Çift Dengesizliğini Anlamak
Çift dengesizliği ...'nın özel bir biçimidir dinamik dengesizlik içinde bir rotor iki eşit balanssızlık birbirinden 180° uzaklıkta, iki ayrı düzeltme düzlemleri. Rotor dondugunde, bu iki zit merkezkac kuvveti bir donme momenti - bir “kuvvet cifti” - olusturur; bu da rotoru burmeye calisarak onun agirlik merkezi etrafinda uctan uca sallanmasina neden olur. Saf kuvvet cifti dengesizliginin belirleyici bir ozelligi, agirlik merkezinin hala üzerinde dönme ekseni, dolayısıyla rotor statik olarak dengelenmiştir: bıçak sırtları üzerine yerleştirildiğinde ağır bir noktaya doğru yuvarlanmaz. Bu durum ancak rotor dönerken tespit edilebilir ve yalnızca iki farklı düzlemde yerleştirilen ağırlıklarla düzeltilebilir.
1. Tanım: Çift Dengesizliği Nedir?
“Couple” kelimesi mekanikten gelir; burada, aralarinda bir mesafe bulunan esit, zit ve paralel iki kuvveti ifade eder - bu sistem net bir otelenme olmadan saf donme hareketi uretir. Burada da tam olarak bu olur. Merkezden uzak her kutle bir merkezkaç kuvveti rotor dönerken; bu iki kuvvet eşit ve zıt yönde olmasına rağmen eksenel olarak birbirinden ayrıldıkları için, net kuvvet olarak birbirlerini ortadan kaldırır, ancak moment olarak birbirlerine eklenir. Rotorun merkezinde yana doğru bir itme hissedilmez, ancak her devirde iki kez yön değiştiren, durmak bilmeyen bir sallanma torku hissedilir.
2. Çift Dengesizliğini Görselleştirmek
Uzun ve ince bir rotor düşünün. Sol ucun üst kısmına (0°) 10 g'lık bir ağırlık yerleştirin, ardından sağ ucun alt kısmına (180°) ikinci bir 10 g'lık ağırlık yerleştirin:
- Şunun için kontrol edin statik denge ve mükemmel bir denge içinde görünüyor — iki ağırlık birbirini dengeliyor ve ağırlık merkezi eksen üzerinde bulunuyor.
- Döndürdüğünüzde, soldaki ağırlık sol ucu yukarı doğru çekerken, sağdaki ağırlık sağ ucu aşağı doğru çeker. Sonuçta güçlü bir sallanma hareketi, ya da sallanma çifti hareketi ortaya çıkar.
devir hizinin 1X'inde yuksek titreşim 1 kat daha fazla çalışma hızıve — tanı açısından hayati önem taşıyan — faz İki yerdeki ölçüm değerleri birbirinden yaklaşık 180° faz farkı gösterir; çünkü her an iki uç zıt yönlerde hareket eder.
3. Çift, Statik ve Dinamik Dengesizlik
Bu üç sınıfın birbiriyle nasıl ilişkili olduğunu anlamak, doğru düzeltmeyi seçmenin anahtarıdır:
| Tip | Kütle tanımı | Ağırlık merkezi | Yön ve faz ilişkisi | Düzeltme |
|---|---|---|---|---|
| Statik dengesizlik | Tek bir yoğun nokta | Eksenden sapma | Faz içi | Tek ağırlık, tek düzlem |
| Çift dengesizliği | İki düzlemde yer alan iki eşit ve zıt ağırlık noktası | Eksen üzerinde | 180° faz farkı | İki ağırlık, iki düzlem |
| Dinamik dengesizlik | Statik ve çift kuvvetlerin birleşimi | Kaydırılmış ve eğimli | Orta dereceli bir açı | İki ağırlık, iki düzlem |
Dinamik dengesizlik, gerçek rotorlarda en sık rastlanan durumdur ve basitçe statik ile tork dengesizliklerinin bir arada ortaya çıkmasıdır; bu nedenle düzeltilmesi için en az iki ayrı düzlemde ölçüm yapılması ve ağırlık yerleştirilmesi gerekir. Sahada yararlı bir ipucu, faz karşılaştırmasıdır: Neredeyse aynı fazda olan rulmanlar baskın bir statik bileşene işaret ederken, 180°’ye yakın bir faz farkı baskın bir tork bileşenine işaret eder.
4. Çift Dengesizliğinin Düzeltilmesi
Bir çifti kaldırmak için, dengeleme makinesi veya analiz cihazı, iki düzeltme ağırlığının boyutunu ve açısal konumunu hesaplar:
- Bir düzeltme ağırlığı oradaki güce karşı koymak için ilk uçağa biniyor.
- İkinci bir kuvvet, diğer uçtaki eşit ve zıt kuvvete karşı koymak üzere ikinci düzlemde etki eder.
Her iki kuvvet de etkisiz hale getirildiğinde, bükme momenti ortadan kalkar ve rotor sorunsuz bir şekilde çalışır. İki düzlemin birbirinden ne kadar uzak olursa, aynı düzeltme momenti için her bir ağırlığın o kadar küçük olabileceğini unutmayın — kol uzunluğu arttıkça kütle azalır — bu nedenle düzlemler arasındaki mesafeyi en üst düzeye çıkarmak iyi bir uygulamadır. Montajı tamamlanmış bir makinede, bu iki düzlemli düzeltme, sökme işlemi yapılmadan, örneğin Balanset-1A, her bir yatakta 1Г— genligi ve fazi olcen bu sistem, rotor'un etki katsayıları bir deneme ağırlığı çalıştırılır ve her iki ağırlığı da aynı anda hesaplar. İşlem, artık balanssızlık karşı ISO 21940-11 Dengeleme sınıfı.
5. Çiftler Arasındaki Dengesizliği Neden Kolayca Gözden Kaçırıyoruz?
Çift dengesizliği olan bir rotor statik (tek düzlemli) kontrolü geçebildiğinden, yalnızca statik teste güvenmek, ciddi bir kusurun tespit edilememesine yol açabilir. Yalnızca her iki yatağı da ölçen ve bunların fazlarını karşılaştıran bir dönüş ölçümü, sallanma çiftini ortaya çıkarabilir. İşte bu, iki düzlemli dengeleme neden var olduğu ve motor armatürlerinden tahrik millerine kadar çoğu genel amaçlı endüstriyel rotorun neden statik değil de dinamik olarak dengelendiği.
