Lauko balansavimo supratimas (balansavimas vietoje)
Lauko balansavimas, taip pat žinomas kaip balansavimas vietoje, yra procesas, kurio metu taisoma disbalansas iš rotorius kai jis sukasi ant savo guolių ir atraminės konstrukcijos, esant įprastam darbo greičiui arba artimam jam. Skirtingai nuo balansavimo dirbtuvėse, kai rotorius išimamas ir montuojamas ant specialaus balansavimo mašina, lauko balansavimas atliekamas vietoje, kai mašina yra visiškai surinkta. Tai praktiška, kasdieninė rotoriaus balansavimas priežiūros ir patikimumo užtikrinimo komandoms, nes ji koreguoja įrenginį jo veikimo metu.
1. Apibrėžimas: Kas yra balansavimas vietoje?
Šiame procese paprastai naudojamas nešiojamas vibracijos analizatorius išmatuoti amplitudė ir fazė of the 1× (bėgimo greitis) vibraciją, pritvirtinkite bandomasis svoris žinomos masės, iš naujo išmatuokite naują vibracijos atsaką, o tada apskaičiuokite reikiamą korekcinis svoris ir jo kampinė padėtis. Kadangi rotorius lieka savo guoliuose, rezultatas atspindi tikrąją mašinos darbo būklę, o ne idealizuotą būklę balansavimo stende.
Fazės atskaitos taškas yra būtinas: analizatorius turi žinoti kur kurioje padėtyje kiekvieną akimirką yra velenas, kad vibracijos piką būtų galima paversti sunkiosios vietos kampu. Ši atskaita gaunama iš tachometras suveikiančio kartą per apsisukimą, paprastai nuo atspindinčios juostelės atspindinti juosta.
2. Kodėl būtinas lauko balansavimas?
Nors dirbtuvių balansavimas yra labai tikslus, jis negali atsižvelgti į visus veiksnius, kurie įtakoja mašinos balansą jos darbo aplinkoje. Lauko balansavimas yra būtinas, kai disbalansą sukelia arba jį galima ištaisyti tik atsižvelgiant į visą mašinos mazgą. Dažniausios priežastys:
- Surinkimo disbalansas: galutinis mašinos disbalansas yra visų jos besisukančių dalių (sparnuotės, veleno, sukabinimas(skriemuliai, rakteliai ir tvirtinimo detalės). Atliekant balansavimą vietoje iš karto ištaisomas viso agregato disbalansas, įskaitant nedidelius poslinkius, atsiradusius mašiną surenkant iš naujo.
- Poveikis veiklai: disbalansas gali atsirasti dėl aplinkybių, kurios pasireiškia tik įprastinėmis eksploatacijos sąlygomis, pavyzdžiui, terminis iškraipymas rotoriaus, aerodinaminės jėgosarba hidraulinės jėgos. Šių rezultatų neįmanoma pasiekti naudojant įprastą balansavimo staklę.
- Medžiagų susikaupimas arba nusidėvėjimas: ventiliatoriams, pūstuvams ir centrifugoms, nevienodas produkto susikaupimas arba nevienodas dėvėti dėl to laikui bėgant susidaro disbalansas. Balansavimas vietoje yra vienintelis praktiškas būdas tai ištaisyti be kapitalinio remonto.
- Neįmanomumas pašalinti: Išmontavimo nepraktiškumas: ISO 21940-13.
3. Lauko balansavimo procesas (įtakos koeficiento metodas)
Dažniausias lauko balansavimo metodas yra įtakos koeficiento metodas, kuri vyksta logiška, pakartojama seka:
- Pradinis paleidimas: mašina veikia įprastu darbo greičiu, o pradinė vibracijos amplitudė ir fazė yra 1× — pradinДЇ disbalansД… vektorius — yra matuojamas ir registruojamas.
- Bandomojo svorio išdėstymas: mašina sustabdoma, o rotoriui žinomoje kampinėje padėtyje tvirtai pritvirtinamas žinomos masės bandomasis svoris.
- Bandomasis važiavimas: mašina vėl paleidžiama tuo pačiu greičiu. Išmatuojama ir užregistruojama nauja vibracijos amplitudė bei fazė (atsakymo vektorius).
- Skaičiavimas: bandomojo svorio sukeltas vibracijos vektoriaus pokytis lemia įtakos koeficientas, apibūdinantis, kiek pasikeičia vibracija matavimo taške esant tam tikram disbalansui koregavimo vietoje. Analizatorius šį koeficientą derina su pradiniu vektoriumi — naudodamas vektoriaus sudėtis — apskaičiuoti tikslią reikiamos korekcijos masę ir kampą.
- Korekcinio svorio išdėstymas: mašina sustabdoma, bandomasis svoris nuimamas, o apskaičiuotas korekcinis svoris nuolatinai pritvirtinamas nurodytu kampu.
- Patvirtinimo vykdymas: mašina paleidžiama paskutinį kartą, siekiant patvirtinti, kad vibracija sumažėjo iki priimtino lygio, laikantis tokių standartų kaip ISO 20816-1, ir kad likutinis disbalansas atitinka nustatytą leistiną nuokrypį.
Paprastieji rotoriai tvarkomi naudojant vienos plokštumos balansavimas; ilgesni rotoriai, kuriuose pasireiškia sukimo momento komponentas, reikalauja dviejų plokštumų (dinaminis) balansavimas. A bandomojo svorio skaičiuoklė padeda pasirinkti saugų ir veiksmingą pradinį svorį pirmajam bandomajam važiavimui.
4. Lauko balansavimas praktikoje naudojant nešiojamąjį analizatorių
Lauke visa minėta grandinė valdoma naudojant vieną rankinį prietaisą, o ne balansavimo stovą. Nešiojamas dviejų kanalų analizatorius, pavyzdžiui, Balanset-1A matuoja kiekvieno guolio 1× amplitudę ir fazę, automatiškai apskaičiuoja įtakos koeficientus ir nurodo vienos bei dviejų plokštumų korekcijas, o tada patikrina likutinį disbalansą, palygindamas su ISO 21940-11 balansavimo kokybės klasėmis. Veikdamas mašinos guoliuose esant darbiniam greičiui, jis užfiksuoja tikrąsias veikimo sąlygas – įskaitant surinkimo, terminius ir aerodinaminius veiksnius – kurių dirbtuvių staklės tiesiog negali atkurti. Pridedamas optinis lazerinis tachometras suteikia fazės atskaitos signalą kartą per apsisukimą iš nedidelio atspindinčiosios juostelės gabalėlio, todėl, išskyrus juostelės pritvirtinimą, jokio papildomo veleno paruošimo nereikia.
5. Pagrindiniai aspektai ir apsaugos priemonės
Lauko balansavimas reikalauja įgūdžių ir kruopštaus planavimo. Kaip nurodyta tokiuose standartuose kaip ISO 21940-13, saugumas yra svarbiausia.
- Sauga: bandomieji ir kalibravimo svareliai turi būti pritvirtinti pakankamai tvirtai, kad atlaikytų išcentrinė jėga esant darbinio greičio sąlygoms, o prieiga prie mašinos jos veikimo metu turi būti ribojama.
- Būtinos sąlygos: Prieš atliekant balansavimą, reikia atmesti kitas priežastis, dėl kurių atsiranda didelis 1× virpesys — nesuderinimas, rezonansas, a sulenktas velenas, arba mechaninis laisvumas — nes balansavimas negali išspręsti problemos, kuri iš tikrųjų nėra susijusi su disbalansu.
- Instrumentuotė: Šiam darbui reikalingas analizatorius, galintis matuoti amplitudę ir fazę, bei fazės etaloninis jutiklis (tachometras). Matavimų pakartojamumas priklauso nuo to, ar jutiklis sumontuotas vienodai, ir nuo švaraus bei patikimo tachometro impulso.
- Greičio stabilumas: mašina turi išlaikyti pastovų greitį per visą važiavimą; greičio svyravimai iškreipia fazės duomenis, kuriais grindžiami visi skaičiavimai.
