Qalıq Balanssızlığı Anlamaq
Qalıq balanssızlıq məbləğidir balanssızlıq a-da qalır rotor sonra balanslaşdırma proses bitib. Rotor daxilində qalmağına icazə verilən kiçik, qəsdən yaradılmış balansızlıqdır, çünki onu daha azaltmaq heç bir praktik fayda gətirməz. Başqa sözlə, qalıq balansızlıq balanslaşdırmanın uğursuzluğu deyil, o, hədəf balanslaşdırmanın.
1. Tərif: Qalıq balanssızlıq nədir?
Hər real rotor bəzi balansızlıq daşıyır. Mükəmməl balans — kütlə oxunun şaft oxu ilə tam üst-üstə düşməsi — əldə edilə bilməz və bunu təkətmək iqtisadi cəhətdən mənasızdır. Buna görə balanslaşdırmanın işi balansızlığı ortadan qaldırmaq deyil, onu aşağı səviyyəyə çəkməkdir, burada vibrasiya o, maşına zərər vermir. Bu səviyyəyə çatdıqdan sonra qalan balansızlıq qalıq balansızlıqdır.
Qalıq balansızlıq kütlə vurulmuş radiusla ifadə olunur — tipik olaraq qram-millimetrlə (g·mm) və ya qram-düym — çünki rotor hiss etdiyi mərkəzkaç qüvvəsi həm mərkəzdən uzaq olan kütlə miqdarından, həm də oxdan nə qədər uzaq olduğundan asılıdır. 100 mm radiusda 1 q ağır nöqtə (100 q·mm) 50 mm-də 2 q ağır nöqtə ilə ekvivalent, onun təsirinin əhəmiyyətinə gəldikdə.
2. Balanslaşdırma Toleransı — Nə Qədərin İcazə Veriləcəyi?
Maksimum icazə verilən qalıq balansızlıq balanslaşdıran tolerantlıqtərəfindən təyin edilir. Beynəlmiləl qəbul edilmiş üsul ISO 1940-1dən gəlir, hazırda müasır ISO 21940-11 seriyas batırılmışdır. O, Balans Keyfiyyəti Dərəcələri (G-dərəcələri) — G6.3, G2.5, G1.0 və s. — burada rəqəm rotor ütüşün mərkəzinin icazə verilən orbital sürətidən mm/s-də göstərir.
- A daha aşağı G rəqəmi daha sıx toleransı deməkdir və daha kiçik icazə verilən qalıq balansızlıqdan. Насос və ventilyator rotorları adətən G6.3-ə malikdir; dəqiq maşın-alətləri vəzifəsi G1.0 və ya daha yaxşı tələb edir.
- İcazə verilən qalıq balansızlıq rotor kütləsi ilə artır və xidmət sürəti yüksəldikdə düşür — sürətli rotor eyni kütlədən yavaş olandan daha dəqiq balanslaşdırılmalıdır.
Arifmetika — G-dərəcəsi və xidmət sürətini icazə verilən g·mm dəyərinə çevirmək, sonra onu iki düzəliş təyyarələri — əl ilə etmək çətin ola bilər. Bunun üçün cəld bir şəkildə hesablaya bilərsiniz bizim pulsuz Qalıq balanssızlıq kalkulyatoru (ISO 21940-11), G-dərəcəsi və xidmət sürətini hər bir müstəvinin üçün icazə verilən g·mm-ə dəb-dəri çevirir.
3. Niyə Qalıq Balansızlıq Həmişə Mövcuddur
Bir neçə praktik reallıq garantiya verir ki, bəzi balansızlıq həmişə qalır:
- Ölçü aparat ayrıntılılığı: hər balanslaşdırma maşını və sahə analizatoru ən kiçik balansızlıq var ki, etibarlı şəkildə həll edə biləcəyi.
- Alətə taxılma və montaj xətaları: arbor, mandrel və adapterlər öz eksentrisitətini təqdim edirlər.
- Birləşdirmə dəyişikliyi: açarlar, birləşdiricilər və bərkidiciləri balanslaşdırmadan sonra maşını yenidən cəmlənəndə rotor ütüşünü bir az hərəkit edir.
- Əməliyyat dəyişikliyi: istilik artması, aşınma, eroziya və məhsul qatlaşması xidmət zamanı rotor balansını dəyişdir.
- Azalan baxılmayan: qalıq balansızlığı yarıya düşdürmək balanslaşdırma vaxtını iki dəfə artıra biləcəyi üçün, dayandırmaq ağıllı bir nöqtə var.
4. Qalıq balanssızlığın ölçülməsi və yoxlanılması
Balanslaşdırma iterativ döngüdür: cari balansızlığı ölçün, əlavə edin və ya çıxarın korreksiya çəkisi, ölçü kəsrini minimuma endirənə qədər ölçün, kəskin edin və işi təkrar edin. Tam balanslaşdırma hesabatı həmişə həm ilkin qeyri-balansı, həm də son qalıq hər müstəvi üçün qeyri-balans — məsələn, “3000 rpm-də G2.5 daxilində, sol müstəvidə 0,5 q·mm, sağ müstəvidə 0,8 q·mm.”
Yığılmış maşınlarda bu yoxlama balanslaşdırma maşınında yox, sahibində aparılır. Kimi portable iki-kanallı analizator Balanset-1A 1×-i ölçür amplituda və faza kəskinlikdən əvvəl və sonra, rotorun təsiretmə əmsallarını hesablayır və qalan vibrasyon — və beləliklə qalan qeyri-balans — seçilmiş ISO 21940-11 səviyyəsində qaldığını təsdiq edir. Maşının öz yastıqlarında işçi sürətdə işlədiyinə görə, rotorun balanslaşdırma maşınının görmə biləcəyi yığılma və istilik effektləri daxil olmaqla, həqiqətən işləyəcəyi qalan vəziyyəti qeyd edir.
5. Qalan Qeyri-balans vs Başlanğıc Qeyri-balans
İki termini ayrı tutmaq faydalıdır. İlkin balanssızlıq hər hansı kəskinlik aparılmadan əvvəl rotorda olan — çox vaxt böyük olur və vibrasyon ilk dəfə eşidilən səbəbdir. Qalıq balanssızlıq korreksiyadan sonra qəsdən saxlanılan və tolerantlığa qarşı yoxlanılan qiymətdir. Onların nisbəti balanslaşdırma işinin nə dərəcədə effektiv olduğunu göstərən faydalı bir ölçüdür: rotorun 250 q·mm-dən 4 q·mm-ə endirilməsi 98%-dən çox azalma deməkdir və əksər sənaye dərəcələri üçün təmiz keçid sayılır.
