Compreendendo o Plano de Correção

1. Definição: O que é um Plano de Correção?

A Plano de correção (também conhecido como plano de equilíbrio) é qualquer plano perpendicular ao rotor eixo do eixo onde equilíbrio correções podem ser feitas. Em termos simples, é um local no rotor onde o peso pode ser adicionado (por exemplo, por soldagem ou epóxi) ou removido (por exemplo, por perfuração ou retificação) para corrigir uma desequilíbrio doença.

A escolha dos planos de correção é uma etapa fundamental em qualquer procedimento de balanceamento. Os locais devem ser fisicamente acessíveis e resistentes o suficiente para sustentar com segurança os pesos de correção durante toda a vida útil do rotor.

2. O Número de Planos de Correção

O número de planos de correção necessários depende do tipo de desequilíbrio que está sendo corrigido e da natureza do rotor:

a) Balanceamento de Plano Único

Um único plano de correção é suficiente apenas para corrigir a distorção pura desequilíbrio estático. Isso é normalmente usado para rotores estreitos em forma de disco, onde se supõe que o desequilíbrio esteja concentrado no centro da largura do rotor.

• Exemplos: Rodas de retificação, polias de ranhura única, ventiladores estreitos.
• Procedimento: Um único peso é adicionado 180 graus oposto ao ponto pesado medido.

b) Balanceamento de dois planos

São necessários dois planos de correção para corrigir desequilíbrio dinâmico, que é a condição mais comum em rotores industriais em geral. O desequilíbrio dinâmico é uma combinação de estática e desequilíbrio do casal.

• Exemplos: A maioria dos rotores de motores, impulsores de bombas, polias multiranhuradas, eixos de transmissão.
• Procedimento: O processo de balanceamento calcula o peso e o ângulo necessários para *cada* um dos dois planos. Essas duas correções trabalham em conjunto para eliminar tanto a "vibração" estática quanto a "oscilação" do casal. Posicionar os planos o mais distantes possível geralmente resulta na correção de balanceamento mais eficaz e eficiente.

c) Balanceamento Multiplano

São necessários mais de dois planos de correção para rotores flexíveis. Como esses rotores se dobram e flexionam em velocidades diferentes, corrigir o desequilíbrio em um local pode afetar negativamente o equilíbrio em outro. Planos adicionais são necessários para neutralizar os modos de flexão do rotor em sua velocidade de operação.

• Exemplos: Turbinas a gás de alta velocidade, rolos longos de máquinas de papel, compressores multiestágios.
• Procedimento: Este é um processo altamente especializado que geralmente envolve modelagem computacional complexa e múltiplas execuções de balanceamento de alta velocidade.

3. Seleção prática de planos de correção

Ao configurar um trabalho de balanceamento, o operador deve fazer escolhas práticas para os planos de correção:

• Acessibilidade: Você realmente consegue levar uma furadeira ou um soldador até esse local?
• Resistência do material: O material é espesso e resistente o suficiente para ser perfurado ou para receber um peso soldado? Por exemplo, você não escolheria as pás finas do ventilador como plano de correção, mas sim o cubo ou a placa traseira mais grossos.
• Separação do Plano: Para balanceamento de dois planos, maximizar a distância entre os planos fornece melhor “alavancagem” contra o desequilíbrio do casal, geralmente resultando em pesos de correção menores e mais precisos.
• Integridade dos componentes: O método de correção não deve comprometer a integridade estrutural do rotor.

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