Bükülmüş şaftın diaqnozu

1. Bükülmüş milin təbiəti

A Bükülmüş mil maşının rotorunun plastik deformasiyaya uğraması və onun düz xəttdən kənara çıxmasına səbəb olan vəziyyətdir. Bu, termal gərginliyin (məsələn, düzgün soyudulmamış isti turbin rotoru), mexaniki zədələnmənin (məsələn, rotorun düşməsi nəticəsində) və ya ciddi balanssızlıq və ya yanlış hizalanma vəziyyətindən simpatik nasazlığın nəticəsi ola bilər.

Bir əyilmiş mil istehsal edəcək vibrasiya buna çox bənzəyir balanssızlıq or yanlış hizalanma, lakin onun bir əsas fərqləndirici xüsusiyyəti var: yüksək eksenel vibrasiya.

2. Bükülmüş milin vibrasiya imzası

Bükülmüş mil üçün əsas vibrasiya işarəsi yüksək amplituda pikdir 1X qaçış sürəti mildən. Bunun səbəbi, şaftdakı əyilmənin böyük bir "ağır nöqtə" kimi davranaraq balanssızlığa bənzər mərkəzdənqaçma qüvvəsi yaratmasıdır.

Bununla belə, əsas diaqnostik göstəricilər bunlardır:

• Yüksək eksenel vibrasiya: Əyilmiş şaftın ən mühüm əlaməti eksenel (təkmə) istiqamətdə yüksək 1X vibrasiyadır. Bükülmüş mil fırlandıqca, ona qoşulmuş komponentləri (muftalar və rulmanlar kimi) şaftın oxu boyunca irəli və geri hərəkət etməyə məcbur edir. Radial (üfüqi və ya şaquli) vibrasiyanın 50%-dən çox olan eksenel vibrasiya amplitüdləri əyilmiş milin və ya ciddi yanlış hizalanmanın güclü göstəricisidir.
• Oxşar Radial Vibrasiya: Balanssızlıq kimi, 1X radial vibrasiya da yüksək olacaq.
• Dominant 1X Tezlik: Spektrdə çox vaxt 1X zirvəsi üstünlük təşkil edir, baxmayaraq ki, bəzən 2X zirvəsi də mövcud olacaq, xüsusən də əyilmə milin mərkəzinə yaxındırsa.

3. Bükülmüş milin yanlış hizalanmadan fərqləndirilməsi

Bükülmüş şaft və milin yanlış hizalanması çox oxşar vibrasiya imzaları yarada bilər, çünki hər ikisi tez-tez yüksək eksenel vibrasiyaya səbəb olur. Əsas istifadə etməkdir faza təhlili onları ayırd etmək.

• Procedure: Maşının həm daxili, həm də xarici rulmanlarında radial və eksenel faza ölçülərini aparın (cəmi dörd oxunuş).
• Bükülmüş mil göstəricisi: Mil əyilmişsə, eyni radial vəziyyətdə (məsələn, hər iki yatağın yuxarı hissəsində) alınan eksenel faza oxunuşları bir-biri ilə təxminən 180 dərəcə fazadan kənar olacaq. Bunun səbəbi, maşının bir ucu əyilmə ilə irəli itələndiyi üçün digər ucu geri çəkilir.
• Yanlış hizalanma göstəricisi: Klassik bucaq uyğunsuzluğunda, eksenel faza oxunuşları təxminən fazada olacaq (və ya 0 dərəcəyə yaxın).

Bağlama üzrə faza oxunuşlarının götürülməsi də iki nasazlıq vəziyyətini ayırd etmək üçün qəti dəlil təmin edə bilər.

4. Bükülmüş milin balanssızlığından fərqləndirilməsi

Hər iki şərait yüksək 1X radial vibrasiya yaratsa da, balanssızlıq adətən çox az eksenel vibrasiya yaradır. Yüksək 1X pik və əhəmiyyətli eksenel vibrasiyanız varsa, problemin tək balanssızlıq olması ehtimalı azdır.

Bundan əlavə, əyilmiş mil düzəldilə bilməz balanslaşdırma. Bükülmüş şaftı tarazlaşdırmaq cəhdi bir yerdə vibrasiyanı azalda bilər, lakin tez-tez onu başqa yerdə artırır. Rotoru tarazlaşdırmaq çətindirsə və ya qeyri-mümkündürsə, bu, problemin balanssızlıq deyil, əyilmiş mil olduğuna dair güclü bir işarədir.

5. Təsdiq

Bükülmüş şaftın son təsdiqi rotoru V-bloklara və ya torna dəzgahına yerləşdirmək və şaftın axmasını ölçmək üçün siferblat göstəricisindən istifadə etməkdir. Əhəmiyyətli bir qaçış göstəricisi şaftın fiziki olaraq əyilmiş olduğunu və düzəldilməli və ya dəyişdirilməli olduğunu təsdiq edəcəkdir.

← Əsas İndeksə qayıt