ISO 21940-21: Vibrații mecanice – Echilibrarea rotoarelor – Partea 21: Descrierea și evaluarea mașinilor de echilibrare

Rezumat

ISO 21940-21 este un standard esențial atât pentru producătorii, cât și pentru utilizatorii de mașini de echilibratAcesta oferă un set standardizat de proceduri pentru descrierea caracteristicilor tehnice ale unei mașini de echilibrat și, mai important, pentru verificarea performanței acesteia. Standardul prezintă teste specifice care sunt efectuate folosind rotoare de testare calibrate pentru a demonstra că o mașină este capabilă să măsoare și să reducă dezechilibrul la un nivel specificat de precizie. Respectarea acestui standard asigură că o mașină de echilibrat îndeplinește criteriile de performanță convenite la nivel internațional, oferind utilizatorilor încredere în precizia și fiabilitatea sa.

Cuprins (Structura conceptuală)

Standardul este structurat astfel încât să acopere atât descrierea mașinii, cât și procedurile riguroase de testare necesare pentru certificarea performanței acesteia:

1. 1. Domeniul de aplicare și descrierea mașinii:

   Acest capitol inițial definește clar aplicabilitatea standardului, precizând că se aplică tuturor tipurilor de mașini de echilibrat - atât cu lagăre dure, cât și cu lagăre moi - care sunt utilizate pentru echilibrarea rotoarelor rigide. Acesta stabilește un cadru formal pentru modul în care un producător trebuie să descrie și să specifice caracteristicile tehnice ale unei mașini. Aceste informații obligatorii includ capacitatea fizică a mașinii (masa, diametrul și lungimea minimă și maximă a rotorului), intervalul de viteză operațională, tipul de sistem de acționare (de exemplu, transmisie prin curea, transmisie frontală) și specificațiile sistemului său de măsurare. Acest lucru asigură că orice utilizator sau cumpărător are un set clar și standardizat de date tehnice pentru a evalua adecvarea mașinii pentru rotoarele sale specifice.

2. 2. Rotoare de testare și masele de testare:

   Acest capitol crucial detaliază specificațiile pentru uneltele utilizate pentru a efectua evaluarea mașinii: rotoarele de testare și masele de testare. Rotoarele de testare nu sunt rotoare tipice de producție; sunt artefacte prelucrate cu precizie, stabile dimensional, cu niveluri excepțional de scăzute de dezechilibru rezidual. Standardul prevede cerințe stricte pentru proiectarea, materialul și finisajul suprafeței lor pentru a se asigura că sunt stabile și nu introduc erori în test. De asemenea, impune ca masele de testare, care sunt utilizate pentru a introduce o cantitate cunoscută de dezechilibru, să fie calibrate și trasabile conform unui standard național. Prin standardizarea echipamentului de testare, standardul asigură că testele de performanță sunt repetabile și comparabile între diferite mașini și locații.

3. 3. Teste de performanță:

   Acest capitol constituie nucleul practic al standardului, oferind o metodologie detaliată, pas cu pas, pentru o serie de teste obligatorii care cuantifică obiectiv performanța mașinii de echilibrare. Cele două teste principale sunt:

   • Dezechilibru rezidual minim realizabil (MARU): Acesta este testul suprem al sensibilității și preciziei mașinii. Folosind un rotor de dopare deja bine echilibrat, testul măsoară cea mai mică cantitate de dezechilibru rezidual pe care aparatul o poate indica în mod repetat și fiabil. Această valoare reprezintă în mod eficient „zgomotul de podea” electronic și mecanic al aparatului, definind limita absolută a capacității sale de măsurare.
   • Testul raportului de reducere a dezechilibrului (URR): Acest test este o măsură directă a preciziei și eficienței mașinii. Începe prin adăugarea unui dezechilibru cunoscut la rotorul de testare. Mașina măsoară acest dezechilibru și calculează corecția necesară. După aplicarea acestei corecții unice, dezechilibrul rezidual este măsurat din nou. URR este procentul cu care a fost redus dezechilibrul. De exemplu, un URR de 95% înseamnă că mașina a eliminat cu succes 95% din dezechilibrul inițial într-un singur pas, ceea ce indică o mașină extrem de precisă și eficientă.

   Standardul specifică și alte teste vitale, cum ar fi cele pentru capacitatea de separare a planurilor (care asigură că o mașină cu două planuri poate distinge corect între dezechilibrul static și cel al cuplului) și pentru performanța consistentă pe întreaga gamă de viteze de funcționare ale mașinii.

4. 4. Criterii de acceptare și documentație:

   Acest capitol final oferă criteriile definitive de acceptare/respingere pentru testele de performanță. De exemplu, va specifica un procent minim acceptabil pentru testul URR (adesea 95% sau mai mare) pe care mașina trebuie să îl atingă pentru a fi considerată conformă. Valoarea MARU a unei mașini nu este un criteriu de acceptare/respingere în sine, ci este o valoare declarată care cuantifică sensibilitatea mașinii. În cele din urmă, standardul impune crearea unui raport de testare cuprinzător care documentează condițiile fiecărui test și rezultatele acestuia. Acest raport servește drept certificat oficial de performanță, oferind utilizatorului final garanția că capacitățile mașinii au fost verificate conform unei proceduri riguroase, recunoscute la nivel internațional.

Concepte cheie

• Mașini cu rulmenți rezistenți vs. cu rulmenți moi: Standardul se aplică ambelor tipuri. Mașinile cu lagăre dure sunt mult mai comune; acestea măsoară forțele centrifuge și sunt calibrate permanent. Mașinile cu lagăre moi măsoară deplasarea și necesită calibrare pentru fiecare tip specific de rotor.
• MARU (Dezechilibru Rezidual Minim Realizabil): Aceasta este cea mai importantă metrică de performanță pentru o mașină de echilibrat. Reprezintă „pragul de zgomot” al mașinii - cel mai mic dezechilibru pe care îl poate detecta în mod fiabil.
• URR (Raportul de reducere a dezechilibrului): Această metrică dovedește *precizia* calculului dezechilibrului mașinii. Un URR ridicat înseamnă că corecția „la prima încercare” a mașinii este foarte eficientă, ceea ce duce la un proces de echilibrare eficient.
• Teste demonstrative: Standardul se bazează pe un set de teste practice, repetabile, utilizând un rotor de testare standardizat. Acesta oferă o metodă obiectivă și comparabilă pentru evaluarea oricărei mașini de echilibrat, indiferent de producător.

← Înapoi la indexul principal