Pāru nelīdzsvarotības izpratne

1. Definīcija: Kas ir pāra nelīdzsvarotība?

Pāra nelīdzsvarotība ir īpašs nosacījums dinamiskā nelīdzsvarotība kur rotors ir divas vienādas nelīdzsvarotības masas, kas atrodas 180 grādu leņķī viena otrai pretī divās atsevišķās korekcijas plaknēs.

Kad šis rotors griežas, divi pretēji nelīdzsvarotības spēki rada griešanās spēku jeb "pāri", kas mēģina pagriezt rotoru. Tas izraisa rotora šūpošanos ap savu smaguma centru. Tīra pāra nelīdzsvarotības galvenā īpašība ir tā, ka smaguma centrs atrodas uz rotācijas ass, tāpēc tas ir statiski līdzsvarots. To varētu novietot uz naža asmeņiem, un tas neripotu uz smagu vietu.

Pāra disbalansu var noteikt un izmērīt tikai tad, kad rotors griežas, un to var labot tikai novietojot svarus divās dažādās plaknēs.

2. Pāra nelīdzsvarotības vizualizācija

Iedomājieties garu, tievu rotoru. Novietojiet 10 gramu svaru kreisā gala augšpusē (0 grādi). Pēc tam novietojiet vēl vienu 10 gramu svaru labā gala apakšā (180 grādi).

• Ja jūs pārbaudītu šo rotoru statiskais līdzsvars, tas šķistu pilnīgi līdzsvarots, jo abi svari viens otru atceļ.
• Tomēr, tiklīdz rotors griežas, kreisajā pusē esošais svars mēģina vilkt kreiso galu uz augšu, savukārt labajā pusē esošais svars mēģina vilkt labo galu uz leju. Tas rada spēcīgu šūpošanās kustību.

Šis stāvoklis rada augstu vibrācija 1x vairāk skriešanas ātrums, un vibrācijas rādījumi būs par 180 grādiem no fāze salīdzinot mašīnas kreiso un labo gultni.

3. Pāris vs. statiskā vs. dinamiskā nelīdzsvarotība

Ir svarīgi saprast saistību starp nelīdzsvarotības veidiem:

• Statiskā nelīdzsvarotība: Viena "smaga vieta", kuras dēļ rotora smaguma centrs ir nobīdīts no rotācijas ass. To var koriģēt ar vienu svaru vienā plaknē. Vibrācija abos gultņos ir vienfāzē.
• Pāra nelīdzsvarotība: Divi vienāda lieluma un pretēji novietoti smagi punkti divās dažādās plaknēs. Smaguma centrs atrodas uz rotācijas ass. Tam nepieciešami divi korekcijas atsvari, un to var noteikt tikai dinamiski. Vibrācija pie gultņiem ir par 180 grādiem fāzē nobīdīta.
• Dinamiskā nelīdzsvarotība: Šis ir visizplatītākais rotoros sastopamais disbalansa veids. Tā ir gan statiskā, gan pāra disbalansa kombinācija. Dinamiskā disbalansa korekcijai nepieciešami mērījumi un atsvaru izvietojums vismaz divās atsevišķās korekcijas plaknēs.

4. Pāra nelīdzsvarotības korekcija

Lai koriģētu pāra disbalansu, balansēšanas iekārta vai analizators aprēķinās divu korekcijas atsvaru izmēru un atrašanās vietu.

• Pirmajā korekcijas plaknē tiks novietots viens svars, lai neitralizētu nelīdzsvarotības spēku šajā plaknē.
• Otrajā korekcijas plaknē tiks novietots otrs svars, lai neitralizētu pretējo spēku šajā plaknē.

Koriģējot nelīdzsvarotību divās plaknēs, šūpošanās kustība tiek novērsta, un rotors griezīsies vienmērīgi bez vērpes spēka.

← Atpakaļ uz galveno indeksu