A korrekciós sík megértése
A korrekciós sík - más néven kiegyenlítő sík - bármely olyan sík, amely merőleges az FORGÓRÉSZ tengely, ahol a kiegyensúlyozás korrekciót lehet végezni. Egyszerűbben fogalmazva, ez egy olyan hely a forgórész mentén, ahol tömeg adható hozzá (hegesztéssel, csavarozással vagy epoxival) vagy távolítható el (fúrással, csiszolással vagy marással), hogy megszüntessék a hibát. kiegyensúlyozatlanság feltétel. A megfelelő korrekciós síkok kiválasztása az egyik első és legkövetkezetesebb döntés minden kiegyenlítési munka során, mert minden korrekciós súly az elemző később előírja, csak ott lehet telepíteni, ahol van használható sík.
1. Definíció: Mi a korrekciós sík?
A korrekciós sík a kiegyensúlyozási folyamat munkafelülete. Maga a kiegyensúlyozatlanság valahol a rotor tömegén keresztül oszlik el, de a korrekciókat nem lehet a tengely mentén “a levegőben” alkalmazni - azoknak az alkatrész egy valós, hozzáférhető felületén kell landolniuk. A sík határozza meg ennek az oldalnak a tengelyirányú helyzetét; a körülötte lévő szöghelyzet az, ahol a fázis A mérés megmondja, hogy milyen nehéz (vagy könnyű) helyen ül.
Két követelmény nem képezi vita tárgyát. A repülőgépnek fizikailag hozzáférhető hogy egy fúró, csiszológép vagy hegesztőgép elérje, és a fúrónak elég erős hogy a rotor teljes élettartama alatt biztonságosan tartsa a korrekciós súlyt. A sebességnél meglazuló súly a kiegyensúlyozatlanság új - és veszélyes - forrásává válik.
2. Hány korrekciós sík szükséges?
A szükséges síkok számát a jelen lévő kiegyensúlyozatlanság típusa határozza meg, valamint az, hogy a rotor üzemi sebességnél merev vagy rugalmas testként viselkedik-e.
a) Egysíkú kiegyensúlyozás
Egy korrekciós sík csak a tiszta statikus kiegyensúlyozatlanság, ahol a nehéz folt egy keskeny, korong alakú rotor közepén koncentrálódik. A korrekciót a mért nehézfolttal 180°-kal szemben elhelyezett egyetlen tömeg jelenti. Egysíkú kiegyensúlyozás jellemző a csiszolókorongokra, az egyhornyú tárcsákra és a keskeny ventilátorokra.
b) Két síkú kiegyensúlyozás
A korrekcióhoz két korrekciós sík szükséges dinamikus kiegyensúlyozatlanság - a leggyakoribb állapot az ipari rotorokban, és önmagában a statikus és pár egyensúlyhiány. Az eljárás külön súlyt és szöget számol a minden sík, és a két korrekció együttesen megszünteti mind a statikus “rázkódást”, mind a pár “imbolygását”.” Két síkú kiegyensúlyozás a legtöbb motorrotorra, szivattyújárókerékre, több hornyos csigára és hajtótengelyre alkalmazható.
c) Többsíkú kiegyensúlyozás
Több mint két sík szükséges a rugalmas rotorok, amelyek sebességgel elhajlanak, így az egyik helyen végrehajtott korrekció elronthatja az egyensúlyt egy másik helyen. Az extra síkok ellensúlyozzák a rotor hajlítási módjait az üzemi sebesség közelében. Többsíkú kiegyensúlyozás - a nagysebességű gázturbináknál, hosszú papírtekercseknél és többfokozatú kompresszoroknál használt - speciális feladat, amely általában modális modellezést és több nagysebességű futtatást foglal magában.
3. A korrekciós síkok gyakorlati kiválasztása
Egy munka beállításakor a gépkezelő számos gyakorlati tényezőt mérlegel, mielőtt elkötelezi magát egy pár repülőgép mellett:
- Megközelíthetőség: A fúró, a hegesztő vagy a rögzítő valóban el tudja-e érni a helyszínt a megtalált állapotban lévő géppel?
- Anyagszilárdság: Elég vastag és szilárd a fém ahhoz, hogy fúrni lehessen, vagy hogy egy hegesztett súlyt elbírjon? Soha nem használna vékony ventilátorlapátokat - a vastagabb hubot vagy hátlapot használná.
- Síkbeli elválasztás: Két síkban végzett munka esetén a síkok közötti tengelytávolság maximalizálása nagyobb erőt biztosít a pár egyensúlyhiány, ami általában kisebb, pontosabb korrekciós súlyokat eredményez.
- Alkatrész integritás: A korrekciós módszer soha nem veszélyeztetheti a rotor szerkezeti szilárdságát vagy fáradási élettartamát.
4. Helyesbítő síkok a mezőkiegyenlítésben
Egy összeszerelt, saját csapágyazású gépen a korrekciós síkok azok a két hozzáférhető felületek, amelyeket a mérnök szétszerelés nélkül elérhet - gyakran a ventilátornabák végei vagy a járókerék burkolatának látható felületei. Egy hordozható kétcsatornás műszer, mint például a Balanset-1A méri az 1× amplitúdót és a fázist minden csapágynál, kiszámítja a rotor befolyásolási együtthatók egy próbasúly fut, majd megoldja a szükséges tömeget és szöget minden egyes kiválasztott síkhoz. Mivel a síkokat az határozza meg, amit a gép fizikailag lehetővé tesz, az első futtatás előtti egyértelmű meghatározásuk - és a szögreferenciájuk rögzítése - teszi az eredményül kapott korrekciót megismételhetővé és az ellenőrzött mérési eredményeket ellenőrizhetővé. maradék kiegyensúlyozatlanság jelentőségteljes.
5. A korrekció felosztása a síkok között
Néha az ideális korrekciós szög oda esik, ahol nincs fém - például két ventilátorlapát közé. Ebben az esetben az egyetlen szükséges súlyt két komponensre bontjuk a legközelebbi elérhető rögzített pozíciókban, ez az úgynevezett osztási korrekció. A két részsúly vektoriálisan összeadódik, ugyanolyan hatású, mint egy súly az elérhetetlen szögben. Ezért is számít a síkok geometriája legalább annyira, mint a számok: egy jól megválasztott, hozzáférhető, jól elkülönített síkpár a korrekciókat kicsiben, biztonságosan és könnyen ellenőrizhetően tartja egy ISO 21940-11 egyensúlyi fokozat.
