Broken Rotor Bars ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
Broken rotor bars ಪ್ರೇರಣ ಮೋಟರ್ನ squirrel-cage ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಹಕ ಬಾರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಂಗಗಳು. ಈ ಸ್ಥಿತಿವು ಮೂಲತಃ ಇದರಂತೆಯೇ rotor bar defect, ಆದರೆ ಪದವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದು ದರಿದೆ ಆದರೆ ಬೆಳೆತ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ-ಪ್ರತಿರೋಧ ಸಂಯೋಜಕಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾನೀನಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುಳು ಬಾರ್ಗಳು ತುಂಡಾದಾಗ, ಪ್ರವಾಹ ಇನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಫಲವೂತ ವಿದ್ಯುತ್ಚುಂಬಕ ಅಸಮತೋಲನ ಮನೆನ vibration ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಾಕ್ಷರಗಳು — sidebands ಇವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿಟ್ಟು ಧ್ರುವ-ಪರಿಗಮನ ಆವರ್ತನ (the number of poles × the ಸ್ಲಿಪ್ ಆವೃತ್ತಿ) around the running speed.
ಮುರಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕರವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸರಣಿ ವಿಫಲತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಮುರಿದ ಪಟ್ಟಿಯು ಅದರ ಪಾಶ್ವ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒತ್ತಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಲಾದರೆ — ಏಕ ಮುರಿದ ಪಟ್ಟಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ — ಮೋಟರ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಲೆಕ್ಕದ ಹೊರತಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷವು ಬಹು ಮುರಿದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಕಾರಿ ರೋಟರ್ ವಿಫಲತೆಗೆ ವರಣನೀಯವಾಗಿರುವ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಬದಲಿಗೆ ಒತ್ತಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
1. ರೋಟರ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಹೇಗೆ ಮುರಿಯುವುದು
ಥರ್ಮಲ್ ಸುಸ್ತತೆ (ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ)
ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶೀತಲೀಕರಣ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹಂತ ಹಂತದಿಂದ ಅನುಸರಣೆ ಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ:
- ಆರಂಭ ಪ್ರವಾಹ: ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಲಾಕ್-ರೋಟರ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹದ 5–7× ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
- ಥರ್ಮಲ್ ವಿಸ್ತರಣ: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾರ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಸುಮಾರು 23 µm/m/°C ವಿಸ್ತರಣಾ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ.
- ನಿರ್ಬಂಧ: ಕಬ್ಬಿಣದ ತಿರುಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 12 µm/m/°C), ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
- ಒತ್ತಡ: ಈ ವಿಭೇದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚ ಥರ್ಮಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
- ದಣಿವು: ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಾರಂಭ ಚಕ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ದಣಿವು.
- ಬಿರುಕು ಆರಂಭ: ಬಿರುಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ-ಸಿದ್ಧಾಂತ-ಹೊಡೆಯುವ ಸಂಧಿ, ಅತ್ಯುಚ್ಚ-ಒತ್ತಡ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡ
- ಕೇಂದ್ರಾಭಿಮುಖ ಶಕ್ತಿಗಳು at high speed.
- ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಚುಂಬಕೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು.
- ಬಾಹ್ಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಪನ.
- ಪ್ರಾರಂಭ ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಹೊರೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಲೋಡಿಂಗ್.
ತಾಯತ ದೋಷಗಳು
- ರಂಧ್ರತೆ: ಬಿತ್ತಿದ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಮ್ ರೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು.
- ಕಳಪೆ ಬಂಧನ: ಅಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ-ಸಿದ್ಧಾಂತ-ಕೋರ್ ಬಿಂಧನ.
- ವಸ್ತುವಿನ ಅಪದ್ರವ್ಯ: ಎರಕದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿದ ಮಾಲಿನ್ಯ.
- ದುರ್ಬಲ ತುದಿ-ವಲಯ ಸಂಧಿಗಳು: ಕಳಪೆ ಬಾರ್-ನಿಂದ-ತುದಿ-ವಲಯ ಸಂಪರ್ಕ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
- ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಾರಂಭ ಒಂದು ಉಷ್ಣೀಯ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಘಟನೆ.
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಡತ್ವ ಲೋಡ್: ದೀರ್ಘ ವೇಗವರ್ಧನ ಸಮಯ ಬಾರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸೇವೆ: ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ತೀವ್ರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸಿಂಗ್: ಒಂದು ಹಂತ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವುದು ಉಳಿದ ರೋಟರ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸಂಕೇತ
ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಏಕೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ
ವಿಶಿಷ್ಟ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾದರಿ ಸಾಕಾರಣ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:
- ಒಂದು ಭಾಗಿತ ಬಾರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಸಿಮೆಟ್ರಿ ಸೃಷ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- That asymmetry lags the rotating field by the slip frequency fs — the difference between synchronous and rotor speed, in Hz.
- It produces a torque pulsation at the pole-pass frequency FP = number of poles × fs — equivalently twice the per-unit slip times the line frequency (2·s·fಲೈನ್).
- ಟಾರ್ಕ್ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದ ಬರುವ 1× ಕಂಪನವನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- The result is sidebands spaced at running speed ± pole-pass-frequency intervals.
ಕಂಪನ ಮಾದರಿ
- ಕೇಂದ್ರ ಶಿಖರ: 1× ಚಾಲನ ವೇಗ (fr).
- ಕಡಿಮೆ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್: fr − FP (where FP = poles × fs is the pole-pass frequency).
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್: fr + FP.
- ಬಹುಮುಖ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್: fr ± 2FP, ಎಫ್r ± 3FP ತೀವ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ.
- ಸಮ್ಮಿತಿ: ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು 1× ಶಿಖರದ ಸುತ್ತ ಸಮ್ಮಿತವಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ.
ಕಾರ್ಯಾತ್ಮಕ ಉದಾಹರಣೆ
ಒಂದು 4-ಧ್ರುವ, 60 Hz ಮೋಟರ್ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ:
- ಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ವೇಗ: 1800 RPM.
- ನಿಜವಾದ ವೇಗ: 1750 RPM (29.17 Hz).
- Slip: 50 RPM, so the slip frequency fs = 50/60 = 0.833 Hz.
- Pole-pass frequency: FP = 4 poles × 0.833 Hz = 3.33 Hz.
- ಕಂಪನ ಶಿಖರಗಳು: 25.8 Hz, 29.17 Hz and 32.5 Hz.
- A broken bar is confirmed by the symmetric sidebands at ±3.33 Hz.
ಸ್ಲಿಪ್ ಆವೃತ್ತಿ ಈ ಮಾದರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಧಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಮೋಟರ್ಗೆ ಇದನ್ನು ನಿಖುಚಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ; ಮೋಟರ್ ಸ್ಲಿಪ್ & ನಿಜವಾದ RPM ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಇದನ್ನು ನೇಮಪೆಟ್ಟೆ ಡೇಟಾದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಪ್ರವಾಹ ಸಹಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (MCSA)
ಮೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸುತ್ತ ಘನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾದರಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿ:
- ಕೇಂದ್ರ ಶಿಖರ: ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿ (50 ಅಥವಾ 60 Hz).
- ಪಾರ್ಶ್ವಪಟ್ಟಿಗಳು: fಲೈನ್ ± 2·s·fಲೈನ್, where s is the per-unit slip — the same ±FP spacing as in vibration, because 2·s·fಲೈನ್ equals the pole-pass frequency.
- ಉದಾಹರಣೆ: the 4-pole motor above (s = 50/1800 ≈ 2.8%) shows sidebands at 60 ± 3.33 Hz — that is, at 56.7 Hz and 63.3 Hz.
- ಲಾಭ: ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ನಿರೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಸ್ವತಃ ಸೂಕ್ತ.
- ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂದೋಲನದ ಹೊರತಾಗಿ ಮುರಿದ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನ್ಯೂನತೆ ಆವೃತ್ತಿ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಈ ನಿಖಿಲ ಪ್ರವಾಹ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಾನುಮಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ಪ್ರಗತಿ ಹಂತಗಳು
ಒಂದೇ ಮುರಿದ ಬಾರ್
- ಸಣ್ಣ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, 1× ಪೀಕ್ನ ಸುಮಾರು 20–40%.
- ಸಣ್ಣ ಟಾರ್ಕ್ ನಾಡಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪ್ರತಿಪಾದ್ಯ.
- ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಯಕಾರಿತ್ವ ಲಗತ್ತಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ.
- ಮೋಟರ್ ನಿರೀಕ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆ ಚಾಲನೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಬದಲಿಯನ್ನು ಆದಾಗ್ಯೋ ಯೋಜನೆಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.
ಅಂದಾಜು ಪಕ್ಕದ ಮುರಿದ ಬಾರ್ಗಳು
- ಬಲಶಾಲಿ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು, 1× ಪೀಕ್ನ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
- ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಟಾರ್ಕ್ ನಾಡಿ.
- ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ.
- ಪ್ರಗತಿ ಪಕ್ಕದ ಬಾರ್ಗಳು ಅತಿಶೀತಾಂಶವಾಗುವುದರಿಂದ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
- ಬದಲಾವಣೆ ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗುತ್ತದೆ — ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ವಿಷಯ.
ತೀವ್ರ ಸ್ಥಿತಿ
- ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು 1× ಶಿಖರ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.
- ತುರ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಾಡಿ ಚಾಲಕ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಣಾಮ.
- ಅಧಿಕ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ.
- ತುದಿ-ರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಟರ್ ವಿಭಜನ ಅಪಾಯ.
- ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯ.
5. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ
ಕಂಪನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
The defining challenge is resolution: the sidebands sit only a few hertz from the 1× peak (at the pole-pass frequency, typically 1–4 Hz), so the analyser must separate them cleanly.
- ಅಧಿಕ ನಿರ್ಣಾಯಕತೆ ಬಳಸಿ FFT — 0.2 Hz ನಿರ್ಣಾಯಕತೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ — ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಿಸಲು; ದಿ FFT Resolution Calculator ಲೈನ್ ಎಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
- Calculate the expected slip and pole-pass frequency for the motor in advance.
- Search the spectrum for symmetric sidebands at ±FP 1× ಶಿಖರದ ಸುತ್ತ.
- ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಸೈಡ್ಬ್ಯಾಂಡ್ ವೈಶಾಲ್ಯ ಧರಣೆ.
ಈ ಕೆಲಸ ಪೋರ್ಟೇಬಲ್ ಸಾಧನದ ಹಿಂತಾಳಿನ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಎರಡು-ಚಾನಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಇದರ ಹಾಗೆ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸೆಟ್-1ಎ captures the vibration spectrum at the motor bearing while its optical laser tachometer reads true shaft speed, letting you fix the precise 1× frequency, compute the slip, and look for the pole-pass-spaced sidebands that confirm broken bars — all with the motor running under its normal load. Because the same instrument also measures 1× amplitude and phase, it cleanly separates a genuine rotor-bar signature from a simple ರನ್ನಿಂಗ್-ಸ್ಪೀಡ್ ರೋಟರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮತೋಲನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಸಮತೋಲನ.
MCSA ಪರೀಕ್ಷೆ
- ಮೋಟಾರ್ ನೇತೃತ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಹ ತನಿಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ.
- ಪ್ರವಾಹ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ FFT ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ.
- f ನಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿಲೈನ್ ± 2·s·fಲೈನ್ (that is, fಲೈನ್ ± FP).
- ಆರೋಗ್ಯಕರ-ಮೋಟಾರ್ ಆಧಾರರೇಖೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.
- ಇದು ಕಂಪನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.
6. ಸುಧಾರಣಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳು
ತಾತ್ಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
- ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ — ಮಾಸಿಕ, ನಂತರ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ನಂತರ ದೈನಿಕ.
- ಪಾಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಡ್ ವೈಪ್ಲವತ್ತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.
- ಸ್ಪೇರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆದೇಶ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಯೋಜನೆ ಮಾಡಿ.
- ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಿ.
- ವೈಫಲ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ.
ದುರಸ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು
- ರೋಟರ್ ಬದಲಾವಣೆ: ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ (100 HP ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆ.
- ರೋಟರ್ ಮರುರೋಗ: ವಿಶೇಷ ಅಂಗಡಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಮರುರೋಗ ಮಾಡಬಹುದು.
- ಮೋಟಾರ್ ಬದಲಾವಣೆ: ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ (50 HP ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರ್ಗ.
- ಮೂಲ-ಕಾರಣ ತನಿವಾದ: ಬಾರುಗಳು ಏಕೆ ಮುರಿದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ತಡೆಯಿರಿ।
ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
- ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೃದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಥವಾ VFD ಬಳಸಿ।
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಡತ್ವದ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿ।
- ನೆಟ್ಟಿನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ — ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ-ಪ್ರಾರಂಭ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು।
- ಪರ್ಯಾಪ್ತ ಮೋಟಾರು ವಾತನಿರ್ಮೀತ ಮತ್ತು ತಾಪನಿಯಂತ್ರ ಖಚಿತಪಡಿಸಿ।
- ಏಕ-ಮೋಟಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿ।
ಮುರಿದ ರೋಟರ್ ಬಾರುಗಳು ಕೇವಲ ಸುಮಾರು 10-15% ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ motor failures, yet they leave an unmistakable pole-pass sideband signature that supports reliable early detection by vibration or current analysis. Understanding the thermal-fatigue mechanism, recognising the characteristic sideband pattern, and embedding the checks in a ಸ್ಥಿತಿ-ಮಾನದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಮೋಟಾರನ್ನು ಯೋಜನಾಬದ್ಧ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ — ಒಂದೇ ಮುರಿದ ಬಾರ್ ಬಹು ಬಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲದ ಡೌನ್ಟೈಮ್ ಎಸೆಲುಗೆ ಮುಂಚೆ।
