Cütlük Tarazsızlığını Anlamaq

1. Tərif: Cütlük balanssızlığı nədir?

Cütlük balanssızlığı -nin xüsusi şərtidir dinamik balanssızlıq harada a rotor bir-birinə qarşı 180 dərəcə, iki ayrı düzəliş müstəvisində yerləşən iki bərabər balanssızlıq kütləsinə malikdir.

Bu rotor fırlananda iki əks tarazlıq qüvvəsi rotoru bükməyə çalışan bir dönmə qüvvəsi və ya “cütlük” yaradır. Bu, rotorun ağırlıq mərkəzi ətrafında yırğalanmasına və ya uç-uca yellənməsinə səbəb olur. Təmiz cüt balanssızlığının əsas xüsusiyyəti, ağırlıq mərkəzinin fırlanma oxunun üzərində olmasıdır, buna görə də statik balanslıdır. Siz onu bıçaq kənarlarına qoya bilərsiniz və o, ağır yerə yuvarlanmayacaq.

Cüt balanssızlığı yalnız rotor fırlanan zaman aşkar edilə və ölçülə bilər və yalnız çəkiləri iki müxtəlif müstəvidə yerləşdirməklə düzəldilə bilər.

2. Cütlük balanssızlığının vizuallaşdırılması

Uzun, nazik bir rotoru təsəvvür edin. Sol ucun yuxarı hissəsinə (0 dərəcə) 10 qramlıq bir çəki qoyun. Sonra, sağ ucun dibinə (180 dərəcə) başqa 10 qramlıq çəki qoyun.

• Bu rotoru yoxlasanız statik balans, o, mükəmməl balanslaşdırılmış görünür, çünki iki çəki bir-birini ləğv edir.
• Lakin rotor fırlanan kimi sol tərəfdəki çəki sol ucunu yuxarı, sağdakı çəki isə sağ ucunu aşağı çəkməyə çalışır. Bu, güclü sallanma hərəkəti yaradır.

Bu vəziyyət yüksək məhsul verir vibrasiya 1X-də qaçış sürəti, və vibrasiya oxunuşları 180 dərəcə olacaq faza maşının sol və sağ rulmanlarını müqayisə edərkən.

3. Cütlük Statik və Dinamik Balanssızlıq

Balanssızlıq növləri arasındakı əlaqəni anlamaq vacibdir:

• Statik balanssızlıq: Rotorun ağırlıq mərkəzinin fırlanma oxundan kənarlaşdırılmasına səbəb olan tək “ağır nöqtə”. Tək bir təyyarədə tək çəki ilə düzəldilə bilər. Hər iki rulmanda vibrasiya fazadadır.
• Cütlük balanssızlığı: İki fərqli müstəvidə iki bərabər və əks ağır ləkə. Ağırlıq mərkəzi fırlanma oxundadır. Bu, iki düzəliş çəkisi tələb edir və yalnız dinamik olaraq aşkar edilə bilər. Rulmanlardakı vibrasiya 180 dərəcə fazadan kənardır.
• Dinamik balanssızlıq: Bu, rotorlarda ən çox rast gəlinən balanssızlıq növüdür. Bu, həm statik, həm də cüt balanssızlığın birləşməsidir. Dinamik balanssızlığı düzəltmək üçün ən azı iki ayrı düzəliş müstəvisində ölçmə və çəki yerləşdirmə tələb olunur.

4. Cütlük balanssızlığının düzəldilməsi

Cüt balanssızlığını düzəltmək üçün balanslaşdırıcı maşın və ya analizator iki düzəliş çəkisinin ölçüsünü və yerini hesablayacaq.

• Həmin müstəvidəki balanssızlıq qüvvəsinə qarşı çıxmaq üçün ilk düzəliş müstəvisinə bir çəki yerləşdiriləcək.
• Həmin müstəvidə əks qüvvəyə qarşı çıxmaq üçün ikinci düzəldici müstəvidə ikinci çəki yerləşdiriləcək.

İki müstəvidə balanssızlığı düzəltməklə, sallanma hərəkəti aradan qaldırılır və rotor bükülmə qüvvəsi olmadan hamar bir şəkildə fırlanır.

← Əsas İndeksə qayıt