ISO 21940-21: Mexaniki vibrasiya - Rotorun balanslaşdırılması - Hissə 21: Balans maşınlarının təsviri və qiymətləndirilməsi

Xülasə

ISO 21940-21 həm istehsalçılar, həm də istifadəçilər üçün kritik standartdır balanslaşdıran maşınlar. O, balanslaşdırma maşınının texniki xüsusiyyətlərini təsvir etmək və daha da vacibi, onun işini yoxlamaq üçün standartlaşdırılmış prosedurlar toplusunu təqdim edir. Standart, maşının balanssızlığı müəyyən bir dəqiqlik səviyyəsinə qədər ölçməyə və azaltmağa qadir olduğunu sübut etmək üçün kalibrlənmiş sınaq rotorlarından istifadə edərək həyata keçirilən xüsusi sınaqları təsvir edir. Bu standarta uyğunluq balanslaşdırma maşınının beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış performans meyarlarına cavab verməsini təmin edir və istifadəçilərə onun dəqiqliyinə və etibarlılığına inam verir.

Mündəricat (Konseptual Struktur)

Standart həm maşının təsvirini, həm də onun işini təsdiqləmək üçün tələb olunan ciddi sınaq prosedurlarını əhatə edəcək şəkildə qurulmuşdur:

1. 1. Əhatə dairəsi və maşının təsviri:

   Bu ilkin fəsildə standartın tətbiqi aydın şəkildə müəyyən edilir və bildirir ki, o, sərt rotorların balanslaşdırılması üçün istifadə olunan bütün növ balanslaşdırıcı maşınlara – həm bərk, həm də yumşaq rulmanlara aiddir. O, istehsalçının maşının texniki xüsusiyyətlərini necə təsvir etməli və dəqiqləşdirməli olduğuna dair rəsmi çərçivə yaradır. Bu məcburi məlumat maşının fiziki tutumunu (minimum və maksimum rotor kütləsi, diametri və uzunluğu), onun işləmə sürət diapazonunu, idarəetmə sisteminin növü (məsələn, kəmər ötürücü, son ötürücü) və onun ölçü sisteminin spesifikasiyalarını əhatə edir. Bu, istənilən istifadəçinin və ya alıcının maşının xüsusi rotorlarına uyğunluğunu qiymətləndirmək üçün aydın, standartlaşdırılmış texniki məlumat dəstinə malik olmasını təmin edir.

2. 2. Rotorların və sınaq kütlələrinin sübut edilməsi:

   Bu mühüm fəsildə maşının qiymətləndirilməsini həyata keçirmək üçün istifadə olunan alətlər üçün spesifikasiyalar təfərrüatlıdır: sınaq rotorları və sınaq kütlələri. Sübut edən rotorlar tipik istehsal rotorları deyil; onlar olduqca aşağı səviyyəli qalıq balanssızlığı olan dəqiqliklə işlənmiş, ölçülü sabit artefaktlardır. Standart onların dizaynı, materialı və səthinin işlənməsi üçün ciddi tələbləri təmin edir ki, onların sabit olması və sınaqda səhvlərə yol verməməsi təmin edilsin. O, həmçinin məlum bir miqdarda balanssızlıq yaratmaq üçün istifadə edilən sınaq kütlələrinin milli standarta uyğun olaraq kalibrlənməsini və izlənilməsini tələb edir. Test avadanlığını standartlaşdırmaqla, standart performans testlərinin təkrarlanmasını və müxtəlif maşınlar və yerlərdə müqayisə oluna biləcəyini təmin edir.

3. 3. Performans Testləri:

   Bu fəsil standartın praktiki əsasını təşkil edir, balanslaşdırma maşınının işini obyektiv şəkildə qiymətləndirən bir sıra məcburi sınaqlar üçün ətraflı, addım-addım metodologiyanı təqdim edir. İki əsas test bunlardır:

   • Minimum əldə edilə bilən qalıq balanssızlıq (MARU): Bu, maşının həssaslığının və dəqiqliyinin son sınağıdır. Artıq yaxşı balanslaşdırılmış sınaq rotorundan istifadə edərək, test ən kiçik məbləği ölçür qalıq balanssızlıq maşının dəfələrlə və etibarlı şəkildə göstərə biləcəyini. Bu dəyər maşının elektron və mexaniki “səs-küy mərtəbəsini” effektiv şəkildə təmsil edir və onun ölçmə qabiliyyətinin mütləq həddini müəyyən edir.
   • Balansın Azaldılması Oranı (URR) Testi: Bu test maşının dəqiqliyi və səmərəliliyinin birbaşa ölçüsüdür. O, sübut edən rotora məlum balanssızlığı əlavə etməklə başlayır. Maşın bu balanssızlığı ölçür və lazımi düzəlişi hesablayır. Bu tək düzəliş tətbiq edildikdən sonra qalıq balanssızlıq yenidən ölçülür. URR balanssızlığın azaldığı faizdir. Məsələn, URR 95% maşının ilkin balanssızlığın 95%-ni bir addımda uğurla aradan qaldırması deməkdir ki, bu da yüksək dəqiqlik və səmərəli maşını göstərir.

   Standart, həmçinin təyyarəni ayırma qabiliyyəti (iki müstəvili maşının statik və cüt balanssızlığı düzgün ayırd edə bilməsini təmin etmək) və maşının bütün iş sürətləri diapazonunda ardıcıl performans üçün testlər kimi digər həyati sınaqları da müəyyən edir.

4. 4. Qəbul meyarları və sənədləşdirmə:

   Bu son fəsil performans testləri üçün qəti keçmə/uğursuzluq meyarlarını təqdim edir. Məsələn, o, URR testi üçün maşının uyğun hesab edilməsi üçün əldə etməli olduğu minimum məqbul faizi (tez-tez 95% və ya daha yüksək) müəyyən edəcək. Maşının MARU dəyərinin özü keçmə/uğursuzluq meyarının özü deyil, maşının həssaslığını kəmiyyətlə göstərən elan edilmiş dəyərdir. Nəhayət, standart hər bir testin şərtlərini və onun nəticələrini sənədləşdirən hərtərəfli sınaq hesabatının yaradılmasını tələb edir. Bu hesabat son istifadəçiyə maşının imkanlarının ciddi, beynəlxalq səviyyədə tanınmış prosedura uyğun olaraq yoxlanılmasına zəmanət verən rəsmi performans sertifikatı kimi xidmət edir.

Əsas Konsepsiyalar

• Sərt daşıyan və yumşaq daşıyan maşınlar: Standart hər iki növə aiddir. Sərt daşıyıcı maşınlar daha çox yayılmışdır; onlar mərkəzdənqaçma qüvvələrini ölçür və daimi olaraq kalibrlənir. Yumşaq daşıyıcı maşınlar yerdəyişməni ölçür və hər bir xüsusi rotor növü üçün kalibrləmə tələb olunur.
• MARU (Minimum əldə edilə bilən qalıq balanssızlıq): Bu, balanslaşdırma maşını üçün ən vacib performans göstəricisidir. O, maşının "səs-küy mərtəbəsini" təmsil edir - onun etibarlı şəkildə aşkarlaya biləcəyi ən kiçik balanssızlıq.
• URR (Balansın Azaldılması Oranı): Bu metrik maşının balanssızlıq hesablamasının *dəqiqliyini* sübut edir. Yüksək URR, maşının "ilk atış" korreksiyasının çox effektiv olduğunu və effektiv balanslaşdırma prosesinə səbəb olduğunu bildirir.
• Təsdiq testləri: Standart standartlaşdırılmış sınaq rotorundan istifadə edərək təkrarlanan praktik sınaqlar toplusuna əsaslanır. Bu, istehsalçıdan asılı olmayaraq istənilən balanslaşdırma maşınının qiymətləndirilməsi üçün obyektiv və müqayisə edilə bilən bir üsul təqdim edir.

← Əsas İndeksə qayıt