ড্রাইভশ্যাফট ভারসাম্যকরণ অন-যানবাহন: অপসারণ ছাড়াই 2-প্লেন পদ্ধতি
কর্মশালার বেঞ্চ ভারসাম্যকরণ ফ্ল্যাঞ্জগুলি, বহন ধারক এবং প্রকৃত সমাবেশ উপেক্ষা করে। যানবাহন-অভ্যন্তরীণ ভারসাম্যকরণ সম্পূর্ণ ড্রাইভট্রেন সংশোধন করে যেভাবে এটি সত্যিই চলে — এবং এটি দ্রুততর। এখানে পদ্ধতি আছে।
কেন যানবাহন-অভ্যন্তরীণ দোকান ভারসাম্যকরণের চেয়ে ভাল
ড্রাইভশ্যাফট কম্পনের জন্য মান পরামর্শ হল "এটি বন্ধ করুন এবং ভারসাম্য দোকানে নিয়ে যান।" এবং এটি কাজ করে — কখনও কখনও। কিন্তু আপনি যা প্রত্যাশা করেন তার চেয়ে প্রায়শই, শ্যাফটটি দোকান থেকে ফিরে আসে, আপনি এটি বোল্ট করেন এবং কম্পন এখনও আছে। অথবা এটি খারাপ হয়েছে।
কারণটি সহজ। ভারসাম্যকরণ মেশিন তার নিজের বেয়ারিংয়ে শ্যাফট ঘোরায় — সাধারণত V-ব্লক বা রোলার। আপনার যানবাহন ট্রান্সফার কেস ফ্ল্যাঞ্জ, বহন ধারক, ডিফারেনশিয়াল ইনপুট ফ্ল্যাঞ্জ এবং দুটি বা চারটি U-জয়েন্টের মাধ্যমে শ্যাফট ঘোরায়। এই জিনিসগুলির কোনটি দোকান বেঞ্চে বিদ্যমান নেই। 0.05 মিমি অফ-সেন্টার থাকা একটি ফ্ল্যাঞ্জ, একটি হালকা রানআউট সহ একটি বহন ধারক, একটি 2× হারমনিক তৈরি করে এমন একটি U-জয়েন্ট পরিচালনা কোণ — এই সবগুলি আপনি অনুভব করেন এমন কম্পনে অবদান রাখে। দোকানটি শুধুমাত্র বিচ্ছিন্নভাবে শ্যাফট সংশোধন করে। যানবাহন-অভ্যন্তরীণ ভারসাম্যকরণ সম্পূর্ণ সিস্টেম সংশোধন করে।
সাধারণ ফলাফল: 6–8 মিমি/সেকেন্ড → যানবাহন-অভ্যন্তরীণে 0.5 মিমি/সেকেন্ডের নিচে
সেন্সর সেটআপ, 3 রান এবং যাচাইকরণ সহ
কোনো অপসারণ নেই, কোনো পুনঃসমাবেশ নেই, কোনো পুনরায় সারিবদ্ধকরণ নেই
ড্রাইভশ্যাফট + অন্য কোনও রোটর কভার করে। 3–5 কাজে নিজেকে পরিশোধ করে
একটি ব্যবহারিক যুক্তিও আছে: একটি দুই-অংশের শ্যাফট এবং বহন ধারক সহ একটি 4WD যানবাহন থেকে ড্রাইভশ্যাফট অপসারণ করা একঘন্টার শ্রম। সঠিকভাবে এটি পুনরায় ইনস্টল করা — পর্যায় চিহ্নিত করা, ফ্ল্যাঞ্জ বোল্ট টর্ক করা, বহন ধারক সারিবদ্ধ করা — আর একটি ঘন্টা। এবং যদি ভারসাম্য এখনও ভুল হয়, আপনি সবকিছু আবার করেন। যানবাহন-অভ্যন্তরীণ ভারসাম্যকরণ সবকিছু এড়িয়ে যায়। সেন্সর যায়, তিনটি পরিমাপ রান, সংশোধন ইনস্টল করা হয়, সম্পন্ন।
প্রথমে নির্ণয় করুন: এটি সত্যিই অসম্পূর্ণতা?
ভারসাম্য রক্ষার চেষ্টা করার আগে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে ভারসাম্যহীনতা সমস্যা কিনা। ড্রাইভশ্যাফট কম্পনের অনেকগুলো সম্ভাব্য কারণ রয়েছে, এবং ভারসাম্য রক্ষা তাদের শুধুমাত্র একটি সমাধান করে। নির্ণয় পদ্ধতি এড়িয়ে যাওয়া এক ঘণ্টা নষ্ট করার এবং এখনও কম্পন থাকার দ্রুততম উপায়।
বাঁকা শ্যাফট
যদি টিউবের রানআউট ০.৩–০.৫ মিমি অতিক্রম করে, তা সোজা করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। একটি বাঁকা শ্যাফট এমন কম্পন সৃষ্টি করে যা ভারসাম্যহীনতার মতো দেখায় কিন্তু পরীক্ষামূলক ওজন যোগ করলে পরিবর্তিত হয় না — এটি নির্ণয়ের সূত্র।
ইউ-জয়েন্ট পরিধান / ঢিলেপন
ক্ষতিগ্রস্ত ইউনিভার্সাল জয়েন্ট স্পেকট্রামে একটি "বন" চেহারার শিখর তৈরি করে এবং ফেজ কোণ রান জুড়ে বিচ্যুত হয়। প্রতিটি জয়েন্টের কাছে শ্যাফট ধরে এবং খেলা অনুভব করে পরীক্ষা করুন। কোনো খেলা = ভারসাম্য রক্ষার আগে প্রতিস্থাপন করুন।
সারিবদ্ধকরণ ত্রুটি (জয়েন্ট কোণ)
শ্যাফট গতির দ্বিগুণে অসঠিক ইউ-জয়েন্ট অপারেটিং কোণ শক্তিশালী কম্পন সৃষ্টি করে। এটি জ্যামিতি, ভর নয় — ভারসাম্য রক্ষা এটি সমাধান করবে না। ইনপুট এবং আউটপুট কোণগুলি সমান এবং বিপরীত তা যাচাই করুন (প্যারালাল জয়েন্ট নিয়ম)।
ভারসাম্য রক্ষা রুটিন শুরু করার আগে Balanset-1A কে স্পেকট্রাম বিশ্লেষক মোডে চালান। FFT দেখুন। পরিষ্কার ১× শিখর স্থিতিশীল ফেজ সহ → ভারসাম্যহীনতা। এগিয়ে যান। শক্তিশালী ২× → ইউ-জয়েন্ট কোণগুলি পরীক্ষা করুন। অনেক হারমোনিক্স বিচ্যুত ফেজ সহ → শিথিলতা। শক্তিশালী ১× + ২× যা পরীক্ষামূলক ওজনে সাড়া দেয় না → বাঁকা শ্যাফট। পাঁচ মিনিটের স্পেকট্রাম বিশ্লেষণ আপনাকে নিরর্থক ভারসাম্য রক্ষার চেষ্টার এক ঘণ্টা বাঁচাতে পারে।
ড্রাইভশ্যাফট ভারসাম্যহীনতার সাধারণ কারণগুলি
টিউবে দাঁত। এমনকি একটি ছোট খাঁজ ভর কেন্দ্র পরিবর্তন করে। রাস্তার ধ্বংসাবশেষ, অসাবধান জ্যাকিং, সেবা সময় পড়ে যাওয়া শ্যাফট — এটি ঘটে। একটি খাঁজ অগত্যা মানে শ্যাফট বাঁকা নয় (রানআউট পরীক্ষা করুন), কিন্তু এটি ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে।
হারানো কারখানা ভারসাম্য ওজন। OEM ড্রাইভশ্যাফট ছোট ঢালাই ওজন সহ জাহাজ। বছর জুড়ে রাস্তার লবণ, কম্পন এবং প্রভাবের সাথে, এগুলি বিচ্ছিন্ন হতে পারে। যদি আপনি একটি পরিষ্কার দাগ দেখেন যেখানে একটি ওজন ছিল, সেটি আপনার ভারসাম্যহীনতা উৎস।
ইউ-জয়েন্ট বা ক্যারিয়ার বিয়ারিং প্রতিস্থাপন। নতুন অংশ আসলের চেয়ে সামান্য ভিন্ন ওজন। পুনরায় সমাবেশের সময় ইয়ক অভিমুখ পরিবর্তিত হতে পারে। এটি "মেরামতের পর কম্পন" এর সবচেয়ে সাধারণ কারণ — শ্যাফট পুরানো জয়েন্টের সাথে ভারসাম্য ছিল, এবং নতুনটি সেই ভারসাম্য ভেঙে ফেলে।
অসঠিক জোক ফেজিং। একটি দুই-পিস শ্যাফটে, একটি বিভাগের প্রতিটি প্রান্তে ইয়ক কান একই ঘূর্ণনশীল সমতলে থাকতে হবে। যদি তারা ৯০° বন্ধ থাকে (সাধারণ পুনরায় সমাবেশ ত্রুটি), শ্যাফট একটি শক্তিশালী ২× কম্পন তৈরি করে যা ভারসাম্য রক্ষা সংশোধন করতে পারে না। সর্বদা বিচ্ছিন্নকরণের আগে ফেজিং চিহ্নিত করুন।
সেন্সর সেটআপ এবং যানবাহন প্রস্তুতি
ড্রাইভশ্যাফট যানবাহন একটি লিফটে উচ্চ গতিতে ঘোরে। যেকোনো শিথিল ওজন, ক্ল্যাম্প বা সরঞ্জাম একটি প্রক্ষেপক হয়ে ওঠে। সর্বদা ঘূর্ণনশীল শ্যাফট থেকে সমস্ত লোক পরিষ্কার রাখুন। কাজের অঞ্চল বন্ধ করুন। পরিমাপ রান সময় কখনও স্পিনিং শ্যাফটের উপর নেই বা কাছাকাছি পৌঁছান না। একটি সঠিক লিফট বা ভারী-শুল্ক স্ট্যান্ড ব্যবহার করুন — চাকাগুলি অবাধে ঘুরতে হবে।
সেন্সর স্থাপন
ড্রাইভশ্যাফ্টগুলি দীর্ঘ রোটর যা উভয় প্রান্তে সমর্থিত থাকে (এবং কখনও কখনও মাঝে)। দুই-সমতল ভারসাম্য হল ডিফল্ট — এটি স্ট্যাটিক এবং কাপল অসন্তুলন উভয়ই সংশোধন করে। কিছু কমপ্যাক্ট গাড়িতে ছোট এক-পিস শ্যাফ্টগুলি একক-সমতল দিয়ে কাজ করতে পারে, কিন্তু দুই-সমতল সর্বদা নিরাপদ।
সেন্সর ১ (সামনের সংশোধন সমতল): গিয়ারবক্স বা ট্রান্সফার কেস হাউজিংয়ে মাউন্ট করুন, সামনের ড্রাইভশ্যাফ্ট যোকের যতটা সম্ভব কাছাকাছি। পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন। ম্যাগনেটিক মাউন্ট, রেডিয়াল দিক (শ্যাফ্ট অক্ষের সাথে লম্ব)। নিশ্চিত করুন যে এটি নড়াচড়া করছে না — একটি নড়বড়ে সেন্সর শোরগোল পূর্ণ রিডিং দেয়।
সেন্সর ২ (পিছনের সংশোধন সমতল): রিয়ার ডিফারেনশিয়াল হাউজিংয়ে পিনিয়ন সিল এলাকার কাছাকাছি মাউন্ট করুন। একই নিয়ম: পরিষ্কার পৃষ্ঠ, কঠিন ম্যাগনেটিক মাউন্ট, রেডিয়াল দিক।
ট্যাকোমিটার রেফারেন্স
ড্রাইভশ্যাফ্ট টিউব বা ফ্ল্যাঞ্জে প্রতিফলনশীল টেপের একটি স্ট্রিপ সংযুক্ত করুন — এটি আপনার 0° রেফারেন্স মার্ক। ম্যাগনেটিক স্ট্যান্ডে লেজার ট্যাকোমিটার অবস্থান করুন যাতে রোটেশনের সময় বিম মার্কটি আঘাত করে। শুরু করার আগে ট্যাকোমিটার একটি পরিষ্কার, স্থিতিশীল RPM সিগন্যাল তুলছে কিনা তা পরীক্ষা করুন — যদি এটি ঝলমলে হয়, টেপ বা লেজার পুনরায় অবস্থান করুন।
2-প্লেন ভারসাম্যকরণ পদ্ধতি
যন্ত্রপাতি: Balanset-1A দুটি ত্বরণমিতার, লেজার ট্যাকোমিটার, ল্যাপটপ সহ। ট্রায়াল ওজন: সঠিক শ্যাফ্ট ব্যাসের কৃমি-ড্রাইভ হোজ ক্ল্যাম্প। ইলেকট্রনিক স্কেল।
পরিদর্শন এবং প্রাথমিক পরীক্ষা
কোনও পরিমাপের আগে: U-জয়েন্টগুলিতে খেলা পরীক্ষা করুন (ধরুন এবং মোড়ান), ক্যারিয়ার বেয়ারিং পরীক্ষা করুন, অ্যাক্সেসযোগ্য হলে শ্যাফ্ট রান-আউট যাচাই করুন (সর্বাধিক 0.3 মিমি), যোক ফেজিং নিশ্চিত করুন। যেখানে সেন্সর মাউন্ট হবে সেখানের এলাকাগুলি পরিষ্কার করুন। ট্যাকোমিটার স্থিতিশীল RPM পড়ছে তা নিশ্চিত করুন।
বেসলাইন কম্পন রেকর্ড করুন (রান ০)
ইঞ্জিন চালু করুন, ড্রাইভ নিযুক্ত করুন, ড্রাইভশ্যাফ্টটি লক্ষ্য গতিতে আনুন। বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য এর মানে লিফটে 2,500–3,000 ইঞ্জিন RPM — প্রকৃত শ্যাফ্ট RPM গিয়ার অনুপাত উপর নির্ভর করে (প্রায়শই শ্যাফ্টে 1,200–2,000 RPM)। পড়াগুলি 10–15 সেকেন্ডের জন্য স্থিতিশীল হতে দিন। উভয় সমতলের জন্য কম্পনের প্রশস্ততা (মিমি/সেকেন্ড) এবং পর্যায় কোণ রেকর্ড করুন।
ট্রায়াল ওজন — প্লেন 1 (রান 1)
শ্যাফ্ট বন্ধ করুন। সামনের (গিয়ারবক্স) প্রান্তের কাছাকাছি একটি পরিচিত ট্রায়াল ওজন ইনস্টল করুন — একটি কৃমি-ড্রাইভ হোজ ক্ল্যাম্প ভাল কাজ করে, স্ক্রু হেড ওজন হিসাবে কাজ করে। প্রথমে ইলেকট্রনিক স্কেলে এটি ওজন করুন। সফ্টওয়্যারে ভর এবং কৌণিক অবস্থান প্রবেশ করুন।
একই গতিতে চালান। রেকর্ড করুন। সফ্টওয়্যারটি বেসলাইন থেকে প্রশস্ততা বা পর্যায়ে কমপক্ষে 20% পরিবর্তন দেখতে প্রয়োজন। যদি পরিবর্তন 20% এর কম হয়, ট্রায়াল ওজনের ভর বাড়ান।
ট্রায়াল ওজন — প্লেন 2 (রান 2)
সমতল 1 থেকে ট্রায়াল ওজন অপসারণ করুন। রিয়ার (ডিফারেনশিয়াল) প্রান্তের কাছাকাছি এটি (বা একটি ভিন্ন পরিচিত ওজন) ইনস্টল করুন। ডেটা প্রবেश করুন। একই গতিতে চালান, রেকর্ড করুন।
সফ্টওয়্যারে এখন তিনটি ডেটা পয়েন্ট রয়েছে: বেসলাইন, প্লেন ১ রেসপন্স এবং প্লেন ২ রেসপন্স। এগুলি থেকে এটি প্রভাব গুণাঙ্ক গণনা করে — সিস্টেম প্রতিটি অবস্থানে ভর কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় — এবং উভয় প্লেনের জন্য একযোগে সংশোধন গণনা করে।
সংশোধন ওজন ইনস্টল করুন
পর্দা প্রদর্শন করে: "প্লেন ১: ১২ গ্রাম ৮৫° এ। প্লেন ২: ১৮ গ্রাম ২১০° এ।" সমস্ত পরীক্ষামূলক ওজন সরান। গণনা করা অবস্থানে সংশোধন ক্ল্যাম্প বা ওয়েল্ড প্লেট প্রস্তুত করুন। ক্ল্যাম্প ওজন কৌশলের জন্য পরবর্তী বিভাগ দেখুন।
যাচাই এবং ট্রিম করুন (রান ৩)
ড্রাইভট্রেইন আবার চালান। যদি অবশিষ্ট কম্পন ১.০ মিমি/সে এর নিচে থাকে (যাত্রী গাড়ি) বা ০.৫ মিমি/সে এর নিচে থাকে (প্রিমিয়াম লক্ষ্য), তাহলে সম্পন্ন। যদি না হয়, সফ্টওয়্যার একটি ট্রিম সংশোধন প্রস্তাব করে — একটি ছোট অতিরিক্ত সমন্বয়। বেশিরভাগ ড্রাইভশাফ্ট কাজ একটি সংশোধন পাস পরে শেষ হয়।
নিরাপদ করুন এবং নথিভুক্ত করুন
হোস ক্ল্যাম্প ব্যবহার করলে: থ্রেড-লকিং যৌগ প্রয়োগ করুন এবং সম্পূর্ণভাবে টাইট করুন। ক্ল্যাম্প যাচাই করুন যে এটি ঘূর্ণনের সময় টানেল, হিট শিল্ড বা ব্রেক লাইনের সাথে যোগাযোগ করে না। ওয়েল্ডিং ব্যবহার করলে: সম্পূর্ণ বিড। Balanset-1A রিপোর্ট সংরক্ষণ করুন — যানবাহন ফাইলের জন্য আগে/পরের ডেটা।
সংশোধন ওজন: ক্ল্যাম্প, ঝালাই এবং দ্বি-ক্ল্যাম্প কৌশল
ক্ষেত্রে একটি ড্রাইভশাফ্টের সাথে সংশোধন ভর সংযুক্ত করার দুটি উপায় রয়েছে।
কৃমি-ড্রাইভ হোজ ক্ল্যাম্প যানবাহনে কাজের জন্য সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি। ক্ল্যাম্প স্ক্রু হেড সংকেন্দ্রিত ওজন হিসাবে কাজ করে এবং আপনি স্ক্রুটিকে গণনা করা কোণে অবস্থান করতে শাফ্টের চারপাশে ক্ল্যাম্পটি ঘোরান। দ্রুত, সমন্বয়যোগ্য এবং কোন ওয়েল্ডিং প্রয়োজন নেই। ক্ল্যাম্প ওজন আকার দ্বারা পরিবর্তিত হয় — ইলেকট্রনিক স্কেলে এটি ওজন করুন, লেবেল দ্বারা নয়। গুণমান গুরুত্বপূর্ণ: স্টেইনলেস ওয়ার্ম-ড্রাইভ ক্ল্যাম্প ব্যবহার করুন, সঠিকভাবে টাইট করুন এবং থ্রেড-লক প্রয়োগ করুন।
ওয়েল্ডিং স্থায়ী পেশাদার সমাধান। শাফ্ট টিউবে ছোট ইস্পাত প্লেট বা ওয়াশার গণনা করা অবস্থানে ওয়েল্ড করুন। আরো কাজ, কিন্তু শিফট করার শূন্য ঝুঁকি। ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য পছন্দসই।
যদি সফ্টওয়্যার বলে "৪৫° এ ১৫ গ্রাম" এবং আপনার ক্ল্যাম্প স্ক্রু ওজন ৮ গ্রাম, আপনি ব্যবহার করতে পারেন দুটি ক্ল্যাম্প অবস্থানকৃত যাতে তাদের ভেক্টর যোগফল লক্ষ্যের সমান হয়। তাদের লক্ষ্য কোণের চারপাশে প্রতিসমভাবে স্থাপন করুন — গণিত একটি একক ওজন হিসাবে সঠিক অবস্থানে একই আউট কাজ করে। Balanset-1A সফ্টওয়্যার এই উদ্দেশ্যের জন্য একটি ওজন বিভাজন ক্যালকুলেটর অন্তর্ভুক্ত করে।
ক্ষেত্র প্রতিবেদন: ইউ-জয়েন্ট প্রতিস্থাপনের পরে অবিরত কম্পন সহ 4WD SUV
একটি Toyota Land Cruiser 200 কম্পন অভিযোগ নিয়ে এসেছিল — ৮০–১২০ কিমি/ঘন্টা গতির পরিসীমা, ত্বরণের অধীনে আরও খারাপ। দোকানটি ইতিমধ্যে উভয় পিছনের প্রপেলার শাফ্ট U-জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করেছিল এবং শাফ্টটি একটি ভারসাম্য সুবিধায় পাঠিয়েছিল। শাফ্ট ফিরে এসেছিল "স্পেক মধ্যে।" কম্পন এখনও সেখানে ছিল।
আমরা লিফটে Balanset-1A সেটআপ করেছি। প্রথম FFT: শাফ্ট গতিতে আধিপত্য বিস্তার করা ১× শিখর, পরিষ্কার, স্থিতিশীল পর্যায় — নিশ্চিত ভারসাম্যহীনতা, সারিবদ্ধতা বা আলগা নয়। বেসলাইন কম্পন: পিছনের ডিফারেনশিয়াল সেন্সরে ৬.৮ মিমি/সে, ট্রান্সফার কেস সেন্সরে ৩.२ মিমি/সে। উভয়ই আরাম থ্রেশহোল্ডের উপরে।
সমস্যা ফ্লেঞ্জ ছিল। ভারসাম্য দোকান তাদের মেশিনের V-ব্লকে শাফ্ট সংশোধন করেছে। কিন্তু ডিফারেনশিয়াল ফ্লেঞ্জে বল্টু করা হয়েছিল (যার একটি ০.०४ মিমি মুখ runout ছিল), সিস্টেম ভারসাম্যহীনতা বেঞ্চ থেকে আলাদা ছিল। দোকানের সংশোধন তাদের সেটআপের জন্য সঠিক ছিল — কিন্তু প্রকৃত যানবাহনের জন্য নয়।
দ্বি-সমতল গাড়ি-অভ্যন্তরীণ সংশোধন: ফ্রন্ট যোকে ১৪ গ্রাম (হোজ ক্ল্যাম্প), রিয়ার ফ্লেঞ্জে ৯ গ্রাম (দ্বিতীয় ক্ল্যাম্প)।
Toyota Land Cruiser 200 — পিছনের প্রপেলার শাফট, U-জয়েন্ট প্রতিস্থাপনের পরে
দ্বি-অংশ রিয়ার শাফট, ক্যারিয়ার বেয়ারিং, উভয় ইউ-জয়েন্ট সম্প্রতি প্রতিস্থাপিত। দোকানের বেঞ্চে ভারসাম্য রক্ষা করা হয়েছিল — তখনও কম্পন হয়েছিল। গাড়ি-অভ্যন্তরীণ দ্বি-সমতল সংশোধন সিস্টেম অসামঞ্জস্য খুঁজে পেয়েছিল যা দোকান দেখতে পারেনি।
গ্রাহক দোকান ভারসাম্যে €३৫০ এবং শাফট সরানো ও পুনরায় ইনস্টল করার জন্য €२०० শ্রম খরচ করেছিলেন — দুইবার। গাড়ি-অভ্যন্তরীণ ভারসাম্য ৫৫ মিনিট সময় নিয়েছিল এবং এটি এক পাসে ঠিক করেছিল। রিয়ার সেন্সরে কম্পন ৬.৮ থেকে ০.৪ মিমি/সেকেন্ডে হ্রাস পেয়েছিল। গ্রাহক হাইওয়ে গতিতে কোন কম্পন অনুভব করতে পারেননি। ছয় মাস পরে: কোন পুনরাবৃত্তি হয়নি।
দোকানে ভারসাম্য করার পরেও ড্রাইভশাফট এখনও কম্পিত?
Balanset-1A সম্পূর্ণ ড্রাইভট্রেন ইন-ভেহিকেল সংশোধন করে। একটি কিট ড্রাইভশাফট, ফ্লাইহুইল এবং অন্য কোনও রোটার কভার করে। কোন সাবস্ক্রিপশন নেই।
ISO 21940-11 Grades and Vibration Targets
ISO 21940-11 (formerly ISO 1940-1) balance quality grade-কে rotor-এর center of mass-এর অনুমোদিত velocity (mm/s) হিসেবে সংজ্ঞায়িত করে। Driveshaft-এর জন্য:
| গ্রেড | অ্যাপ্লিকেশন | নোটসমূহ |
|---|---|---|
| G 40 | উৎপাদনশীল অটোমোটিভ ড্রাইভশ্যাফট (অধিকাংশ OEM স্পেসিফিকেশন) | দৈনন্দিন ড্রাইভিং, মধ্যম হাইওয়ে গতির জন্য পর্যাপ্ত |
| G 16 | ক্রীড়া/পারফরম্যান্স গাড়ি, উচ্চ-গতির শাফট, এনভিএইচ প্রয়োজনীয়তা সহ ভারী ট্রাক | আরও কঠোর NVH-চালিত target — 4,000 shaft RPM-এর উপরে বা premium comfort-এর জন্য দরকার |
| G 6.3 | নির্ভুল অ্যাপ্লিকেশন (ড্রাইভশাফটের জন্য বিরল — শিল্প রোটরগুলির জন্য আরও সাধারণ) | শুধুমাত্র অত্যন্ত উচ্চ-গতির, হালকা কার্বন ফাইবার শাফটের জন্য প্রাসঙ্গিক |
নোট: ISO 21940-11 Table 1-এ car drive shaft G 40-এর অধীনে তালিকাভুক্ত, আর drive shaft (cardan এবং propeller shaft) general machinery category হিসেবে G 16-এর অধীনে আছে। তালিকাভুক্ত grade-এর চেয়ে বেশি কঠোর balancing করা একটি ব্যবহারিক NVH-চালিত পছন্দ, কঠোর ISO requirement নয়।
বাস্তবে, গ্রাহক সন্তুষ্টির জন্য গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যাগুলি বেয়ারিং সহায়তায় কম্পন বেগ। এগুলি ক্ষেত্র অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে ব্যবহারিক লক্ষ্য:
| যানবাহনের শ্রেণি | লক্ষ্য কম্পন | নোটসমূহ |
|---|---|---|
| অর্থনৈতিক/উপযোগিতা | ১.৫ mm/s এর নিচে | ট্রাক, বাণিজ্যিক গাড়ি, অফ-রোডের জন্য গ্রহণযোগ্য |
| মান যাত্রী | ১.০ mm/s এর নিচে | হাইওয়ে গতিতে কেবিনে কোন কম্পন অনুভূত হয় না |
| প্রিমিয়াম / ক্রীড়া | ০.৫ mm/s এর নিচে | চালকের কাছে অনুভূত হয় না — বিলাসবহুল মান |
বহু-অংশের শ্যাফট, অনুরণন এবং প্রান্ত কেস
ক্যারিয়ার বেয়ারিং সহ বহু-অংশ শাফট
অনেক ৪ডাব্লুডি গাড়ি এবং দীর্ঘ-হুইলবেস ট্রাক একটি দ্বি-অংশ বা তিন-অংশ ড্রাইভশাফট একটি মধ্যবর্তী ক্যারিয়ার বেয়ারিং সহ ব্যবহার করে। এটি একটি মিলিত নমনীয় সিস্টেম তৈরি করে। শাফট প্রান্তে মান দুই-সমতল সংশোধন প্রায়শই কাজ করে — ক্যারিয়ার বেয়ারিনের মাধ্যমে সংযোগ সংশোধন প্রভাব উভয় বিভাগ জুড়ে প্রেরণ করে।
যদি অবশিষ্ট কম্পন দ্বি-সমতল সংশোধনের পরেও লক্ষ্যের উপরে থাকে: প্রতিটি শাফট বিভাগ পৃথকভাবে ভারসাম্য করুন। ট্রান্সফার কেস এবং ক্যারিয়ার বেয়ারিংয়ে সেন্সর সহ ফ্রন্ট বিভাগ ভারসাম্য করুন। তারপর ক্যারিয়ার বেয়ারিং এবং ডিফারেনশিয়ালে সেন্সর সহ রিয়ার বিভাগ ভারসাম্য করুন। এই ক্রমিক পদ্ধতি এমন ক্ষেত্রে পরিচালনা করে যেখানে সংযোগটি প্রভাব সহগুণ স্পষ্টভাবে স্থানান্তরের জন্য খুব নরম।
অনুরণন (সংকটপূর্ণ গতি)
প্রতিটি ড্রাইভশাফটের একটি নমন সমালোচনামূলক গতি রয়েছে — আরপিএম যেখানে শাফটের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি উত্তেজিত হয়। যদি আপনার অপারেটিং গতি এই সমালোচনামূলক গতির কাছাকাছি থাকে, ভারসাম্য গুণমান নির্বিশেষে কম্পন প্রসারিত হয় এবং পর্যায় অস্থির হয়ে ওঠে। ভারসাম্য সাহায্য করবে না।
পরীক্ষা: গতি ১০০–२००আরপিএম উপরে এবং নিচে পরিবর্তন করুন। যদি একটি ছোট গতি পরিবর্তনের সাথে কম্পন তীক্ষ্ণভাবে হ্রাস পায় তবে এটি অনুরণন। সমাধান হল শাফট পরিবর্তন করা (ছোট, শক্ত বা বিভিন্ন টিউব ব্যাস) অথবা অপারেটিং গতির পরিসীমা পরিবর্তন করা — আরও ওজন যোগ করা নয়।
ইউ-যৌথ প্রতিস্থাপনের পরবর্তী কম্পন
এটি গ্রাহকরা ড্রাইভশাফ্ট ব্যালেন্সিং খোঁজেন সবচেয়ে সাধারণ কারণ। নতুন জয়েন্ট ভর বিতরণ পরিবর্তন করে, এবং যুক লক্ষ্যবস্তু সম্ভবত স্থানান্তরিত হতে পারে। ব্যালেন্সিংয়ের আগে, যুক ফেজিং যাচাই করুন — যদি ইনপুট এবং আউটপুট যুক কান একই সমতলে না থাকে, আপনার একটি 2× কম্পন থাকবে যা কোনো পরিমাণ ব্যালেন্সিং সঠিক করতে পারে না। ডিসঅ্যাসেম্বলির আগে যুক অবস্থান চিহ্নিত করুন। যদি ফেজিং ইতিমধ্যে ভুল হয়, প্রথমে এটি সঠিক করুন, তারপর ব্যালেন্স করুন।
Balanset-1A স্পেসিফিকেশন
কিটে দুটি ত্বরণমাপক, ম্যাগনেটিক স্ট্যান্ড সহ লেজার ট্যাকোমিটার, ইন্টারফেস মডিউল, ইউএসবি ক্যাবল, ইলেকট্রনিক স্কেল, প্রতিফলনশীল টেপ, বহনযোগ্য কেস এবং সফ্টওয়্যার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উইন্ডোজ চালিত যেকোনো ল্যাপটপে কাজ করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
শাফ্ট অপসারণ বন্ধ করুন। সেগুলি জায়গায় ব্যালেন্স করা শুরু করুন।
Balanset-1A। ড্রাইভশ্যাফট, ফ্লাইহুইল, ফ্যান, যেকোনো রোটর। বিশ্বব্যাপী DHL এর মাধ্যমে শিপ করা। ২-বছরের ওয়ারেন্টি। কোনো পুনরাবৃত্ত ফি নেই।
0 Comments