կետից։
ա) Կշռի ավելացում
Զանգված ավելացնել «թեթև կետին» — չափված ծանր կետին հակառակ 180°-ով — ամենատարածված մոտեցումն է տեղում բալանսավորում -ում, որտեղ նյութի հեռացումը հաճախ անիրագործելի է.
- Հալալում: պողպատե կշիռներ, որոնք ուղղակիորեն հալվում են ռոտորին՝ շատ անվտանգ և մշտական մեթոդ։
- Բուլոնավորում / պարուրաձև ամրացում. նախապատրաստված կշիռներ, որոնք ամրացվում են բուլոններով կամ պարուրաձև պարույրներով՝ տարածված մեծ արդյունաբերական օդափոխիչներում և ռոտորներում, որոնք նախագծված են հատուկ բալանսային կշիռների ամրացման կետերով։
- Վիժակով կշիռներ. հատուկ նախատեսված ամրացնողներ, որոնք օգտագործվում են ավտոմոբիլային փոխանցման լիսեռների և փոքր օդափոխիչների նման բաղադրիչներում։
- Էպոքսիդ: երկու մասանի էպոքսիդային խեժ, համապարփակ տարբերակ, երբ հալումը կամ խողովակաշարը անհնար է։
բ) Կշռի հեռացում
Ծանր կետից զանգված հեռացնելը արագ է և խուսափում է կշիռների պահեստավորումից, ուստի այն գերիշխում է արտադրական բալանսավորման մեջ.
- Բորում: ամենատարածված հեռացման մեթոդը՝ հայտնի տրամագծով և խորությամբ խոռոչը հեռացնում է ճշգրիտ զանգված։ Բալանսային աղյուսակները հաճախ վերածում են անհրաժեշտ գրամային ուղղումը խոռոչի խորության՝ տրված խողովակաշարի չափի համար։
- Շարժում: նյութը հեռացվում է մակերեսից՝ ավելի քիչ ճշգրիտ, քան խողովակաշարը, բայց արդյունավետ։
- Ֆրեզերում: ֆրեզա մեքենան հեռացնում է շատ ճշգրիտ քանակությամբ նյութ՝ բարձր ճշգրտության աշխատանքի համար։
Երբ իդեալական ուղղման անկյունը ընկնում է այնտեղ, որտեղ չկա մետաղ՝ ավելացնելու կամ հեռացնելու համար՝ օրինակ, երկու օդափոխիչի թևիկների միջև, անհրաժեշտ կշիռը բաժանվում է երկու մասերի՝ ամենամոտ ամրացված դիրքերում, տեխնիկա, որը կոչվում է ուղղման բաշխում և հիմնված է վեկտորային գումարում.
3. Ուղղիչ կշռի հաշվարկ
Ժամանակակից հավասարակշռման մեքենա կամ շարժական տատանումների վերլուծիչը ավտոմատացնում է հաշվարկը։ Դասական գործընթացն է.
- Չափեք սկզբնական տատանումները ամպլիտուդ և փուլ — սա ցույց է տալիս սարքին, թե որքան մեծ է ծանր կետը և որտեղ է այն գտնվում։
- Տեղադրել հայտնի փորձնական կշիռ հայտնի անկյան վրա։
- Կրկին միացրեք մեքենան և չափեք նոր ամպլիտուդը և փուլը
- Ռոտորի արձագանքից այդ հայտնի զանգվածին, սարքը ստանում է ազդեցության գործակից և այնուհետև կատարում վեկտորային հաշվարկ՝ գտնելու վերջնական ուղղման ճշգրիտ զանգվածը և անկյունը, որն անհրաժեշտ է տատանումները նվազագույնի հասցնելու համար։
Արդյունքը ներկայացվում է ուղղակիորեն գործողության համար պատրաստի տեսքով, օրինակ՝ «Ավելացնել 15.3 գ 217°-ում» կամ «Խողովակաշարել 1/2 դյույմանոց խոռոչ, 8 մմ խորությամբ, 35°-ում»։
4. Ուղղիչ կշիռների կիրառումը տեղում
Մոնտաժված մեքենայի վրա, որը աշխատում է իր սեփական առանցքակալներում, ամբողջ այս հաջորդականությունը կատարվում է տեղում՝ շարժական երկու ալիքով սարքով, ինչպիսին է Balanset-1A-ը։ Այն չափում է 1× ամպլիտուդը և փուլը յուրաքանչյուր առանցքակալում, հաշվարկում է ազդեցության գործակիցները փորձնական աշխատանքից և տալիս զանգվածը և անկյունը յուրաքանչյուր հարթության համար՝ մշակելով մեկ և երկհարթ ուղղումները նույնքան։ Քանի որ աշխատանքը տեղի է ունենում աշխատանքային արագությամբ իրական տեղադրման ժամանակ, տեղադրված կշիռը արտացոլում է ռոտորի իրական աշխատանքային վիճակը, ներառյալ մոնտաժային և ջերմային ազդեցությունները, որոնք առանձին բալանսավորման մեքենան չի կարող գրավել։
5. Ուղղման ամրացում և հաստատում
Ուղղիչ կշիռը այնքան լավ է, որքան դրա ամրացումը։ Ցանկացած մեթոդով, կշիռը պետք է մնա տեղում ռոտորի ամբողջ կյանքի ընթացքում. արագությամբ թուլացող զանգվածը դառնում է նոր և հնարավոր է վտանգավոր անհավասարակշռության աղբյուր։ Ուղղումը տեղադրելուց հետո վերջնական աշխատանքը հաստատում է, որ տատանումները և, հետևաբար, մնացորդային անհավասարակշռություն -ը նվազել են ընտրված ISO 21940-11 բալանսային դասի սահմաններում։ Ամբողջական բալանսավորման հաշվետվությունը գրանցում է սկզբնական անհավասարակշռությունը, օգտագործված փորձնական կշիռը և յուրաքանչյուր հարթության մեջ տեղադրված վերջնական ուղղիչ կշիռը՝ տալով աշխատանքի հետագծելի հաշվետվություն։
