კორექციის სიბრტყის გაგება
ა კორექციის სიბრტყე — ასევე კორექციის სიბრტყე ეწოდება — არის ნებისმიერი სიბრტყე, რომელიც პერპენდიკულარულია როტორი ღერძის ღერძში სადაც დაბალანსება კორექცია შეიძლება გაკეთდეს. მარტივი სიტყვებით, ეს არის ადგილი ღერძის გასწვრივ, სადაც მასა შეიძლება დაემატოს (შედუღებით, შეკრებით ან ეპოქსიდით) ან ამოღებული (ბურღვით, აბრაზიული კვერცხით ან ღრმა გაკვეთით) გამოსავალი დისბალანსი მდგომარეობა. სწორი კორექციის სიბრტყის არჩევა წონასწორობის ნებისმიერი სამუშაოს პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებებიდან ერთ-ერთია, რადგან ყველა კორექციის წონა ანალიზატორი შემდგომში შეიძლება დააყენოს მხოლოდ იქ, სადაც გამოსაყენებელი სიბრტყე არსებობს.
1. განმარტება: რა არის კორექციის სიბრტყე?
კორექციის სიბრტყე წონასწორობის პროცესის სამუშაო ზედაპირია. არასტაბილურობა თავისთავად განაწილებულია ღერძის მასაში რაღაც მხრიდან, მაგრამ კორექციები არ შეიძლება გამოყენებული იყოს "ჰაერში" ღერძის გასწვრივ — ისინი უნდა დაეცან ნაწილის რეალურ, ხელმისაწვდომ სახეზე. სიბრტყე განსაზღვრავს ამ სახეს ღერძული პოზიციას; კუთხოვანი პოზიცია მის ირგვლივ არის სადაც ფაზა გაზომვა გიჩვენებთ მძიმე (ან მსუბუქი) ადგილი დგას.
ორი მოთხოვნა არ არის მოსამართლე. სიბრტყე უნდა იყოს ფიზიკურად ხელმისაწვდომი ისე რომ ბურღი, აბრაზიული კვერცხი ან შედუღებული შეიძლება მიაღწიოს მას, და ეს უნდა იყოს strong enough კორექციის წონის უსაფრთხოდ დასაკიდად ღერძის მთელი სამსახურის ხანგრძლივობისთვის. წონა, რომელიც გაიშლება სიჩქარეზე, ხდება ახალი — და საშიში — არასტაბილურობის წყარო.
2. რამდენი კორექციის სიბრტყე საჭიროა?
საჭირო სიბრტყეების რაოდენობა განისაზღვრება არსებული არასტაბილურობის ტიპით და იმით, თუ ღერძი პერიფერიული თუ მოქნილი სხეულად ვითარდება ფეთვის სიჩქარით.
ა) ერთსიბრტყიანი ბალანსირება
ერთი კორექციის სიბრტყე საკმარისია მხოლოდ სუფთა სტატიკური დისბალანსი, სადაც მძიმე ადგილი შეიძლება განიხილოვდეს დაკონცენტრირებული ვიწრო, დისკოს მსგავსი ღერძის ცენტრშიდან. კორექცია არის ერთი მასა განთავსებული 180° საპირისპირო გაზომილი მძიმე ადგილიდან. ერთსიბრტყიანი ბალანსირება არის ტიპიკური აბრაზიული ბორბლების, ერთი ღარ აკნების და ვიწრო ფანების.
ბ) ორსიბრტყიანი ბალანსირება
ორი კორექციის სიბრტყე საჭირო გამოსწორება დინამიური დისბალანსი — აქ უმეტესად მოიხსენიება რთული დეჰეტერიანობა, რომელიც თავისთავად წარმოადგენს სტატიკური და წყვილის დისბალანსი. პროცედურა გამოთვლის ცალკე წონას და კუთხეს თითოეული სიბრტყეში, და ორი კორექცია ერთად მოქმედებს სტატიკური “თრთოვნების” და წყვილი “რხევის” აღმოსაფხვრელად. ორსიბრტყიანი ბალანსირება ვრცელდება უმეტესად ელექტროძრავის როტორებზე, ღერძების იმპელერებზე, მრავალჟლებიან შკივებზე და წამწამი ლილვებზე.
გ) მრავალსიბრტყიანი ბალანსირება
ორზე მეტი სიბრტყე საჭიროა მოქნილი როტორები, რომელიც სიჩქარის დროს იხრება ისე, რომ ერთ ადგილას გაკეთებული კორექცია სხვა ადგილას ბალანსირებას უფლხდის. დამატებითი სიბრტყეები ოპოზიციაში არიან როტორის გამრუდების რეჟიმებთან მისი სამუშაო სიჩქარის მახლობლად. მრავალსიბრტყიანი ბალანსირება — რომელიც გამოიყენება მაღალი სიჩქარის აირის ტურბინებზე, ხანგრძლივი ქაღალდის მანქანის როლიკებზე და მრავალსაფეხური კომპრესორებზე — წარმოადგენს სპეციალიზებულ ამოცანას, რომელსაც ჩვეულებრივ თხოვს მოდალური მოდელირება და რამდენიმე მაღალი სიჩქარის ბეჭდი.
3. კორექციის სიბრტყეების პრაქტიკული შერჩევა
სამუშაოს დაყენებისას ოპერატორი უკვე განიხილავს რამდენიმე პრაქტიკული ფაქტორი სიბრტყეების წყვილზე თანახმად:
- ხელმისაწვდომობა: შეუძლია რა თავით, შედუღების აპარატით ან ღამ-თიხით მიწვდეს ადგილს, სადაც მანქანა მის თავდაპირველ მდგომარეობაში მდებარეობს?
- მასალის სიმჭიდროვე: საკმარისად სქელი და სტაბილურია რა ლითონი ჭრებისთვის ან დასამაგრებელი წონის შესახებ? თხელი ვენტილატორის პერანგები არასოდეს გამოიყენება — უფრო დიდი ხელი ან უკანა ფირფიტა გამოიყენება.
- სიბრტყეების განცალკევება: ორი-სიბრტყო სამუშაოსთვის, სიბრტყეებს შორის აქსიალური მანძილის მაქსიმალურ გაზრდა უფრო მეტ ზეწოდებას აძლევს წყვილის დისბალანსი, რომელიც ზოგადად გამოწვევს უფრო მცირე და ზუსტ კორექციის წონას.
- კომპონენტის სიმტკიცე: კორექციის მეთოდი არასოდეს უნდა ხელი შეუშიოს როტორის სტრუქტურული სიმჭიდროვეს ან ტალღის სიცოცხლეს.
4. კორექციის სიბრტყეები ველურ ბალანსირებაში
დასაწყობებულ მანქანაზე, რომელიც თავის საკუთარი ტარების აქამდე მუშაობს, კორექციის სიბრტყეები ორი ხელმისაწვდომი ზედაპირია, რომელიც ინჟინერი შეძლებს მივიდეს ღუნვის გარეშე — ხშირად გულშის ის პერანგი ან იმპელერის სარკეშის ხილული ზედაპირი. ორი-არხიანი პორტატული ინსტრუმენტი, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა ზომავს 1× ამპლიტუდას და ფაზას თითოეული ტარებაში, გამოთვლის როტორის გავლენის კოეფიციენტები ა-სგან trial-weight ბეჭდი, შემდეგ ფხლვის აუცილებელი მასა და კუთხე თითოეული არჩეული სიბრტყეზე. რადგან სიბრტყეები ფიქსირდება იმით, რაც მანქანა ფიზიკურად იძლევა, მათი ნათელი განსაზღვრა პირველი ბეჭდიდან ადრე — და მათი კუთხოვანი მითითების ჩაწერა — არის ის, რაც გამოყოფს შედეგის კორექციას განმეორებადის და დადასტურებული ნარჩენი დისბალანსი meaningful.
5. საკორექციო მასის გაყოფა ფიქსირებულ კუთხოვან პოზიციებს შორის
ზოგჯერ იდეალური საკორექციო კუთხე იქ ეცემა, სადაც მეტალი არ არის — მაგალითად, ვენტილატორის ორ ფრთას შორის. ამ შემთხვევაში საჭირო ერთიანი წონა გადაიშლება ორ კომპონენტად უახლოეს ხელმისაწვდომ ფიქსირებულ კუთხოვან პოზიციებზე იმავე საკორექციო სიბრტყის ფარგლებში, ტექნიკა, რომელიც ცნობილია როგორც განაწილებული კორექცია. ეს ორი ნაწილობრივი წონა ვექტორულად იძლევა იმავე ეფექტს, რასაც ერთი წონა მიუწვდომელ კუთხეზე. ეს არ არის იგივე, რაც ორსიბრტყიანი დაბალანსება: ორსიბრტყიანი დაბალანსება ანაწილებს კორექციებს ორ ღერძული სიბრტყეს შორის სტატიკური და წყვილური დისბალანსის მოსაცილებლად, მაშინ როცა გაყოფილი კორექცია არის ერთი კორექციის ვექტორული დეკომპოზიცია ერთ სიბრტყეში, როცა მოთხოვნილი კუთხე მიუწვდომელია. ნებისმიერ შემთხვევაში, სიბრტყის გეომეტრია იმდენადვე მნიშვნელოვანია, რამდენადაც რიცხვები: ხელმისაწვდომი და ერთმანეთისგან კარგად დაშორებული სიბრტყეების სწორად შერჩეული წყვილი კორექციებს მცირე, საიმედო და ადვილად გადასამოწმებელს ხდის ISO 21940-11 ბალანსის ხარისხი.
