Bærbar balanseringsenhet, vibrasjonsanalysator

Bærbart balanseapparat og vibrasjonsanalysator Balanset-1A

€1,751.00

Balanset-1A er utstyrt med 2 kanaler og er konstruert for dynamisk balansering i to plan. Dette gjør den egnet for et bredt spekter av bruksområder, inkludert knusere, vifter, mulchmaskiner, snegler på skurtreskere, aksler, sentrifuger, turbiner og mange andre. Allsidigheten Les mer...

Produktnr: BS-1

Kategori: Enheter

Viftebalansering

(Informasjon hentet fra ISO 31350-2007 VIBRATION. INDUSTRIELLE VIFTER. KRAV TIL PRODUSERT VIBRASJON OG BALANSERINGSKVALITET)

Vibrasjon produsert av viften er en av dens viktigste tekniske egenskaper. Det indikerer kvaliteten på design og produksjon av produktet. Økte vibrasjoner kan indikere feil installasjon av viften, forringelse av dens tekniske tilstand osv. Derfor måles viftens vibrasjoner vanligvis under godkjenningstester, under installasjonen før idriftsettelse og i forbindelse med et program for overvåking av maskinens tilstand. Vibrasjonsdata fra viften brukes også i utformingen av viftens støtte- og tilkoblingssystemer (kanaler). Vibrasjonsmålinger utføres vanligvis med åpne suge- og utløpsporter, men det bør bemerkes at viftens vibrasjoner kan variere betydelig med endringer i luftstrømmens aerodynamikk, rotasjonshastighet og andre egenskaper.

ISO 10816-1-97, ISO 10816-3-2002 og ISO 31351-2007 fastsetter målemetoder og definerer plassering av vibrasjonssensorer. Hvis vibrasjonsmålinger utføres for å vurdere deres innvirkning på kanalen eller viftebasen, velges målepunktene deretter.

Vibrasjonsmålinger av vifter kan være kostbare, og noen ganger overstiger kostnadene kostnadene ved å produsere selve produktet betydelig. Derfor bør eventuelle begrensninger på verdiene for individuelle vibrasjonskomponenter eller vibrasjonsparametere i frekvensbånd bare innføres når overskridelse av disse verdiene indikerer en funksjonsfeil på viften. Antallet vibrasjonsmålepunkter bør også begrenses ut fra hva måleresultatene skal brukes til. Vanligvis er det tilstrekkelig å måle vibrasjoner ved viftestøttene for å vurdere viftens vibrasjonstilstand.

Basen er det viften er montert på, og det som gir viften den nødvendige støtten. Basens masse og stivhet er valgt for å forhindre forsterkning av vibrasjonene som overføres gjennom den.

Støttene er av to typer:

ettergivende støtte: Et viftestøttesystem som er utformet slik at støttens første egenfrekvens er betydelig lavere enn viftens rotasjonsfrekvens. Når man skal bestemme hvor ettergivende støtten skal være, må man ta hensyn til elastiske innsatser mellom viften og støttestrukturen. Støttens ettergivelighet sikres ved å henge viften på fjærer eller plassere støtten på elastiske elementer (fjærer, gummiisolatorer osv.). Den naturlige frekvensen til opphengssystemet - viften er vanligvis mindre enn 25% av frekvensen som tilsvarer den minste rotasjonshastigheten til den testede viften.
stiv støtte: Et viftestøttesystem som er utformet slik at den første egenfrekvensen til støtten er betydelig høyere enn driftsrotasjonsfrekvensen. Stivheten til viftebasen er relativ. Den bør vurderes i forhold til stivheten til maskinlagrene. Forholdet mellom lagerhusets vibrasjon og understellets vibrasjon karakteriserer påvirkningen av understellets ettergivelighet. Understellet kan anses som stivt og tilstrekkelig massivt hvis amplituden til understellsvibrasjonen (i alle retninger) i nærheten av maskinens føtter eller støtteramme er mindre enn 25% av det maksimale vibrasjonsmålingsresultatet som er oppnådd ved nærmeste lagerstøtte (i alle retninger).

Siden massen og stivheten til det midlertidige underlaget som viften er installert på under fabrikktesting, kan avvike betydelig fra installasjonsforholdene på driftsstedet, gjelder fabrikkbetingelsenes grenseverdier for smalbåndsvibrasjon i rotasjonsfrekvensområdet, og for viftetesting på stedet - for bredbåndsvibrasjon, som bestemmer maskinens totale vibrasjonstilstand. Driftsstedet er det endelige installasjonsstedet for viften, som driftsbetingelsene er definert for.

Viftekategorier (BV-kategorier)

Vifter kategoriseres basert på egenskapene til den tiltenkte bruken, balanseringsnøyaktighetsklasser og anbefalte grenseverdier for vibrasjonsparametere. Viftens konstruksjon og formål er kriterier som gjør det mulig å klassifisere mange typer vifter i henhold til akseptable ubalanseverdier og vibrasjonsnivåer (BV-kategorier).

Tabell 1 viser kategoriene som viftene kan tilordnes basert på bruksforholdene, med tanke på tillatte ubalanseverdier og vibrasjonsnivåer. Viftekategorien bestemmes av produsenten.

Tabell 1 - Viftekategorier

Søknadsbetingelser	Eksempler	Strømforbruk, kW	BV-kategori
Bolig- og kontorlokaler	Tak- og loftsvifter, vindusklimaanlegg	≤ 0.15	BV-1
Bolig- og kontorlokaler	Tak- og loftsvifter, vindusklimaanlegg	> 0.15	BV-2
Bygninger og landbrukslokaler	Vifter for ventilasjons- og klimaanlegg; Vifter i serieutstyr	≤ 3.7	BV-2
Bygninger og landbrukslokaler		> 3.7	BV-3
Industrielle prosesser og kraftproduksjon	Vifter i lukkede rom, gruver, transportbånd, kjeler, vindtunneler, gassrensesystemer	≤ 300	BV-3
Industrielle prosesser og kraftproduksjon		> 300	se ISO 10816-3
Transport, inkludert marine fartøyer	Vifter på lokomotiver, lastebiler og biler	≤ 15	BV-3
Transport, inkludert marine fartøyer	Vifter på lokomotiver, lastebiler og biler	> 15	BV-4
Tunneler	Vifter for ventilasjon av undergrunnsbaner, tunneler og garasjer	≤ 75	BV-3
		> 75	BV-4
		Alle	BV-4
Petrokjemisk produksjon	Vifter for fjerning av farlige gasser, og brukt i andre teknologiske prosesser	≤ 37	BV-3
Petrokjemisk produksjon		> 37	BV-4
Produksjon av databrikker	Vifter for å skape rene rom	Alle	BV-5
Merknader 1 Denne standarden tar kun hensyn til vifter med effekt under 300 kW. Vibrasjonsvurderingen av vifter med større effekt er i henhold til ISO 10816-3. Elektriske motorer i standardserier kan imidlertid ha en nominell effekt på opptil 355 kW. Vifter med slike elektriske motorer bør aksepteres i henhold til denne standarden. 2 Tabell 1 gjelder ikke for lette aksialvifter med stor diameter (vanligvis fra 2800 til 12500 mm) og lav hastighet som brukes i varmevekslere, kjøletårn osv. Nøyaktighetsklassen for balansering for slike vifter bør være G16, og viftekategorien - BV-3

Ved kjøp av individuelle rotorelementer (hjul eller løpehjul) for senere montering på viften, bør nøyaktighetsklassen for avbalansering av disse elementene (se tabell 2) følges, og ved kjøp av viften som helhet bør resultatene av vibrasjonstester på fabrikk (tabell 4) og vibrasjoner på stedet (tabell 5) også tas i betraktning. Vanligvis er det enighet om disse egenskapene, slik at valget av vifte kan gjøres basert på BV-kategorien.

Kategorien i tabell 1 er typisk for normal bruk av vifter, men i berettigede tilfeller kan kunden be om en vifte i en annen BV-kategori. Det anbefales å spesifisere viftens BV-kategori, avbalanseringsnøyaktighetsklasse og akseptable vibrasjonsnivåer i kontrakten om levering av utstyret.

Det kan inngås en separat avtale mellom kunden og produsenten om installasjonsforholdene for viften, slik at fabrikktestingen av den monterte viften tar hensyn til de planlagte installasjonsforholdene på driftsstedet. Hvis det ikke foreligger en slik avtale, er det ingen begrensninger på type underlag (stivt eller ettergivende) for fabrikktester.

Viftebalansering

Generelle bestemmelser

Vifteprodusenten er ansvarlig for å balansere viftene i henhold til det relevante forskriftsdokumentet. Denne standarden er basert på kravene i ISO 1940-1. Balansering utføres vanligvis på svært følsomme, spesialkonstruerte balanseringsmaskiner, noe som muliggjør en nøyaktig vurdering av gjenværende ubalanse.

Nøyaktighetsklasser for viftebalansering

Nøyaktighetsklassene for avbalansering av viftehjul brukes i henhold til tabell 2. Vifteprodusenten kan utføre balansering for flere elementer i sammenstillingen, som i tillegg til hjulet kan omfatte aksel, kobling, remskive osv. I tillegg kan det være behov for balansering av enkelte elementer i monteringen.

Tabell 2 - Nøyaktighetsklasser for balansering

Viftekategori	Nøyaktighetsklasse for avbalansering av rotor (hjul)
BV-1	G16
BV-2	G16
BV-3	G6.3
BV-4	G2.5
BV-5	G1.0
Merk: Vifter i kategori BV-1 kan omfatte små vifter som veier mindre enn 224 g, og som det er vanskelig å opprettholde den spesifiserte balanseringsnøyaktigheten for. I dette tilfellet bør ensartet massefordeling i forhold til viftens rotasjonsakse sikres ved hjelp av produksjonsteknologien.

Vibrasjonsmåling av vifter

Krav til måling

Generelle bestemmelser

Figur 1 - 4 viser noen mulige målepunkter og -retninger på hvert viftelager. Verdiene i tabell 4 gjelder målinger i retning vinkelrett på rotasjonsaksen. Antall og plassering av målepunkter for både fabrikktester og målinger på stedet bestemmes etter produsentens skjønn eller etter avtale med kunden. Det anbefales å måle på lagrene på viftehjulsakselen (pumpehjulet). Hvis dette ikke er mulig, bør sensoren monteres på et sted der den korteste mekaniske forbindelsen mellom den og lageret er sikret. Sensoren skal ikke monteres på ustøttede paneler, viftehuset, innkapslingselementer eller andre steder som ikke er direkte forbundet med lageret (slike måleresultater kan brukes, men ikke for å vurdere viftens vibrasjonstilstand, men for å få informasjon om vibrasjonene som overføres til kanalen eller sokkelen - se ISO 31351 og ISO 5348.

Figur 1. Plassering av en tre-koordinatsensor for en horisontalt montert aksialvifte

Figur 2. Plassering av en tre-koordinatsensor for en enkeltsugende radialvifte

Figur 3. Plassering av en tre-koordinatsensor for en radialvifte med dobbelt sug

Figur 4. Plassering av en tre-koordinatsensor for en vertikalt montert aksialvifte

Målinger i horisontal retning skal utføres i rett vinkel i forhold til akselaksen. Målinger i vertikal retning skal utføres vinkelrett på den horisontale måleretningen og vinkelrett på vifteakselen. Målinger i lengderetningen skal utføres parallelt med akselaksen.

Målinger ved hjelp av treghetssensorer

Alle vibrasjonsverdier som er spesifisert i denne standarden, refererer til målinger utført ved hjelp av treghetssensorer, hvis signal gjengir lagerhusets bevegelse.

Sensorene som brukes kan enten være akselerometre eller hastighetssensorer. Det må legges særlig vekt på at sensorene festes på riktig måte: uten hull i underlaget, uten svingninger og resonanser. Størrelsen og massen på sensorene og festesystemet bør ikke være for stor for å unngå betydelige endringer i de målte vibrasjonene. Den totale feilen forårsaket av metoden for sensorinnfesting og kalibrering av målesystemet bør ikke overstige +/- 10% av den målte verdien.

Målinger ved hjelp av berøringsfrie sensorer

Etter avtale mellom brukeren og produsenten kan det fastsettes krav til maksimalt tillatt akselforskyvning (se ISO 7919-1) i glidelagre. De tilsvarende målingene kan utføres ved hjelp av berøringsfrie sensorer.

I dette tilfellet bestemmer målesystemet forskyvningen av akseloverflaten i forhold til lagerhuset. Det er åpenbart at den tillatte amplituden for forskyvninger ikke bør overstige verdien av lagerklaringen. Lagerspillets verdi avhenger av lagerets størrelse og type, belastningen (radial eller aksial) og måleretningen (noen lagerkonstruksjoner har et elliptisk hull, som gjør at spillet i horisontal retning er større enn i vertikal retning). De mange ulike faktorene som må tas i betraktning, gjør det ikke mulig å fastsette enhetlige grenser for akselforskyvning, men noen anbefalinger er presentert i tabell 3. Verdiene i tabellen representerer en prosentandel av den totale radiale klaringsverdien i lageret i hver retning.

Tabell 3 - Maksimal relativ forskyvning av akselen innenfor lageret

Viftevibrasjonstilstand	Maksimal anbefalt forskyvning, prosent av klaringsverdien (langs en hvilken som helst akse)
Idriftsettelse/tilfredsstillende tilstand	Mindre enn 25%
Advarsel	+50%
Nedstengning	+70%
1) Verdier for radiell og aksial klaring for et spesifikt lager bør innhentes fra leverandøren.

De oppgitte verdiene tar hensyn til "falske" forskyvninger av akseloverflaten. Disse "falske" forskyvningene vises i måleresultatene fordi, i tillegg til vibrasjonene i akselen, påvirker også mekaniske avvik disse resultatene hvis akselen er bøyd eller har en ukurant form. Ved bruk av en berøringsfri sensor vil måleresultatene også inkludere elektriske avvik som bestemmes av de magnetiske og elektriske egenskapene til akselen ved målepunktet. Det antas at under igangkjøring og påfølgende normal drift av viften, bør området for summen av mekaniske og elektriske avvik ved målepunktet ikke overstige den største av to verdier: 0,0125 mm eller 25% av den målte forskyvningsverdien. Avvikene bestemmes ved å rotere akselen sakte (med en hastighet på 25 til 400 o/min), når effekten av krefter forårsaket av ubalanse på rotoren er ubetydelig. For å overholde den fastsatte toleransen for runout kan det være nødvendig med ekstra maskinering av akselen. Berøringsfrie sensorer bør om mulig monteres direkte på lagerhuset.

De angitte grenseverdiene gjelder kun for en vifte som er i drift i nominell modus. Hvis viften er konstruert slik at den kan kjøres med variabel rotasjonshastighet, er det mulig med høyere vibrasjonsnivåer ved andre hastigheter på grunn av den uunngåelige påvirkningen fra resonanser.

Hvis viften er konstruert slik at det er mulig å endre vingeposisjonene i forhold til luftstrømmen ved inntaksporten, bør de angitte verdiene brukes for forhold med helt åpne vinger. Det bør bemerkes at luftstrømsstall, spesielt merkbart ved store bladvinkler i forhold til inntaksluftstrømmen, kan føre til økte vibrasjonsnivåer.

Viftestøttesystem

Vibrasjonstilstanden til viftene etter installasjon bestemmes ved å ta hensyn til støttens stivhet. En støtte anses som stiv hvis den første naturlige frekvensen til "vifte - støtte" -systemet overstiger rotasjonshastigheten. Vanligvis kan støtten betraktes som stiv når den er montert på store betongfundamenter, og når den er montert på vibrasjonsisolatorer - kompatibel. En stålramme, som ofte brukes til montering av vifter, kan tilhøre en av de to støttetypene. Hvis man er i tvil om hvilken type viftestøtte som skal brukes, kan man utføre beregninger eller tester for å bestemme systemets første egenfrekvens. I noen tilfeller bør viftestøtten betraktes som stiv i én retning og ettergivende i en annen.

Grenser for tillatte vibrasjoner i viftene under fabrikktester

Grensevibrasjonsnivåene i tabell 4 gjelder for monterte vifter. De er relatert til smalbåndsvibrasjonshastighetsmålinger ved lagerstøtter for den rotasjonsfrekvensen som brukes under fabrikktester.

Tabell 4 - Grenseverdier for vibrasjoner under fabrikktester

Viftekategori	Grenseverdi RMS Vibrasjonshastighet, mm/s
Viftekategori	Stiv støtte	Kompatibel støtte
BV-1	9.0	11.2
BV-2	3.5	5.6
BV-3	2.8	3.5
BV-4	1.8	2.8
BV-5	1.4	1.8
Merknader 1 Reglene for omregning av vibrasjonshastighetsenheter til forskyvnings- eller akselerasjonsenheter for smalbåndsvibrasjoner er spesifisert i Vedlegg A. 2 Verdiene i denne tabellen gjelder for nominell belastning og nominell rotasjonsfrekvens for viften i driftsmodus med åpne innløpslameller. Grenseverdiene for andre belastningsforhold bør avtales mellom produsenten og kunden, men det anbefales at de ikke overskrider tabellverdiene med mer enn 1,6 ganger.

Grenser for tillatte vibrasjoner i vifter under testing på stedet

Vibrasjonene i en vifte på driftsstedet avhenger ikke bare av viftens balanseringskvalitet. Faktorer knyttet til installasjonen, som bæresystemets masse og stivhet, vil også ha en innvirkning. Vifteprodusenten er derfor ikke ansvarlig for viftens vibrasjonsnivå på driftsstedet, med mindre dette er spesifisert i kontrakten.

Tabell 5 viser anbefalte grenseverdier (i vibrasjonshastighetsenheter for bredbåndsvibrasjoner på lagerhus) for normal drift av vifter i ulike kategorier.

Tabell 5 - Grenseverdier for vibrasjoner på driftsstedet

Viftevibrasjonstilstand	Viftekategori	Grenseverdi RMS Vibrasjonshastighet, mm/s
Viftevibrasjonstilstand	Viftekategori	Stiv støtte	Kompatibel støtte
Idriftsettelse	BV-1	10	11.2
	BV-2	5.6	9.0
	BV-3	4.5	6.3
	BV-4	2.8	4.5
	BV-5	1.8	2.8
Advarsel	BV-1	10.6	14.0
	BV-2	9.0	14.0
	BV-3	7.1	11.8
	BV-4	4.5	7.1
	BV-5	4.0	5.6
Nedstengning	BV-1	__1)	__1)
	BV-2	__1)	__1)
	BV-3	9.0	12.5
	BV-4	7.1	11.2
	BV-5	5.6	7.1
1) Avstengningsnivået for vifter i kategoriene BV-1 og BV-2 fastsettes på grunnlag av langtidsanalyser av vibrasjonsmålinger.

Vibrasjonsnivået på nye vifter som tas i bruk, bør ikke overstige "idriftsettingsnivået". Etter hvert som viften er i drift, forventes vibrasjonsnivået å øke på grunn av slitasjeprosesser og den kumulative effekten av påvirkningsfaktorer. En slik økning i vibrasjon er vanligvis naturlig og bør ikke gi grunn til bekymring før den når "advarselsnivået".

Når vibrasjonsnivået "advarsel" er nådd, er det nødvendig å undersøke årsakene til de økte vibrasjonene og finne tiltak for å redusere dem. Viftedrift i denne tilstanden bør overvåkes kontinuerlig og begrenses til den tiden det tar å identifisere tiltak for å eliminere årsakene til de økte vibrasjonene.

Hvis vibrasjonsnivået når "shutdown"-nivået, må det umiddelbart iverksettes tiltak for å eliminere årsakene til de økte vibrasjonene, ellers bør viften stoppes. Hvis man venter med å bringe vibrasjonsnivået ned til et akseptabelt nivå, kan det føre til lagerskader, sprekker i rotoren og i sveisepunktene på viftehuset, noe som i siste instans kan føre til at viften ødelegges.

Når viftens vibrasjonstilstand skal vurderes, er det viktig å overvåke endringer i vibrasjonsnivået over tid. En plutselig endring i vibrasjonsnivået indikerer at det er behov for umiddelbar inspeksjon og vedlikehold av viften. Ved overvåking av vibrasjonsendringer bør man ikke ta hensyn til overgangsprosesser som for eksempel skyldes utskifting av smøremidler eller vedlikeholdsprosedyrer.

Innflytelsen fra forsamlingsprosedyren

I tillegg til hjulene inneholder viftene andre roterende elementer som kan påvirke viftens vibrasjonsnivå: drivremskiver, reimer, koblinger, motorrotorer eller andre drivanordninger. Hvis bestillingsbetingelsene krever levering av viften uten drivanordning, kan det være upraktisk for produsenten å utføre monteringstester for å bestemme vibrasjonsnivået. Selv om produsenten har balansert viftehjulet, er det i slike tilfeller ikke sikkert at viften vil gå jevnt før vifteakselen er koblet til drivverket og hele maskinen er testet for vibrasjoner under idriftsettelsen.

Etter montering er det vanligvis nødvendig med ytterligere balansering for å redusere vibrasjonsnivået til et akseptabelt nivå. For alle nye vifter i kategoriene BV-3, BV-4 og BV-5 anbefales det å måle vibrasjonene for den monterte maskinen før idriftsettelse. Dette vil etablere en baseline og skissere videre vedlikeholdstiltak.

Vifteprodusentene er ikke ansvarlige for vibrasjonspåvirkningen fra drivdeler som er installert etter fabrikktesting.

Verktøy for vibrasjonsmåling og kalibrering

Verktøy for måling

Måleverktøyene og avbalanseringsmaskinene som brukes, må være verifisert og oppfylle kravene til oppgaven. Intervallet mellom verifiseringene bestemmes av produsentens anbefalinger for måleverktøyene (testverktøyene). Måleverktøyenes tilstand må sikre at de fungerer normalt i hele testperioden.

Personell som arbeider med måleverktøy, må ha tilstrekkelig kompetanse og erfaring til å oppdage eventuelle feil og kvalitetsforringelser på måleverktøyene.

Kalibrering

Alle måleverktøy må kalibreres i henhold til standarder. Kompleksiteten i kalibreringsprosedyren kan variere fra en enkel fysisk inspeksjon til kalibrering av hele systemet. Korrigerende masser som brukes til å bestemme restubalansen i henhold til ISO 1940-1, kan også brukes til kalibrering av måleverktøy.

Dokumentasjon

Balansering

På forespørsel, og hvis det er fastsatt i kontraktsvilkårene, kan kunden få utlevert en rapport om viftereguleringstesten, som anbefales å inneholde følgende informasjon:
- Navn på produsenten av balanseringsmaskinen, modellnummer;
- Type rotorinstallasjon: mellom støtter eller utkraget;
- Balanseringsmetode: statisk eller dynamisk;
- Massen til de roterende delene av rotorenheten;
- Gjenværende ubalanse i hvert korreksjonsplan;
- Tillatt restubalanse i hvert korreksjonsplan;
- Balanserende nøyaktighetsklasse;
- Akseptkriterier: akseptert/avvist;
- Balanseringssertifikat (om nødvendig).

Vibrasjoner

På forespørsel, og hvis det er fastsatt i kontraktsvilkårene, kan kunden få utlevert en rapport om viftens vibrasjonstest, og det anbefales at denne inneholder følgende informasjon:
- Måleverktøy som brukes;
- Metode for feste av vibrasjonssensor;
- Viftens driftsparametere (luftstrøm, trykk, effekt);
- Viftens rotasjonsfrekvens;
- Støttetype: stiv eller ettergivende;
- Målt vibrasjon:
1) Vibrasjonssensorens posisjoner og måleakser,
2) Måleenheter og referansenivåer for vibrasjoner,
3) Målefrekvensområde (smalt eller bredt frekvensbånd);
- Tillatte vibrasjonsnivå(er);
- Målt vibrasjonsnivå(er);
- Akseptkriterier: akseptert/avvist;
- Sertifikat for vibrasjonsnivå (om nødvendig).

METODER FOR BALANSERING AV VIFTER PÅ EN BALANSERINGSMASKIN

B.1. Vifte med direkte drivverk

B.1.1. Generelle bestemmelser

Viftehjulet, som monteres direkte på motorakselen under monteringen, skal balanseres etter samme regel for å ta hensyn til kilesporseffekten som for motorakselen.

Motorer fra tidligere produksjonsår kunne balanseres med hel kilespor. I dag balanseres motoraksler med halv kilespor, som foreskrevet i ISO 31322, og merkes med bokstaven H (se ISO 31322).

B.1.2. Motorer balansert med full nøkkelgang

Viftehjulet, som er montert på motorakselen som er balansert med full kilesporing, skal balanseres uten kilesporing på en konisk spindel.

B.1.3. Motorer balansert med en halv nøkkelvei

For viftehjulet som er montert på motorakselen balansert med en halv spilevei, er følgende alternativer mulige:
a) Hvis hjulet har et stålnav, skjærer du et kilespor i det etter balansering;
b) balansere på en konisk spindel med en halvnøkkel satt inn i kilesporet;
c) balansere på en spindel med ett eller flere kilespor (se B.3), ved bruk av hele kiler.

B.2. Vifter drevet av en annen aksel

Der det er mulig, bør alle roterende elementer, inkludert vifteakselen og remskiven, balanseres som en enkelt enhet. Hvis dette ikke er praktisk mulig, bør balanseringen utføres på en spindel (se B.3) ved å bruke samme regel for kilespor som for akselen.

B.3. Arbor

Spindelen som viftehjulet er montert på under balansering, må oppfylle følgende krav:
a) være så lett som mulig;
b) være i en balansert tilstand, noe som sikres gjennom passende vedlikehold og regelmessige inspeksjoner;
c) fortrinnsvis være konisk for å redusere feil forbundet med eksentrisitet, som følge av toleransene i navhullet og dorndimensjonene. Hvis spindelen er konisk, bør korreksjonsplanenes sanne posisjon i forhold til lagrene tas med i ubalanseringsberegningene.

Hvis det er nødvendig å bruke en sylindrisk dorn, bør den ha et kilespor som det settes inn en hel kil i for å overføre dreiemomentet fra doren til viftehjulet.

Et annet alternativ er å skjære to kilespor i hver sin ende av akseldiameteren, slik at man kan bruke den omvendte balanseringsmetoden. Denne metoden innebærer følgende trinn. Først måles hjulets ubalanse ved å sette inn en hel kilenøkkel i det ene kilesporet og en halv kilenøkkel i det andre. Roter deretter hjulet 180° i forhold til akslingen, og mål ubalansen på nytt. Forskjellen mellom de to ubalansene skyldes den gjenværende ubalansen i akslingen og kardangleddet. For å finne den sanne ubalanseverdien for rotoren tar du halvparten av differansen mellom disse to målingene.

KILDER TIL VIBRASJONER I VIFTEN

Det finnes mange kilder til vibrasjoner i viften, og vibrasjoner ved visse frekvenser kan være direkte knyttet til spesifikke konstruksjonsdetaljer ved maskinen. I dette vedlegget omtales kun de vanligste vibrasjonskildene som observeres i de fleste typer vifter. Den generelle regelen er at enhver løshet i bæresystemet fører til en forverring av viftens vibrasjonstilstand.

Ubalanse i viften

Dette er den primære kilden til viftens vibrasjoner, og kjennetegnes av en vibrasjonskomponent ved rotasjonsfrekvensen (første harmoniske). Årsaken til ubalansen er at aksen til den roterende massen er eksentrisk eller vinklet i forhold til rotasjonsaksen. Dette kan skyldes ujevn massefordeling, summen av toleranser på navhullets og akselens dimensjoner, bøying av akselen eller en kombinasjon av disse faktorene. Vibrasjoner forårsaket av ubalanse virker hovedsakelig i radial retning.

Midlertidig bøying av akselen kan skyldes ujevn mekanisk oppvarming - på grunn av friksjon mellom roterende og stasjonære elementer - eller av elektrisk natur. Permanent bøying kan skyldes endringer i materialegenskaper eller feil innretting av akselen og viftehjulet når viften og motoren er montert hver for seg.

Under drift kan ubalansen i viftehjulet øke på grunn av partikkelavsetning fra luften. Ved drift i et aggressivt miljø kan ubalansen skyldes ujevn erosjon eller korrosjon av hjulet.

Ubalanse kan korrigeres ved ytterligere balansering i de aktuelle planene, men før balanseringsprosedyren utføres, bør kildene til ubalanse identifiseres og elimineres, og maskinens vibrasjonsstabilitet kontrolleres.

Feiljustering av vifte og motor

Denne feilen kan oppstå når motor- og vifteakselen er koblet sammen via et remdrev eller en fleksibel kobling. Feilinnretting kan noen ganger identifiseres ved hjelp av karakteristiske vibrasjonsfrekvenskomponenter, vanligvis den første og andre overtonen av rotasjonsfrekvensen. Ved parallellforskyvning av akslene oppstår det primært vibrasjoner i radial retning, mens langsgående vibrasjoner kan bli dominerende hvis akslene krysser hverandre i en vinkel.

Hvis akslene er koblet i vinkel og det brukes stive koblinger, begynner vekselkreftene å virke i maskinen, noe som fører til økt slitasje på aksler og koblinger. Denne effekten kan reduseres betydelig ved å bruke fleksible koblinger.

Viftevibrasjoner på grunn av aerodynamisk eksitasjon

Vibrasjonssvingninger kan forårsakes av viftehjulets interaksjon med stasjonære elementer i konstruksjonen, for eksempel ledeskovler, motor eller lagerstøtter, feilaktige spalteverdier eller feilaktig utformede luftinntaks- og eksosstrukturer. Et karakteristisk trekk ved disse kildene er forekomsten av periodiske vibrasjoner knyttet til hjulets rotasjonsfrekvens, mot en bakgrunn av tilfeldige svingninger i samspillet mellom hjulbladene og luften. Vibrasjonene kan observeres ved bladfrekvensens overtoner, som er produktet av hjulets rotasjonsfrekvens og antall hjulblader.

Aerodynamisk ustabilitet i luftstrømmen, forårsaket av at den stanser fra bladoverflaten og påfølgende virveldannelse, forårsaker bredbåndsvibrasjoner, hvis spektrumform endres avhengig av viftens belastning.

Aerodynamisk støy kjennetegnes ved at den ikke er relatert til hjulets rotasjonsfrekvens og kan oppstå ved subharmoniske frekvenser av rotasjonsfrekvensen (dvs. ved frekvenser under rotasjonsfrekvensen). I dette tilfellet kan man observere betydelige vibrasjoner i viftehuset og kanalene.

Hvis viftens aerodynamiske system er dårlig tilpasset dens egenskaper, kan det oppstå skarpe støt i den. Disse støtene er lette å høre og overføres som impulser til viftens bæresystem.

Hvis de ovennevnte årsakene fører til vibrasjoner i vingene, kan vibrasjonens natur undersøkes ved å installere sensorer i ulike deler av konstruksjonen.

Vibrasjoner i viftene på grunn av virvler i oljesjiktet

Virvler som kan oppstå i smøresjiktet i glidelagre, observeres ved en karakteristisk frekvens som ligger litt under rotorens rotasjonsfrekvens, med mindre viften opererer med en hastighet som overstiger den første kritiske. I sistnevnte tilfelle vil oljekileinstabilitet observeres ved den første kritiske hastigheten, og noen ganger kalles denne effekten for resonansvirvel.

Kilder til vibrasjoner fra elektriske vifter i naturen

Ujevn oppvarming av motorrotoren kan føre til at den bøyes, noe som fører til ubalanse (som viser seg ved den første overtonen).

Når det gjelder en asynkronmotor, indikerer tilstedeværelsen av en komponent med en frekvens lik rotasjonsfrekvensen multiplisert med antall rotorplater defekter relatert til statorplatene, og omvendt indikerer komponenter med en frekvens lik rotasjonsfrekvensen multiplisert med antall rotorplater defekter relatert til rotorplatene.

Mange vibrasjonskomponenter av elektrisk art kjennetegnes ved at de forsvinner umiddelbart når strømforsyningen slås av.

Viftevibrasjoner på grunn av eksitasjon fra remdrift

Det finnes generelt to typer problemer knyttet til remdrift: når driften påvirkes av eksterne feil, og når feilen ligger i selve remmen.

I det første tilfellet vibrerer remmen, men dette skyldes krefter fra andre kilder, slik at utskifting av remmen ikke vil gi de ønskede resultatene. Vanlige kilder til slike krefter er ubalanse i drivsystemet, eksentrisitet i remskiven, feiljustering og løse mekaniske forbindelser. Før remmene skiftes ut, bør det derfor utføres en vibrasjonsanalyse for å identifisere eksitasjonskilden.

Hvis reimene reagerer på ytre tvangskrefter, vil vibrasjonsfrekvensen sannsynligvis være den samme som eksitasjonsfrekvensen. I dette tilfellet kan eksitasjonsfrekvensen bestemmes ved hjelp av en stroboskopisk lampe, som justeres slik at beltet ser stasjonært ut i lampens lys.

Ved flerreimsdrift kan ulik remspenning føre til en betydelig økning i vibrasjonene som overføres.

I tilfeller der vibrasjonskilden er selve remmen, er det snakk om fysiske defekter: sprekker, harde og myke flekker, smuss på removerflaten, manglende materiale på overflaten osv. For kilereimer vil endringer i bredden føre til at remmen beveger seg opp og ned på remskivebanen, noe som skaper vibrasjoner på grunn av endret remspenning.

Hvis vibrasjonskilden er selve remmen, er vibrasjonsfrekvensene vanligvis overtoner av remmens rotasjonsfrekvens. I et spesifikt tilfelle vil eksitasjonsfrekvensen avhenge av defektens art og antall remskiver, inkludert strammere.

I noen tilfeller kan vibrasjonsamplituden være ustabil. Dette gjelder spesielt for flerreimsmotorer.

Mekaniske og elektriske defekter er kilder til vibrasjoner, som deretter omdannes til luftbåren støy. Mekanisk støy kan være forbundet med ubalanse i vifter eller motorer, lagerstøy, aksejustering, vibrasjoner i kanalvegger og huspaneler, vibrasjoner i spjeldblad, vibrasjoner i spjeldblad, spjeld, rør og støtter, samt overføring av mekaniske vibrasjoner gjennom konstruksjonen. Elektrisk støy er relatert til ulike former for elektrisk energiomforming: 1) Magnetiske krefter bestemmes av den magnetiske flukstettheten, antall og form på polene og luftgapets geometri. 2) Tilfeldig elektrisk støy bestemmes av børster, lysbuer, elektriske gnister osv.

Aerodynamisk støy kan være forbundet med virveldannelse, trykkpulsasjoner, luftmotstand osv., og kan være både bred- og smalbåndet. Bredbåndsstøy kan forårsakes av: a) skovler, spjeld og andre hindringer i luftstrømmen; b) vifterotasjon som helhet, remmer, spalter osv.; c) plutselige endringer i luftstrømmens retning eller kanaltverrsnitt, forskjeller i strømningshastigheter, strømningsseparasjon på grunn av grenseeffekter, strømningskompresjonseffekter, osv. Smalbåndsstøy kan forårsakes av: a) resonanser (orgelpipeeffekt, strengevibrasjoner, panel- og strukturelementvibrasjoner osv.); b) virveldannelse på skarpe kanter (luftsøyleeksitasjon); c) rotasjoner (sireneeffekt, slisser, hull, spalter på roterende deler).

Støt som oppstår ved kontakt mellom ulike mekaniske elementer i konstruksjonen, produserer støy som ligner på lyden fra et hammerslag, tordenskrall, resonans fra en tom kasse osv. Slaglyder kan høres fra tannhjul og defekte reimer. Slagimpulser kan være så flyktige at det er nødvendig med spesielt høyhastighetsopptaksutstyr for å skille periodiske slagimpulser fra forbigående prosesser. I området der mange slagimpulser oppstår, skaper overlagringen av toppene en konstant brummeffekt.

Vibrasjonens avhengighet av type viftestøtte

Riktig valg av viftestøtte eller fundamentdesign er nødvendig for at viften skal fungere jevnt og problemfritt. For å sikre at de roterende komponentene står på linje når viften, motoren og andre drivenheter installeres, brukes en stålramme eller et fundament av armert betong. Noen ganger fører et forsøk på å spare på støttekonstruksjonen til at det ikke er mulig å opprettholde den nødvendige justeringen av maskinkomponentene. Dette er spesielt uakseptabelt når vibrasjoner er følsomme for endringer i innrettingen, særlig for maskiner som består av separate deler som er forbundet med metallfester.

Fundamentet som understellet er lagt på, kan også påvirke viftens og motorens vibrasjoner. Hvis fundamentets egenfrekvens ligger nær viftens eller motorens rotasjonsfrekvens, vil fundamentet gi resonans under viftedrift. Dette kan påvises ved å måle vibrasjoner på flere punkter i fundamentet, gulvet rundt og viftestøttene. Under resonansforhold er ofte den vertikale vibrasjonskomponenten betydelig større enn den horisontale. Vibrasjonene kan dempes ved å gjøre fundamentet stivere eller øke massen. Selv om ubalanse og forskyvning elimineres, slik at man kan redusere pådrivskreftene, kan det fortsatt være betydelige vibrasjonsforhold. Dette betyr at hvis viften, sammen med underlaget, er nær resonans, vil det å oppnå akseptable vibrasjonsverdier kreve mer presis balansering og mer nøyaktig akseloppretting enn det som vanligvis kreves for slike maskiner. En slik situasjon er uønsket og bør unngås ved å øke massen og/eller stivheten til støtten eller betongblokken.

Veiledning for tilstandsovervåking og diagnostikk av vibrasjoner

Hovedprinsippet for tilstandsovervåking av maskinvibrasjoner (heretter kalt tilstand) er å observere resultatene av riktig planlagte målinger for å identifisere en trend med økende vibrasjonsnivåer og vurdere den med tanke på potensielle problemer. Overvåking er aktuelt i situasjoner der skader utvikler seg langsomt, og mekanismens tilstandsforverring manifesterer seg gjennom målbare fysiske tegn.

Vibrasjoner i viftene som følge av fysiske defekter kan overvåkes med bestemte intervaller, og når en økning i vibrasjonsnivået oppdages, kan observasjonsfrekvensen økes, og en detaljert tilstandsanalyse kan gjennomføres. I dette tilfellet kan årsakene til vibrasjonsendringer identifiseres basert på vibrasjonsfrekvensanalyse, noe som gjør det mulig å bestemme nødvendige tiltak og planlegge gjennomføringen av dem lenge før skaden blir alvorlig. Vanligvis anses tiltak som nødvendige når vibrasjonsnivået øker med 1,6 ganger eller med 4 dB sammenlignet med basislinjenivået.

Tilstandsovervåkingsprogrammet består av flere trinn, som kort kan formuleres som følger:
a) Identifiser viftens tilstand og fastsett vibrasjonsnivået (det kan avvike fra det nivået som ble oppnådd under fabrikktestene på grunn av ulike installasjonsmetoder osv;)
b) velg målepunkter for vibrasjoner;
c) bestemme observasjons- (måle-) frekvensen;
d) etablere prosedyren for registrering av informasjon;
e) fastsette kriterier for vurdering av viftens vibrasjonstilstand, grenseverdier for absolutte vibrasjoner og vibrasjonsendringer, oppsummere erfaringene med drift av lignende maskiner.

Siden viftene vanligvis fungerer uten problemer ved hastigheter som ikke nærmer seg de kritiske, bør ikke vibrasjonsnivået endre seg vesentlig ved små hastighets- eller belastningsendringer, men det er viktig å merke seg at når viften opererer med variabel rotasjonshastighet, gjelder de fastsatte vibrasjonsgrenseverdiene for den maksimale driftshastigheten. Hvis den maksimale rotasjonshastigheten ikke kan nås innenfor den fastsatte vibrasjonsgrensen, kan dette tyde på at det foreligger et alvorlig problem som krever en spesiell undersøkelse.

Noen av de diagnostiske anbefalingene i Vedlegg C er basert på erfaring med viftedrift og er ment for sekvensiell anvendelse ved analyse av årsakene til økt vibrasjon.

For å vurdere vibrasjonene i en spesifikk vifte kvalitativt og fastsette retningslinjer for videre tiltak, kan man bruke vibrasjonssoneavgrensningene som er fastsatt i ISO 10816-1.

Det forventes at vibrasjonsnivåene for nye vifter vil ligge under grenseverdiene som er angitt i tabell 3. Disse verdiene tilsvarer grensen til sone A for vibrasjonstilstanden i henhold til ISO 10816-1. Anbefalte verdier for advarsels- og avstengningsnivåer er etablert basert på analyse av informasjon som er samlet inn om spesifikke viftetyper.

INFORMASJON OM SAMSVAR

INTERNASJONALE STANDARDER SOM BRUKES SOM NORMATIVE REFERANSER I DENNE STANDARDEN

Tabell H.1

Utpeking av den mellomstatlige referansestandarden	Betegnelse og tittel på den internasjonale referansestandarden og den betingede betegnelsen på dens grad av samsvar med den mellomstatlige referansestandarden
ISO 1940-1-2007	ISO 1940-1:1986. Vibrasjoner. Krav til avbalanseringskvalitet for stive rotorer. Del 1. Bestemmelse av tillatt ubalanse (IDT)
ISO 5348-2002	ISO 5348:1999. Vibrasjon og støt. Mekanisk montering av akselerometre (IDT)
ISO 7919-1-2002	ISO 7919-1:1996. Vibrasjoner i ikke-roterende maskiner. Målinger på roterende aksler og kriterier for evaluering. Del 1. Generelle retningslinjer (IDT)
ISO 10816-1-97	ISO 10816-1:1995. Vibrasjoner. Evaluering av maskinens tilstand ved vibrasjonsmålinger på ikke-roterende deler. Del 1. Generelle retningslinjer (IDT)
ISO 10816-3-2002	ISO 10816-3:1998. Vibrasjoner. Evaluering av maskinens tilstand ved vibrasjonsmålinger på ikke-roterende deler. Del 3. Industrimaskiner med en nominell effekt på mer enn 15 kW og nominelle hastigheter på 120 til 15000 o/min, in-situ-målinger (IDT)
ISO 10921-90	ISO 5801:1997. Industrielle vifter. Ytelsestesting ved bruk av standardiserte kanaler (NEQ)
ISO 19534-74	ISO 1925:2001. Vibrasjoner. Balansering. Vokabular (NEQ)
ISO 24346-80	ISO 2041:1990. Vibrasjoner og støt. Vokabular (NEQ)
ISO 31322-2006 (ISO 8821:1989)	ISO 8821:1989. Vibrasjoner. Balansering. Retningslinjer for å ta hensyn til kilesporseffekten ved balansering av aksler og påmonterte deler (MOD)
ISO 31351-2007 (ISO 14695:2003)	ISO 14695:2003. Industrielle vifter. Metoder for vibrasjonsmåling (MOD)
Merk: Følgende betingede betegnelser for standardens samsvarsgrad er brukt i denne tabellen: IDT - identiske standarder;

Bærbart balanseapparat og vibrasjonsanalysator Balanset-1A