სტატიკური ბალანსირების (ერთსიბრტყიანი ბალანსირების) გაგება

განმარტება: რა არის სტატიკური დაბალანსება?

სტატიკური დაბალანსება როტორის დაბალანსების უმარტივესი ფორმაა. ეს არის პროცესი, რომელიც ასწორებს სტატიკური დისბალანსი, მდგომარეობა, როდესაც როტორის მასის ცენტრი გადახრილია მისი ბრუნვის ღერძიდან, რაც ქმნის ერთ „მძიმე წერტილს“. თეორიულად, ამ ტიპის დაბალანსება შეიძლება შესრულდეს როტორის უძრაობის დროს (სტატიკურად). თუ სუფთა სტატიკური დისბალანსის მქონე როტორი განთავსდება ხახუნის გარეშე ზედაპირზე (მაგალითად, დანის პირებზე), ის ბრუნავს მანამ, სანამ მძიმე წერტილი გრავიტაციის გამო ყველაზე დაბალ წერტილში არ დადგება.

სტატიკური დაბალანსება გულისხმობს კორექტირებას a-ში ერთი თვითმფრინავი ამ მძიმე წერტილის გასანეიტრალებლად. კორექცია გულისხმობს ერთი წონის განთავსებას მძიმე წერტილის საპირისპიროდ 180°-ით, რათა მასის ცენტრი ბრუნვის ცენტრთან დაბრუნდეს.

სტატიკური დისბალანსი vs. დინამიური დისბალანსი

სტატიკური დისბალანსი ასევე ცნობილია, როგორც „ძალის დისბალანსი“, რადგან ის ქმნის ცენტრიდანულ ძალას, რომელიც ბრუნვის ცენტრიდან რადიალურად გარეთ მოქმედებს. თუმცა, ის არ ქმნის რაიმე „წყვილ“ ან რხევის მოძრაობას. ეს ეწინააღმდეგება დინამიური დისბალანსი, რომელიც წარმოადგენს როგორც ძალის, ასევე წყვილის დისბალანსის კომბინაციას და სრულად ამოსახსნელად საჭიროებს კორექტირებას სულ მცირე ორ სიბრტყეში. როტორი შეიძლება იყოს სტატიკურად იდეალურად დაბალანსებული, მაგრამ მაინც ჰქონდეს მნიშვნელოვანი წყვილის დისბალანსი, რაც ბრუნვისას მის ძლიერ ვიბრაციას გამოიწვევს.

როდის არის სტატიკური დაბალანსება საკმარისი?

სტატიკური დაბალანსება მხოლოდ როტორების კონკრეტული კლასისთვის არის შესაბამისი და საკმარისი მეთოდი. ის, როგორც წესი, გამოიყენება ძალიან ვიწრო ან დისკოს ფორმის კომპონენტებისთვის, სადაც ღერძული სიგრძე დიამეტრთან შედარებით ძალიან მცირეა. ამ ტიპის როტორებისთვის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არსებობდეს მნიშვნელოვანი წყვილის დისბალანსი.

როტორების გავრცელებული მაგალითები, სადაც ერთსიბრტყიანი სტატიკური დაბალანსება ხშირად საკმარისია, მოიცავს:

• სახეხი ბორბლები
• ავტომობილის დისკები და საბურავები
• ერთი, ვიწრო ვენტილატორის ან საბერველის ბორბლები
• ფლაინერები
• ბორბლები და შეკვრები

ნებისმიერი როტორისთვის, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი სიგრძე (მაგ., ძრავის არმატურა, მრავალსაფეხურიანი ტუმბო ან გრძელი ლილვი), მხოლოდ სტატიკური დაბალანსება არასაკმარისია და dynamic balancing საჭიროა.

სტატიკური დაბალანსების მეთოდები

1. დანის პირიანი ბალანსირება

ეს კლასიკური, არამბრუნავი მეთოდია. როტორი თავსდება პარალელური, ბრტყელი და დაბალი ხახუნის მქონე დანის პირების წყვილზე. როტორი ტრიალებს მანამ, სანამ მისი ყველაზე მძიმე წერტილი ძირში არ აღმოჩნდება. შემდეგ ზემოდან (180°-იანი მოპირდაპირე მხარეს) ემატება დროებითი წონა მანამ, სანამ როტორი არ დარჩება ნებისმიერ პოზიციაში, რომელშიც ის განთავსდება, ტრიალის გარეშე. შემდეგ ეს წონა მუდმივი ხდება.

2. ვერტიკალური ბალანსირების მანქანა

თანამედროვე სტატიკური ბალანსირება ხშირად ვერტიკალური ბალანსირების აპარატზე ხორციელდება. როტორი (როგორც მაქნანი ან საბურავი) მოთავსებულია ჰორიზონტალურ ფირფიტაზე, რომელსაც ძალის სენსორები უჭირავს. აპარატი როტორს დაბალი სიჩქარით ატრიალებს და სენსორები ზომავენ დისბალანსის ძალის მიმართულებას და სიდიდეს, ეკრანზე კი საჭირო კორექტირებას აჩვენებენ.

3. ერთსიბრტყიანი ველის დაბალანსება

სტატიკური დაბალანსება ასევე შეიძლება შესრულდეს ველზე, აწყობილ მანქანაზე, პორტატული ვიბრაციის ანალიზატორის გამოყენებით. ეს არის გავლენის კოეფიციენტის მეთოდის ერთსიბრტყიანი ვერსია. ვიბრაციის ჩვენება აღირიცხება, ემატება საცდელი წონა, აღირიცხება მეორე ჩვენება და ინსტრუმენტი ითვლის საჭირო ერთჯერადი კორექტირების წონას და მის კუთხეს.

შეზღუდვები

სტატიკური ბალანსირების ძირითადი შეზღუდვა არის წყვილის დისბალანსის აღმოჩენის ან გამოსწორების შეუძლებლობა. სტატიკური ბალანსირების გამოყენება როტორზე, რომელსაც რეალურად აქვს დინამიური დისბალანსი, ზოგჯერ შეიძლება გააუარესოს ვიბრაცია ძალის კომპონენტის კორექტირებით, მაგრამ წყვილის კომპონენტის იგნორირებით ან გამწვავებით. ამ მიზეზით, სამრეწველო დანადგარების უმეტესობისთვის, ორსიბრტყიანი დინამიური ბალანსირება სტანდარტული და სავალდებულო პრაქტიკაა.

← დაბრუნება მთავარ ინდექსზე