Vad orsakar vibrationer i remmar?

Remvibrationer orsakas vanligtvis av remslitage, feljustering, felaktig spänning, remdefekter (sprickor, saknade bitar), remskivans excentricitet eller resonans. Remfrekvensen är den grundläggande frekvens vid vilken defekter på remytan kommer att excitera vibrationer när de passerar över remskivorna.

Vad är skillnaden mellan remfrekvens och axelfrekvens?

Axelfrekvens (1× RPM) är axelns rotationshastighet. Remfrekvensen är den hastighet med vilken en enskild punkt på remmen fullbordar en hel slinga. Remfrekvensen är alltid lägre än axelfrekvensen eftersom remmens omkrets är längre än remskivans omkrets. Remdefekter uppstår vid remfrekvens och dess övertoner.

Hur identifierar jag remslitage från vibrationsdata?

Remslitage visar vanligtvis toppar vid 1×, 2× och 3× remfrekvens i vibrationsspektrumet. En enda defekt (spricka, hård punkt) visar sig vid 1× remfrekvens. Flera defekter eller totalt slitage visar högre övertoner. Topparna är vanligtvis synliga i radiell riktning vinkelrätt mot remspannet.

Vad är skillnaden mellan vibrationsmönster hos kamremmar och kilremmar?

Kilremmar producerar jämna remfrekvenstoppar och kan uppvisa vibrationer/fladder mellan driv- och drivfrekvenser. Kamremmar (synkrona) producerar dessutom kuggingreppsfrekvens (antal kuggar × remfrekvens), vilket framträder som en distinkt högfrekvent topp. Slitna kamremskuggar producerar sidband runt ingreppsfrekvensen.

Vad är remresonans och hur undviker man det?

Remresonans uppstår när remspannets naturliga frekvens matchar en påtvingad frekvens (vanligtvis axelhastighet eller remfrekvens). Detta orsakar överdriven remfladder och vibration. För att undvika resonans, justera remspänningen (vilket ändrar naturliga frekvensen), ändra spannlängden eller modifiera driftshastigheten. Naturfrekvensen för ett remspann beror på spänning, massa per längdenhet och spannlängden.

Gratis tekniskt verktyg

Kalkylator för felfrekvens för remdrift

Beräkna remfrekvens, drivaxelfrekvenser/drivaxelfrekvenser, hastighetsförhållande och remövertoner för kilrems- och kamremsdrivsystem.

kilrem Kamrem Övertoner 1×–3×

Resultat

Remfrekvens (1 remmens varv)

—

Drivaxelfrekvens

—

Drivaxelfrekvens

—

Hastighetsförhållande (D₁/D₂)

—

Drivhastighet

—

Bältesövertoner

Harmonisk	Frekvens (Hz)	CPM	Anmärkning

Pisk-/fladderomfång: —

Bältesfrekvens

Bandfrekvensen representerar hur ofta en enskild punkt på bandet fullbordar ett helt varv (loop). Den är alltid subsynkron (lägre än axelhastigheten):

D₁ — diameter på drivremskiva (mm)
n₁ — drivaxelns hastighet (rpm)
L_b — total remlängd (mm)

Axelfrekvenser

Indikatorer för remfel

En defekt på remmen (spricka, hård punkt, saknad bit) kommer att producera vibrationer vid remmens frekvens och dess övertoner:

1× remfrekvens — enstaka defekter, remskarvar, remskarvar
2× remfrekvens — två defekter 180° från varandra, eller remresonans
3× remfrekvens — flera defekter, kraftigt slitage

Piska och fladdra

Remvibrationer eller fladder uppstår vid frekvenser mellan drivaxelns och den drivna axelns frekvenser. Det orsakas ofta av felaktig spänning, överdrivet remslitage eller feljusterade remskivor. Vibrationsfrekvensområdet begränsas av den drivna frekvensen (nedre) och drivaxelns frekvens (övre).

Exempel — SPA-remdrift

Given: D₁ = 150 mm, D₂ = 300 mm, Längd_b = 2000 mm, n₁ = 1450 varv/min

Bältesfrekvens = π × 150 × 1450 / (60 × 2000) = 5,69 Hz

Drivrutinsfrekvens = 1450 / 60 = 24,17 Hz

Drivfrekvens = 1450 × 150 / (300 × 60) = 12,08 Hz

Hastighetsförhållande = 150 / 300 = 0.50

⚠️ Obs: Remfrekvensen är alltid lägre än båda axelfrekvenserna. Om ditt spektrum visar toppar under axelhastigheten vid bråkdelar som inte är heltal, misstänk remrelaterade problem.

Kalkylator för felfrekvens i remdrift | Kilrem och kamrem

Publicerad av administration på 15 februari 2026 15 februari 2026