ISO 21940-21: Balansēšanas mašīnu apraksts un novērtēšana
ISO 21940-21 ir starptautisks standarts, kas nosaka ražotājiem, kā aprakstīt balansēšanas mašīna un, kas ir ļoti svarīgi, kā pierādīt, ka tā darbojas, kā apgalvots. Tas pieder pie mūsdienu ISO 21940 ģimene par rotora balansēšana (kas aizstāj vecāko ISO 1940 sēriju), un tā atrodas līdzās ISO 21940-12 elastīgiem rotoriem un ISO 21940-13 darbam uz vietas. 21. daļā ir definēts standartizēts procedūru kopums mašīnas tehnisko parametru norādīšanai un tās precizitātes pārbaudei ar kalibrētiem testa rotoriem. Atbilstība dod pircējam vai auditoram pārliecību, ka konkrētā mašīna patiešām atbilst starptautiski pieņemtiem darbības kritērijiem, nevis pārdevēja mārketinga skaitļiem.
1. Darbības joma un mašīnas apraksts
Standarts attiecas uz visi balansēšanas iekārtu veidi, ko izmanto stingri rotori - gan ar cietiem, gan mīkstiem gultņiem. Tās pirmais uzdevums ir izveidot oficiālu, vienotu vārdnīcu, kā ražotājam jāapraksta un jānorāda mašīna, lai divas dažādu ražotāju mašīnas varētu salīdzināt ar vienādiem nosacījumiem.
Obligātajā aprakstā ir iekļauta mašīnas fiziskā jauda un tās mērīšanas sistēma:
- Rotora apvalks: minimālo un maksimālo rotora masu, vārpstas diametru un rotora garumu, ko mašīna var pieņemt.
- Ātruma diapazons: balansēšanas ātrumi, kuros ir garantēta veiktspēja.
- Piedziņas sistēma: rotora griešanas metode - siksnas piedziņa, gala piedziņa (kardāns vai sakabe) vai pašdzinējs (pneimatiskais vai rotora motors) - jo katra no tām ietekmē precizitāti un rotoru praktisko diapazonu.
- Mērīšanas sistēma: uztvērēju tips, nelīdzsvarotības lieluma un leņķa norāde, kā arī plaknes atdalīšanas spēja.
Piespiežot visus piegādātājus publicēt vienādu datu kopumu, 21. daļa nodrošina pircējam skaidru, standartizētu pamatu, pēc kura spriest, vai mašīna patiešām ir piemērota rotoriem, - šo uzdevumu nevar aizstāt neviena brošūra ar prozu.
Mašīnas ar cietiem un mīkstiem gultņiem
Šī atšķirība ir svarīga, jo abas arhitektūras tiek vērtētas pēc vieniem un tiem pašiem kritērijiem, taču to uzvedība ir ļoti atšķirīga. Mašīnas ar cietiem gultņiem ir daudz izplatītākas mūsdienu veikalos: to balsti ir stingri, tie mēra centrbēdzes spēku, un tajos tiek turēta pastāvīga kalibrēšana kas nav atkarīgs no uzstādītā rotora. Mašīnas ar mīksto gultni palaist to balstus zem rezonanses, izmērīt pārvietojumu un atkārtoti jākalibrē katram jaunam rotora tipam ar izmēģinājuma svaru. 21. daļā ir paredzēti abi šie aspekti, tāpēc tās testi ir izstrādāti, ņemot vērā izmērītos rezultātus, nevis konkrētu sensora darbības principu.
2. Pārbaudes rotori un testa masas
Veiktspējas tests ir tik uzticams, cik uzticami ir artefakti, kas izmantoti tā veikšanai. Tāpēc 21. daļā ir noteiktas stingras specifikācijas attiecībā uz pierādīšanas rotori un testa masas kas nosaka novērtēšanu. Pārbaudes rotori nav parastas ražošanas detaļas; tie ir precīzi apstrādāti, izmēru ziņā stabili artefakti, kas izgatavoti ārkārtīgi zemā līmenī. atlikušais disbalanss, ar stingrām prasībām attiecībā uz ģeometriju, materiālu un virsmas apdari, lai pats rotors neradītu kļūdas testā.
Testa masas - nelieli zināmi atsvari, kas pievienoti noteiktos rādiusos, lai radītu precīzi zināmu masu. nelīdzsvarotība - jābūt kalibrētam un izsekojamam atbilstoši valsts standartam, ideālā gadījumā kopā ar kalibrēšanas sertifikāts. Testēšanas aprīkojuma standartizācija nodrošina rezultātu atkārtojamību un salīdzināmību starp dažādām iekārtām, operatoriem un vietām. Ja jums ir jāpārrēķina testa masa un tās rādiuss uz centrbēdzes spēku, ko tā radīs, tad Centrbēdzes spēka aprēķināšana no nelīdzsvarotības kalkulatora veic aritmētiskos aprēķinus vienā solī.
3. Veiktspējas testi
Tā ir standarta praktiskā būtība: definēta, soli pa solim izstrādāta testēšanas metodika, kas objektīvi kvantitatīvi nosaka mašīnas spējas. Divi galvenie testi ir svarīgākie.
- Minimālā sasniedzamā atlikusī nelīdzsvarotība (Umar / MARU): visaugstākais jutīguma tests. Sākot ar labi sabalansētu pārbaudes rotoru, tests mēra mazāko atlikušo nelīdzsvarotību, ko iekārta var atkārtoti un droši norādīt. Faktiski tā ir mašīnas elektroniskā un mehāniskā kļūda. trokšņu līmenis - absolūtā robeža, ko tā spēj atrisināt. Tas ir tieši saistīts ar līdzsvarošanas jutība, un salīdzināmo skaitli konkrētai konfigurācijai varat aprēķināt, izmantojot formulu Balansēšanas mašīnas jutības kalkulators.
- Nebalansa samazināšanas koeficients (URR): tiešais precizitātes un efektivitātes rādītājs. Izmēģinājuma rotoram pievieno zināmu nelīdzsvarotību; mašīna to mēra un aprēķina korekciju; pēc šīs vienreizējās korekcijas piemērošanas atlikumu mēra vēlreiz. URR ir procentuālā daļa, par kādu nelīdzsvarotība tika samazināta vienā reizē. URR 95% nozīmē, ka mašīna vienā reizē likvidēja 95% no sākotnējās nelīdzsvarotības. labojums solis - tā ir precīzas un efektīvas mašīnas pazīme, kas operatoram neprasa veikt bezgalīgus izmēģinājuma braucienus.
21. daļā ir norādītas arī citas būtiskas pārbaudes: lidmašīnu atdalīšanas spējas (apstiprinot, ka divu plakņu mašīna var pareizi atšķirt statiskā un pāra nelīdzsvarotība starp abiem korekcijas plaknes bez savstarpējiem sakariem) un vienmērīga veiktspēja visā ātruma diapazonā., lai mašīna, kas ir precīza, strādājot ar vienu ātrumu, nepazeminātos, strādājot ar citu ātrumu.
4. Pieņemšanas kritēriji un dokumentācija
Pēdējais elements ir galīgais caurlaide/necaurlaide regulējums. URR testam standarts nosaka minimālo pieļaujamo procentuālo vērtību - parasti 95% vai augstāku -, kas mašīnai jāsasniedz, lai to uzskatītu par atbilstošu. MARU vērtība tiek traktēta citādi: tā pati par sevi nav "izturējis/neizturējis" līnija, bet gan "izturējis/neizturējis" līnija. deklarēts skaitlis, kas nosaka iekārtas jutību, ļaujot lietotājam spriest, vai trokšņu līmenis ir pietiekami mazs, lai varētu izmantot vissmagāko trokšņu līmeni. balansēšanas kvalitātes pakāpe.
Visbeidzot, standarts paredz visaptverošu testa ziņojums dokumentēt katra testa nosacījumus un rezultātus. Šis ziņojums ir mašīnas oficiālais veiktspējas sertifikāts - galalietotāja garantija, ka tās spējas ir pārbaudītas saskaņā ar stingru, starptautiski atzītu procedūru, nevis apgalvotas pārdevēja.
5. 21. daļas praktiskā piemērošana
Uzticamības inženierim vai balansēšanas darbnīcas īpašniekam 21. daļa atbild uz maldinoši vienkāršu jautājumu: vai šī iekārta var reāli sabalansēt manus rotorus ar vajadzīgo pielaidi? URR norāda, cik maz iterāciju būs nepieciešams darbam; MARU norāda, cik smalku iterāciju būs nepieciešams darbam. pielaide jūs varat ticami apliecināt.
Ir vērts saglabāt atšķirību starp veikala balansēšanas iekārta un balansēšana uz vietas skaidrs. Īpaša iekārta, kas novērtēta saskaņā ar 21. daļu, noņem rotora nelīdzsvarotību izolēti, uz saviem gultņiem, kontrolētā zonā. Tomēr daudzi rotori nekad netiek nosūtīti uz darbnīcu - tie tiek koriģēti uz vietas pašā iekārtā. rotora gultņu sistēma pie darba ātruma. Pārnēsājams divkanālu analizators, piem. Balanset-1A veic, ka lauka balansēšana mērot 1× amplitūda un fāze, skaitļošana ietekmes koeficienti, un atlikušās nelīdzsvarotības pārbaude, salīdzinot ar izvēlēto ISO 21940-11 klasi, lai iegūtu patiesos montāžas, termiskos un pamatnes apstākļus, ko nevar atveidot ar darbnīcā izmantojamo mašīnu. Abas pieejas ir savstarpēji papildinošas: 21. daļa reglamentē darbagalda instrumentu, savukārt darbs uz vietas reglamentē rotoru tā, kā tas reāli darbojas.
