Cześć!

Po przejrzeniu zdjęć zauważyłem, że czujniki (akcelerometry) są zamontowane nieprawidłowo.
Oś czułości czujnika pokrywa się z kierunkiem podstawy magnetycznej – obecnie jest to kierunek osiowy, czyli wzdłuż wału. W tym położeniu czujnik rejestruje drgania wzdłuż osi obrotu, co nie spełnia wymogów wyważenia.

Czujniki muszą być zamontowane tak, aby ich oś czułości była skierowana prostopadle do osi obrotu. Innymi słowy, czujnik powinien być zamontowany z boku lub na górze obudowy (prostopadle do wału), a nie na czołowej powierzchni wirnika.

Jak pokazano na załączonym zdjęciu.

Podczas wyważania rozdrabniacz musi być uniesiony nad podłoże.
Obrotomierz musi być zawsze skierowany w tym samym punkcie przez cały czas trwania operacji.

Przed rozpoczęciem procedury wyważania należy sprawdzić stabilność odczytów w trybie wibrometru.

Wartości drgań i fazy powinny pozostać takie same od pomiaru do pomiaru.

Kąt mierzony jest w kierunku obrotu wirnika.

Punktem wyjścia pomiaru kąta jest położenie ciężarka próbnego użytego przy pierwszym pomiarze.

Po zainstalowaniu obciążników próbnych program obliczył wartości mas korekcyjnych i kątów dla dwóch płaszczyzn:

Płaszczyzna 1: M1 = 869 g, kąt = 315°
Płaszczyzna 2: M2 = 815 g, kąt = 305°

Trzeci pomiar został wykonany po zamontowaniu ciężarków korekcyjnych zgodnie z wynikami z drugiego kroku. Czy to normalne? A może mój ciężarek próbny był za mały?

Na zrzucie ekranu wszystko wygląda zupełnie normalnie.

 Po zainstalowaniu obciążników korekcyjnych (RunTrim) amplituda drgań uległa znacznemu zmniejszeniu:

Vo1 spadło do 9,46 mm/s

Vo2 do 9,06 mm/s

To dobry wynik.

Uważam, że po zamontowaniu obliczonych obciążników korekcyjnych (483 g i 323 g) i wykonaniu kolejnej kontroli, poziom drgań zmniejszy się jeszcze bardziej i najprawdopodobniej osiągniesz granicę tolerancji 4,8 mm/s, co jest dobrą wartością w warunkach terenowych i dla tego typu maszyny.

Robisz wszystko poprawnie. Chciałbym zauważyć, że bardzo rzadko udaje się osiągnąć zero wibracji zaraz po zamontowaniu obciążników korekcyjnych.
Zazwyczaj wymagane są 2–3 przejazdy kontrolne z regulacją masy i kąta nachylenia ciężarków.
Jest to standardowa praktyka w przypadku wyważania na miejscu.