ISO 1940-1: Balanskwaliteitseisen voor starre rotoren

Analytisch rapport: diepgaande analyse van ISO 1940-1 “Balance Quality Requirements of Rigid Rotors” (Kwaliteitseisen voor balans van starre rotoren) en integratie van Balanset-1A-meetsystemen in trillingsdiagnostiek

Inleiding

In de moderne engineeringpraktijk en industriële productie is dynamisch balanceren van roterende apparatuur een fundamenteel proces dat de betrouwbaarheid, levensduur en veilige werking van machines garandeert. Onbalans van roterende massa's is de meest voorkomende oorzaak van schadelijke trillingen, wat leidt tot versnelde slijtage van lagerassemblages, vermoeidheidsbreuken van funderingen en behuizingen en meer geluidsoverlast. Op wereldwijde schaal speelt de standaardisatie van balanceringsvereisten een belangrijke rol bij het harmoniseren van productieprocessen en acceptatiecriteria voor apparatuur.

Het centrale document dat deze vereisten al tientallen jaren reguleert, is de internationale norm ISO 1940-1. Hoewel de industrie de afgelopen jaren geleidelijk is overgestapt op de nieuwere ISO 21940-serie, blijven de principes, fysieke modellen en methodologieën die in ISO 1940-1 zijn verankerd de basis vormen voor de technische praktijk op het gebied van balanceren. Inzicht in de interne logica van deze norm is niet alleen essentieel voor ontwerpers van rotoren, maar ook voor onderhoudsspecialisten die gebruikmaken van moderne draagbare balanceringsinstrumenten zoals Balanset-1A.

Dit rapport heeft tot doel een uitgebreide, gedetailleerde analyse te geven van elk hoofdstuk van ISO 1940-1, de fysieke betekenis van de formules en toleranties ervan te onthullen en te laten zien hoe moderne hardware-softwaresystemen (met Balanset-1A als voorbeeld) de toepassing van de eisen van de norm automatiseren, waardoor menselijke fouten worden verminderd en de nauwkeurigheid van balanceerprocedures wordt verbeterd.

Hoofdstuk 1. Reikwijdte en fundamentele begrippen

Het eerste hoofdstuk van de norm definieert het toepassingsgebied en introduceert een cruciaal onderscheid tussen verschillende soorten rotoren. ISO 1940-1 is alleen van toepassing op rotoren in een constante (stijve) toestand. Deze definitie vormt de hoeksteen van de gehele methodologie, omdat het gedrag van stijve en flexibele rotoren fundamenteel verschilt.

Fenomenologie van de starre rotor

Een rotor wordt als stijf geclassificeerd als de elastische vervormingen onder centrifugale krachten in het gehele bereik van bedrijfssnelheden verwaarloosbaar klein zijn in vergelijking met de gespecificeerde onbalans-toleranties. In de praktijk betekent dit dat de massaverdeling van de rotor niet significant verandert wanneer de snelheid varieert van nul tot de maximale bedrijfssnelheid.

Een belangrijk gevolg van deze definitie is de invariantie van balancering: een rotor die bij een lage snelheid is gebalanceerd (bijvoorbeeld op een balanceermachine in een werkplaats) blijft gebalanceerd bij zijn bedrijfssnelheid tijdens gebruik. Hierdoor kan balancering worden uitgevoerd bij snelheden die aanzienlijk lager zijn dan de bedrijfssnelheid, wat het proces vereenvoudigt en de kosten ervan verlaagt.

Als een rotor in het superkritische gebied (bij snelheden boven de eerste kritische buigsnelheid) of in de buurt van resonantie werkt, is hij onderhevig aan aanzienlijke doorbuigingen. In dit geval is de effectieve massaverdeling afhankelijk van de snelheid, en kan balancering bij de ene snelheid bij een andere snelheid ineffectief of zelfs schadelijk zijn. Dergelijke rotoren worden flexibel genoemd en de eisen die aan hen worden gesteld, zijn vastgelegd in een andere norm: ISO 11342. ISO 1940-1 sluit flexibele rotoren bewust uit en richt zich alleen op stijve rotoren.

Uitsluitingen en beperkingen

De norm specificeert ook duidelijk wat buiten het toepassingsgebied valt:

Rotoren met variabele geometrie (bijvoorbeeld scharnierende assen, helikopterbladen).
Resonantieverschijnselen in het rotor-steun-fundering-systeem, indien deze geen invloed hebben op de classificatie van de rotor als stijf.
Aerodynamische en hydrodynamische krachten die trillingen kunnen veroorzaken die niet direct verband houden met de massaverdeling.

ISO 1940-1 richt zich dus op traagheidskrachten die worden veroorzaakt door de mismatch tussen de massa-as en de rotatieas.

Hoofdstuk 2. Normatieve verwijzingen

Om een eenduidige interpretatie van de vereisten te garanderen, verwijst ISO 1940-1 naar een aantal gerelateerde normen. De belangrijkste daarvan is ISO 1925 “Mechanische trillingen — Balanceren — Woordenlijst”. Dit document fungeert als een woordenboek dat de betekenis van de technische terminologie vastlegt. Zonder een gemeenschappelijk begrip van termen als “hoofdinertieas” of “couple-onbalans” is effectieve communicatie tussen een koper van apparatuur en een leverancier van balanceringsdiensten onmogelijk.

Een andere belangrijke referentie is ISO 21940-2 (voorheen ISO 1940-2), die betrekking heeft op balansfouten. Deze norm analyseert methodologische en instrumentele fouten die optreden tijdens het meten van onbalans en laat zien hoe hiermee rekening moet worden gehouden bij het controleren of aan de toleranties wordt voldaan.

Hoofdstuk 3. Termen en definities

Inzicht in de terminologie is een noodzakelijke voorwaarde voor een grondige analyse van de norm. Dit hoofdstuk geeft strikte fysische definities waarop de latere berekeningslogica is gebaseerd.

3.1 Balans

Balanceren is het proces waarbij de massaverdeling van een rotor wordt verbeterd, zodat deze in zijn lagers draait zonder ongebalanceerde centrifugale krachten te genereren die de toegestane limieten overschrijden. Het is een iteratieve procedure waarbij de begintoestand wordt gemeten, correctiemaatregelen worden berekend en het resultaat wordt geverifieerd.

3.2 Onbalans

Onbalans is de fysieke toestand van een rotor waarbij de belangrijkste centrale traagheidsas niet samenvalt met de rotatieas. Dit leidt tot centrifugale krachten en momenten die trillingen in de steunen veroorzaken. In vectorvorm wordt de onbalans U gedefinieerd als het product van de ongebalanceerde massa m en de radiale afstand r tot de rotatieas (de excentriciteit):

U = m · r

De SI-eenheid is kilogram-meter (kg·m), maar in de praktijk is gram-millimeter (g·mm) een handigere eenheid.

3.3 Specifieke onbalans

Specifieke onbalans is een uiterst belangrijk concept voor het vergelijken van de balans kwaliteit van rotoren met verschillende massa's. Het wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de belangrijkste onbalansvector U en de totale massa van de rotor M:

e = U / M

Deze grootheid heeft de dimensie lengte (meestal uitgedrukt in micrometer, µm, of g·mm/kg) en vertegenwoordigt fysiek de excentriciteit van het zwaartepunt van de rotor ten opzichte van de rotatieas. Specifieke onbalans vormt de basis voor het indelen van rotoren in balanskwaliteitsklassen.

3.4 Soorten onbalans

De norm onderscheidt verschillende soorten onbalans, die elk hun eigen correctiestrategie vereisen:

Statische onbalans. De belangrijkste traagheidsas is parallel aan de rotatieas, maar verschoven ten opzichte daarvan. Dit kan worden gecorrigeerd door een enkel gewicht in een enkel vlak (door het zwaartepunt). Dit is typisch voor smalle, schijfvormige rotoren.
Onevenwichtigheid in het koppel. De belangrijkste traagheidsas loopt door het zwaartepunt, maar staat schuin ten opzichte van de rotatieas. De resulterende onbalansvector is nul, maar een koppel (een paar krachten) heeft de neiging om de rotor te “kantelen”. Dit kan alleen worden geëlimineerd door twee gewichten in verschillende vlakken die een compenserend koppel creëren.
Dynamische onbalans. Het meest algemene geval, waarbij sprake is van een combinatie van statische en koppelonbalans. De belangrijkste traagheidsas is niet parallel aan en snijdt ook niet met de rotatieas. Correctie vereist balancering in ten minste twee vlakken.

Hoofdstuk 4. Relevante aspecten van balancering

Dit hoofdstuk gaat dieper in op de geometrische en vectorrepresentatie van onbalans en stelt regels vast voor het selecteren van meet- en correctievlakken.

4.1 Vectorrepresentatie

Elke onbalans van een starre rotor kan wiskundig worden teruggebracht tot twee vectoren die zich bevinden in twee willekeurig gekozen vlakken loodrecht op de rotatieas. Dit is de theoretische rechtvaardiging voor balancering in twee vlakken. Het Balanset-1A-instrument maakt precies gebruik van deze benadering en lost een stelsel vectorvergelijkingen op om correctiegewichten in vlak 1 en 2 te berekenen.

4.2 Referentievlakken en correctievlakken

De norm maakt een belangrijk onderscheid tussen vlakken waarin toleranties worden gespecificeerd en vlakken waarin correcties worden uitgevoerd.

Tolerantievlakken. Dit zijn meestal de lagervlakken (A en B). Hier zijn trillingen en dynamische belastingen het meest kritiek voor de betrouwbaarheid van de machine. Toegestane onbalans U_per wordt normaal gesproken ten opzichte van deze vlakken gespecificeerd.

Correctievlakken. Dit zijn de fysiek toegankelijke locaties op de rotor waar materiaal kan worden toegevoegd of verwijderd (door te boren, gewichten te bevestigen, enz.). Deze komen mogelijk niet overeen met de lagervlakken.

De taak van de ingenieur (of balanceringssoftware) is om de toegestane onbalans van de lagervlakken om te zetten in gelijkwaardige toleranties in de correctievlakken, rekening houdend met de geometrie van de rotor. Fouten in deze fase kunnen ertoe leiden dat een rotor formeel in balans is in de correctievlakken, maar onaanvaardbare belastingen op de lagers veroorzaakt.

4.3 Rotoren die één of twee correctievlakken vereisen

De norm biedt aanbevelingen voor het aantal vlakken dat nodig is voor het in evenwicht brengen:

Eén vliegtuig. Voldoende voor korte rotoren waarvan de lengte veel kleiner is dan de diameter (L/D < 0,5) en met een verwaarloosbare axiale slingering. In dit geval kan de onbalans van het koppel worden verwaarloosd. Voorbeelden: poelies, smalle tandwielen, ventilatorwielen.
Twee vliegtuigen. Noodzakelijk voor langwerpige rotoren waarbij onbalans in het koppel aanzienlijk kan zijn. Voorbeelden: motorankers, papiermachinerollen, cardanassen.

Hoofdstuk 5. Overwegingen inzake gelijkenis

Hoofdstuk 5 legt de fysische logica achter de G-balanskwaliteitsgraden uit. Waarom zijn er verschillende onbalanslimieten nodig voor een turbine en voor een autowiel? Het antwoord ligt in het analyseren van spanningen en belastingen.

Wet van de massale gelijkenis

Voor geometrisch vergelijkbare rotoren die onder vergelijkbare omstandigheden werken, is de toegestane restonbalans U_per is recht evenredig met de rotormassa M:

U_per ∝ M

Dit betekent dat de specifieke onbalans e_per = U_per / M moet voor dergelijke rotoren hetzelfde zijn. Hierdoor kunnen uniforme vereisten worden toegepast op machines van verschillende afmetingen.

Wet van de snelheidsgelijkenis

De centrifugale kracht F die door onbalans wordt gegenereerd, wordt gedefinieerd als:

F = M · e · Ω²

waarbij Ω de hoeksnelheid is.

Om dezelfde levensduur van de lagers en vergelijkbare mechanische spanningsniveaus te bereiken in rotoren die op verschillende snelheden draaien, moeten de centrifugale krachten binnen de toegestane grenzen blijven. Als we willen dat de specifieke belasting constant blijft, dan moet bij een toename van Ω de toegestane excentriciteit e_per moet afnemen.

Theoretische en empirische studies hebben geleid tot de volgende relatie:

e_per · Ω = constant

Het product van specifieke onbalans en hoeksnelheid heeft de dimensie van lineaire snelheid (mm/s). Het karakteriseert de lineaire snelheid van het zwaartepunt van de rotor rond de rotatieas. Deze waarde werd de basis voor de definitie van G-balanskwaliteitsgraden.

Hoofdstuk 6. Specificatie van balanstoleranties

Dit is het meest praktische hoofdstuk, waarin methoden worden beschreven voor het kwantitatief bepalen van balanstoleranties. De norm stelt vijf methoden voor, maar de meest gangbare is gebaseerd op het G-kwaliteitsclassificatiesysteem.

6.1 G-balans kwaliteitsklassen

ISO 1940-1 introduceert een logaritmische schaal voor balanskwaliteitsgraden, aangeduid met de letter G en een cijfer. Het cijfer staat voor de maximaal toegestane snelheid van het zwaartepunt van de rotor in mm/s. Het verschil tussen aangrenzende graden is een factor 2,5.

De volgende tabel geeft een gedetailleerd overzicht van de G-klassen met typische rotortypen. Deze tabel is het belangrijkste hulpmiddel voor het selecteren van balansvereisten in de praktijk.

Tabel 1. ISO 1940-1 Kwaliteitsgraden voor balans (gedetailleerd)

G-klasse	e_per · Ω (mm/s)	Typische rotortypes	Commentaar van een deskundige
G 4000	4000	Krukassen van langzaam draaiende scheepsdieselmotoren op starre funderingen.	Apparatuur met zeer ruime eisen waarbij trillingen worden geabsorbeerd door massieve funderingen.
G 1600	1600	Krukassen van grote tweetaktmotoren.
G 630	630	Krukassen van grote viertaktmotoren; scheepsdiesels op elastische bevestigingen.
G 250	250	Krukassen van hogesnelheidsdieselmotoren.
G 100	100	Complete motoren van auto's, vrachtwagens, locomotieven.	Typische kwaliteit voor verbrandingsmotoren.
G 40	40	Autowielen en velgen, cardanassen.	Wielen worden relatief grof uitgebalanceerd omdat de band zelf aanzienlijke variaties veroorzaakt.
G 16	16	Kardanassen (speciale vereisten); landbouwmachines; onderdelen voor brekers.	Machines die onder zware omstandigheden werken, maar betrouwbaarheid vereisen.
G 6.3	6.3	Algemene industriële norm: ventilatoren, pompen, vliegwielen, gewone elektromotoren, werktuigmachines, papiermachinerollen.	De meest voorkomende kwaliteit. Als er geen speciale eisen zijn, wordt meestal G 6.3 gebruikt.
G 2.5	2.5	Hoge precisie: gas- en stoomturbines, turbogeneratoren, compressoren, elektromotoren (>80 mm centrumhoogte, >950 tpm).	Vereist voor hogesnelheidsmachines om voortijdige lagerschade te voorkomen.
G 1	1	Precisieapparatuur: slijpspil-aandrijvingen, bandrecorders, kleine hogesnelheidsarmaturen.	Vereist bijzonder nauwkeurige machines en omstandigheden (reinheid, weinig externe trillingen).
G 0.4	0.4	Ultraprecisieapparatuur: gyroscopen, precisiespindels, optische schijfstations.	Bijna de grens van conventionele balancering; vereist vaak balancering in de eigen lagers van de machine.

6.2 Methode voor het berekenen van U_per

De toegestane restonbalans U_per (in g·mm) wordt berekend op basis van de G-kwaliteit met behulp van de volgende formule:

U_per = (9549 · G · M) / n

waar:

G is de balanskwaliteitsklasse (mm/s), bijvoorbeeld 6,3,
M is de rotormassa (kg),
n is het maximale toerental (omw/min),
9549 is een eenheidsomrekeningsfactor (afgeleid van 1000 · 60 / 2π).

Voorbeeld. Beschouw een ventilatorrotor met massa M = 200 kg die werkt bij n = 1500 tpm, met gespecificeerde klasse G 6.3.

U_per ≈ (9549 · 6,3 · 200) / 1500 ≈ 8021 g·mm

Dit is de totale toegestane restonbalans voor de rotor als geheel. Deze moet vervolgens worden verdeeld over de vlakken.

6.3 Grafische methode

De norm bevat een logaritmisch diagram (figuur 2 in ISO 1940-1) dat het toerental relateert aan de toegestane specifieke onbalans voor elke G-klasse. Hiermee kan een ingenieur snel en zonder berekeningen de vereisten inschatten door het snijpunt van het toerental van de rotor met de gewenste G-klasse-lijn te lokaliseren.

Hoofdstuk 7. Toewijzing van toegestane resterende onbalans aan correctievlakken

De U_per berekend in hoofdstuk 6 is van toepassing op het zwaartepunt van de rotor. In de praktijk wordt het balanceren echter uitgevoerd in twee vlakken (meestal in de buurt van de lagers). Hoofdstuk 7 regelt hoe deze totale tolerantie moet worden verdeeld over de correctievlakken — een uiterst belangrijke fase waarin fouten vaak voorkomen.

7.1 Symmetrische rotoren

Voor het eenvoudigste geval van een symmetrische rotor (zwaartepunt precies halverwege tussen de lagers en correctievlakken symmetrisch ten opzichte daarvan) wordt de tolerantie gelijkmatig verdeeld:

U_per,L = U_per / 2
U_per,R = U_per / 2

7.2 Asymmetrische rotoren (rotoren tussen lagers)

Als het zwaartepunt naar één lager verschuift, wordt de tolerantie toegewezen in verhouding tot de statische reacties op de lagers (omgekeerd evenredig met de afstanden).

Laat L de afstand tussen de tolerantievlakken (lagers) zijn, a de afstand van het zwaartepunt tot het linkerlager, b tot het rechterlager.

U_{per, links} = U_per · (b / L)
U_{per, juist} = U_per · (a / L)

Zo krijgt het lager dat de grootste statische belasting draagt een groter deel van de onbalantolerantie toegewezen.

7.3 Overhangende en smalle rotoren

Dit is het meest complexe geval dat in de norm wordt behandeld. Voor rotoren met een aanzienlijke vrijdragende massa (bijvoorbeeld een pomprotor op een lange as) of wanneer de correctievlakken dicht bij elkaar liggen (b < L/3), is een eenvoudige toewijzing niet langer toereikend.

Een ongebalanceerde massa op een uitkragend gedeelte veroorzaakt een buigmoment dat zowel het nabije als het verre lager belast. De norm introduceert correctiefactoren die de toleranties aanscherpen.

Voor uitkragende rotoren moeten de toleranties opnieuw worden berekend aan de hand van equivalente lagerreacties. Dit leidt vaak tot een aanzienlijk lagere toegestane onbalans in het uitkragende vlak in vergelijking met een rotor met dezelfde massa tussen de lagers, om overmatige lagerbelastingen te voorkomen.

Tabel 2. Vergelijkende analyse van methoden voor het toewijzen van tolerantie

Rotortype	Toewijzingsmethode	Kenmerken
Symmetrisch	50% / 50%	Eenvoudig, maar zeldzaam in zijn pure vorm.
Asymmetrisch	Evenredig aan afstanden	Houdt rekening met verschuiving van het zwaartepunt. Belangrijkste methode voor assen tussen lagers.
Overhangend	Op momenten gebaseerde herallocatie	Vereist het oplossen van statische vergelijkingen. Toleranties worden vaak aanzienlijk verminderd om het verre lager te beschermen.
Smal (b ≪ L)	Scheid statische en koppelgrenzen	Het wordt aanbevolen om statische onbalans en koppelonbalans afzonderlijk te specificeren, aangezien hun effecten op trillingen verschillen.

Hoofdstuk 8. Balansfouten

Dit hoofdstuk gaat van theorie naar praktijk. Zelfs als de tolerantieberekening perfect is, kan de werkelijke restonbalans deze overschrijden als gevolg van fouten in het proces. ISO 1940-1 classificeert deze fouten als:

Systematische fouten: onnauwkeurigheden bij het kalibreren van machines, excentrische bevestigingen (doorns, flenzen), sleufgifeffecten (zie ISO 8821).
Willekeurige fouten: instrumentgeluid, speling in steunen, variaties in de plaatsing en positie van de rotor tijdens het opnieuw monteren.

De norm vereist dat de totale meetfout een bepaald deel van de tolerantie niet overschrijdt (doorgaans 10–15%). Als de fouten groot zijn, moet de werktolerantie die bij het balanceren wordt gebruikt, worden aangescherpt om ervoor te zorgen dat de werkelijke resterende onbalans, inclusief fouten, nog steeds voldoet aan de gespecificeerde limiet.

Hoofdstukken 9 en 10. Montage en verificatie

Hoofdstuk 9 waarschuwt dat het balanceren van afzonderlijke componenten geen garantie biedt dat de assemblage ook in balans is. Assemblagefouten, radiale slingering en excentriciteit van de koppeling kunnen een zorgvuldige balancering van de componenten tenietdoen. Het wordt aanbevolen om de volledig geassembleerde rotor uiteindelijk nog eenmaal te balanceren.

Hoofdstuk 10 beschrijft verificatieprocedures. Voor een juridisch geldige bevestiging van de balanskwaliteit is het niet voldoende om een ticket van de balanceermachine af te drukken. Er moet een controle plaatsvinden die machinefouten uitsluit, bijvoorbeeld een index-test (het draaien van de rotor ten opzichte van de steunen) of het gebruik van proefgewichten. Het Balanset-1A-instrument kan worden gebruikt om dergelijke controles in het veld uit te voeren, waarbij de resttrilling wordt gemeten en vergeleken met de berekende ISO-limieten.

Integratie van Balanset-1A in het ISO 1940-1-ecosysteem

Het draagbare Balanset-1A-instrument (geproduceerd door Vibromera) is een moderne oplossing waarmee de vereisten van ISO 1940-1 in het veld kunnen worden geïmplementeerd, vaak zonder de apparatuur te demonteren (in-situ balancering).

1. Automatisering van ISO 1940-1-berekeningen

Een van de belangrijkste obstakels bij de toepassing van de norm is de complexiteit van de berekeningen in hoofdstukken 6 en 7. Ingenieurs slaan vaak rigoureuze berekeningen over en vertrouwen op hun intuïtie. Balanset-1A lost dit op via de ingebouwde ISO 1940-tolerantiecalculator.

Werkstroom: De gebruiker voert de rotormassa en de werksnelheid in en selecteert een G-klasse uit een lijst.

Resultaat: de software berekent onmiddellijk U_per en, nog belangrijker, verdeelt deze automatisch over de correctievlakken (vlak 1 en vlak 2), rekening houdend met de geometrie van de rotor (radii, afstanden). Dit elimineert menselijke fouten bij het omgaan met asymmetrische en overhangende rotoren.

2. Naleving van metrologische vereisten

Volgens de specificaties biedt Balanset-1A een nauwkeurigheid van ±5% voor het meten van de trillingssnelheid en een fasenauwkeurigheid van ±1°. Voor klassen G16 tot G2.5 (ventilatoren, pompen, standaardmotoren) is dit meer dan voldoende voor een betrouwbare balancering.

Voor klasse G1 (precisieaandrijvingen) is het instrument ook toepasbaar, maar vereist het een zorgvuldige voorbereiding (minimaliseren van externe trillingen, bevestigen van bevestigingen, enz.).

De lasertachometer zorgt voor een nauwkeurige fasesynchronisatie, wat van cruciaal belang is voor het scheiden van onbalanscomponenten bij balancering in twee vlakken, zoals beschreven in hoofdstuk 4 van de norm.

3. Afwikkelingsprocedure en rapportage

Het algoritme van het instrument (proefgewicht/invloedcoëfficiëntmethode) komt volledig overeen met de fysica van een starre rotor zoals beschreven in ISO 1940-1.

Typische volgorde: meet de initiële trilling → installeer het proefgewicht → meet → bereken de correctiemassa en hoek.

Verificatie (hoofdstuk 10): Na het installeren van correctgewichten voert het instrument een controlemeting uit. De software vergelijkt de resulterende resterende onbalans met de ISO-tolerantie. Als de conditie U_res ≤ U_per is voldaan, verschijnt er een bevestiging op het scherm.

Rapportage: De F6-functie “Rapporten” genereert een gedetailleerd rapport met initiële gegevens, onbalansvectoren, correctiegewichten en een conclusie over de behaalde G-kwaliteit (bijvoorbeeld “Balance Quality Grade G 6.3 behaald”). Hierdoor verandert het instrument van een onderhoudstool in een volwaardig kwaliteitscontroletool dat geschikt is voor formele overdracht aan de klant.

Tabel 3. Samenvatting: Implementatie van ISO 1940-1-vereisten in Balanset-1A

ISO 1940-1-vereiste	Implementatie in Balanset-1A	Praktisch voordeel
Bepalen van tolerantie (hoofdstuk 6)	Ingebouwde G-grade calculator	Directe berekening zonder handmatige formules of grafieken.
Toewijzing van tolerantie (hoofdstuk 7)	Automatische toewijzing op basis van geometrie	Houdt rekening met asymmetrie en overhangende geometrie.
Vectorontbinding (hoofdstuk 4)	Vector diagrammen en polaire grafieken	Visualiseert onbalans; vereenvoudigt het plaatsen van correctgewichten.
Controle op resterende onbalans (hoofdstuk 10)	Realtime vergelijking van U_res vs U_per	Objectieve beoordeling op basis van slagen/zakken.
Documentatie	Automatische rapportgeneratie	Kant-en-klaar protocol voor formele documentatie van de kwaliteit van het evenwicht.

Conclusie

ISO 1940-1 is een onmisbaar hulpmiddel voor het waarborgen van de kwaliteit van roterende apparatuur. Dankzij de solide fysische basis (gelijkeniswetten, vectoranalyse) kunnen gemeenschappelijke criteria worden toegepast op zeer uiteenlopende machines. Tegelijkertijd heeft de complexiteit van de bepalingen – met name de toewijzing van toleranties – de exacte toepassing ervan in de praktijk lange tijd beperkt.

De opkomst van instrumenten zoals Balanset-1A dicht de kloof tussen de ISO-theorie en de onderhoudspraktijk. Door de logica van de norm in een gebruiksvriendelijke interface te integreren, stelt het instrument onderhoudspersoneel in staat om balancering uit te voeren op een kwaliteitsniveau van wereldklasse, waardoor de levensduur van apparatuur wordt verlengd en het aantal storingen wordt verminderd. Met dergelijke tools wordt balancering een nauwkeurig, herhaalbaar en volledig gedocumenteerd proces in plaats van een “kunst” die door een paar experts wordt beoefend.

Officiële ISO-norm

Voor de volledige officiële norm, bezoek: ISO 1940-1 op ISO Store

Opmerking: De bovenstaande informatie is een overzicht van de norm. Voor de volledige officiële tekst met alle technische specificaties, gedetailleerde tabellen, formules en bijlagen kunt u de volledige versie bij ISO aanschaffen.

← Terug naar hoofdindex