Razumevanje uravnoteženja trimov

Definicija: Kaj je trim tehtnica?

A ravnotežje trima je končna, fina korekcija ravnovesja, ki se izvede na rotorju, da se zmanjša njegova preostala neuravnoteženost na minimalno sprejemljivo raven. Običajno gre za enkratno korekcijo, ki se izvede po večjem uravnoteženju ali kot nadaljnji postopek po tovarniškem uravnoteženju, ko je rotor nameščen v lastne ležaje in v normalnih obratovalnih pogojih. Izraz »prilagajanje« pomeni majhno, natančno prilagoditev že dobrega ravnovesja, namesto da bi se popravilo velikega začetnega neuravnoteženosti.

Kdaj se izvaja trim ravnovesje?

Balansiranje trima je pogost in pomemben korak v več scenarijih:

1. Kot zadnji korak tehtanja na terenu

V standardnem postopku večcikličnega uravnoteženja polja (z uporabo metoda vplivnih koeficientov), se zadnji preizkus pogosto imenuje preizkus obrezovanja. Ko je glavna korekcijska utež izračunana in nameščena na podlagi preizkusnih preizkusov uteži, se izvede zadnji "kontrolni" preizkus. Če so vibracije še vedno nekoliko nad želeno toleranco, se izračuna in uporabi majhen popravek obrezovanja, da se rotor pripelje do končnih specifikacij.

2. Popravljanje učinkov sestavljanja in sistema

Rotor je lahko popolnoma uravnotežen v balansirnem stroju (»delavniški tehtnici«), vendar lahko postopek sestavljanja v stroj povzroči majhne spremembe, ki vplivajo na njegovo uravnoteženo stanje. Ti učinki lahko vključujejo:

• Montaža sklopke: Prileganje in centriranje pesta sklopke na gredi lahko spremenita ravnovesje.
• Toplotni učinki: Ko rotor doseže delovno temperaturo, lahko že manjše deformacije povzročijo, da se "upogne", kar premakne njegovo središčno os.
• Aerodinamični/hidravlični učinki: Sile zraka ali tekočine, ki delujejo na rotor, lahko vplivajo na njegov dinamični odziv.

V teh primerih se izvede uravnoteženje na kraju samem (in situ), da se kompenzirajo ti učinki sistema iz resničnega sveta in doseže čim bolj gladko delovanje.

3. Po zamenjavi komponent ali manjših popravilih

Če se zamenja manjša komponenta na predhodno uravnoteženem rotorju (npr. ena sama lopatica ventilatorja, vijak ali nanesena prevleka proti obrabi), popolno ponovno uravnoteženje morda ni potrebno. Za hitro odpravo majhne neuravnoteženosti, ki jo povzroči nova komponenta, se lahko izvede trim uravnoteženje.

Postopek uravnoteženja trimov

Uravnoteženje z trimom je pogosto veliko hitrejše od postopka popolnega uravnoteženja, še posebej, če je odziv rotorja že znan.

1. Izmerite trenutne vibracije: Izmerite trenutni vektor vibracij 1x vrtljajev na minuto (amplitudo in fazo). To je "preostala neuravnoteženost", ki jo je treba odpraviti.
2. Uporabite znane koeficiente vpliva: Če so bili vplivni koeficienti izračunani med prejšnjim uravnoteženjem na istem stroju, jih je pogosto mogoče ponovno uporabiti. To je velik prihranek časa, saj odpravlja potrebo po novem poskusnem tehtanju.
3. Izračunajte težo obrobe: Instrument uporablja trenutne vibracije in shranjeni koeficient vpliva za takojšen izračun majhne korekcijske teže in kota trima, ki je potreben za izničenje preostalih vibracij.
4. Namestitev in preverjanje: Nameščena je utež za obrezovanje, zadnji preizkus pa potrdi, da je rotor zdaj znotraj določene tolerance uravnoteženosti.

Če vplivni koeficienti niso na voljo, je treba pred določitvijo korekcije trima izvesti novo poskusno tehtanje, da se izračuna nov koeficient.

Cilj: Doseganje natančnosti

Cilj uravnoteženja je doseči najvišjo možno raven natančnosti, s čimer se vibracije rotorja znižajo na najnižjo praktično raven, znotraj toleranc, določenih s standardi, kot so ISO 1940-1Ta zadnji korak je ključnega pomena za povečanje zanesljivosti strojev, podaljšanje življenjske dobe ležajev in zagotavljanje tihega in učinkovitega delovanja.

← Nazaj na glavno kazalo