Memahami Penyeimbangan Trim

Definisi: Apa itu Trim Balance?

A keseimbangan trim adalah koreksi keseimbangan akhir yang dilakukan pada rotor untuk mengurangi ketidakseimbangan sisa hingga tingkat minimum yang dapat diterima. Koreksi ini biasanya dilakukan sekali jalan setelah pekerjaan penyeimbangan utama selesai, atau sebagai prosedur lanjutan setelah penyeimbangan di bengkel setelah rotor dipasang pada bantalannya sendiri dan dalam kondisi operasi normal. Istilah "trim" menyiratkan penyesuaian kecil dan presisi pada keseimbangan yang sudah baik, alih-alih mengoreksi ketidakseimbangan awal yang besar.

Kapan Trim Balance Dilakukan?

Penyeimbangan trim merupakan langkah umum dan penting dalam beberapa skenario:

1. Sebagai Langkah Akhir dari Keseimbangan Lapangan

Dalam prosedur penyeimbangan lapangan multi-run standar (menggunakan metode koefisien pengaruh), pengujian akhir sering disebut sebagai pengujian trim. Setelah bobot koreksi utama dihitung dan dipasang berdasarkan pengujian bobot uji, pengujian "pemeriksaan" akhir dilakukan. Jika getaran masih sedikit di atas toleransi yang diinginkan, koreksi trim kecil dihitung dan diterapkan untuk membawa rotor ke spesifikasi akhir.

2. Mengoreksi Efek Perakitan dan Sistem

Sebuah rotor mungkin seimbang sempurna dalam mesin penyeimbang ("timbangan bengkel"), tetapi proses perakitannya ke dalam mesin dapat menyebabkan perubahan kecil yang memengaruhi kondisi keseimbangannya. Efek-efek ini dapat meliputi:

• Pemasangan Kopling: Kesesuaian dan pemusatan hub kopling pada poros dapat mengubah keseimbangan.
• Efek Termal: Saat rotor mencapai suhu operasi, distorsi kecil dapat menyebabkannya “membungkuk” dan menggeser garis tengah massanya.
• Efek Aerodinamis/Hidrolik: Kekuatan udara atau cairan yang bekerja pada rotor dapat memengaruhi respons dinamisnya.

Dalam kasus ini, keseimbangan trim dilakukan di tempat (in-situ) untuk mengimbangi efek sistem di dunia nyata dan mencapai operasi semulus mungkin.

3. Setelah Penggantian Komponen atau Perbaikan Kecil

Jika komponen minor pada rotor yang sebelumnya telah diseimbangkan diganti (misalnya, bilah kipas tunggal, baut, atau lapisan aus yang diaplikasikan), penyeimbangan ulang secara menyeluruh mungkin tidak diperlukan. Penyeimbangan trim dapat dilakukan untuk segera mengoreksi sedikit ketidakseimbangan yang disebabkan oleh komponen baru.

Prosedur Keseimbangan Trim

Keseimbangan trim seringkali jauh lebih cepat daripada prosedur keseimbangan penuh, terutama jika respons rotor sudah diketahui.

1. Mengukur Getaran Saat Ini: Ukur vektor getaran 1x RPM saat ini (amplitudo dan fase). Ini adalah "ketidakseimbangan residual" yang perlu dipangkas.
2. Gunakan Koefisien Pengaruh yang Diketahui: Jika koefisien pengaruh telah dihitung pada pekerjaan penimbangan sebelumnya pada mesin yang sama, koefisien tersebut seringkali dapat digunakan kembali. Ini sangat menghemat waktu karena menghilangkan kebutuhan untuk melakukan uji beban baru.
3. Hitung Berat Trim: Instrumen menggunakan getaran saat ini dan koefisien pengaruh yang tersimpan untuk segera menghitung bobot koreksi trim kecil dan sudut yang diperlukan untuk membatalkan getaran sisa.
4. Instal dan Verifikasi: Berat trim dipasang, dan pengujian akhir mengonfirmasi bahwa rotor sekarang berada dalam toleransi keseimbangan yang ditentukan.

Jika koefisien pengaruh tidak tersedia, maka uji bobot baru harus dilakukan untuk menghitung koefisien baru sebelum koreksi trim dapat ditentukan.

Tujuan: Mencapai Presisi

Tujuan dari keseimbangan trim adalah untuk mencapai tingkat presisi tertinggi yang mungkin, membawa getaran rotor ke tingkat terendah yang praktis, jauh di dalam toleransi yang ditentukan oleh standar seperti ISO 1940-1Langkah terakhir ini krusial untuk memaksimalkan keandalan mesin, memperpanjang umur bearing, dan memastikan pengoperasian yang senyap dan efisien.

← Kembali ke Indeks Utama