เครื่องคำนวณปริมาตรและความมวลน้ำมันเกียร์เชิงความร้อนที่มีเอกสารอ้างอิง

แบบจำลองลำดับที่หนึ่งที่ใช้

β ถูกแปลงเป็น 1/°C; ความแตกต่างของอุณหภูมิถูกแปลงเป็น °C การคำนวณความหนาแน่นสมมติว่ามวลน้ำมันคงที่และใช้แบบจำลองปริมาตรเดียวกัน หน้าเว็บปฏิเสธปัจจัยการขยายตัวที่ไม่เป็นบวกแทนที่จะรายงานปริมาตรที่ไม่เป็นจริงทางฟิสิกส์

แหล่งที่มาทางฟิสิกส์และการประมาณ

OpenStax University Physics Volume 2, section 1.3 กำหนดการขยายตัวเชิงปริมาตรสำหรับของเหลวและให้ ΔV=βVΔT เป็นการประมาณด้วยสัมประสิทธิ์คงที่ β เป็นคุณสมบัติของวัสดุที่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ; ใช้สัมประสิทธิ์และช่วงที่มีเอกสารอ้างอิงสำหรับน้ำมันจริง

ไม่ใช่การแก้ไขปริมาตร ASTM/API

ASTM D1250-25/API MPMS Chapter 11.1 เป็นแนวทางปัจจุบันที่ใช้งานสำหรับปัจจัยการแก้ไขปริมาตรอุณหภูมิ/ความดันสำหรับกลุ่มปิโตรเลียมทั่วไปและน้ำมันหล่อลื่น ขอบเขตอย่างเป็นทางการระบุว่าอัลกอริทึมและตัวอย่างเต็มรูปแบบอยู่ในเอกสารเสริมที่ได้รับอนุญาตและรวมถึงการจัดการการใช้งานพิเศษเมื่อพารามิเตอร์ทั่วไปไม่เพียงพอ หน้าเว็บนี้ไม่ดำเนินการหรืออ้างถึงความสอดคล้องกับอัลกอริทึมนั้น

ปริมาณเกียร์บ็อกซ์ที่จำเป็นยังคงอยู่ภายนอก

คำแนะนำการบริการของ NORD แนะนำผู้ใช้ไปยังเนมเพลตเกียร์บ็อกซ์/การยืนยันคำสั่งซื้อสำหรับประเภทและปริมาณน้ำมันและต้องการการเปลี่ยนแปลงสำหรับเวอร์ชันการติดตั้งที่แตกต่าง คำแนะนำการเติม SEW-EURODRIVE ใช้แบบเดียวกันโดยใช้น้ำมันเฉพาะคำสั่งซื้อและปริมาณจากเนมเพลต/คู่มือ ดังนั้นหน้าเว็บนี้จึงไม่เคยคำนวณปริมาณการเติมจากระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง ความกว้างหน้าเฟือง จำนวนสเตจ หรือประเภทเกียร์บ็อกซ์

หน่วยปริมาตรที่แน่นอน

1L=1000mL อย่างแน่นอน และ 1 US liquid gallon=3.785411784L โดยใช้ NIST Handbook44—2026 AppendixC. ความแตกต่างของอุณหภูมิใช้ความสัมพันธ์ของสเกลที่แน่นอน 1°F=5/9°C; ค่าสัมบูรณ์ของฟาเรนไฮต์จะถูกแปลงด้วย (°F−32)5/9.

ทำไมคู่มือการเติมเดิมจึงถูกลบออก

หน้าเว็บก่อนหน้าใช้ปัจจัยประเภทที่ไม่ได้รับการยืนยันใน V≈k·a²·b, เพิ่ม 70% ต่อขั้นตอน และเผยแพร่ความสูงระดับน้ำมันทั่วไป, ระดับความหนืด, คำแนะนำเกี่ยวกับน้ำมันสังเคราะห์ และชั่วโมงการระบายน้ำมัน ค่าเหล่านี้ไม่ได้ผูกติดกับเกียร์บ็อกซ์, น้ำมัน, โหลด หรือขั้นตอนของผู้ผลิตที่แน่นอน จึงถูกลบออกแทนที่จะติดป้ายใหม่ว่าเป็นค่าประมาณ