VFD システムのブレーキ抵抗器とは何ですか?

制動抵抗器は、モーターが惰性停止するよりも速い減速をした場合、回生エネルギーを熱として放出します。VFDのブレーキチョッパは、電圧が閾値（通常は公称DCバス電圧の115～130%）を超えると、DCバスを抵抗器に切り替えます。.

ブレーキ抵抗器の値を計算するにはどうすればいいですか?

R_min = V²dc / P_brake、ここでVdcはDCバス電圧（通常は√2 × V_line）、P_brakeは最大ブレーキ電力です。抵抗器は、ブレーキチョッパの電流制限を超えることなく、ピークブレーキ電力を処理できる必要があります。.

DCバス ≈ √2 × V_line。400V電源の場合：Vdc ≈ 565V（ブレーキ閾値約750V）。480V電源の場合：Vdc ≈ 680V（閾値約800V）。230V電源の場合：Vdc ≈ 325V（閾値約400V）。.

P_brake = J × ω² / (2 × t_decel)、ここでJは総慣性モーメント(kg·m²)、ωは角速度(rad/s)、t_decelは減速時間です。簡単に概算すると、全速停止時のP_brake ≈ P_motor × (定格速度/減速時間)となります。.

デューティサイクル = ブレーキ時間 / サイクル時間 × 100%。標準値：時折停止する場合は5～10%、頻繁にサイクルする場合は20～40%。抵抗器の連続定格電力 = ピーク電力 × デューティサイクル。最大許容デューティサイクルについては、VFDのマニュアルをご確認ください。.

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VFDアプリケーション用のダイナミックブレーキ抵抗器のサイズを決定します。R = V²_直流 / P_ブレーキ. ブレーキサイクルあたりの抵抗、電力定格、エネルギーを計算します。.

VFDブレーキR = V²/Pエネルギー/サイクル

最小ブレーキ抵抗

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ピークブレーキパワー

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サイクルあたりのエネルギー

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連続出力定格

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DCバス電圧

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⚠️ 必ずVFDメーカーのデータシートをご確認ください。最小抵抗はブレーキチョッパーの電流制限を超えてはなりません。.