Тээврийн хэрэгслийн дотор дамжуулах голын тэнцвэржүүлэлт: Салгахгүйгээр 2 хавтгайн аргачлал
Загварын ширээний тэнцвэржүүлэлт нь фланц, тээврийн холхивч, бодит угсварыг үл тоомсорлодог. Тээврийн хэрэгслийн дотор тэнцвэржүүлэх нь бүхэлдээ хөдөлгөөнт хэсгийг бодит ажиллагааны явцад засварладаг — мөн хурдан. Аргачлал энд байна.
Яагаад тээврийн хэрэгслийн дотор тэнцвэржүүлэх нь цехийн тэнцвэржүүлэлтээс дээр байдаг вэ
Дамжуулах голын чичиргээний стандарт зөвлөгөө бол "салгаад тэнцвэржүүлэх цех рүү авч яв" гэжээ. Мөн ажилладаг — заримдаа. Гэхдээ та хүлээж байгаагаас илүү тохиолдолд голыг цехээс буцааж авч, бэхлэхэд чичиргээ дахин үлддэг. Эсвэл илүү мууддаг.
Шалтгаан нь энгийн. Тэнцвэржүүлэх машин нь голыг өөрийн холхивч дээрээ эргүүлдэг — ихэвчлэн V-блок эсвэл ролик дээр. Таны тээврийн хэрэгсэл нь голыг хуваагуурын фланц, тээврийн холхивч, дифференциалын оролтын фланц, хоёр эсвэл дөрвөн U-холбоосоор дамжуулан эргүүлдэг. Эдгээр зүйлс цехийн ширээнд байдаггүй. 0.05 мм-ээр төвөөс зөрүүтэй фланц, бага зэрэг эргэлтийн цохилттой тээврийн холхивч, 2× гармоникийг үүсгэх U-холбоосны ажиллагааны өнцөг — эдгээр бүгд та мэдрэх чичиргээнд нөлөөлдөг. Цех нь зөвхөн тусдаа голыг засварладаг. Тээврийн хэрэгслийн дотор тэнцвэржүүлэх нь бүхэлдээ системийг засварладаг.
Түгээмэл үр дүн: 6–8 мм/с → тээврийн хэрэгслийн дотор 0.5 мм/с-ээс доош
Мэдрэгчийн тохируулга, 3 удаагийн хэмжилт, шалгалтыг багтаасан
Салгахгүй, дахин угсрахгүй, дахин тэнхлэглэхгүй
Дамжуулах гол + бусад аливаа роторыг хамарна. 3–5 ажлаар өөрийн өртгөө гаргадаг
Мөн практик шалтгаан байдаг: хоёр хэсэгтэй гол, тээврийн холхивчтай 4WD тээврийн хэрэгслээс дамжуулах голыг салгах нь нэг цагийн ажиллагаа. Зөв дахин суурилуулах — фазыг тэмдэглэх, фланцын боолтыг чангалах, тээврийн холхивчийг тэнхлэглэх — нь өөр нэг цаг. Мөн хэрэв тэнцвэр буруу байвал бүгдийг дахин хийнэ. Тээврийн хэрэгслийн дотор тэнцвэржүүлэх нь эдгээрийг бүгдийг нь хөндлөнгөөс нь зогсоодог. Мэдрэгчүүдийг суурилуулж, гурван хэмжилт хийж, засваруудыг суурилуулж, дуусна.
Эхлээд оношлуул: Энэ нь бодитойгоор тэнцвэргүйдэл үү?
Туршилтын жинг барихаасаа өмнө, тэнцвэргүйдэл нь асуудал эсэхийг мэдэх хэрэгтэй. Дамжуулах голын чичиргээнд хэд хэдэн боломжит шалтгаан байдаг, тэнцвэржүүлэлт нь зөвхөн нэгийг нь засдаг. Оношлогоог алгасах нь нэг цагийг алдаж, чичиргээгээ үлдээх хамгийн хурдан арга юм.
Голын муруйлт
Хэрэв хоолойны эргэлтийн цохилт 0.3–0.5 мм-ээс хэтэрвэл, шулуургаж эсвэл солино. Муруйсан гол нь тэнцвэргүйдэлтэй төстэй чичиргээ үүсгэдэг боловч туршилтын жин нэмэхэд өөрчлөгддөггүй — энэ нь оношлогооны гол түлхүүр мэдээлэл юм.
Крестовинын элэгдэл / сулралт
Элэгдсэн крестовинууд спектрийн олон оргилуудыг үүсгэдэг бөгөөд фазын өнцөг эргэлт бүрийн хооронд шилждэг. Үүнийг шалгахын тулд крестовин бүрийн ойролцоох голыг барьж, сулралтыг мэдрэнэ. Сулралт байвал тэнцвэржүүлэхээс өмнө солино.
Голуудын тэнхлэгийн зөрүү (крестовинын өнцгүүд)
Буруу крестовинын ажиллагааны өнцгүүд нь голын эргэлтийн хурдны хоёр дахин их давтамжтай хүчтэй чичиргээ үүсгэдэг. Энэ нь геометрийн асуудал, масс биш — тэнцвэржүүлэлтээр засах боломжгүй. Оролт ба гаралтын өнцгүүд тэнцүү бөгөөд эсрэг чиглэлтэй (параллель крестовинын дүрэм) эсэхийг баталгаажуулна.
Тэнцвэржүүлэх аргыг эхлүүлэхээс өмнө Balanset-1A-г спектрийн анализаторын горимд ажиллуулна. FFT-г ажиглана. Тогтвортой фазтай цэвэр 1× оргил → тэнцвэргүйдэл. Үргэлжлүүлнэ. Хүчтэй 2× → крестовинын өнцгүүдийг шалгана. Фаз шилжигдэж буй олон гармоник → сулралт. Туршилтын жинд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй хүчтэй 1× + 2× → муруйсан гол. Спектрийн 5 минутын шинжилгээ нь цаг тутмын тэнцвэржүүлэх оролдлого хэмнэнэ.
Дамжуулах голын тэнцвэргүйдлийн түгээмэл шалтгаанууд
Хоолой дээрх ховдолууд. Бага зэрэг ховдол ч массын төвийг шилжүүлдэг. Замын хаягдал, анхааралгүй дээшлүүлэлт, засвар үйлчилгээний үеэр унасан голууд — энэ тохиолддог. Ховдол нь гол муруйсан гэсэн үг биш (эргэлтийн цохилтыг шалгана), гэхдээ тэнцвэргүйдэл үүсгэдэг.
Үйлдвэрийн тэнцвэржүүлэх жинг алдсан. OEM дамжуулах голууд нь жижиг үүрэгдсэн жинтэйгээр нийлүүлдэг. Жилийн турш замын давс, чичиргээ, цохилтуудын улмаас эдгээр нь салж болно. Хэрэв та жин байсан цэвэр хэсгийг харвал, энэ бол таны тэнцвэргүйдлийн эх үүсвэр юм.
Крестовин эсвэл тээврийн холхивчийг солих. Шинэ хэсгүүд нь анхны хэсгүүдээс бага зэрэг өөр жинтэй байдаг. Дахин угсрах үеэр вилканы чиглэл шилжиж болно. Энэ бол "засварын дараах чичиргээ"-ний хамгийн түгээмэл шалтгаан — гол нь хуучин крестовинтой тэнцвэртэй байсан, шинэ нь тэр тэнцвэрийг эвдэрдэг.
Вилканы фазын буруу байрлал. Хоёр хэсэгтэй гол дээр, хэсэг бүрийн төгсгөлд байрлах вилканы чихнүүд ижил эргэлтийн хавтгайд байх ёстой. Хэрэв тэдгээр нь 90°-аар зөрүүтэй (түгээмэл дахин угсрах алдаа), гол нь тэнцвэржүүлэлтээр засах боломжгүй хүчтэй 2× чичиргээ үүсгэнэ. Задалгаанаас өмнө фазыг тэмдэглэнэ.
Мэдрэгчийн тохируулга, тээврийн хэрэгслийн бэлтгэл
Дамжуулах гол нь тээврийн хэрэгсэл дээшлүүлэгч дээр байх үед өндөр хурдтай эргэдэг. Аливаа сул жин, хавчуурга, эсвэл багаж нь бууны сум болж хувирна. Бүх хүмүүсийг эргэлдэж буй голоос үргэлж хол байлгана. Ажлын бүсийг хаана. Хэмжилтийн эргэлтийн үеэр эргэлдэж буй голын дээгүүр хазайх эсвэл ойртуулахыг хэзээ ч хийхгүй. Зохих дээшлүүлэгч эсвэл хүнд үүрэгтэй тулгуур ашиглана — дугуйнууд чөлөөтэй эргэх ёстой.
Мэдрэгчийн байршил
Дамжуулах голууд нь хоёр төгсгөлд (заримдаа дунд нь) дэмжигдсэн урт роторууд юм. Хоёр хавтгай тэнцвэржүүлэлт нь үндсэн арга — энэ нь статик болон моментийн тэнцвэргүйдлийг засдаг. Зарим жижиг автомашин дээрх богино нэг хэсэгтэй голууд нэг хавтгайгаар ажиллаж болно, гэхдээ хоёр хавтгай нь үргэлж аюулгүй.
Мэдрэгч 1 (үндсэн хавтгай): Шилжилтийн хайрцаг эсвэл хурдны хайрцагны их бие дээр, урд дамжуулах голын вилканаас боломжит хамгийн ойрхон байрлуулна. Гадаргууг цэвэрлэнэ. Соронзон суурь, радиал чиглэл (голны тэнхлэгт перпендикуляр). Хөдөлгөөнгүй байгаа эсэхийг шалгана — хөдөлгөөнтэй мэдрэгч нь шуугиантай уншилт өгнө.
Мэдрэгч 2 (хойд хавтгай): Хойд дифференциалын их бие дээр, пинионы нягтруулагчийн мужийн ойролцоо байрлуулна. Ижил дүрмүүд: цэвэр гадаргуу, хатуу соронзон суурь, радиал чиглэл.
Тахометрийн зэрэглэл
Дамжуулах голын хоолой эсвэл фланц дээр тусгалын лентийн зурвасыг наана — энэ бол таны 0° зэрэглэлийн тэмдэг юм. Лазер тахометрийг соронзон тулгуур дээр байрлуулж, эргэлтийн үеэр гэрэл нь тэмдэгт тусгах ёстой. Эхлүүлэхээс өмнө тахометр нь цэвэр, тогтвортой RPM дохиог авч байгаа эсэхийг шалгана — хэрэв гялалзвал, лент эсвэл лазерыг дахин байрлуулна.
2 хавтгайн тэнцвэржүүлэлтийн аргачлал
Төхөөрөмж: Balanset-1A хоёр акселерометр, лазер тахометр, лаптоптой. Туршилтын жин: зохих голны диаметртэй хавчуурга. Цахилгаан хэмжүүр.
Шалгах ба урьдчилсан шалгалт
Аливаа хэмжилтээс өмнө: крестовинуудын сулралтыг шалгана (барьж эргүүлнэ), тээврийн холхивчийг шалгана, боломжтой бол голны эргэлтийн цохилтыг баталгаажуулна (0.3 мм хамгийн их), вилканы фазыг баталгаажуулна. Мэдрэгчүүдийг байрлуулах хэсгүүдийг цэвэрлэнэ. Тахометр тогтвортой RPM уншиж байгаа эсэхийг баталгаажуулна.
Суурь чичиргээг бичих (Үйлдэл 0)
Хөдөлгүүрийг асааж, хөдөлгөөнийг холбож, дамжуулах голыг зорилтот хурд хүртэл хүргэнэ. Ихэнх тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь дээшлүүлэгч дээр 2,500–3,000 хөдөлгүүрийн RPM гэсэн үг — бодит голын RPM нь хурдны харьцаанаас хамаарна (ихэвчлэн гол дээр 1,200–2,000 RPM). Уншилтууд 10–15 секундын турш тогтворжих хүртэл хүлээнэ. Хоёр хавтгайн чичиргээний далайц (мм/с) болон фазын өнцгийг бүртгэнэ.
Туршилтын жин — 1-р хавтгай (Үйлдэл 1)
Голыг зогсооно. Урд (хурдны хайрцаг) төгсгөлийн ойролцоо мэдэгдэж буй туршилтын жин суурилуулна — хавчуурга сайн ажиллана, бугуйвчийн толгой нь жин болж хэрэглэнэ. Эхлээд цахилгаан хэмжүүрээр жинлэнэ. Масс болон өнцгийн байршлыг програмд оруулна.
Ижил хурдаар ажиллуулна. Бүртгэнэ. Програм нь суурь утгаас далайц эсвэл фазын дор хаяж 20%-ийн өөрчлөлтийг харах ёстой. Хэрэв өөрчлөлт 20%-аас бага бол, туршилтын жингийн массыг нэмэгдүүлнэ.
Туршилтын жин — 2-р хавтгай (Үйлдэл 2)
Туршилтын жинг 1-р засварын хавтгайгаас авах. Үүнийг (эсвэл өөр мэдэгдэж буй жинг) хойд (дифференциал) төгсгөлийн ойролцоо суурилуулах. Өгөгдлийг оруулах. Ижил хурдтайгаар ажиллуулж, бүртгэх.
Одоо програм хангамж гурван өгөгдлийн цэгтэй боллоо: суурь утга, 1-р засварын хавтгайн хариу, 2-р засварын хавтгайн хариу. Эдгээрээс нөлөөллийн коэффициентүүдийг — систем нь байрлал бүрт масс хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхийг — тооцоолж, хоёр засварын хавтгайг зэрэг залруулна.
Залруулах жинг суурилуулах
Дэлгэц дээр дараах зүйлс харагдана: "1-р засварын хавтгай: 85°-д 12 г. 2-р засварын хавтгай: 210°-д 18 г." Бүх туршилтын жинг авах. Тооцоолсон байрлалуудад залруулах хавчуурууд эсвэл үүрэх хавтангуудыг бэлтгэх. Хавчуурын жингийн техникүүдийн талаар дараагийн хэсэгт үзнэ үү.
Шалгах болон засварлах (Ажиллагаа 3)
Хөдөлгөөний системийг дахин ажиллуулах. Үлдэгдэл чичиргээ 1.0 мм/с-ээс доош (зорчигч тээврийн хэрэгсэл) эсвэл 0.5 мм/с-ээс доош (өндөр зэрэглэлийн зорилт) байвал дууссан. Үгүй бол програм хангамж жижиг нэмэлт засварыг санал болгоно. Ихэнх дамжуулах голын ажлууд нэг залруулгын дараа дуусдаг.
Бэхлэх болон баримтжуулах
Усан хоолойн хавчууруудыг ашиглаж байгаа бол: эрээсний бэхлэгч бодисыг ашиглаж бүрэн чангалах. Хавчуур эргэлтийн үед тоннель, дулааны хамгаалалт, эсвэл бөмбөлөгт винтэн дамжуулгад хүрэхгүй байгаа эсэхийг шалгах. Үүрэх ашиглаж байгаа бол: бүтэн үүр. Balanset-1A-ын тайланг хадгалах — тээврийн хэрэгслийн файлын өмнөх/дараах өгөгдөл.
Залруулах жингэвч: Хавчуур, нийлэгдэх, хоёр хавчуурын арга
Ажлын байран дээр дамжуулах голд залруулах массыг бэхлэх хоёр арга байдаг.
Хавчуурын хавчуурууд тээврийн хэрэгслийн доторх ажилд хамгийн түгээмэл арга юм. Хавчуурын боолтын толгой нь төвлөрсөн жин болж, та боолтыг тооцоолсон өнцөгт байрлуулахын тулд голын дагуу хавчуурыг эргүүлнэ. Хурдан, тохируулах боломжтой, үүрэх шаардлагагүй. Хавчуурын жин хэмжээгээс хамаарч өөр өөр байдаг — цахилгаан вааранд жинлэх, шошгоор биш. Чанар чухал: зэвэлдэггүй гангийн хавчууруудыг ашиглаж, зөв чангалж, эрээсний бэхлэгчийг ашиглах.
Нийлэгч байнгын мэргэжлийн шийдэл юм. Тооцоолсон байрлалуудад голын хоолойд жижиг ган хавтангууд эсвэл шилжүүлэгчүүдийг үүрэх. Илүү их ажил, гэхдээ шилжих эрсдэл тэг. Хүнд ачааны машин, арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд илүүд үздэг.
Хэрэв програм хангамж "45°-д 15 г" гэж хэлбэл, таны хавчуурын боолт 8 г жинтэй бол та ашиглаж болно хоёр хавчуур тэдгээрийн векторын нийлбэр зорилтот утгатай тэнцүү байхаар байрлуулна. Тэдгээрийг зорилтот өнцгийн эргэн тойронд тэгш хэмтэй байрлуулна — математик нь яг тэр байрлалд нэг жинтэй ижил үр дүн өгнө. Balanset-1A програм хангамж яг энэ зорилгоор жин хуваах тооцоолууртай.
Ажлын байран дээрх тайлан: U-холбоос солисны дараа үргэлжилсэн чичиргээтэй 4WD SUV
Toyota Land Cruiser 200 чичиргээний гомдолтой ирсэн — 80–120 км/ц хурдны мужид, хурдасгахад илүү муу. Угсрах газар аль хэдийн хойд хоёр U-холбоосыг солиж, голыг тэнцвэржүүлэх байгууллагад илгээсэн. Гол "спецификацид нийцэж" буцаж ирсэн. Чичиргээ дахин гарсан.
Бид Balanset-1A-ыг дэвсгэр дээр тохирууллаа. Эхлээд FFT: голын хурданд давамгайлсан 1× оргил, цэвэр, тогтвортой фаз — тэнцвэргүйдэл батлагдсан, тэнхлэгийн зөрүү эсвэл сул биш. Суурь чичиргээ: хойд дифференциалын мэдрэгчид 6.8 мм/с, дамжуулах хайрцагны мэдрэгчид 3.2 мм/с. Хоёулаа тав тухын босгоос их.
Асуудал нь фланец байсан. Тэнцвэржүүлэх газар голыг машин дээрээ V-блок дээр тэнцвэржүүлсэн. Гэхдээ дифференциалын фланец (0.04 мм гадаргуугийн эргэлтийн цохилттай) дээр бэхлэхэд системийн тэнцвэргүйдэл ширээн дээрхээс өөр байсан. Угсрах газрын засвар нь тэдний тохиргооны хувьд зөв байсан — гэхдээ бодит тээврийн хэрэгслийн хувьд биш.
Тээврийн хэрэгслийн доторх хоёр засварын хавтгай: урд хавчуурт 14 г (усан хоолойн хавчуур), хойд фланец дээр 9 г (хоёр дахь хавчуур).
Toyota Land Cruiser 200 — хойд дамжуулах гол, U-холбоос солисны дараа
Хоёр хэсэгт хойд гол, тээврийн холхивч, хоёр U-холбоос сая солигдсон. Угсрах газрын ширээн дээр тэнцвэржүүлсэн — чичиргээ үргэлжилсэн. Тээврийн хэрэгслийн доторх 2-хавтгайн засвар нь угсрах газар хараагүй системийн тэнцвэргүйдлийг олж илрүүлсэн.
Хэрэглэгч угсрах газрын тэнцвэржүүлэлтэд €350, голыг авах, дахин суурилуулахад €200 зарцуулсан — хоёр удаа. Тээврийн хэрэгслийн доторх тэнцвэржүүлэлт 55 минут зарцуулж, нэг удаа засварласан. Хойд мэдрэгчийн чичиргээ 6.8-аас 0.4 мм/с болж буурсан. Хэрэглэгч өндөр хурданд чичиргээ мэдрээгүй. Зургаан сарын дараа: дахин гарсангүй.
Угсрах газрын тэнцвэржүүлэлтийн дараа дамжуулах гол чичиргээ үргэлжилж байна уу?
Balanset-1A бүх хөдөлгөөний системийг тээврийн хэрэгслийн дотор засварлана. Нэг багц дамжуулах гол, хөдөлгүүрийн хавтан, бусад роторыг хамарна. Бүртгүүлэлтгүй.
ISO 1940 Grades and Vibration Targets
ISO 1940-1 defines balance quality grades as the permissible velocity of the rotor's center of mass (mm/s). For driveshafts:
| Зэрэглэл | Хэрэглээ | Тэмдэглэл |
|---|---|---|
| G 40 | Үйлдвэрлэлийн автомашин дамжуулах гол (ихэнх OEM спецификаци) | Өдөр тутмын жолоодолт, дунд зэргийн өндөр хурдны хувьд хангалттай |
| G 16 | Спорт/гүйцэтгэлийн тээврийн хэрэгсэл, өндөр хурдны гол, NVH шаардлагатай хүнд ачааны машин | Tighter — needed above 4,000 shaft RPM or for premium comfort |
| G 6.3 | Нарийвчлалтай хэрэглээ (дамжуулах голын хувьд ховор — үйлдвэрийн роторын хувьд илүү түгээмэл) | Зөвхөн маш өндөр хурдны, хөнгөн жинтэй нүүрсэн ширхэгт голын хувьд холбогдолтой |
Бодит амьдралд, үйлчлүүлэгчийн сэтгэл ханамжид нөлөөлдөг тоонууд бол холхивчийн дэмжлэг дээрх чичиргээний хурд юм. Эдгээр нь талбайн туршлагын үндсэн дээр тогтоосон бодит зорилтууд юм:
| Тээврийн хэрэгслийн ангилал | Зорилтот чичиргээ | Тэмдэглэл |
|---|---|---|
| Эдийн засгийн / ашиглалтын | 1.5 мм/с-ээс доош | КамАЗ, арилжааны тээврийн хэрэгсэл, замын бус нөхцөлд зориулсан |
| Стандарт зорчигч | 1.0 мм/с-ээс доош | Авто замын хурданд салон дотор чичиргээ мэдрэгдэхгүй |
| Дээд зэрэглэлийн / спортын | 0.5 мм/с-ээс доош | Жолоочид мэдрэгдэхгүй — дээд зэрэглэлийн стандарт |
Олон хэсэгтэй голууд, резонанс, хил хязгаарын тохиолдлууд
Голын завсрын холхивчтай олон хэсэгтэй гол
Олон 4WD тээврийн хэрэгсэл болон урт тэнхлэгтэй ачааны машин нь завсрын холхивчтай хоёр эсвэл гурван хэсэгтэй хөдөлгөгч гол ашигладаг. Энэ нь холбогдсон уян хатан систем үүсгэдэг. Голын төгсгөлд хийх стандарт 2 хавтгайн засвар ихэвчлэл ажилладаг — холхивчийн муфтын дамжуулалт нь засварын нөлөөллийг хоёр хэсэгт дамжуулдаг.
Хэрэв 2 хавтгайн засварын дараа үлдэгдэл чичиргээ зорилтот түвшнээс дээш байсаар байвал: голын хэсэг бүрийг тус тусад нь авч үзнэ. Шилжүүлэг хайрцаг болон завсрын холхивч дээрх мэдрэгчтэй урд хэсгийг тэнцвэржүүлнэ. Дараа нь завсрын холхивч болон дифференциал дээрх мэдрэгчтэй хойд хэсгийг тэнцвэржүүлнэ. Энэ дараалсан арга нь муфт хэт зөөлөн байх үед нөлөөллийн коэффициентүүд цэвэр дамжихгүй тохиолдлуудыг шийдвэрлэдэг.
Резонанс (критик хурд)
Хөдөлгөгч гол бүр гулзайлтын критик хурдтай байдаг — голын хувийн давтамж өдөөгддөг RPM. Таны ажиллагааны хурд энэ критик хурдтай ойрхон байвал чичиргээ тэнцвэрийн чанараас үл хамааран өсч, фаз тогтворгүй болно. Тэнцвэржүүлэлт тусалнагүй.
Шалгалт: хурдыг 100–200 RPM-ээр дээш доош өөрчлөнэ. Хэрэв жижиг хурдны өөрчлөлтөөр чичиргээ огцом буурсан бол энэ нь резонанс юм. Засвар нь голыг солих (богино, хөшүүн, эсвэл өөр диаметртай хоолой) эсвэл ажиллагааны хурдны мужийг өөрчлөх явдал юм — илүү жин нэмэх биш.
U-холбоос солисны дараах чичиргээ
Энэ бол үйлчлүүлэгчид хөдөлгөгч голын тэнцвэржүүлэлт хайх хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Шинэ холбоос нь массын тархалтыг өөрчилж, жолооны чиглэл шилжих боломжтой. Тэнцвэржүүлэхээс өмнө жолооны фазыг шалгана — хэрэв оролт болон гаралтын жолооны чимээс ижил хавтгайд байхгүй бол тэнцвэржүүлэлт ямар ч хэмжээгээр засахгүй 2× чичиргээ үүснэ. Задаргаанаас өмнө жолооны байрлалыг тэмдэглэнэ. Хэрэв фаз аль хэдийн буруу байвал эхлээд засаж, дараа нь тэнцвэржүүлнэ.
Balanset-1A техникийн үзүүлэлтүүд
Багц нь хоёр акселерометр, соронзон тавиуртай лазер тахометр, интерфейс модуль, USB кабель, электрон ваар, тусгалын хавтан, зөөх хайрцаг, програм хангамж багтана. Windows ажиллуулж буй дурын ноутбук дээр ажиллана.
Түгээмэл асуудаг асуултууд
Голыг салгахыг зогсоо. Байран дээр нь тэнцвэржүүлж эхлээрэй.
Balanset-1A. Хөдөлгөгч гол, хөдөлгөгч дугуй, сэнс, аливаа ротор. DHL-ээр дэлхийн хаана ч илгээнэ. 2 жилийн баталгаа. Дахин давтагдах төлбөр байхгүй.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko бол чичиргээний шинжилгээний инженер бөгөөд Vibromera компанийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал юм. Тэрээр 15 гаруй жилийн турш эргэлдэх тоног төхөөрөмжийг туршилтын суурин дээр биш, ажлын байран дээр нь тэнцвэржүүлж ирсэн: мульчер, үйлдвэрийн сэнс, бутлуур, центрифуг, гол ба шпиндель. Яг энэ ажлаас Balanset хэмжих хэрэгслүүд төрөн гарсан — тэдгээрийг мэргэжилтэн машин руугаа авч явж, газар дээр нь ганцаараа ашиглах боломжтой багаж болгон бүтээсэн бөгөөд лабораторийн тоног төхөөрөмж биш юм. Vibromera 2017 онд байгуулагдсан бөгөөд 2023 оноос хойш Португалийн Порту хотод байрладаг. Balanset цувралын хөгжүүлэлт, угсралт, дэмжлэг бүгд эндээ хийгддэг. Тэргүүлэх хэрэгсэл нь Balanset-1A — нэг ба хоёр хавтгайд тэнцвэржүүлэх болон чичиргээний оношлогоонд зориулсан зөөврийн анализатор юм. Nikolai үйлчлүүлэгчийн дэмжлэг, төвөгтэй тэнцвэржүүлэлтийн тохиолдлуудыг шийдвэрлэх, программ хангамжийг хөгжүүлэх ажилд биечлэн оролцдог. Тэрээр дэлхийн өнцөг булан бүрийн үйлчлүүлэгчидтэй, ямар ч хэлээр ажилладаг.
0 Comments