რა განსხვავებაა სტატიკურ და დინამიურ დაბალანსებას შორის?

Static balancing corrects unbalance in a single plane — the rotor's centre of gravity is shifted back to the rotation axis. It works for narrow, disc-shaped parts (length-to-diameter ratio L/D below about 0.5). Dynamic balancing corrects unbalance in two planes simultaneously, addressing both force and couple unbalance. It is required for any elongated rotor where masses are distributed along the shaft length.

როგორ გამოვთვალო საცდელი წონის მასა ველის დაბალანსებისთვის?

Use the formula: Mt = Mr × Ksupport × Kvibration / (Rt × (N/100)²), where Mr is rotor mass (g), Ksupport is the support stiffness coefficient (0.5–5.0: 1 = soft mounts, 3 = average, 5 = rigid foundation), Kvibration is the vibration level coefficient (0.5–3.0: 1.0 for normal vibration of 5–10 mm/s), Rt is trial weight installation radius (cm), and N is RPM. The trial weight should produce at least 20–30% amplitude change or 20–30° phase shift. Use our online trial weight calculator at vibromera.eu/calculators/trial-weight-calculator/ for instant results. At speeds below 500 RPM the formula becomes impractical — instead size the trial weight so that its centrifugal force is about 10% of the rotor weight: m = 0.1 × Mr × 9.81 / (ω² × r), with m and Mr in kg, ω in rad/s and r in meters.

როდის უნდა გამოვიყენო ერთსიბრტყიანი დაბალანსება ორსიბრტყიანთან შედარებით?

Use single-plane (static) balancing for narrow disc-shaped rotors with L/D below about 0.5 — flywheels, grinding wheels, saw blades. Use two-plane (dynamic) balancing for elongated rotors — shafts, fans with wide impellers, mulcher rotors, rolls. If in doubt, two-plane balancing is always the safer choice.

რომელი ISO სტანდარტი მოიცავს როტორის დაბალანსების ტოლერანტობას?

ხისტი როტორის დაბალანსების მოქმედი სტანდარტია ISO 21940-11:2016. მან ჩაანაცვლა ძველი ISO 1940-1:2003 სტანდარტი. იგი განსაზღვრავს ბალანსის ხარისხის კლასებს (G0.4-დან G4000-მდე), რომლებიც განსაზღვრავს როტორის ტიპისა და მუშაობის სიჩქარის მიხედვით მაქსიმალურ დასაშვებ ნარჩენ სპეციფიკურ დისბალანსს. გავრცელებული კლასებია G6.3 ვენტილატორებისა და ტუმბოებისთვის, G2.5 ელექტროძრავებისთვის და G1.0 ტურბო დამტენის როტორებისთვის.

ველის ბალანსირება · სრული სახელმძღვანელო

დინამიური ლილვის დაბალანსების ინსტრუქცია: სტატიკური vs დინამიური, საველე პროცედურა და ISO 21940 კლასიფიკაცია

ყველაფერი, რაც საველე ინჟინერს სჭირდება როტორების ადგილზე დასაბალანსებლად — დისბალანსის ფიზიკიდან საბოლოო შემოწმების გარბენამდე. შვიდსაფეხურიანი პროცედურა, საცდელი წონის ფორმულები, საკორექციო კუთხის გაზომვა და ISO ტოლერანსების ცხრილები. დაფუძნებულია Vibromera-ს საველე სამუშაოებზე ვენტილატორებთან, მულჩერებთან, დამქუცმაცებლებთან და ლილვებთან.

✎ Nikolai Shelkovenko განახლებულია: 2026 წლის თებერვალი ~18 წთ. კითხვა

რა არის დინამიური ბალანსირება?

განმარტება

დინამიური დაბალანსება არის მბრუნავი სხეულის (როტორის) მასის არათანაბარი განაწილების გაზომვისა და კორექტირების პროცესი, როდესაც ის ბრუნავს სამუშაო სიჩქარით. სტატიკური დაბალანსებისგან განსხვავებით, რომელიც ასწორებს მასის გადახრას ერთ სიბრტყეში, დინამიური დაბალანსება აგვარებს დისბალანსს ორი ან მეტი თვითმფრინავი ერთდროულად, რაც აღმოფხვრის როგორც ცენტრიდანული ძალას, ასევე რხევის წყვილს, რომელიც იწვევს საკისრების ვიბრაციას.

ყველა მბრუნავ ნაწილს — 200 კგ-იანი მულჩერის როტორიდან დაწყებული 5 გრამიანი სტომატოლოგიური ბურღის შპინდელით დამთავრებული — გარკვეული ნარჩენი დისბალანსი აქვს. წარმოების ტოლერანტობები, მასალის შეუსაბამობები, კოროზია და დაგროვილი ნადები მასის ცენტრს გეომეტრიული ბრუნვის ღერძიდან გადააქვს. შედეგად წარმოიქმნება ცენტრიდანული ძალა, რომელიც სიჩქარის კვადრატთან ერთად იზრდება: ბრუნვის სიჩქარე გაორმაგდება და ძალა გაოთხმაგდება.

3000 ბრ/წთ სიჩქარით ბრუნვისას, 150 მმ რადიუსში მხოლოდ 10 გრამი დისბალანსით, როტორი დაახლოებით 150 ნ ბრუნვის ძალას წარმოქმნის - საკმარისია საკისრების კვირებში დასანგრევად. დინამიური დაბალანსება ამ ძალას საერთაშორისო სტანდარტებით (ISO 21940‑11, ყოფილი ISO 1940) განსაზღვრულ დონემდე ამცირებს, რაც საკისრების სიცოცხლის ხანგრძლივობას თვეებიდან წლებამდე ახანგრძლივებს და ვიბრაციასთან დაკავშირებულ შეფერხებას ამცირებს.

საველე ინჟინრის შენიშვნა

13 წლიანი საველე სამუშაოების განმავლობაში, ვიბრაციის შესახებ დაახლოებით 40% საჩივრის ძირითადი მიზეზი დისბალანსი იყო, რომლებსაც ვიკვლევდი. ეს ასევე ყველაზე მარტივი გაუმართაობაა ადგილზე გამოსასწორებლად - შესაბამისი ინსტრუმენტის მქონე გაწვრთნილი ტექნიკოსი სამუშაოს 30-45 წუთში ასრულებს როტორის მოხსნის გარეშე.

სტატიკური და დინამიკური ბალანსი

ერთი თვითმფრინავი

როტორი სტატიკურ დისბალანსშია — მძიმე წვერი ძირისკენ ბრუნავს

სტატიკური ბალანსი

როტორის სიმძიმის ცენტრი გადახრილია ბრუნვის ღერძიდან ერთ სიბრტყეში. დანის პირიან საყრდენებზე მოთავსებისას, მძიმე მხარე ძირში გორავს — ამის აღმოჩენა ბრუნვის გარეშე შეგიძლიათ.

შესწორება: მასის დამატება ან მოშორება მძიმე წერტილის მოპირდაპირე მხარეს ერთ კუთხოვან პოზიციაზე. საკმარისია ერთი კორექციის სიბრტყე.

ვრცელდება: ვიწრო დისკისებრი ნაწილები, სადაც L/D დაახლოებით 0.5-ზე დაბალია - მფრინავი თვლები, სახეხი თვლები, ერთდისკიანი იმპელერები, ხერხის პირები, სამუხრუჭე დისკები.

ორი თვითმფრინავი

გრძელი როტორი დინამიურ დისბალანსში — ორი მასის გადახრა სხვადასხვა სიბრტყეში

დინამიკური ბალანსი

ორი (ან მეტი) მასობრივი ოფსეტი მდებარეობს სხვადასხვა თვითმფრინავები როტორის სიგრძის გასწვრივ. მათ შეიძლება ერთმანეთი სტატიკურად გააბათილონ — როტორი უძრავად დგას დანის პირებზე — მაგრამ შექმნან მოდური წყვილი ბრუნვისას. ამ წყვილის აღმოჩენა ან გამოსწორება ბრუნვის გარეშე შეუძლებელია.

შესწორება: ორი კომპენსატორული წონა ორ ცალკეულ სიბრტყეში. ინსტრუმენტი ითვლის მასას და კუთხეს თითოეული სიბრტყისთვის გავლენის კოეფიციენტის მატრიციდან.

ვრცელდება: წაგრძელებული როტორები — ლილვები, ფართო იმპელერებიანი ვენტილატორები, მულჩერის როტორები, ლილვაკები, მრავალსაფეხურიანი ტუმბოს იმპელერები, ტურბინები.

ძირითადი განსხვავება: სტატიკურად დაბალანსებულ როტორს მაინც შეიძლება ჰქონდეს ძლიერი დინამიური დისბალანსი. ერთ სიბრტყეში ძალები ზუსტად ეწინააღმდეგება მეორეში არსებულ ძალებს, ამიტომ როტორი საყრდენებზე არ ტრიალებს — მაგრამ ბრუნვის მომენტში, წყვილი საკისრებზე ძლიერ ვიბრაციას ქმნის. ორსიბრტყე დინამიური დაბალანსება აფიქსირებს იმას, რასაც სტატიკური მეთოდები ვერ ამჩნევს.

დისბალანსის ოთხი ტიპი

ISO 21940‑11 განასხვავებს ოთხ ფუნდამენტურ დისბალანსის ნიმუშს. იმის გაგება, თუ რომელი მათგანია დომინანტი, ხელს უწყობს სწორი დაბალანსების სტრატეგიის შერჩევას.

სტატიკური

ერთი მძიმე ლაქა. ცენტრის ღერძი გადაადგილებულია ბრუნვის ღერძის პარალელურად. აღმოჩენა შესაძლებელია მოსვენების მდგომარეობაში. ერთსიბრტყიანი კორექცია.

წყვილი

ორი თანაბარი მასა, რომლებიც ერთმანეთისგან 180°-ით არიან დაშორებულნი და სხვადასხვა სიბრტყეში არიან. ჯამური ძალა = 0, მაგრამ ქმნის ბრუნვის მომენტს (წყვილს). უხილავია უძრავ მდგომარეობაში.

კვაზისტატიკური

სტატიკური + წყვილის კომბინაცია, სადაც მთავარი ინერციის ღერძი კვეთს ბრუნვის ღერძს CG-სგან განსხვავებულ წერტილში.

დინამიური

ზოგადი შემთხვევა: მთავარი ინერციის ღერძი არც კვეთს და არც პარალელურად ემთხვევა ბრუნვის ღერძს. რეალურ სამყაროში ყველაზე გავრცელებული სქემა. ორსიბრტყეზე კორექცია სავალდებულოა.

პრაქტიკაში, თითქმის ყველა როტორს, რომელსაც ველზე წააწყდებით, აქვს დინამიური დისბალანსი — ძალისა და წყვილი კომპონენტების კომბინაცია. სწორედ ამიტომ, ორსიბრტყიანი დაბალანსება არის ნაგულისხმევი პროცედურა ნებისმიერი როტორისთვის, რომელიც არ არის თხელი დისკი.

როდის გამოვიყენოთ ერთსიბრტყიანი და ორსიბრტყიანი ბალანსირება

გადამწყვეტი ფაქტორი როტორია გეომეტრიული თანაფარდობა L/D (ღერძული სიგრძე გარე დიამეტრამდე) მისი მუშაობის სიჩქარესთან ერთად.

კრიტერიუმი	ერთსიბრტყე (1 სენსორი)	ორსიბრტყე (2 სენსორი)
ლ/დ თანაფარდობა	L/D < 0.5 (ვიწრო დისკისებრი როტორი)	L/D >= 0.5, ან მნიშვნელოვანი ღერძული მასის განაწილება
ტიპიური ნაწილები	სახეხი ბორბალი, მაქნანი, ერთდისკიანი იმპულსი, ბორბალი, სამუხრუჭე დისკი, ხერხის პირი	ვენტილატორის როტორი, მულჩერი, ლილვი, ლილვი, მრავალსაფეხურიანი ტუმბო, ტურბინა, სამსხვრევი
დისბალანსის ტიპები გასწორებულია	მხოლოდ სტატიკური (ძალა)	სტატიკური + წყვილი + დინამიური (ძალა + მომენტი)
კორექციის სიბრტყეები	1	2
გაზომვის გარბენი	2 (საწყისი + 1 ცდა)	3 (საწყისი + 2 ცდა, თითო თითო თვითმფრინავზე)
ადგილზე ყოფნის დრო	15–20 წთ	30–45 წთ

ცერის წესი

თუ საკორექციო სიბრტყეები ერთმანეთისგან როტორის საკისრებს შორის მანძილის დაახლოებით მესამედზე ნაკლებითაა დაშორებული, სიბრტყეებს შორის კროს-დაკავშირება ძლიერია და ერთსიბრტყიანმა დაბალანსებამ შეიძლება შორეულ საკისარზე დიდი ნარჩენი დატოვოს. შეძლებისდაგვარად მაქსიმალურად გაზარდეთ სიბრტყეებს შორის დაშორება; თუ ორკანალიანი ინსტრუმენტი გაქვთ, წაგრძელებული როტორებისთვის გამოიყენეთ ორი სიბრტყე.

ISO 21940‑11 ბალანსის ხარისხის კლასები

ISO 21940‑11 (ISO 1940‑1-ის მემკვიდრე) მბრუნავი მექანიზმების თითოეულ კლასს ანიჭებს ბალანსის ხარისხის კლასი G, განსაზღვრული, როგორც როტორის სიმძიმის ცენტრის მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე მმ/წმ-ში. დასაშვები ნარჩენი სპეციფიკური დისბალანსი ე_თითო (გ·მმ/კგ-ში) გამოითვლება კლასისა და მუშაობის სიჩქარის მიხედვით:

დასაშვები სპეციფიკური დისბალანსი

ე_თითო = G × 1000 / ω = G × 1000 / (2π × RPM / 60)

ე_თითო — დასაშვები ნარჩენი სპეციფიკური დისბალანსი, გ·მმ/კგ
გ — ბალანსის ხარისხის კლასი (მაგ. 6.3 ნიშნავს 6.3 მმ/წმ-ს)
ω — კუთხური სიჩქარე, რადი/წმ
ბრუნები/წთ — სამუშაო სიჩქარე, ბრუნი/წთ

კლასი	e·ω, მმ/წმ	მანქანების ტიპები
`G 0.4`	0.4	გიროსკოპი, ზუსტი სახეხი მანქანების შპინდელები
`G 1.0`	1.0	Turbochargers, small electric armatures with special requirements
`G 2.5`	2.5	Electric motors and generators with special requirements (ordinary industrial motors are G 6.3), medium/large turbines, pumps
`G 6.3`	6.3	ვენტილატორები, ტუმბოები, ტექნოლოგიური დანადგარები, ფლაინერები, ცენტრიფუგები, ზოგადი სამრეწველო დანადგარები
`G 16`	16	სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, სამტვრევი მანქანები, წამყვანი ლილვები (კარდანი), სამტვრევი მანქანების ნაწილები
`G 40`	40	მსუბუქი ავტომობილის ბორბლები, ამწე ლილვის შეკრებები (სერიული წარმოება)
`G 100`	100	სწრაფი დიზელის ძრავის კრანკშაფტის კვანძები ექვსი ან მეტი ცილინდრით

დამუშავებული მაგალითი: ვენტილატორის როტორი

ცენტრიდანული ვენტილატორის როტორის წონა 80 კგ-ია, მუშაობს 1450 ბრ/წთ-ზე და კორექციის რადიუსი 250 მმ-ია. საჭირო კლასი: G 6.3.

გაანგარიშება

ე_თითო = 6.3 × 1000 / (2π × 1450 / 60) = 6300 / 151.8 ≈ 41.5 გ·მმ/კგ

დასაშვები დისბალანსი = 41.5 × 80 = 3,320 გ·მმ
250 მმ კორექციის რადიუსზე: მაქსიმალური ნარჩენი მასა = 3320 / 250 = 13.3 გ ნარჩენი მასის ჯამი
ორსიბრტყიანი სამუშაოსთვის ეს ჯამური ტოლერანსი სიბრტყეებს შორის გაანაწილეთ; მარტივი თანაბარი გაყოფა იძლევა დაახლოებით 6.6 g თითო სიბრტყეზე.

დაკავშირებული სტანდარტები: ISO 21940‑11 (მყარი როტორები), ISO 21940‑12 (მოქნილი როტორები), ISO 10816‑3 (ვიბრაციის სიმძიმის ლიმიტები), ISO 1940 (მემკვიდრეობითი წინამორბედი).

შვიდსაფეხურიანი ველის დაბალანსების პროცედურა

ეს არის ორსიბრტყიანი ველის დაბალანსების გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი, რომელიც გამოიყენება პორტატული ინსტრუმენტით, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა. იგივე ლოგიკა მუშაობს ნებისმიერ ორარხიან დაბალანსების ანალიზატორთან.

Before you balance: make sure unbalance is really the dominant fault. The vibration should be dominated by the 1× (running-speed) component; check that mounting bolts are tight and there is no looseness, rule out shaft misalignment, and verify the machine is not running close to a structural resonance — use the software's დარტყმის ტესტი to find the natural frequencies. Balancing will not cure looseness, misalignment, or a resonance problem.

როტორისა და სამაგრის სენსორების მომზადება

საკისრების კორპუსების გაწმენდა ჭუჭყისა და ცხიმისგან — სენსორები ლითონის ზედაპირზე უნდა იყოს თანაბრად. ვიბრაციის სენსორი 1 დაამონტაჟეთ საკისრის კორპუსზე, რომელიც ყველაზე ახლოსაა თვითმფრინავი 1 (როგორც წესი, წამყვანი ბოლო). დაამონტაჟეთ სენსორი 2 ახლოს თვითმფრინავი 2 (არაწამყვანი ბოლო). ლაზერული ტაქომეტრის ლილვზე მიამაგრეთ ამრეკლავი ლენტი. ყველა კაბელი შეაერთეთ საზომ ერთეულთან.

საწყისი ვიბრაციის გაზომვა (გაშვება 0)

In the software, open the balancing wizard — F3 - Two-plane (ან F7 - Balancing) — and start on the Run 0 - Initial tab. Start the rotor and bring it to stable operating speed. The instrument measures vibration amplitude (mm/s) and phase angle (°) at both sensors simultaneously. This is the საბაზისო — დამუშავებამდე როტორის "ავადმყოფობა". ჩაიწერეთ მნიშვნელობები და გააჩერეთ მანქანა.

რჩევა: ჩაწერის დაწყებამდე დაელოდეთ მინიმუმ 10-15 წამი ბრუნვის სიჩქარის სტაბილიზაციის შემდეგ. თერმული გარდამავალი მოვლენები და ჰაერის დენები პირველი რამდენიმე წამში ჩაცხრება.

როტორზე ვიბრაციის საწყისი გაზომვა — Balanset-1A ეკრანი, რომელიც აჩვენებს საბაზისო მაჩვენებლებს

საცდელი წონის დაყენება სიბრტყე 1-ში (გაშვება 1)

როტორის გაჩერება. მიამაგრეთ საცდელი წონა of known mass at an arbitrary angular position in Plane 1. Mark this position clearly — it becomes your 0° reference for angle measurement later. Enter the trial weight Mass, g and Radius, mm in the software's Trial weight group — without the mass entered, the program can only report the correction as a percentage of the trial weight. Switch to the Run 1 - Trial Pl.1 tab, restart the rotor and record vibration at both sensors. The instrument now knows how the rotor's vibration field changes when mass is added in Plane 1.

Field tip: Use a bolt with a washer clamped to the rotor rim, or a hose clamp with a nut for quick attachment. The trial weight should produce a measurable vibration change (20–30% amplitude change or 20–30° phase shift at either sensor).

⚖

რამდენს უნდა იწონიდეს საცდელი წონა? გამოიყენეთ ემპირიული ფორმულა: M_t = M_r × K_support × K_vibration / (R_t × (N/100)²) სადაც მ_r = rotor mass (g), K_support = support stiffness coefficient (0.5–5.0, use 3 for standard pedestals), K_{ვიბრაცია} = vibration level coefficient (0.5–3.0, use 1.0 for normal vibration of 5–10 mm/s), R_t = ინსტალაციის რადიუსი (სმ), N = ბრუნვის სიჩქარე წუთში. ან გამოიყენეთ ჩვენი ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი — შეიყვანეთ თქვენი როტორის პარამეტრები და მომენტალურად მიიღეთ რეკომენდებული მასა.

კალიბრაციის წონის დაყენება პირველ კორექციის სიბრტყეზე

საცდელი წონის მე-2 სიბრტყეზე გადატანა (მე-2 გაშვება)

Stop the rotor. Remove the trial weight from Plane 1. Attach the same trial weight (or one of similar known mass) at an arbitrary position in Plane 2. Mark this second reference point. Switch to the Run 2 - Trial Pl.2 tab, restart and record vibration at both sensors. Now the instrument has the complete influence coefficient matrix — four complex coefficients linking unbalance in either plane to vibration at either sensor.

რჩევა: თუ მე-2 სიბრტყეში სხვა საცდელი წონის მასას იყენებთ, პროგრამულ უზრუნველყოფაში შეიყვანეთ სწორი მნიშვნელობა — მათემატიკა ავტომატურად რეგულირდება.

მეორე საცდელი გაშვებისთვის საცდელი წონის მეორე კორექტირების სიბრტყეზე გადატანა

კორექტირების წონების გამოთვლა

The instrument solves the influence coefficient equations and displays the Correction mass (g) and Angle (°) for Plane 1 and Plane 2. The angle is measured from the trial weight position in the direction of rotor rotation. In the Correction method group you choose Add mass (weld or bolt a counterweight) or Remove mass (drill or grind material). The displayed angle is always the angle you actually work at: with Remove mass selected the software has already added 180° to the computed angle, so drill or remove exactly where it indicates — do not add another 180°.

კორექციის წონის დაყენება

Remove the trial weight from Plane 2. Fabricate or select correction weights matching the calculated masses. Install each correction weight at the same radius as the trial weight — the calculated mass is valid only at that radius. If you must use a different radius, enter both radii in the software so it recalculates the mass. Measure the angle from the trial weight reference mark in the direction of rotation. Attach the correction weights firmly — welding, hose clamps, set‑screw weights, or bolts depending on the machine type and speed.

Field tip: If you cannot place a weight at the exact angle (e.g. only bolt holes available), use the Weight Installing Method setting — Free positions, Fixed positions, Circular groove, or Drill. With Fixed positions the instrument decomposes the correction vector into two components at the nearest available positions.

დიაგრამა, რომელიც აჩვენებს კორექტირების წონის კუთხის გაზომვას — საცდელი წონის პოზიციიდან ბრუნვის მიმართულებით

ბალანსის შემოწმება (შემოწმება)

Restart the rotor and record the final vibration. Compare against the initial baseline and against the ISO 21940‑11 tolerance for your machine class — enter the tolerance in the Balancing tolerance, g*mm field, or press the ISO 1940... button to calculate it from the G‑grade, rotor mass, and RPM (divide the g·mm result by the correction radius to get grams). If vibration is within specification, you are done. If not, the instrument can perform a დამადასტურებელი გაშვება on the Run T - Trim tab — it uses the existing influence coefficients to calculate a small additional correction without new trial weights.

რჩევა: როგორც წესი, ერთი ტრიმინგი საკმარისია. თუ ორზე მეტი ტრიმინგი გჭირდებათ, ესე იგი, ტრიმებს შორის რაღაც შეიცვალა — შეამოწმეთ ფხვიერი წონა, თერმული ზრდა ან სიჩქარის ცვალებადობა.

საბოლოო შემოწმების ცდა აჩვენებს ვიბრაციის დონის მნიშვნელოვნად შემცირებას დაბალანსების შემდეგ

შვიდივე ნაბიჯი — ერთი ინსტრუმენტი

Balanset‑1A ეკრანზე გაგაცნობთ ორსიბრტყიანი პროცედურის მთელ ინსტრუქციას. მოყვება ორი აქსელერომეტრი, ლაზერული ტაქომეტრი, Windows-ის პროგრამული უზრუნველყოფა და ჩანთა.

€1,975

იხილეთ Balanset‑1A ვოთსაპი

საცდელი წონის გაანგარიშება

The trial weight must be heavy enough to produce a noticeable vibration change, but light enough not to overload bearings or create a dangerous condition. The standard empirical formula accounts for rotor mass, correction radius, operating speed, support stiffness, and the measured vibration level:

საცდელი წონის მასის ფორმულა

M_t = მ_r × კ_support × კ_{ვიბრაცია} / (რ_t × (ნ / 100)²)

M_t — საცდელი წონის მასა, გრამებში
M_r — როტორის მასა, გრამებში
კ_support — support stiffness coefficient (0.5–5.0: 1 = soft rubber mounts, 2–3 = standard bearing pedestals, 4–5 = massive rigid foundation)
კ_{ვიბრაცია} — vibration level coefficient (0.5–3.0: 0.5 = up to 5 mm/s, 1.0 = 5–10 mm/s, 1.5 = 10–20 mm/s, 2.0 = 20–40 mm/s, 2.5–3.0 = above 40 mm/s)
რ_t — საცდელი წონის ინსტალაციის რადიუსი, სმ
N — მუშაობის სიჩქარე, ბრ/წთ

არ გსურთ გამოთვლების ხელით შესრულება? გამოიყენეთ ჩვენი ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი ↗ — შეიყვანეთ თქვენი როტორის პარამეტრები, საყრდენის ტიპი და ვიბრაციის დონე და მომენტალურად მიიღეთ რეკომენდებული მასა.

Worked Examples (K_support = 3, K_{ვიბრაცია} = 1.0)

მანქანა	როტორის მასა	ბრუნები/წთ	რადიუსი	Trial weight (K_{მხარდაჭერა} = 3, K_{ვიბრაცია} = 1)
მულჩერის როტორი	120 კგ	2,200	30 სმ	360,000 / (30 × 484) ≈ 25 გ
სამრეწველო ვენტილატორი	80 კგ	1,450	40 სმ	240,000 / (40 × 210.25) ≈ 29 გ
ცენტრიფუგის ბარაბანი	45 კგ	3,000	15 სმ	135,000 / (15 × 900) = 10 გ
დამსხვრევის ლილვი	250 კგ	900	25 სმ	750,000 / (25 × 81) ≈ 370 გ

Values shown assume K_support = 3 (standard bearing pedestals) and K_{ვიბრაცია} = 1.0 (normal vibration of 5–10 mm/s); scale accordingly for other support and vibration conditions.

პრაქტიკული რჩევა: გადაამოწმეთ პასუხი

The formula gives the minimum trial mass that should produce a measurable response. After the trial run, check that the phase shifted by at least 20–30° and the amplitude changed by 20–30%. If the response is too small, double or triple the trial mass and repeat. At very low RPM (< 500), the formula may yield impractically large values — instead size the trial weight so that its centrifugal force is about 10% of the rotor weight: m = 0.1 × M_r × 9.81 / (ω² × r), with m and M_r in kg, ω in rad/s and r in meters.

კორექციის კუთხის გაზომვა

დაბალანსების ინსტრუმენტი თითოეულ სიბრტყეზე ორ რიცხვს გამოსცემს: მასა (რამდენი წონაა) და. კუთხე (სად განვათავსოთ). კუთხე ყოველთვის მითითებულია საცდელი წონის პოზიციაზე.

Balanset-1A პროგრამული უზრუნველყოფა — ორსიბრტყიანი ბალანსირების შედეგების ფანჯარა, რომელიც აჩვენებს კორექტირების წონას, მასას და კუთხეს პოლარულ დიაგრამაზე — Balanset‑1A result screen: the software calculates the correction for each plane and displays it on a polar chart. The blue vector with the green end marker points at the correction weight position; the red rings are the amplitude scale. Here the correction mass is shown in % of the trial weight because the trial mass was not entered — enter Mass, g in the Trial weight group to get grams and residual unbalance in g·mm.

როგორ გავზომოთ კუთხე

პოლარული გრაფიკი, რომელიც აჩვენებს კორექტირების წონის კუთხეს საცდელი წონის პოზიციასთან მიმართებაში

საცნობარო წერტილი (0°): კუთხური პოზიცია, სადაც საცდელი წონა განათავსეთ. საცდელი გაშვების წინ ის როტორზე მკაფიოდ მონიშნეთ.
გაზომვის მიმართულება: ყოველთვის როტორის ბრუნვის მიმართულებით.
კუთხის წაკითხვა: the result window shows the Correction mass and Angle for each plane. From the trial weight mark, count that many degrees in the rotation direction — that is where the correction weight goes.
მასის მოხსნის შემთხვევაში: select Remove mass in the Correction method group — the software adds 180° to the computed angle automatically, so drill or grind exactly at the displayed angle.

წონის ფიქსირებულ პოზიციებზე განაწილება

პოლარული გრაფიკი, რომელიც აჩვენებს წონას ორ ფიქსირებულ ჭანჭიკის ნახვრეტებად დაყოფით

When the rotor has pre‑drilled holes or fixed mounting positions (e.g. fan blade bolts), you may not be able to place a weight at the exact calculated angle. In the Balanset‑1A software this is handled by the Weight Installing Method setting, which offers four modes: თავისუფალი პოზიციები, ფიქსირებული პოზიციები, წრიული ღაროდა Drill (material removal, with drilling-depth calculation). With Fixed positions you enter the angles of the two nearest available positions, and the software decomposes the single correction vector into two smaller weights at those positions. The combined effect matches the original vector.

კორექციის სიბრტყეები და სენსორის განთავსება

დიაგრამა, რომელიც აჩვენებს როტორზე კორექტირების სიბრტყეებს და სენსორის გაზომვის წერტილებს

კორექციის სიბრტყე როტორის ღერძულ პოზიციას წარმოადგენს, სადაც მასას ემატება ან აკლებთ. სენსორი ვიბრაციას უახლოეს საკისარზე ზომავს. რამდენიმე ძირითადი წესი:

სენსორი მიმაგრებულია საკისრის კორპუსზე — საკისრის ცენტრალურ ხაზთან რაც შეიძლება ახლოს, რადიალური მიმართულებით (სასურველია ჰორიზონტალური).
სიბრტყე 1 შეესაბამება სენსორ 1-ს, მე-2 სიბრტყე სენსორ 2-მდე. ნუმერაცია თანმიმდევრული უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში პროგრამული უზრუნველყოფა კორექციის სიბრტყეებს შეცვლის.
სიბრტყის დაშორების მაქსიმიზაცია: რაც უფრო შორს არის ორი კორექციის სიბრტყე, მით უკეთესია წყვილის გარჩევადობა. მინიმალური პრაქტიკული დაშორება საკისრების მანძილის ⅓-ია.
აირჩიეთ ხელმისაწვდომი პოზიციები: კორექციის სიბრტყე უნდა იყოს ადგილი, სადაც ფიზიკურად შეგიძლიათ წონის მიმაგრება — ფლანგის კიდეზე, ჭანჭიკის წრეზე, რგოლზე ან შედუღების ზედაპირზე.

მულჩერის როტორი, რომელზეც ნაჩვენებია კორექციის სიბრტყეები (ლურჯი 1 და 2) და წონის დამონტაჟების წერტილები (წითელი 1 და 2)

ზემოთ მოცემულ ფოტოზე მულჩერის როტორი მომზადებულია ორსიბრტყიანი დაბალანსებისთვის. ლურჯი მარკერები 1 და 2 მიუთითებს სენსორების პოზიციებზე საკისრების კორპუსებზე. წითელი მარკერები 1 და 2 აჩვენებს კორექციის სიბრტყეებს — ამ შემთხვევაში, როტორის კორპუსის ფლანგებიან ბოლოებს, სადაც სიმძიმეები იქნება შედუღებული.

კონსოლური (დაკიდებული) როტორი

კონსოლური როტორები — ვენტილატორის იმპულსები, საკისრის მალიდან გარეთ დამონტაჟებული მაფლანგები და ტუმბოს იმპულსები — საჭიროებენ სენსორისა და სიბრტყის განსხვავებულ განლაგებას. ორივე კორექციის სიბრტყე საკისრების ერთ მხარესაა და სენსორის განთავსებამ უნდა გაითვალისწინოს ჩამოკიდებული მასის გამაძლიერებელი წყვილის დისბალანსი.

კონსოლური (გადაკიდებული) როტორის სენსორის შეერთებისა და კორექციის სიბრტყის განლაგების სქემატური დიაგრამა — Balanset-1A ორსიბრტყიანი კონსტრუქცია — კონსოლური როტორის სენსორის შეერთების დიაგრამა: ორივე კორექტირების სიბრტყე საკისრის დიაპაზონის გარეთაა.

კონსოლური როტორის დაბალანსება ველზე - სენსორისა და კორექციის სიბრტყის პოზიციები, რომლებიც მითითებულია რეალურ აღჭურვილობაზე — ველის მაგალითი: კონსოლური როტორი სენსორისა და კორექციის სიბრტყის პოზიციებით მონიშნული.

აპლიკაციები მანქანის ტიპის მიხედვით

სამრეწველო ვენტილატორები და საბერები

600–3600 ბრ/წთ · G 6.3 · ორსიბრტყე

ყველაზე გავრცელებული ველის ბალანსირების დავალება. ცენტრიდანული ვენტილატორები, ღერძული ვენტილატორები, საჰაერო გამშვები მოწყობილობები. ყურადღება მიაქციეთ პირებზე მტვრის დაგროვებას - ის დროთა განმავლობაში ცვლის ბალანსს. გაწმენდის ან პირების შეცვლის შემდეგ ხელახლა დაბალანსება მოახდინეთ.

მულჩერისა და ფლაილ სათიბის როტორები

1,800–2,500 ბრ/წთ · G 16 · ორსიბრტყე

მძიმე როტორები (80–200 კგ) შესაცვლელი ფლანგებით. დისბალანსი ჩნდება ფლანგის ცვეთის ან შეცვლის შემდეგ. გამოსწორებულია ორ სიბრტყეში როტორის ბოლო ფლანგებზე. ტიპიური გაუმჯობესება: 12 → 1 მმ/წმ.

სამსხვრევი და ჩაქუჩის საფქვავები

600–1200 ბრ/წთ · G 16 · ორსიბრტყე

Extremely heavy rotors (200–1,000+ kg). Trial weights are large — typically 0.3–3 kg by the formula (a 1,000 kg rotor at 600 RPM needs ≈ 3.3 kg). Low RPM means large permissible unbalance — but impact loads and bearing cost still justify balancing.

ცენტრიფუგები

1,000–10,000 ბრ/წთ · G 2.5–6.3 · ორსიბრტყე

კალათიანი ან დისკიანი ცენტრიფუგები კვების, ქიმიური და ფარმაცევტული ინდუსტრიებისთვის. მაღალი სიჩქარე მოითხოვს მკაცრ ტოლერანტობას. საველე ბალანსირება თავიდან აგაცილებთ ხანგრძლივ დაშლას. შეამოწმეთ პროდუქტის დაგროვება ბარაბნის შიგნით.

ელექტროძრავები და გენერატორები

750–3600 ბრ/წთ · G 2.5 · ორსიბრტყე

ძრავის არმატურები ქარხნულად დაბალანსებულია, თუმცა გრაგნილის შეკეთების, საკისრების შეცვლის ან შემაერთებლის შეცვლის შემდეგ საჭიროა ხელახალი დაბალანსება. საუკეთესო შედეგის მისაღებად შეამოწმეთ შემაერთებლის ნახევარი მიმაგრებული.

კომბაინის ხრახნები და როტორები

400–1200 ბრ/წთ · G 16 · ორსიბრტყე

გრძელი შნეკები და სალეწი როტორები აგროვებენ ნიადაგისა და მოსავლის ნარჩენების დისბალანსს. მოსავლის აღებამდე სეზონური დაბალანსება ხელს უშლის მინდორში საკისრების დაზიანებას. ფრთებზე შედუღებული კორექტირების წონასწორობები.

ტუმბოს იმპულსები

1,450–3,600 ბრ/წთ · G 6.3 · ერთ ან ორ სიბრტყეზე

ვიწროობის შემთხვევაში, ჩამოკიდებულ იმპელერებს ხშირად მხოლოდ ერთ სიბრტყეზე კორექცია სჭირდებათ. მრავალსაფეხურიანი ტუმბოების შემთხვევაში, აწყობამდე თითოეული იმპელერი ინდივიდუალურად დაბალანსდება მანდრელზე.

ტურბოკომპრესორები

30,000–90,000 RPM · G 1.0 · Two‑plane

Ultra‑high speed demands G 1.0 or tighter tolerance. Material removal by grinding — no welded weights at these speeds. Note the instrument limits: the Balanset‑1A covers 250–90,000 RPM and 5–1,000 Hz, with best sensor accuracy below ~550 Hz — service speeds beyond that range are outside its measurement envelope.

წონის მიმაგრების მეთოდები

მეთოდი	დანართი	საუკეთესოა	ლიმიტები
შედუღება	როტორის რგოლზე მჭიდროდ შედუღებული ფოლადის საყელურები ან ფირფიტები	მულჩერები, დამსხვრევები, მძიმე სამრეწველო როტორები	მუდმივი. არ შეიძლება ალუმინზე ან უჟანგავ ფოლადზე გამოყენება სპეციალური ღეროს გარეშე.
ჭანჭიკები და თხილი	ჭანჭიკები წინასწარ გაბურღულ ხვრელებში საკეტებით	ვენტილატორის იმპულსები, ფლანგები, შემაერთებელი ფლანგები	საჭიროებს არსებულ ხვრელებს ან ახალ ბურღვას
შლანგის დამჭერები	უჟანგავი ფოლადის შლანგის დამჭერი სიმძიმით, რომელიც მოთავსებულია სენდვიჩში	ლილვები, ლილვაკები, ცილინდრული როტორები ველში	დროებითი ან ნახევრად მუდმივი. შეამოწმეთ დამჭერის ბრუნვის მომენტი.
ხრახნიანი სამაგრი	წინასწარ დამზადებული დასამაგრებელი საწონები (მაგალითად, საბურავის საწონები)	ვენტილატორის პირები, თხელი რგოლები, მსუბუქი როტორები	შეზღუდული მასის დიაპაზონი. შეიძლება სრიალა მაღალი ბრუნვის დროს
წებოვანი (ეპოქსიდი)	ზედაპირზე მიმაგრებული წონა	ზუსტი როტორები, სუფთა გარემო	საჭიროებს სუფთა, მშრალ ზედაპირს. ტემპერატურის ლიმიტი ~120°C
მასალის მოცილება	მასალის ბურღვა ან დაფქვა მძიმე მხრიდან მოშორებით	ტურბო დამტენები, მაღალსიჩქარიანი შპინდელები, იმპულსები	მუდმივი და ზუსტი, მაგრამ შეუქცევადი. გამოყენება, როდესაც წონაში მატება უსაფრთხო არ არის

ველის დაბალანსების გავრცელებული შეცდომები

#	შეცდომა	შედეგი	შეკეთება
1	სენსორი დამონტაჟებულია დამცავზე ან საფარზე	საფარის რეზონანსი ამპლიტუდისა და ფაზის მაჩვენებლებს ამახინჯებს → არასწორი კორექცია	ყოველთვის დაამონტაჟეთ საკისრის კორპუსის მეტალის ზედაპირზე
2	საცდელი წონა ძალიან მსუბუქია	ფაზისა და ამპლიტუდის ცვლილება ხმაურის ფარგლებშია → გავლენის კოეფიციენტები არასანდოა	უზრუნველყავით სულ მცირე 20-30% ამპლიტუდის ცვლილება ან 20-30 გრადუსიანი ფაზის წანაცვლება მინიმუმ ერთ სენსორზე
3	სიჩქარის ცვალებადობა გარბებს შორის	ვიბრაცია 1×-ზე იცვლება RPM²-თან ერთად — 5% სიჩქარის ცვლილებაც კი აფუჭებს მონაცემებს	ბრუნვის ზუსტი რაოდენობის თვალყურის დევნებისთვის გამოიყენეთ ტაქომეტრი. დაელოდეთ სიჩქარის სტაბილიზაციას.
4	Leaving the trial weight on without telling the software	Correction calculation is skewed by the unaccounted trial weight → result is meaningless	Remove the trial weight before installing correction weights — or tick Leave on rotor in the Trial weight group so the software accounts for it
5	სიბრტყე 1-ისა და სიბრტყე 2-ის შერევა	კორექციის წონა არასწორ სიბრტყეებში მიდის → ვიბრაცია იზრდება	სენსორები და სიბრტყეები ნათლად მონიშნეთ. სენსორი 1 → სიბრტყე 1, სენსორი 2 → სიბრტყე 2
6	ბრუნვის საწინააღმდეგო კუთხის გაზომვა	Correction goes 360° − f instead of f → the weight lands mirrored about the reference mark — up to 180° away from the correct position	დაწყებამდე დაადასტურეთ ბრუნვის მიმართულება. ყოველთვის გაზომეთ ბრუნვის მიმართულებით.
7	თერმული ზრდა სირბილის დროს	საკისრების კლირენსის ცვლილებები ცივი დაწყებით სტარტს შორის → დრიფტის გაზომვები	ან გახურდით სტაბილურ მდგომარეობამდე 0 სირბილის წინ, ან დაასრულეთ ყველა სირბილი სწრაფად (<5 წუთიანი ინტერვალით)
8	გრძელ როტორზე ერთსიბრტყიანი ძრავის გამოყენება	წყვილის დისბალანსი გამოუსწორებელი რჩება → ვიბრაცია შეიძლება კიდევ უფრო გაიზარდოს შორეულ საკისარზე	გამოიყენეთ ორსიბრტყიანი დაბალანსება ნებისმიერი როტორისთვის, სადაც L/D >= 0.5, სიბრტყეებს შორის დაშორება მნიშვნელოვანია ან ერთსიბრტყიანი კორექცია შორეულ საკისარზე ახდენს გავლენას

საველე ანგარიში: მულჩერის როტორის დაბალანსება

რეალური საველე მონაცემები · 2025 წლის თებერვალი

ფლეილ მულჩერი - Maschio Bisonte 280

ვიბრაცია ადრე

12.4 მმ/წმ

ვიბრაცია შემდეგ

0.8 მმ/წმ

შემცირება

93.5%

ადგილზე ყოფნის დრო

38 წთ

მანქანა: Maschio Bisonte 280 ფლაილერის მულჩერი, 165 კგ როტორით, 2,100 ბრ/წთ PTO სიჩქარით. კლიენტმა 8 ფლაილერის შეცვლის შემდეგ ძლიერი ვიბრაცია შეატყობინა.

დაყენება: ორი აქსელერომეტრი საკისრების კორპუსებზე, ლაზერული ტაქომეტრი PTO ლილვზე. Balanset-1A ორსიბრტყიანი რეჟიმი.

გაშვება 0: სენსორი 1 = 12.4 მმ/წმ @ 47°, სენსორი 2 = 8.9 მმ/წმ @ 213°. ISO 10816-3 ზონა D (საფრთხე).

საცდელი პერიოდები: ორივე სიბრტყეში გამოყენებულია 500 გრამიანი საცდელი წონა. მკაფიო რეაქცია — ამპლიტუდის ცვლილება >60% ორივე სენსორზე.

Trial mass note: with K_support = 3 and K_{ვიბრაცია} = 1 the trial weight formula suggests only ≈ 37 g for this rotor — the formula result is a minimum, and higher K_support/K_{ვიბრაცია} factors call for heavier weights. The 500 g weight used on this job was well above that minimum; the >60% amplitude response confirmed a valid trial, which is the criterion that actually matters.

შესწორება: სიბრტყე 1: 340 გ შედუღებული 128°-ზე. სიბრტყე 2: 215 გ შედუღებული 276°-ზე.

ვერიფიკაცია: სენსორი 1 = 0.8 მმ/წმ, სენსორი 2 = 0.6 მმ/წმ. ISO ზონა A (კარგი). ტრიმინგი საჭირო არ არის.

ვენტილატორის ორსიბრტყიანი დინამიური დაბალანსება

სამრეწველო ვენტილატორები — ცენტრიდანული, ღერძული და შერეული ნაკადის — ველზე დაბალანსებულ ყველაზე გავრცელებულ როტორებს შორისაა. ქვემოთ მოცემული პროცედურა ასახავს რადიალურ ვენტილატორზე Balanset‑1A-ს გამოყენებით ორსიბრტყიანი მუშაობის რეალურ პროცესს.

სიბრტყეების განსაზღვრა და სენსორების მონტაჟი

სენსორის დასამონტაჟებელი ზედაპირები გაწმინდეთ ჭუჭყისა და ზეთისგან. სენსორები მჭიდროდ უნდა მოერგოს საკისრის კორპუსის ლითონის ზედაპირს — არასდროს დაამაგროთ საფარებზე, დამცავებზე ან დაუყრდნობ ლითონის ფურცლოვან პანელებზე.

ვენტილატორის ორსიბრტყიანი დაბალანსების სენსორის შეერთების დიაგრამა — Balanset-1A მონტაჟი კორექციის სიბრტყეებით მონიშნული — კონსოლური დამონტაჟებული ვენტილატორის იმპულერის სენსორის შეერთება და კორექციის სიბრტყის განლაგება.

ვენტილატორის როტორი სენსორების პოზიციებითა და კორექტირების სიბრტყეებით, რომლებიც მონიშნულია წითელ და მწვანე ზონებში — სენსორისა და კორექციის სიბრტყის პოზიციები ვენტილატორის როტორზე: სენსორი 1 (წითელი) წინა მხარეს, სენსორი 2 (მწვანე) უკანა მხარეს.

სენსორი 1 (წითელი): დაამონტაჟეთ ვენტილატორის წინა მხარეს უფრო ახლოს (სიბრტყე 1-ის მხარეს).
სენსორი 2 (მწვანე): დაამონტაჟეთ ვენტილატორის უკანა მხარეს (მე-2 სიბრტყე).
სიბრტყე 1 (წითელი ზონა): კორექციის სიბრტყე იმპულსური დისკზე, წინა მხარეს უფრო ახლოს.
თვითმფრინავი 2 (მწვანე ზონა): კორექციის სიბრტყე უკანა ფირფიტასთან ან კერასთან უფრო ახლოს.

ორივე ვიბრაციის სენსორი და ლაზერული ტაქომეტრი შეაერთეთ Balanset‑1A-სთან. ბრუნვის სიჩქარის საორიენტაციოდ მიამაგრეთ ამრეკლავი ლენტი ლილვზე ან კერაზე.

დაბალანსების პროცესი

ჩართეთ ვენტილატორი და მიიღეთ საწყისი ვიბრაციის გაზომვები (გაშვება 0). დააყენეთ ცნობილი მასის საცდელი წონა სიბრტყე 1-ზე ნებისმიერ წერტილში, ჩართეთ ვენტილატორი და ჩაიწერეთ ვიბრაციის ცვლილება (გაშვება 1). გადაიტანეთ საცდელი წონა სიბრტყე 2-ზე ნებისმიერ წერტილში, ხელახლა ჩართეთ ვენტილატორი და ჩაიწერეთ (გაშვება 2). Balanset‑1A პროგრამული უზრუნველყოფა იყენებს სამივე გაზომვას თითოეული სიბრტყისთვის კორექტირების მასისა და კუთხის გამოსათვლელად.

Balanset-1A-ით ორსიბრტყიანი ბალანსირების შემდეგ ვენტილატორის იმპულერზე კორექტირების წონის დაყენება — ვენტილატორის იმპულერზე Balanset‑1A-ით გამოთვლილ პოზიციებზე დამონტაჟებული კორექტირების წონები.

ვენტილატორის კორექციის წონის კუთხის გაზომვა

კუთხე იზომება საცდელი წონის პოზიციიდან ვენტილატორის ბრუნვის მიმართულებით — ზუსტად ისე, როგორც აღწერილია კორექციის კუთხის გაზომვა ზემოთ მოცემული ნაწილი. მონიშნეთ სად იყო განთავსებული საცდელი წონა (0°-იანი მითითება), შემდეგ დაითვალეთ მითითებული კუთხე ბრუნვის მიმართულებით, რათა იპოვოთ კორექტირების წონის პოზიცია.

3D illustration of a typical field balancing setup — electric motor with impeller, Balanset-1A measuring unit and laptop — Typical field balancing setup (illustration): vibration sensors on the machine, Balanset‑1A measuring unit, and a laptop running the balancing software.

პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ გამოთვლილი კუთხეებისა და მასების საფუძველზე, დააინსტალირეთ კორექტირების წონები სიბრტყე 1-სა და სიბრტყე 2-ზე. კიდევ ერთხელ ჩართეთ ვენტილატორი და დარწმუნდით, რომ ვიბრაცია დასაშვებ დონემდე დაეცა. ISO 21940‑11 (როგორც წესი, G 6.3 ზოგადი დანიშნულების ვენტილატორებისთვის). თუ ნარჩენი ვიბრაცია კვლავ სამიზნე მაჩვენებელს აღემატება, შეასრულეთ ერთი ტრიმერი.

ხშირად დასმული კითხვები

Static balancing corrects unbalance in a single plane — the rotor's centre of gravity is shifted back to the rotation axis. It works for narrow, disc-shaped parts where the length-to-diameter ratio L/D is below about 0.5. Dynamic balancing corrects unbalance in two planes simultaneously, addressing both force and couple unbalance. It is required for any elongated rotor where masses are distributed along the shaft length. A rotor can be statically balanced yet dynamically unbalanced — the couple component is invisible until the rotor spins.

გამოიყენეთ ფორმულა: M_t = მ_r × K_support × K_{ვიბრაცია} / (R_t × (N/100)²), where M is in grams, R in cm, and N in RPM. K_support is the support stiffness coefficient (0.5–5.0: 1 = soft, 3 = average, 5 = rigid) and K_{ვიბრაცია} is the vibration level coefficient (0.5–3.0, 1.0 for normal vibration of 5–10 mm/s). The goal is to produce at least 20–30% amplitude change or 20–30° phase shift. Or skip the maths and use our ონლაინ საცდელი წონის კალკულატორი. At speeds below 500 RPM the formula becomes impractical — instead size the trial weight so its centrifugal force is about 10% of the rotor weight: m = 0.1 × M_r × 9.81 / (ω² × r), with m and M_r in kg, ω in rad/s and r in meters.

Use single-plane for narrow disc-shaped rotors with L/D below about 0.5 — flywheels, grinding wheels, saw blades. Use two-plane for anything longer: shafts, fan impellers, mulcher rotors, rollers, multi-stage pump assemblies. When in doubt, always choose two-plane — it catches couple unbalance that single-plane misses, and only adds one extra measurement run (about 10 minutes).

ISO 21940-11:2016 არის ხისტი როტორების ამჟამინდელი სტანდარტი. მან ჩაანაცვლა ISO 1940-1:2003. იგი განსაზღვრავს ბალანსის ხარისხის კლასებს G 0.4-დან (გიროსკოპები) G 4000-მდე (ნელი საზღვაო დიზელის ლილვები). გავრცელებული კლასები: G 6.3 ვენტილატორებისა და ტუმბოებისთვის, G 2.5 ელექტროძრავებისთვის, G 1.0 ტურბო დამტენის როტორებისთვის, G 16 სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისა და სამტვრეველებისთვის. კლასის კუთხურ სიჩქარეზე გამრავლებული მაქსიმალურ დასაშვებ CG სიჩქარეს მმ/წმ-ში იძლევა — იქიდან თქვენ გამოთვლით დასაშვებ ნარჩენ მასას კორექციის რადიუსზე.

The instrument calculates the correction angle relative to the trial weight position. Mark where you placed the trial weight — this is your 0° reference. Then measure the indicated angle in the direction of rotor rotation from that reference point. The correction weight goes at the resulting position. If you select Remove mass in the Correction method group, the software adds 180° to the computed angle automatically — drill or grind exactly at the displayed angle. Use a protractor or divide the circumference into marked segments before starting.

დიახ — ამას ველის ბალანსირება ან ადგილზე ბალანსირება ეწოდება. თქვენ ამაგრებთ ვიბრაციის სენსორებს საკისრების კორპუსებზე, ამაგრებთ ტაქომეტრის საცნობარო ინდიკატორს და მანქანას მართავთ სამუშაო სიჩქარით. Balanset-1A-ს მსგავსი პორტატული ინსტრუმენტი დაგეხმარებათ საცდელი წონის თანმიმდევრობის გაზომვაში და ითვლის კორექტირებას. ველის ბალანსირება ზოგავს დაშლის დროს, გამორიცხავს გასწორების შეცდომებს ხელახალი მონტაჟიდან და აბალანსებს როტორს რეალურ სამუშაო პირობებში — მათ შორის შეერთების, თერმული ზრდის და საკისრების რეალური სიმტკიცის ეფექტში.

საველე ბალანსირების აღჭურვილობა

ბალანსეტი-1ა არის ორარხიანი პორტატული ინსტრუმენტი, რომელიც ახორციელებს ერთ და ორ სიბრტყეზე მომუშავე დინამიურ დაბალანსებას, ასევე ვიბრაციის ანალიზს (საერთო სიჩქარე, სპექტრები, ტალღის ფორმა). ის მოწოდებულია სრული კომპლექტის სახით:

2x MEMS ვიბრაციის სენსორი (ADXL335-ზე დაფუძნებული აქსელერომეტრები) მაგნიტური სამაგრებით
ლაზერული ტაქომეტრი (უკონტაქტო ბრუნვის სიჩქარის სენსორი) ამრეკლავი ლენტით
USB საზომი მოწყობილობა (უერთდება ნებისმიერ Windows ლეპტოპს)
პროგრამული უზრუნველყოფა: ბალანსირების ოსტატი, ვიბრაციის მრიცხველი, სპექტრის ანალიზატორი
ჩანთა ყველა კაბელით და აქსესუარით

RPM range: 250-90,000. Vibration range: 0.2-80 mm/s RMS. Frequency range: 5-1000 Hz. Phase accuracy: ±1°. Weight splitting, trim runs, tolerance checking, and report generation included in the software. Full kit weighs approximately 4 kg.

Balanset-1A — პორტატული ბალანსერი და ვიბრაციის ანალიზატორი

ორი არხი. ორი სიბრტყე. ერთი ინსტრუმენტი ველის დაბალანსებისთვის, ვიბრაციის გაზომვისთვის და ISO ტოლერანტობის შემოწმებისთვის.

€1,975

შეუკვეთეთ ახლავე ჰკითხეთ WhatsApp-ის საშუალებით

Balanset-1A პორტატული ბალანსიორი და ვიბრაციის ანალიზატორი — სრული კომპლექტი სენსორებით, ტაქომეტრით და ჩანთით

Nikolai Shelkovenko

აღმასრულებელი დირექტორი და საველე ინჟინერი · ვიბრომერა

13+ წლიანი გამოცდილება ვიბრაციის დიაგნოსტიკასა და საველე ბალანსირებაში. პირადად დავაბალანსე 2000-ზე მეტი როტორი მულჩერებზე, ვენტილატორებზე, დამსხვრევებზე, ცენტრიფუგებსა და კომბაინებზე 20+ ქვეყანაში.

← Back to Solutions