O que causa a vibração da correia?

A vibração da correia é normalmente causada por desgaste, desalinhamento, tensão inadequada, defeitos na correia (rachaduras, pedaços faltantes), excentricidade da polia ou ressonância. A frequência da correia é a frequência fundamental na qual os defeitos na superfície da correia provocam vibração ao passarem pelas polias.

Qual a diferença entre a frequência da correia e a frequência do eixo?

A frequência do eixo (1 × RPM) é a velocidade de rotação do eixo. A frequência da correia é a taxa na qual um único ponto da correia completa uma volta completa. A frequência da correia é sempre menor que a frequência do eixo porque a circunferência da correia é maior que a circunferência da polia. Os defeitos da correia aparecem na frequência da correia e em seus harmônicos.

Como posso identificar o desgaste da correia a partir de dados de vibração?

O desgaste da correia normalmente apresenta picos em 1×, 2× e 3× a frequência da correia no espectro de vibração. Um único defeito (trinca, ponto endurecido) aparece em 1× a frequência da correia. Defeitos múltiplos ou desgaste generalizado apresentam harmônicos de ordem superior. Os picos são geralmente visíveis na direção radial perpendicular ao vão da correia.

Qual a diferença entre os padrões de vibração de uma correia dentada e de uma correia em V?

As correias em V produzem picos de frequência suaves e podem apresentar oscilações/vibrações entre as frequências de acionamento e de condução. As correias sincronizadoras (ou de distribuição) produzem adicionalmente uma frequência de engrenamento (número de dentes × frequência da correia), que aparece como um pico distinto de alta frequência. Dentes desgastados da correia sincronizadora produzem bandas laterais em torno da frequência de engrenamento.

O que é ressonância da correia e como evitá-la?

A ressonância da correia ocorre quando a frequência natural do trecho da correia coincide com uma frequência de excitação (normalmente a velocidade do eixo ou a frequência da correia). Isso causa vibração e oscilação excessivas na correia. Para evitar a ressonância, ajuste a tensão da correia (o que altera a frequência natural), altere o comprimento do trecho ou modifique a velocidade de operação. A frequência natural de um trecho da correia depende da tensão, da massa por unidade de comprimento e do comprimento do trecho.

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Calculadora de frequência de defeitos em transmissões por correia

Calcule a frequência da correia, as frequências dos eixos motor e movido, a relação de velocidade e os harmônicos da correia para sistemas de transmissão por correia em V e correia dentada.

Correia em V Correia Dentada Harmônicos 1×–3×

Resultados

Frequência da correia (1 volta da correia)

—

Frequência do eixo de acionamento

—

Frequência do eixo acionado

—

Relação de velocidade (D₁/D₂)

—

Velocidade de condução

—

Harmônicos de correia

Harmônico	Frequência (Hz)	CPM	Nota

Alcance do Whip/Flutter: —

Frequência da correia

A frequência da correia representa quantas vezes um único ponto na correia completa uma revolução (volta) completa. Ela é sempre subsíncrona (menor que a velocidade do eixo):

D₁ — diâmetro da polia motora (mm)
n₁ — velocidade do eixo de transmissão (RPM)
L_b — comprimento total da correia (mm)

Frequências do eixo

Indicadores de defeitos da correia

Um defeito na correia (rachadura, ponto endurecido, pedaço faltante) produzirá vibração na frequência da correia e seus harmônicos:

1× frequência da correia — defeito único, junta da correia, emenda da correia
2× frequência da correia — dois defeitos a 180° de distância, ou ressonância da correia
3× frequência da correia — múltiplos defeitos, desgaste severo

Chicote e esvoaça

A vibração ou oscilação da correia ocorre em frequências entre as frequências do eixo motor e do eixo movido. Geralmente é causada por tensão inadequada, desgaste excessivo da correia ou desalinhamento das polias. A faixa de frequência da vibração é limitada pela frequência do eixo movido (inferior) e pela frequência do eixo motor (superior).

Exemplo — Transmissão por correia SPA

Dado: D₁ = 150 mm, D₂ = 300 mm, L_b = 2000 mm, n₁ = 1450 RPM

Freq da correia = π × 150 × 1450 / (60 × 2000) = 5,69 Hz

Frequência do driver = 1450 / 60 = 24,17 Hz

Frequência de excitação = 1450 × 150 / (300 × 60) = 12,08 Hz

Relação de velocidade = 150 / 300 = 0.50

⚠️ Nota: A frequência da correia é sempre menor que as frequências dos eixos. Se o seu espectro apresentar picos abaixo da velocidade do eixo em frações não inteiras, suspeite de problemas relacionados à correia.

Calculadora de Frequência de Defeitos em Transmissões por Correia | Correia em V e Correia Dentada

Publicado por administrador sobre 15 de fevereiro de 2026 15 de fevereiro de 2026