Cân bằng quạt
(Thông tin sử dụng từ GOST 31350-2007 “RUNG ĐỘNG. QUẠT CÔNG NGHIỆP. YÊU CẦU VỀ RUNG ĐỘNG TẠO RA VÀ CHẤT LƯỢNG CÂN BẰNG” — một tiêu chuẩn liên quốc gia được phát triển từ ISO 14694:2003 “Industrial fans — Specifications for balance quality and vibration levels”)
Ghi chú nguồn: trang này dựa trên các yêu cầu về rung động quạt và chất lượng cân bằng tương đương ISO 14694:2003 cùng các bản chấp nhận liên quốc gia (GOST) liên quan của các tiêu chuẩn ISO, trong đó ký hiệu khác với số ấn phẩm ISO gốc. Nơi nào xuất hiện thuật ngữ cũ của ISO 1940-1, thì tiêu chuẩn chất lượng cân bằng hiện hành là ISO 21940-11 (trước đây là ISO 1940-1).
rung động Độ rung do quạt tạo ra là một trong những đặc tính kỹ thuật quan trọng nhất của nó. Nó cho thấy chất lượng của thiết kế và sản xuất sản phẩm. Độ rung tăng lên có thể cho thấy việc lắp đặt quạt không đúng cách, tình trạng kỹ thuật của quạt bị suy giảm, v.v. Vì lý do này, độ rung của quạt thường được đo trong quá trình kiểm tra nghiệm thu, trong quá trình lắp đặt trước khi vận hành cũng như khi thực hiện chương trình giám sát tình trạng máy. Dữ liệu rung động của quạt cũng được sử dụng trong thiết kế các hệ thống hỗ trợ và kết nối (ống dẫn) của nó. Các phép đo độ rung thường được thực hiện với các cổng hút và xả mở, nhưng cần lưu ý rằng độ rung của quạt có thể thay đổi đáng kể theo những thay đổi về khí động học luồng khí, tốc độ quay và các đặc tính khác.
GOST ISO 10816-1-97 (ISO 10816-1:1995), GOST ISO 10816-3-2002 (ISO 10816-3:1998), và GOST 31351-2007 (ISO 14695:2003) thiết lập các phương pháp đo và xác định vị trí cảm biến rung. Nếu các phép đo rung được thực hiện để đánh giá tác động của chúng lên ống dẫn hoặc bệ quạt, thì các điểm đo được chọn tương ứng.
Việc đo độ rung của quạt có thể tốn kém và đôi khi chi phí của chúng vượt quá đáng kể chi phí sản xuất sản phẩm. Do đó, chỉ nên đưa ra bất kỳ hạn chế nào về giá trị của các thành phần rung riêng biệt hoặc các thông số rung trong dải tần số khi việc vượt quá các giá trị này cho thấy quạt có trục trặc. Số lượng điểm đo độ rung cũng cần được giới hạn dựa trên mục đích sử dụng dự định của kết quả đo. Thông thường, chỉ cần đo độ rung ở các giá đỡ quạt là đủ để đánh giá trạng thái rung của quạt.
Đế là nơi gắn quạt và cung cấp sự hỗ trợ cần thiết cho quạt. Khối lượng và độ cứng của đế được chọn để ngăn chặn sự khuếch đại của rung động truyền qua nó.
Giá đỡ có hai loại:
- Hỗ trợ tuân thủ: Hệ thống hỗ trợ quạt được thiết kế sao cho tần số tự nhiên đầu tiên của giá đỡ thấp hơn đáng kể so với tần số quay hoạt động của quạt. Khi xác định mức độ tuân thủ của bộ phận hỗ trợ, cần xem xét các miếng đệm đàn hồi giữa quạt và kết cấu đỡ. Sự tuân thủ của giá đỡ được đảm bảo bằng cách treo quạt trên lò xo hoặc đặt giá đỡ lên các bộ phận đàn hồi (lò xo, bộ cách ly cao su, v.v.). Tần số riêng của hệ thống treo – quạt thường nhỏ hơn 25% tần số tương ứng với tốc độ quay tối thiểu của quạt được thử nghiệm.
- giá đỡ cứng: Hệ thống đỡ quạt được thiết kế sao cho tần số riêng thứ nhất của giá đỡ cao hơn đáng kể so với tần số quay làm việc. Độ cứng của đế quạt chỉ mang tính tương đối. Cần xem xét nó so với độ cứng của các ổ trục máy. Tỷ số giữa độ rung của vỏ ổ trục và độ rung của đế đặc trưng cho ảnh hưởng của độ mềm của đế. Có thể coi đế là cứng và đủ khối lượng nếu biên độ rung của đế (theo bất kỳ hướng nào) gần chân máy hoặc khung đỡ nhỏ hơn 25% giá trị đo rung lớn nhất thu được tại gối đỡ ổ trục gần nhất (theo bất kỳ hướng nào).
Do khối lượng và độ cứng của đế tạm thời mà quạt được lắp đặt trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy có thể khác biệt đáng kể so với các điều kiện lắp đặt tại địa điểm vận hành nên các giá trị giới hạn của điều kiện nhà máy áp dụng cho rung động dải hẹp trong dải tần số quay và đối với thử nghiệm quạt tại chỗ – đến độ rung băng thông rộng, xác định trạng thái rung tổng thể của máy. Vị trí vận hành là vị trí lắp đặt cuối cùng của quạt, tại đó các điều kiện vận hành được xác định.
Phân loại quạt (loại BV)
Các quạt được phân loại dựa trên các đặc điểm của mục đích sử dụng dự định của chúng, các lớp độ chính xác cân bằngvà các giá trị giới hạn tham số vibration được khuyến nghị. Thiết kế và mục đích của quạt là các tiêu chí cho phép phân loại nhiều loại quạt theo mức chấp nhận được sự mất cân bằng các giá trị và mức vibration (danh mục BV).
Bảng 1 trình bày các loại mà quạt có thể được phân loại dựa trên điều kiện ứng dụng của chúng, xem xét các giá trị mất cân bằng cho phép và mức độ rung. Phân loại quạt được xác định bởi nhà sản xuất.
Bảng 1 – Danh mục người hâm mộ
| Điều kiện ứng dụng | Ví dụ | Công suất tiêu thụ, kW | Loại BV |
| Khu dân cư và văn phòng | Quạt trần và gác mái, điều hòa không khí cửa sổ | ≤ 0.15 | BV-1 |
| > 0.15 | BV-2 | ||
| Tòa nhà và cơ sở nông nghiệp | Quạt cho hệ thống thông gió và điều hòa không khí; Quạt trong thiết bị nối tiếp | ≤ 3.7 | BV-2 |
| > 3.7 | BV-3 | ||
| Quy trình công nghiệp và sản xuất điện | Quạt trong không gian kín, hầm mỏ, băng tải, nồi hơi, hầm gió, hệ thống làm sạch khí | ≤ 300 | BV-3 |
| > 300 | xem ISO 10816-3 | ||
| Vận tải, bao gồm cả tàu biển | Quạt trên đầu máy xe lửa, xe tải và ô tô | 15 | BV-3 |
| > 15 | BV-4 | ||
| Đường hầm | Quạt thông gió cho tàu điện ngầm, đường hầm, nhà để xe | 75 | BV-3 |
| > 75 | BV-4 | ||
| Bất kì | BV-4 | ||
| Sản xuất hóa dầu | Quạt loại bỏ khí độc hại và sử dụng trong các quy trình công nghệ khác | ≤ 37 | BV-3 |
| > 37 | BV-4 | ||
| Sản xuất chip máy tính | Quạt dùng trong phòng sạch | Bất kì | BV-5 |
| Ghi chú
1 Tiêu chuẩn này chỉ áp dụng cho các quạt có công suất dưới 300 kW. Việc đánh giá độ rung của các quạt có công suất lớn hơn được thực hiện theo tiêu chuẩn ISO 10816-3. Tuy nhiên, các động cơ điện thuộc dòng tiêu chuẩn có thể có công suất định mức lên đến 355 kW. Các quạt sử dụng động cơ điện như vậy nên được chấp nhận theo tiêu chuẩn này.
2 Bảng 1 không áp dụng cho các quạt trục nhẹ tốc độ thấp có đường kính lớn (thường từ 2800 đến 12500 mm) được sử dụng trong các thiết bị trao đổi nhiệt, tháp làm mát, v.v. Cấp độ chính xác cân bằng đối với các loại quạt này phải là G16, và loại quạt là BV-3
|
|||
Khi mua các bộ phận cánh quạt riêng lẻ (bánh xe hoặc cánh quạt) để lắp đặt sau đó lên quạt, cần tuân thủ cấp độ chính xác cân bằng của các bộ phận này (xem Bảng 2); còn khi mua quạt hoàn chỉnh, cũng cần xem xét kết quả của các thử nghiệm rung động tại nhà máy (Bảng 4) và rung động tại hiện trường (Bảng 5). Thông thường, các đặc tính này đã được thống nhất, do đó việc lựa chọn quạt có thể được thực hiện dựa trên hạng BV của nó.
Phân loại được quy định trong Bảng 1 là tiêu chuẩn cho việc sử dụng quạt thông thường, nhưng trong những trường hợp có lý do chính đáng, khách hàng có thể yêu cầu loại quạt thuộc phân loại BV khác. Nên ghi rõ phân loại BV của quạt, cấp độ chính xác cân bằng và mức độ rung cho phép trong hợp đồng cung cấp thiết bị.
Khách hàng và nhà sản xuất có thể ký kết một thỏa thuận riêng về các điều kiện lắp đặt quạt, để quá trình kiểm tra tại nhà máy đối với quạt đã lắp ráp được thực hiện dựa trên các điều kiện lắp đặt dự kiến tại địa điểm vận hành. Trong trường hợp không có thỏa thuận như vậy, không có hạn chế nào về loại đế (cứng hoặc mềm) được sử dụng trong các thử nghiệm tại nhà máy.
Cân bằng quạt
Điều khoản chung
Nhà sản xuất quạt chịu trách nhiệm cân bằng các quạt theo tài liệu quy định có liên quan. Tiêu chuẩn này dựa trên các yêu cầu của Tiêu chuẩn ISO 1940-1. Cân bằng thường được thực hiện trên các máy cân bằngđược thiết kế đặc biệt, cho phép đánh giá chính xác sự mất cân bằng còn lại.
Cấp chính xác cân bằng của quạt
Các cấp độ chính xác cân bằng đối với bánh quạt được áp dụng theo Bảng 2. Nhà sản xuất quạt có thể thực hiện cân bằng cho một số bộ phận trong cụm lắp ráp, bao gồm không chỉ bánh quạt mà còn trục, khớp nối, puli, v.v. Ngoài ra, các bộ phận riêng lẻ trong cụm lắp ráp cũng có thể cần phải được cân bằng.
Bảng 2 – Các cấp độ độ chính xác cân bằng
|
Phân loại quạt
|
Cấp độ chính xác cân bằng rô-to (bánh xe)
|
|
BV-1
|
G16
|
|
BV-2
|
G16
|
|
BV-3
|
G6.3
|
|
BV-4
|
G2.5
|
|
BV-5
|
G1.0
|
|
Lưu ý: Đối với quạt thuộc loại BV-1, có thể bao gồm các loại quạt cỡ nhỏ có trọng lượng dưới 224 g, đối với những loại này, việc duy trì độ chính xác cân bằng theo quy định là rất khó khăn. Trong trường hợp này, sự đồng đều trong phân bố khối lượng so với trục quay của quạt phải được đảm bảo thông qua công nghệ sản xuất.
|
|
Đo độ rung của quạt
Yêu cầu về đo lường
Điều khoản chung
Các hình 1 – 4 cho thấy một số điểm và hướng đo có thể có trên mỗi ổ trục quạt. Các giá trị nêu trong bảng 4 liên quan đến các phép đo theo hướng vuông góc với trục quay. Số lượng và vị trí các điểm đo cho cả thử nghiệm tại nhà máy và đo tại hiện trường được xác định theo quyết định của nhà sản xuất hoặc theo thỏa thuận với khách hàng. Khuyến nghị đo trên các ổ trục của trục bánh công tác quạt (impeller). Nếu điều này không thể thực hiện được, cảm biến nên được lắp ở vị trí bảo đảm đường liên kết cơ khí ngắn nhất giữa cảm biến và ổ trục. Không nên gắn cảm biến lên các tấm không được đỡ, vỏ quạt, các phần tử của kết cấu bao che hoặc những vị trí khác không nối trực tiếp với ổ trục (có thể dùng các kết quả đo như vậy, nhưng không phải để đánh giá tình trạng rung của quạt mà để thu thập thông tin về rung truyền sang ống dẫn hoặc bệ – xem ISO 14695 (GOST 31351) và ISO 5348).
Hình 1. Vị trí của cảm biến ba trục cho quạt trục được lắp đặt theo chiều ngang
Hình 2. Vị trí của cảm biến ba trục cho quạt ly tâm hút đơn
Hình 3. Vị trí của cảm biến ba trục cho quạt ly tâm hút kép
Hình 4. Vị trí của cảm biến ba trục cho quạt trục lắp đặt theo chiều dọc
Các phép đo theo phương ngang phải được thực hiện vuông góc với trục trục. Các phép đo theo phương thẳng đứng phải được thực hiện vuông góc với hướng đo ngang và vuông góc với trục quạt. Các phép đo theo phương dọc trục phải được thực hiện song song với trục quạt.
Các phép đo sử dụng cảm biến quán tính
Tất cả các giá trị rung động được quy định trong tiêu chuẩn này đều dựa trên các kết quả đo được thực hiện bằng cảm biến quán tính, tín hiệu của loại cảm biến này phản ánh chuyển động của vỏ ổ trục.
Các cảm biến được sử dụng có thể là cảm biến gia tốc hoặc cảm biến vận tốc. Cần đặc biệt chú ý đến việc lắp đặt cảm biến đúng cách: không để có khe hở trên bề mặt đỡ, không bị dao động hay cộng hưởng. Kích thước và khối lượng của cảm biến cũng như hệ thống lắp đặt không được quá lớn để tránh gây ra những biến đổi đáng kể trong giá trị rung động đo được. Tổng sai số do phương pháp lắp đặt cảm biến và hiệu chuẩn hệ thống đo lường gây ra không được vượt quá +/- 10% so với giá trị đo được.
Các phép đo sử dụng cảm biến không tiếp xúc
Theo thỏa thuận giữa người sử dụng và nhà sản xuất, có thể xác định các yêu cầu về độ dịch chuyển trục tối đa cho phép (xem ISO 7919-1) trong ổ trượt. Các phép đo tương ứng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng cảm biến không tiếp xúc.
Trong trường hợp này, hệ thống đo lường xác định độ dịch chuyển của bề mặt trục so với vỏ ổ trục. Rõ ràng là biên độ dịch chuyển cho phép không được vượt quá giá trị khe hở của ổ trục. Giá trị khe hở phụ thuộc vào kích thước và loại ổ trục, tải trọng (hướng tâm hoặc hướng trục), và hướng đo (một số thiết kế ổ trục có lỗ hình elip, trong đó khe hở theo hướng ngang lớn hơn so với hướng dọc). Do có nhiều yếu tố cần được xem xét nên không thể thiết lập các giới hạn dịch chuyển trục thống nhất, nhưng một số khuyến nghị được trình bày trong bảng 3. Các giá trị được đưa ra trong bảng này thể hiện tỷ lệ phần trăm của tổng giá trị khe hở hướng tâm trong ổ trục theo từng hướng.
Bảng 3 – Độ dịch chuyển tương đối tối đa của trục trong ổ trục
| Trạng thái dao động của quạt | Chuyển vị tối đa khuyến nghị, tính theo phần trăm giá trị khe hở (theo bất kỳ trục nào) |
| Vận hành thử/Tình trạng đạt yêu cầu | Dưới 25% |
| cảnh báo | +50% |
| Tắt máy | +70% |
| 1) Các giá trị khe hở hướng tâm và hướng trục của một loại ổ trục cụ thể cần được lấy từ nhà cung cấp của ổ trục đó. | |
Các giá trị được đưa ra đã tính đến các độ lệch “giả” trên bề mặt trục. Các độ lệch “giả” này xuất hiện trong kết quả đo lường bởi vì, ngoài dao động của trục, độ lệch tâm cơ học cũng ảnh hưởng đến các kết quả này nếu trục bị cong hoặc có hình dạng không tròn. Khi sử dụng cảm biến không tiếp xúc, kết quả đo lường cũng sẽ bao gồm độ lệch điện được xác định bởi các tính chất từ tính và điện của vật liệu trục tại điểm đo. Người ta tin rằng trong quá trình vận hành thử và hoạt động bình thường sau đó của quạt, phạm vi tổng của độ lệch cơ học và điện tại điểm đo không được vượt quá giá trị lớn hơn trong hai giá trị: 0,0125 mm hoặc 25% giá trị dịch chuyển đo được. Độ lệch trục được xác định bằng cách quay trục chậm (với tốc độ từ 25 đến 400 vòng/phút), khi đó ảnh hưởng của các lực gây ra bởi sự mất cân bằng trên rôto là không đáng kể. Để đáp ứng dung sai độ lệch trục đã thiết lập, có thể cần phải gia công thêm trục. Nếu có thể, cảm biến không tiếp xúc nên được lắp trực tiếp trên vỏ ổ trục.
Các giá trị giới hạn nêu trên chỉ áp dụng cho quạt hoạt động ở chế độ định mức. Nếu thiết kế quạt cho phép hoạt động với tốc độ quay thay đổi, mức độ rung động có thể cao hơn ở các tốc độ khác do ảnh hưởng không thể tránh khỏi của hiện tượng cộng hưởng.
Nếu thiết kế quạt cho phép điều chỉnh vị trí cánh quạt so với luồng khí tại cửa hút, các giá trị được đưa ra nên được áp dụng cho điều kiện khi cánh quạt mở hoàn toàn. Cần lưu ý rằng hiện tượng mất ổn định luồng khí, đặc biệt rõ rệt khi góc nghiêng của cánh quạt so với luồng khí hút ở mức lớn, có thể dẫn đến mức độ rung động tăng cao.
Hệ thống giá đỡ quạt
Trạng thái dao động của quạt sau khi lắp đặt được xác định dựa trên độ cứng của giá đỡ. Một giá đỡ được coi là cứng nếu tần số tự nhiên đầu tiên của hệ thống “quạt – giá đỡ” vượt quá tốc độ quay. Thông thường, khi được lắp đặt trên các móng bê tông lớn, giá đỡ có thể được coi là cứng, và khi được lắp đặt trên các bộ cách ly rung động – thì được coi là mềm. Khung thép, thường được sử dụng để lắp đặt quạt, có thể thuộc một trong hai loại giá đỡ này. Trong trường hợp nghi ngờ về loại giá đỡ quạt, có thể tiến hành tính toán hoặc thử nghiệm để xác định tần số tự nhiên đầu tiên của hệ thống. Trong một số trường hợp, giá đỡ quạt nên được coi là cứng theo một hướng và linh hoạt theo hướng khác.
Giới hạn độ rung cho phép của quạt trong các thử nghiệm tại nhà máy
Các mức độ rung giới hạn được nêu trong Bảng 4 áp dụng cho các quạt đã lắp ráp. Các mức độ này liên quan đến các phép đo vận tốc rung dải hẹp tại các điểm đỡ ổ trục ở tần số quay được sử dụng trong các thử nghiệm tại nhà máy.
Bảng 4 – Giới hạn giá trị rung trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy
| Phân loại quạt | Giới hạn vận tốc rung RMS, mm/s | |
| Giá đỡ cứng | Giá đỡ mềm | |
| BV-1 | 9.0 | 11.2 |
| BV-2 | 3.5 | 5.6 |
| BV-3 | 2.8 | 3.5 |
| BV-4 | 1.8 | 2.8 |
| BV-5 | 1.4 | 1.8 |
| Ghi chú
1 Nguyên tắc chuyển đơn vị vận tốc rung sang đơn vị chuyển vị hoặc đơn vị gia tốc đối với rung động dải hẹp được quy định tại Phụ lục A.
2 Các giá trị trong bảng này áp dụng cho tải danh nghĩa và tần số quay danh nghĩa của quạt hoạt động ở chế độ có cánh dẫn hướng đầu vào mở. Các giá trị giới hạn đối với các điều kiện tải khác phải được thỏa thuận giữa nhà sản xuất và khách hàng, nhưng khuyến nghị rằng chúng không vượt quá các giá trị trong bảng quá 1,6 lần.
|
||
Giới hạn rung động cho phép của quạt trong quá trình thử nghiệm tại chỗ
Độ rung của bất kỳ quạt nào tại nơi vận hành không chỉ phụ thuộc vào chất lượng cân bằng của nó. Các yếu tố liên quan đến lắp đặt, chẳng hạn như khối lượng và độ cứng của hệ thống hỗ trợ, cũng sẽ có ảnh hưởng. Vì vậy, nhà sản xuất quạt không chịu trách nhiệm về độ rung của quạt tại nơi vận hành trừ khi được quy định cụ thể trong hợp đồng.
Bảng 5 cung cấp các giá trị giới hạn được khuyến nghị (theo đơn vị vận tốc rung đối với rung động dải rộng trên vỏ ổ trục) đối với hoạt động bình thường của quạt ở các loại khác nhau.
Bảng 5 – Giá trị rung giới hạn tại địa điểm vận hành
| Trạng thái dao động của quạt | Phân loại quạt | Giới hạn vận tốc rung RMS, mm/s | |
| Giá đỡ cứng | Giá đỡ mềm | ||
| Vận hành | BV-1 | 10 | 11.2 |
| BV-2 | 5.6 | 9.0 | |
| BV-3 | 4.5 | 6.3 | |
| BV-4 | 2.8 | 4.5 | |
| BV-5 | 1.8 | 2.8 | |
| cảnh báo | BV-1 | 10.6 | 14.0 |
| BV-2 | 9.0 | 14.0 | |
| BV-3 | 7.1 | 11.8 | |
| BV-4 | 4.5 | 7.1 | |
| BV-5 | 4.0 | 5.6 | |
| Tắt máy | BV-1 | __1) | __1) |
| BV-2 | __1) | __1) | |
| BV-3 | 9.0 | 12.5 | |
| BV-4 | 7.1 | 11.2 | |
| BV-5 | 5.6 | 7.1 | |
| 1) Mức ngừng máy đối với quạt loại BV-1 và BV-2 được thiết lập dựa trên phân tích dài hạn các kết quả đo độ rung. | |||
Độ rung của quạt mới được đưa vào vận hành không được vượt quá mức “vận hành thử”. Khi quạt hoạt động, mức độ rung của nó dự kiến sẽ tăng lên do quá trình mài mòn và tác động tích lũy của các yếu tố ảnh hưởng. Sự gia tăng độ rung như vậy nói chung là tự nhiên và không gây lo ngại cho đến khi đạt đến mức “cảnh báo”.
Khi đạt mức rung “cảnh báo”, cần điều tra nguyên nhân gây ra mức rung tăng lên và xác định biện pháp giảm thiểu. Hoạt động của quạt ở trạng thái này phải được giám sát liên tục và giới hạn trong khoảng thời gian cần thiết để xác định các biện pháp loại bỏ nguyên nhân gây ra độ rung tăng lên.
Nếu độ rung đạt đến mức “tắt máy”, phải thực hiện ngay các biện pháp loại bỏ nguyên nhân gây tăng độ rung, nếu không thì phải dừng quạt. Việc trì hoãn đưa mức rung đến mức chấp nhận được có thể dẫn đến hư hỏng ổ trục, nứt rôto và tại các điểm hàn của vỏ quạt, cuối cùng dẫn đến hư hỏng quạt.
Khi đánh giá trạng thái rung của quạt, điều cần thiết là phải theo dõi sự thay đổi mức độ rung theo thời gian. Sự thay đổi đột ngột về mức độ rung cho thấy cần phải có biện pháp kiểm tra và bảo trì quạt ngay lập tức. Khi theo dõi những thay đổi về độ rung, không nên xem xét đến các quá trình chuyển tiếp gây ra bởi các quy trình thay thế hoặc bảo trì chất bôi trơn, ví dụ.
Ảnh hưởng của thủ tục lắp ráp
Ngoài bánh xe, quạt còn có các bộ phận quay khác có thể ảnh hưởng đến mức độ rung của quạt: ròng rọc truyền động, dây đai, khớp nối, rôto động cơ hoặc các thiết bị truyền động khác. Nếu các điều kiện đặt hàng yêu cầu cung cấp quạt mà không có thiết bị dẫn động thì nhà sản xuất có thể không thực hiện được các thử nghiệm lắp ráp để xác định mức độ rung. Trong trường hợp như vậy, ngay cả khi nhà sản xuất đã cân bằng bánh xe quạt thì cũng không có gì chắc chắn rằng quạt sẽ chạy êm cho đến khi trục quạt được nối với bộ truyền động và toàn bộ máy được kiểm tra độ rung trong quá trình vận hành thử.
Thông thường, sau khi lắp ráp cần phải cân bằng bổ sung để giảm mức độ rung xuống mức chấp nhận được. Đối với tất cả các loại quạt mới thuộc loại BV-3, BV-4 và BV-5, nên đo độ rung cho máy đã lắp ráp trước khi vận hành thử. Điều này sẽ thiết lập một đường cơ sở và phác thảo các biện pháp bảo trì tiếp theo.
Các nhà sản xuất quạt không chịu trách nhiệm về tác động đến độ rung của các bộ phận truyền động được lắp đặt sau khi thử nghiệm tại nhà máy.
Công cụ đo độ rung và hiệu chuẩn
Công cụ đo lường
Các dụng cụ đo và máy cân bằng được sử dụng phải được kiểm định và đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ. Khoảng thời gian giữa các lần xác minh được xác định theo khuyến nghị của nhà sản xuất đối với các công cụ đo lường (kiểm tra). Tình trạng của các dụng cụ đo phải đảm bảo hoạt động bình thường trong suốt thời gian thử nghiệm.
Nhân viên làm việc với các dụng cụ đo phải có đủ kỹ năng và kinh nghiệm để phát hiện các trục trặc tiềm ẩn và sự suy giảm chất lượng của dụng cụ đo.
Sự định cỡ
Tất cả các dụng cụ đo phải được hiệu chuẩn theo tiêu chuẩn. Độ phức tạp của quy trình hiệu chuẩn có thể khác nhau, từ kiểm tra vật lý đơn giản đến hiệu chuẩn toàn bộ hệ thống. Khối lượng hiệu chỉnh dùng để xác định độ mất cân bằng dư theo ISO 1940-1 cũng có thể được sử dụng để hiệu chuẩn dụng cụ đo.
Tài liệu
cân bằng
Theo yêu cầu, nếu được các điều khoản hợp đồng cung cấp, báo cáo kiểm tra cân bằng quạt có thể được cung cấp cho khách hàng, trong đó nên bao gồm các thông tin sau:
– Tên hãng sản xuất máy cân bằng, số model;
– Kiểu lắp đặt rôto: giữa các giá đỡ hoặc đúc hẫng;
– Phương pháp cân bằng: tĩnh hoặc động;
– Khối lượng các bộ phận quay của cụm rôto;
– Độ mất cân bằng dư trong mỗi mặt phẳng hiệu chỉnh (sử dụng Công cụ tính toán độ lệch dư (ISO 21940-11) để xác định các giá trị được phép);
– Sự mất cân bằng dư thừa cho phép trong từng mặt phẳng hiệu chỉnh;
– Cân bằng lớp chính xác;
– Tiêu chí chấp nhận: chấp nhận/từ chối;
– Chứng chỉ cân bằng (nếu cần).
– Tên hãng sản xuất máy cân bằng, số model;
– Kiểu lắp đặt rôto: giữa các giá đỡ hoặc đúc hẫng;
– Phương pháp cân bằng: tĩnh hoặc động;
– Khối lượng các bộ phận quay của cụm rôto;
– Độ mất cân bằng dư trong mỗi mặt phẳng hiệu chỉnh (sử dụng Công cụ tính toán độ lệch dư (ISO 21940-11) để xác định các giá trị được phép);
– Sự mất cân bằng dư thừa cho phép trong từng mặt phẳng hiệu chỉnh;
– Cân bằng lớp chính xác;
– Tiêu chí chấp nhận: chấp nhận/từ chối;
– Chứng chỉ cân bằng (nếu cần).
rung động
Theo yêu cầu, nếu được các điều khoản hợp đồng cung cấp, báo cáo thử nghiệm độ rung của quạt có thể được cung cấp cho khách hàng, trong đó nên bao gồm các thông tin sau:
– Dụng cụ đo được sử dụng;
– Phương pháp gắn cảm biến rung;
– Các thông số hoạt động của quạt (luồng gió, áp suất, công suất);
– Tần số quay của quạt;
– Loại hỗ trợ: cứng nhắc hoặc tuân thủ;
– Độ rung đo được:
1) Vị trí cảm biến rung và trục đo,
2) Đơn vị đo và mức rung tham chiếu,
3) Dải tần đo (dải tần hẹp hoặc dải tần rộng);
– (Các) mức rung cho phép;
– (Các) mức rung đo được;
– Tiêu chí chấp nhận: chấp nhận/từ chối;
– Chứng chỉ mức độ rung (nếu cần).
– Dụng cụ đo được sử dụng;
– Phương pháp gắn cảm biến rung;
– Các thông số hoạt động của quạt (luồng gió, áp suất, công suất);
– Tần số quay của quạt;
– Loại hỗ trợ: cứng nhắc hoặc tuân thủ;
– Độ rung đo được:
1) Vị trí cảm biến rung và trục đo,
2) Đơn vị đo và mức rung tham chiếu,
3) Dải tần đo (dải tần hẹp hoặc dải tần rộng);
– (Các) mức rung cho phép;
– (Các) mức rung đo được;
– Tiêu chí chấp nhận: chấp nhận/từ chối;
– Chứng chỉ mức độ rung (nếu cần).
CÁC PHƯƠNG PHÁP CÂN BẰNG QUẠT TRÊN MÁY CÂN BẰNG
B.1. Quạt truyền động trực tiếp
B.1.1. Các quy định chung
Bánh công tác quạt, được lắp trực tiếp lên trục động cơ trong quá trình lắp ráp, phải được cân bằng theo cùng quy tắc tính đến ảnh hưởng của rãnh then như đối với trục động cơ.
Các động cơ sản xuất trong những năm trước có thể được cân bằng bằng rãnh then đầy đủ. Hiện nay, trục động cơ được cân bằng bằng nửa rãnh then, theo quy định của ISO 8821 (được chấp nhận là GOST 31322), và được đánh dấu bằng chữ H (xem ISO 8821).
B.1.2. Động cơ được cân bằng với then đầy đủ
Bánh công tác quạt, lắp trên trục động cơ được cân bằng với then đầy đủ, phải được cân bằng không lắp then trên trục gá côn.
B.1.3. Động cơ được cân bằng với nửa then
Đối với bánh công tác quạt lắp trên trục động cơ được cân bằng với nửa then, có thể áp dụng các phương án sau:
a) nếu bánh công tác có moay-ơ thép, gia công rãnh then trong moay-ơ sau khi cân bằng;
b) cân bằng trên trục gá côn với nửa then lắp trong rãnh then;
c) cân bằng trên trục gá có một hoặc nhiều rãnh then (xem B.3), sử dụng then đầy đủ.
a) nếu bánh công tác có moay-ơ thép, gia công rãnh then trong moay-ơ sau khi cân bằng;
b) cân bằng trên trục gá côn với nửa then lắp trong rãnh then;
c) cân bằng trên trục gá có một hoặc nhiều rãnh then (xem B.3), sử dụng then đầy đủ.
B.2. Quạt được truyền động bởi một trục khác
Khi có thể, tất cả các phần tử quay, bao gồm trục quạt và puli, nên được cân bằng như một cụm thống nhất. Nếu điều này không khả thi, việc cân bằng nên được thực hiện trên trục gá (xem B.3) theo cùng quy tắc tính đến rãnh then như đối với trục.
B.3. Trục gá
Trục gá mà bánh công tác quạt được lắp lên trong quá trình cân bằng phải đáp ứng các yêu cầu sau:
a) càng nhẹ càng tốt;
b) ở trong tình trạng cân bằng, được đảm bảo nhờ việc bảo dưỡng phù hợp và kiểm tra định kỳ;
c) tốt nhất nên là trục côn để giảm sai số liên quan đến độ lệch tâm phát sinh do dung sai của lỗ moay-ơ và kích thước trục gá. Nếu trục gá là trục côn, cần tính đến vị trí thực của các mặt phẳng hiệu chỉnh so với các ổ trục trong các phép tính mất cân bằng.
a) càng nhẹ càng tốt;
b) ở trong tình trạng cân bằng, được đảm bảo nhờ việc bảo dưỡng phù hợp và kiểm tra định kỳ;
c) tốt nhất nên là trục côn để giảm sai số liên quan đến độ lệch tâm phát sinh do dung sai của lỗ moay-ơ và kích thước trục gá. Nếu trục gá là trục côn, cần tính đến vị trí thực của các mặt phẳng hiệu chỉnh so với các ổ trục trong các phép tính mất cân bằng.
Nếu cần sử dụng trục gá hình trụ, trên đó phải gia công rãnh then để lắp then đầy đủ nhằm truyền mô-men xoắn từ trục gá sang bánh công tác quạt.
Một phương án khác là gia công hai rãnh then ở hai phía đối diện của đường kính trục, cho phép sử dụng phương pháp cân bằng đảo chiều. Phương pháp này bao gồm các bước sau. Đầu tiên, đo mất cân bằng của bánh công tác bằng cách lắp một then đầy đủ vào một rãnh then và một nửa then vào rãnh còn lại. Sau đó xoay bánh công tác 180° so với trục gá và đo lại mất cân bằng của nó. Chênh lệch giữa hai giá trị mất cân bằng là do mất cân bằng dư của trục gá và khớp các-đăng. Để thu được giá trị mất cân bằng thực của rôto, lấy một nửa chênh lệch giữa hai phép đo này.
NGUỒN GỐC CỦA RUNG ĐỘNG CỦA QUẠT
Trong quạt có nhiều nguồn gây rung động, và rung động ở một số tần số nhất định có thể liên quan trực tiếp đến các đặc điểm thiết kế cụ thể của máy. Phụ lục này chỉ đề cập đến những nguồn gây rung động phổ biến nhất được ghi nhận ở hầu hết các loại quạt. Nguyên tắc chung là bất kỳ sự lỏng lẻo nào trong hệ thống giá đỡ đều dẫn đến sự suy giảm tình trạng rung động của quạt.
Sự mất cân bằng của quạt
Đây là nguồn chính của vibration quạt; nó được đặc trưng bởi sự hiện diện của một thành phần vibration ở tần số quay (thứ nhất sóng hài). Nguyên nhân mất cân bằng là trục của khối lượng quay lệch tâm hoặc nghiêng đối với trục quay. Điều này có thể được gây ra bởi phân bố khối lượng không đều, tổng các dung sai trên các kích thước của lỗ hub và trục, độ uốn của trục, hoặc sự kết hợp của các yếu tố này. Vibration gây ra bởi mất cân bằng chủ yếu tác dụng theo hướng bán kính.
Sự uốn cong tạm thời của trục có thể do hiện tượng gia nhiệt cơ học không đều – do ma sát giữa các bộ phận quay và bộ phận đứng yên – hoặc do nguyên nhân điện. Sự uốn cong vĩnh viễn có thể do sự thay đổi tính chất vật liệu hoặc do trục và cánh quạt không thẳng hàng khi quạt và động cơ được lắp đặt riêng biệt.
Trong quá trình vận hành, tình trạng mất cân bằng của cánh quạt có thể gia tăng do sự bám dính của các hạt bụi trong không khí. Khi hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, tình trạng mất cân bằng có thể phát sinh do sự mài mòn hoặc ăn mòn không đều của cánh quạt.
Sự mất cân bằng có thể được khắc phục bằng cách thực hiện cân bằng bổ sung trên các mặt phẳng thích hợp, nhưng trước khi tiến hành quy trình cân bằng, cần xác định và loại bỏ các nguyên nhân gây mất cân bằng, đồng thời kiểm tra độ ổn định rung động của máy.
Sự lệch trục giữa quạt và động cơ
Lỗi này có thể xảy ra khi trục động cơ và trục quạt được kết nối thông qua hệ thống truyền động bằng dây đai hoặc khớp nối linh hoạt. Sự lệch trục đôi khi có thể được nhận biết qua các thành phần tần số rung động đặc trưng, thường là các sóng hài thứ nhất và thứ hai của tần số quay. Trong trường hợp lệch trục song song, rung động chủ yếu xảy ra theo hướng bán kính, trong khi nếu các trục giao nhau theo một góc, rung động dọc có thể trở nên nổi trội hơn.
Nếu các trục được nối với nhau theo một góc nghiêng và sử dụng khớp nối cứng, các lực dao động sẽ bắt đầu tác động lên máy, dẫn đến tình trạng mài mòn gia tăng ở các trục và khớp nối. Hiệu ứng này có thể được giảm thiểu đáng kể bằng cách sử dụng khớp nối linh hoạt.
Dao động cánh quạt do kích thích khí động học
Sự kích thích rung động có thể được gây ra bởi sự tương tác của bánh quạt với các phần tử cố định của thiết kế, chẳng hạn như các vanes hướng dẫn, motor hoặc các giá đỡ vòng bi, giá trị khoảng cách không chính xác, hoặc các cấu trúc lấy gió và xả gió được thiết kế không đúng. Một đặc điểm đặc trưng của các nguồn này là sự xuất hiện của rung động tuần hoàn liên kết với tần số quay của bánh quạt, trên nền tảng của các biến động ngẫu nhiên trong sự tương tác của các cánh quạt với không khí. Rung động có thể được quan sát thấy ở hài tần số cánh, là tích của tần số quay của bánh quạt và số lượng cánh bánh quạt.
Sự mất ổn định khí động học của dòng khí, do hiện tượng mất lực nâng tại bề mặt cánh quạt và sự hình thành các xoáy khí sau đó, gây ra dao động băng tần rộng, với hình dạng phổ dao động thay đổi tùy thuộc vào tải của quạt.
Tiếng ồn khí động học có đặc điểm là không liên quan đến tần số quay của bánh xe và có thể xuất hiện ở các tần số phụ của tần số quay (tức là ở các tần số thấp hơn tần số quay). Trong trường hợp này, có thể quan sát thấy hiện tượng rung động đáng kể ở vỏ quạt và các ống dẫn.
Nếu hệ thống khí động học của quạt không phù hợp với các thông số kỹ thuật của nó, có thể xảy ra các va chạm mạnh bên trong quạt. Những va chạm này có thể dễ dàng nhận biết bằng tai và được truyền dưới dạng các xung lực đến hệ thống giá đỡ của quạt.
Nếu các nguyên nhân nêu trên dẫn đến hiện tượng rung lắc của cánh quạt, có thể xác định bản chất của hiện tượng này bằng cách lắp đặt các cảm biến tại các vị trí khác nhau trên kết cấu.
Rung động của quạt do hiện tượng xoáy trong lớp dầu
Các dao động xoáy có thể xuất hiện trong lớp bôi trơn của ổ trượt thường được quan sát thấy ở tần số đặc trưng thấp hơn một chút so với tần số quay của rôto, trừ khi quạt hoạt động ở tốc độ vượt quá tốc độ giới hạn đầu tiên. Trong trường hợp sau, hiện tượng mất ổn định hình nêm dầu sẽ xuất hiện tại tốc độ giới hạn đầu tiên, và đôi khi hiện tượng này được gọi là dao động cộng hưởng.
Các nguyên nhân gây ra rung động của quạt do yếu tố điện
Sự gia nhiệt không đều của rôto động cơ có thể khiến nó bị cong, dẫn đến mất cân bằng (thể hiện ở sóng hài thứ nhất).
Trong trường hợp động cơ không đồng bộ, sự xuất hiện của thành phần có tần số bằng tần số quay nhân với số lá rôto cho thấy có sự cố liên quan đến các lá stato, và ngược lại, các thành phần có tần số bằng tần số quay nhân với số lá rôto cho thấy có sự cố liên quan đến các lá rôto.
Nhiều thành phần dao động mang tính chất điện có đặc điểm là biến mất ngay lập tức khi nguồn điện bị ngắt.
Rung động quạt do kích thích từ hệ thống truyền động bằng dây đai
Nói chung, có hai loại sự cố liên quan đến hệ thống truyền động bằng dây đai: khi hoạt động của hệ thống bị ảnh hưởng bởi các lỗi bên ngoài và khi lỗi xuất phát từ chính dây đai.
Trong trường hợp đầu tiên, mặc dù dây đai có rung động, nhưng nguyên nhân là do các lực tác động từ các nguồn khác, nên việc thay thế dây đai sẽ không mang lại kết quả như mong muốn. Các nguồn gây ra những lực này thường gặp bao gồm sự mất cân bằng trong hệ thống truyền động, độ lệch tâm của ròng rọc, sự sai lệch trục và các kết nối cơ khí bị lỏng. Do đó, trước khi thay dây đai, cần tiến hành phân tích rung động để xác định nguồn gây rung.
Nếu các dây đai phản ứng với các lực tác động bên ngoài, tần số dao động của chúng rất có thể sẽ trùng với tần số kích thích. Trong trường hợp này, có thể xác định tần số kích thích bằng cách sử dụng đèn stroboscopic, điều chỉnh đèn sao cho dây đai trông như đứng yên dưới ánh sáng của đèn.
Trong trường hợp hệ thống truyền động đa dây đai, độ căng không đồng đều của các dây đai có thể dẫn đến sự gia tăng đáng kể mức độ rung truyền qua hệ thống.
Các trường hợp mà chính dây đai là nguồn gây rung động thường liên quan đến các khuyết tật vật lý của chúng: vết nứt, các vùng cứng hoặc mềm, bụi bẩn bám trên bề mặt dây đai, thiếu vật liệu trên bề mặt, v.v. Đối với dây đai hình chữ V, sự thay đổi về chiều rộng sẽ khiến dây đai trượt lên xuống dọc theo rãnh puli, gây ra rung động do sự thay đổi độ căng của dây đai.
Nếu nguồn gây rung là chính dây đai, các tần số rung thường là các bội số của tần số quay của dây đai. Trong một trường hợp cụ thể, tần số kích thích sẽ phụ thuộc vào bản chất của khuyết tật và số lượng puli, bao gồm cả bộ căng dây.
Trong một số trường hợp, biên độ dao động có thể không ổn định. Điều này đặc biệt đúng đối với các hệ thống truyền động nhiều dây đai.
Các khuyết tật cơ khí và điện là nguồn gốc của rung động, sau đó chuyển hóa thành tiếng ồn truyền qua không khí. Tiếng ồn cơ khí có thể liên quan đến sự mất cân bằng của quạt hoặc động cơ, tiếng ồn từ ổ trục, sự lệch trục, rung động của thành ống dẫn và tấm vỏ, rung động của cánh van điều tiết, cũng như rung động của cánh quạt, van điều tiết, ống dẫn và các bộ phận đỡ, cùng với sự truyền dẫn rung động cơ khí qua kết cấu. Tiếng ồn điện liên quan đến các hình thức chuyển đổi năng lượng điện khác nhau: 1) Lực từ được xác định bởi mật độ từ thông, số lượng và hình dạng của các cực, cũng như hình học của khe hở không khí; 2) Tiếng ồn điện ngẫu nhiên được xác định bởi chổi than, hồ quang, tia lửa điện, v.v.
Tiếng ồn khí động học có thể liên quan đến sự hình thành xoáy, dao động áp suất, lực cản không khí, v.v., và có thể mang tính chất cả dải rộng lẫn dải hẹp. Tiếng ồn băng rộng có thể do: a) cánh quạt, van điều tiết và các chướng ngại vật khác trên đường đi của luồng không khí; b) sự quay của quạt nói chung, dây đai, khe hở, v.v.; c) những thay đổi đột ngột về hướng luồng không khí hoặc tiết diện ống dẫn, sự chênh lệch về tốc độ dòng chảy, sự tách dòng do hiệu ứng biên, hiệu ứng nén dòng chảy, v.v. Tiếng ồn dải hẹp có thể do các nguyên nhân sau gây ra: a) cộng hưởng (hiệu ứng ống đàn, rung động dây đàn, rung động tấm, rung động cấu trúc, v.v.); b) sự hình thành xoáy trên các cạnh sắc (kích thích cột không khí); c) chuyển động quay (hiệu ứng còi báo động, khe hở, lỗ, rãnh trên các bộ phận quay).
Các tác động do sự va chạm giữa các bộ phận cơ khí khác nhau của kết cấu tạo ra tiếng ồn tương tự như tiếng búa đập, tiếng sấm rền, tiếng hộp rỗng cộng hưởng, v.v. Tiếng va chạm có thể phát ra từ sự va chạm giữa các răng bánh răng hoặc tiếng va đập của dây đai bị hỏng. Các xung va chạm có thể diễn ra quá nhanh đến mức để phân biệt các xung va chạm định kỳ với các quá trình thoáng qua, cần phải sử dụng thiết bị ghi âm tốc độ cao chuyên dụng. Tại khu vực xảy ra nhiều xung va chạm, sự chồng chéo của các đỉnh xung này tạo ra hiệu ứng tiếng ù liên tục.
Sự phụ thuộc của dao động vào loại giá đỡ quạt
Việc lựa chọn đúng loại giá đỡ quạt hoặc thiết kế móng là điều cần thiết để đảm bảo quạt hoạt động trơn tru và không gặp sự cố. Để đảm bảo sự căn chỉnh chính xác của các bộ phận quay khi lắp đặt quạt, động cơ và các thiết bị truyền động khác, người ta sử dụng khung thép hoặc móng bê tông cốt thép. Đôi khi, việc cố gắng tiết kiệm chi phí cho kết cấu giá đỡ có thể dẫn đến việc không thể duy trì được sự căn chỉnh cần thiết của các bộ phận máy móc. Điều này đặc biệt không thể chấp nhận được khi rung động nhạy cảm với những thay đổi về căn chỉnh, nhất là đối với các máy móc gồm các bộ phận riêng biệt được kết nối bằng các chi tiết kim loại.
Nền móng mà đế được đặt lên cũng có thể ảnh hưởng đến độ rung của quạt và động cơ. Nếu tần số tự nhiên của nền móng gần với tần số quay của quạt hoặc động cơ, nền móng sẽ phát sinh hiện tượng cộng hưởng khi quạt hoạt động. Điều này có thể được phát hiện bằng cách đo độ rung tại một số điểm trên nền móng, sàn xung quanh và các giá đỡ quạt. Thông thường trong điều kiện cộng hưởng, thành phần rung dọc sẽ vượt xa đáng kể so với thành phần rung ngang. Có thể giảm thiểu độ rung bằng cách tăng độ cứng hoặc khối lượng của nền móng. Ngay cả khi sự mất cân bằng và sai lệch trục đã được loại bỏ, giúp giảm lực tác động, các điều kiện tiền đề gây rung động đáng kể vẫn có thể tồn tại. Điều này có nghĩa là nếu quạt, cùng với giá đỡ của nó, gần với trạng thái cộng hưởng, việc đạt được các giá trị rung động chấp nhận được sẽ yêu cầu cân bằng chính xác hơn và căn chỉnh trục chính xác hơn so với yêu cầu thông thường đối với các máy móc như vậy. Tình huống này là không mong muốn và nên được tránh bằng cách tăng khối lượng và/hoặc độ cứng của giá đỡ hoặc khối bê tông.
Hướng dẫn giám sát và chẩn đoán tình trạng rung động
Nguyên tắc chính của việc giám sát tình trạng rung động máy móc (sau đây gọi tắt là “giám sát tình trạng”) là phân tích kết quả của các phép đo được lập kế hoạch hợp lý nhằm xác định xu hướng gia tăng mức độ rung động và xem xét vấn đề này dưới góc độ các sự cố tiềm ẩn. Việc giám sát này được áp dụng trong các trường hợp hư hỏng phát triển từ từ, và sự suy giảm tình trạng của cơ cấu thể hiện qua các dấu hiệu vật lý có thể đo lường được.
Rung động của quạt, do sự phát triển của các khuyết tật vật lý gây ra, có thể được theo dõi theo các khoảng thời gian nhất định; khi phát hiện mức độ rung động tăng lên, tần suất quan sát có thể được tăng cường và tiến hành phân tích tình trạng chi tiết. Trong trường hợp này, nguyên nhân gây ra sự thay đổi rung động có thể được xác định dựa trên phân tích tần số rung động, từ đó giúp xác định các biện pháp cần thiết và lập kế hoạch triển khai chúng từ rất sớm, trước khi hư hỏng trở nên nghiêm trọng. Thông thường, các biện pháp được coi là cần thiết khi mức độ rung tăng gấp 1,6 lần hoặc tăng 4 dB so với mức cơ sở.
Chương trình giám sát tình trạng bao gồm một số giai đoạn, có thể tóm tắt như sau:
- a) Xác định tình trạng của quạt và xác định mức độ rung cơ bản (mức độ này có thể khác với mức độ thu được trong các thử nghiệm tại nhà máy do các phương pháp lắp đặt khác nhau, v.v.);
- b) chọn các điểm đo rung động;
- c) xác định tần suất quan sát (đo lường);
- d) thiết lập quy trình đăng ký thông tin;
- e) Xác định các tiêu chí đánh giá trạng thái rung động của quạt, các giá trị giới hạn đối với mức rung động tuyệt đối và sự thay đổi mức rung động, đồng thời tổng kết kinh nghiệm vận hành các máy móc tương tự.
Vì quạt thường hoạt động bình thường ở các tốc độ chưa đạt đến ngưỡng giới hạn, nên mức độ rung động không nên thay đổi đáng kể khi có những biến động nhỏ về tốc độ hoặc tải trọng; tuy nhiên, cần lưu ý rằng khi quạt hoạt động với tốc độ quay thay đổi, các giá trị giới hạn rung động đã quy định sẽ áp dụng cho tốc độ quay tối đa. Nếu không thể đạt được tốc độ quay tối đa trong phạm vi giới hạn rung động đã quy định, điều này có thể cho thấy sự tồn tại của một vấn đề nghiêm trọng và cần phải tiến hành điều tra đặc biệt.
Một số khuyến nghị chẩn đoán được nêu trong Phụ lục C dựa trên kinh nghiệm vận hành quạt và được thiết kế để áp dụng theo trình tự khi phân tích nguyên nhân gây ra hiện tượng rung động gia tăng.
Để đánh giá định tính tình trạng rung động của một quạt cụ thể và xác định các hướng dẫn cho các biện pháp tiếp theo, có thể sử dụng các giới hạn vùng tình trạng rung động được quy định trong tiêu chuẩn ISO 10816-1.
Dự kiến đối với các quạt mới, mức độ rung của chúng sẽ nằm dưới các giá trị giới hạn được nêu trong Bảng 3. Các giá trị này tương ứng với ranh giới của vùng A trong điều kiện rung theo tiêu chuẩn ISO 10816-1. Các giá trị khuyến nghị cho mức cảnh báo và mức ngừng hoạt động được xác định dựa trên phân tích thông tin thu thập được từ các loại quạt cụ thể.
THÔNG TIN VỀ TUÂN THỦ
CÁC TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ ĐƯỢC SỬ DỤNG LÀM TÀI LIỆU THAM KHẢO CHÍNH THỨC TRONG TIÊU CHUẨN NÀY
Bảng H.1
|
Ký hiệu của tiêu chuẩn liên quốc gia tham chiếu
|
Ký hiệu và tên của tiêu chuẩn quốc tế tham chiếu, cùng ký hiệu quy ước về mức độ phù hợp của tiêu chuẩn đó với tiêu chuẩn liên quốc gia tham chiếu
|
|
GOST ISO 1940-1-2007
|
ISO 1940-1:1986. Dao động. Yêu cầu về chất lượng cân bằng của các rô-to cứng. Phần 1. Xác định độ lệch cân bằng cho phép (IDT)
|
|
GOST ISO 5348-2002
|
ISO 5348:1999. Rung động và va đập. Cách lắp đặt cơ học của cảm biến gia tốc (IDT)
|
|
GOST ISO 7919-1-2002
|
ISO 7919-1:1996. Dao động của máy móc không chuyển động tịnh tiến. Phương pháp đo trên trục quay và tiêu chí đánh giá. Phần 1. Hướng dẫn chung (IDT)
|
|
GOST ISO 10816-1-97
|
ISO 10816-1:1995. Dao động. Đánh giá tình trạng máy móc thông qua đo lường dao động trên các bộ phận không quay. Phần 1. Hướng dẫn chung (IDT)
|
|
GOST ISO 10816-3-2002
|
ISO 10816-3:1998. Dao động. Đánh giá tình trạng máy móc thông qua đo lường dao động trên các bộ phận không quay. Phần 3. Máy móc công nghiệp có công suất danh định trên 15 kW và tốc độ danh định từ 120 đến 15.000 vòng/phút, đo lường tại chỗ (IDT)
|
|
GOST 10921-90
|
ISO 5801:1997. Quạt công nghiệp. Thử nghiệm hiệu suất bằng ống dẫn tiêu chuẩn (NEQ)
|
|
GOST 19534-74
|
ISO 1925:2001. Dao động. Cân bằng. Thuật ngữ (NEQ)
|
|
GOST 24346-80
|
ISO 2041:1990. Rung động và va đập. Thuật ngữ (NEQ)
|
|
GOST 31322-2006 (ISO 8821:1989)
|
ISO 8821:1989. Dao động. Cân bằng. Hướng dẫn về việc tính toán ảnh hưởng của rãnh trục khi cân bằng trục và các bộ phận lắp ghép (MOD)
|
|
GOST 31351-2007 (ISO 14695:2003)
|
ISO 14695:2003. Quạt công nghiệp. Phương pháp đo rung động (MOD)
|
|
Lưu ý: Bảng này sử dụng các ký hiệu điều kiện sau đây để chỉ mức độ tuân thủ tiêu chuẩn: IDT – tiêu chuẩn giống hệt;
|
|
0 Comments