Kombayn muvozanatlash: Yillar davomida noto'g'ri qilganim tufayli o'rganganimlar
Men yillar davomida tebranish kombayn ishining oddiy bir qismi, deb o'yladim. Aslida unday emas ekan. Mana, barabanlar, rotorlar, maydalagichlar va qolganlarni muvozanatlash haqida bilganlarimin hammasi — avval qiyin yo'l bilan, keyin to'g'ri yo'l bilan.
"Bu odatiy holat" dan "Bu muammo" ga qanday o'tdim
Bu haqda ochiq aytaman. Kombaynlarda ishlashning dastlabki bir necha yilida men tebranishni shunchaki... mashina ishining bir qismi deb o'ylardim. Kombaynlar shunday ishlaydi-da, to'g'rimi? Ular silkinadi. Hamma narsa silkinadi. Kabina silkinadi, rul qo'lingizda titradi, murvat-gaykalar har ikki-uch kunda bo'shab qoladi va siz ularni yana mahkamlab qo'yasiz. Bu odatiy tartib edi.
Keyin bir kuni o'rim-yig'im mavsumida — albatta, eng qizg'in paytda, chunki muammolar doim o'sha paytda yuzaga keladi — kombayn shiddatli silkina boshladi. Odatdagi bir maromli tebranish emas. Bu tebranish tishlaringizgacha sezilardi. Xirmanlash barabanida jiddiy muammo bor edi. Bir-ikki hafta oldin bir nechta urib maydalovchi elementlarni almashtirgandik va hech kim keyin muvozanatni tekshirishni o'ylamadi. Nima uchun tekshirardik? Biz buni yillar davomida shunday qilardik.
Bu nosozlik bizga uch kun vaqt oldi. Bug'doy o'rim-yig'imining o'rtasida uch kun.
Mening fikrimni o'zgartirgan mana shu rasm. Hamkasbimning kombayn — somon yuritmasi korpusi tebranishdan tom ma'noda yirilib ketgan. Podshipniklar qizib ketgan, rama payvandlar joyi bo'ylab yorilgan, ta'mirlash narxi esa ko'chma balansirlovchi qurilmaning narxidan ancha oshib ketdi. Ancha oshib.
The thing about imbalance is it's sneaky. A heavy rotating part — drum, rotor, chopper — develops a "heavy side" over time. Wear, dirt buildup, a replaced blade that weighs 15 grams more than the old one. At 1,000 RPM, those 15 grams become a centrifugal force that hammers the bearings on every revolution. Thousands of times per minute. The bearings don't fail immediately. They fail mid-harvest, when you absolutely cannot afford downtime.
Asosiy baraban yoki rotor podshipniklari — qismlar, mehnat va to'xtab qolish xarajatlari
Qismlarni kutish, demontaj, ta'mirlash, montaj — o'rim-yig'im o'rtasida
Har bir agregat uchun o'rtacha, ob'ektda demontajsiz
Men Balanset-1Ani olishimdan oldin imkoniyatlarim cheklangan edi. Barabanni prizmalarga qo'yib og'ir tomonini topishga harakat qilish mumkin edi — bu statik balanslashtirish bo'lib, hech narsadan ko'ra yaxshiroq, lekin u faqat bir turdagi nomuvozanatni aniqlaydi. Dinamik nomuvozanat — faqat tezlikda namoyon bo'ladigan, uzun barabanning bir uchi ikkinchisidan og'irroq bo'lganidagi tur — buni prizmalarda seza olmaysiz. Baraban mukammal aylanadi. Keyin uni 900 RPM gacha tezlashtirasiz va u kombaynni parchalab tashlashga urinadi.
Balanset-1A: Bu nima va men undan qanday foydalanaman
Komplet sodda. Ikkita tebranish sensori (akselerometr) — magnitli asosda podshipnik korpuslariga mahkamlanadi. Lazerli taxometr magnitli shtativda aylanuvchi qismga yopishtirilgan aks ettiruvchi belgini o'qiydi — bu dasturga valning har bir lahzadagi aniq holatini xabar beradi. Interfeysli modul — hamma narsani USB orqali noutbukka ulaydi. Sinovchi og'irliklarni tortish uchun elektron tarozi. Aks ettiruvchi lenta. Hammasi birgalikda taxminan 4 kg tortadi va ko'tarma sumkaga sig'adi.
Men amalda nima qilishim — barcha texnik atamalarsiz oddiy tilda:
Sensorlarni o'rnataman. Dasturni ishga tushiraman. Dastur "mashinani yuring" deydi. Ishlataman. Ekranda raqamlar paydo bo'ladi — tebranish darajasi va taxminan og'ir nuqtaning qayerda ekanini ko'rsatuvchi faza burchagi. Keyin dastur "to'xtating, bu yerga sinovchi og'irlik qo'ying" deydi. Barabanning ma'lum bir nuqtasiga po'lat plastina mahkamlayman. Yana ishlataman. Endi dasturda ikkita o'lchov bor — og'irliksiz va og'irlik bilan — va shu farqdan qancha metall qo'shish kerakligi hamda qayerga o'rnatish kerakligi aniq hisoblab chiqiladi. Payvandlayman. Tekshirish uchun yana bir marta ishlataman. Tamom.
Yaxshi tomoni shundaki, ortidagi matematikani tushunishim shart emas. Dastur ta'sir koeffitsientini o'zi hisoblab chiqadi. Men faqat ko'rsatilgan joyga og'irlik o'rnatishim va uni aniq tortib olishim kerak. Birinchi marta ishlatganimda asabiy edim — murakkab bo'ladi deb kutgandim. Unday emas ekan. Ekranda to'g'ridan-to'g'ri "chap tekislikning 210 darajasiga 180 gramm o'rnating" deb yozilgan. Hammasi shu. 210 darajaga 180 gramm plastina mahkamlayman, kombayni ishlataman va tebranish "poldan seziladi" darajasidan "asbob zo'rg'a qayd etadi" darajasiga tushadi.
Balanslashtirish vaqtida kombayni qopqoqlari ochiq holda va rotor ish tezligida aylanib ishlaydi. Men doim atrofni cheklab qo'yaman. Hech kim aylanuvchi qismlarga yaqin turmaydi. O'lchov ishlatilayotgan paytda o'zim ham uzoqroq turaman. Bu qadamni o'tkazib bo'lmaydi.
Nima buziladi: kombayinda aslida nimani balanslash kerak
Kombayindagi hamma narsa balanslashni talab qilmaydi. Lekin tez aylanadigan, katta massaga ega va ekin oqimidan kuchli yuklanish oladigan barcha qismlar — balanslashni talab qiladi. Quyida men ular ustida qancha tez-tez ishlashim tartibida tasnif keltirilgan:
Somon maydalagich rotori
Eng ko'p uchraydigan balanslash ishi. O'nlab pichoqlar inanilmas tezlikda aylanadi. Har bir pichoq almashtirish balansni o'zgartiradi. Bir marta o'tkazib yuborgandim — bir mavsum ichida korpus yorildi.
Threshing drum
Uruvchilar bilan og'ir silindr. Zavod balanslangan, ammo yillar davomida yeyilish, chang-tuproq, almashtirилgan uruvchilar va payvandlangan yoriqlar bu balansni buzadi. Uzunligi sababli ikki tekislikda balanslash zarur.
Rotorli (Axial-Flow) rotor
Uzun val, katta massa, xirmon yanchish va ajratishni bir vaqtda bajaradi. Chang vida qanotlariga to'planadi, metall egiladi, yeyilish notekis bo'ladi. Ikki tekislikda balanslash majburiy.
Somon yuritgich uruvchisi
Xirman nog'oridan keyingi kichik barabан. Notekis somon oqimidan zarbali yuklanish. Ho'l somon bir tomonga yopishib qoladi. Tasmalarni almashtirgandan so'ng — balansni tekshiring.
Cleaning fan
Kichik massa, ammo yetarlicha yuqori tezlikda ishlaydi. Pichaklar ustida chang to'planishi yoki tosh urib egilgan pichak. Kam massali tuzatmalar — aniq tortish tarozisi talab etiladi.
Lift shneklarі
Don va qoldiq shneklarі. Past tezlik, lekin ho'l don vint yo'nalishlarida zichlashadi, toshlar vint kanatlarini egadi. Odatda faqat ta'mirlash yoki to'g'rilashdan keyin balanslash amalga oshiriladi.
Haqiqiy tartib-qoida — Kombayn tugunini qanday balanslayman
Bu ishni yetarlicha ko'p marta qilganman, endi oddiy tartibga aylandi. Lekin birinchi marta juda ko'p narsa tuyulgandi. Shuning uchun mana bu yerda, bosqichma-bosqich, boshlaganida kimdir menga berganini xohlagan izohlar bilan nima sodir bo'lishini aniq yozib qo'yaman.
Avvalo hamma narsani tozalang
Bu odamlar o'tkazib yubormoqchi bo'lgan bosqich, va u eng muhim bosqichdir. Siqilib qolgan somon, loy, chang va don qoldiqlarini to'liq chiqarib tashlang. Bosimli yuvgich, qirg'ich, siqilgan havo — nima kerak bo'lsa. Faqat tozalash tebranishni yarmiga kamaytirgan holatlarim bo'lgan. Agar iflos barabanni balansласак, kir uchun tuzatma kiritayapsiz — va keyingi safar kir siljib ketsa, balans yo'qoladi.
Tozalash davomida hamma narsani tekshiring. Yorilgan urarlar, eskirgan pichoqlar, bo'shashgan gupcha vınтlari, egilgan kanatlar. Topganingizni tuzating. Shikastlangan rotorni balanslaшнинг ma'nosi yo'q.
Sensorlar va taxometrni o'rnating
Akselerometrlar подшипник qopqoqlariga, radial yo'nalishda o'rnatiladi (odatda gorizontal holat eng yaxshi ishlaydi — magnit yordamida yopishtiriladi). Ikki tekislikda balanslashda har bir подшипникka bitta sensor. Bir tekislikda esa — aylanuvchi massaga eng yaqin подшипникka bitta sensor.
Val uchiga yoki ko'rinadigan aylanuvchi yuzaga aks ettiruvchi lenta yopishtiriladi. Lazerli taxometr magnit shtativga o'rnatiladi — u aks ettiruvchi belgiga to'g'ridan-to'g'ri ko'rinish chizig'iga muhtoj. Hamma narsa Balanset-1A moduliga ulanadi, USB orqali noutbukka bog'lanadi va dastur ishga tushiriladi.
Ishga tushiring va boshlang'ich holatni qayd eting (0-o'tish)
Kombaynni ishga tushiring, balanslanayotgan tugun uchun uzatmani yoqing. Ish tezligiga yetguncha kuting. O'qishlar barqarorlashguncha kuting — odatda 15–20 soniya. Dastur sizga mm/s da tebranish va gradуslarda faza burchagini ko'rsatadi.
Bu sizning «boshlang'ich» ko'rsatkichingiz. Men uni stikkerga ham yozib qo'yaman, chunki ko'z o'ngimda bo'lishini yaxshi ko'raman.
Sinov og'irligi — 1-tekislik (1-o'tish)
Mashinani to'xtating. Dastur sizdan sinovchi og'irlik o'rnatishni so'raydi. Men po'lat plastina ishlataman — uni rotorning bir uchidagi qulay joyga bolt bilan mahkamlayman yoki lehimlayman. Avvalo elektron tarozida aniq og'irligini o'lchang. Massani va burchakni dasturga kiriting.
Yana ishga tushiring. Dastur yangi tebranishni boshlang'ich holat bilan solishtiradi va rotorning o'sha joyidagi massaga qanday munosabat bildirishini hisoblaydi. Bu «ta'sir koeffitsienti» — mohiyatan, dastur rotorning xususiyatlarini o'rganadi.
Sinov yuki — 2-tekislik (Agar ikki tekislikda bo'lsa, 2-o'tish)
Uzun rotorlar uchun (xirmonlash barabani, aylanma rotor) sinov yukini ikkinchi uchiga o'tkazing. Yana ishga tushiring. Endi dasturda ikki tekislikdan ham ma'lumot mavjud va u o'zaro ta'sirni hisobga olgan holda tuzatishlarni hisoblashi mumkin — bir uchidagi massa ikkinchi uchidagi vibratsionga qanday ta'sir qilishini.
Disk shaklidagi qismlar uchun (tozalash ventilyatori, alohida shkiv) buni o'tkazib yuboring — bitta tekislik yetarli.
Tuzatish og'irliklarini o'rnating
The screen says something like: "Left plane: 85 g at 172°. Right plane: 42 g at 305°." Remove the trial weight. Cut or assemble steel plates to the right mass (this is where the electronic scales earn their keep). Weld or bolt them at the angles shown.
Urib-maydalovchilar va o'g'irlagich pichoqlarida men ko'pincha pichoq mahkamlagich boltlarida qo'shimcha shayba ishlataman — oddiy, ishonchli va pichoq geometriyasini o'zgartirmaydi. Silliq barabanlarda kichik plastinkalarni nokli payvandlash bilan biriktiraman. Shnek qanot parraklarida esa boltlar bilan mahkamlayman.
Tekshirish va yakunlash
Yana bir o'tish. Dastur qoldiq vibratsiyon darajasini ko'rsatadi. Agar u maqsadli qiymatdan past bo'lsa — odatda qishloq xo'jaligi uskunalari uchun 2–3 mm/s dan past — ish tugadi. Aks holda dastur mayda tuzatishni taklif qiladi. Mening tajribamda ishlarning taxminan 80% i bir tuzatish o'tishidan keyin tugaydi. O'g'irlagich ba'zan ikki iteratsiyani talab qiladi, chunki pichoqlar joylashuvi murakkab muvozanatsizlik naqshlarini yaratadi.
Barcha tuzatish og'irliklarini doimiy ravishda payvandlang (to'liq chok bilan, faqat nuqtaviy emas). Hisobotni noutbukda saqlang. Men har bir mashina uchun sanalar va tuzatishdan oldin/keyin ko'rsatkichlari bilan alohida papka saqlayman — vaqt o'tishi bilan biror narsa yomonilab borayotganini kuzatish uchun foydali.
Dala ma'lumotlari: haqiqiy ishlardan olingan raqamlar
Hech kimga yordam bermaydigan "yaxshilangan samaradorlik" haqidagi noaniq da'volardan saqlanish uchun aniq gapiraman. Bular oxirgi bir-ikki mavsum davomida kombaynlarda bajargan ishlarimdan olingan haqiqiy raqamlar.
John Deere tipidagi kombayn, barabanni ta'mirlagandan keyin
Ta'mirdan keyin: uchta urib-uruvchi almashtirildi, val podshipnik o'rindiqlari qayta ishlandi. Baraban prizmalar ustida yaxshi aylandi (statik muvozanat me'yorda). Ishchi tezlikda esa butun mashinani larzaga keltirdi. Ikki tekislikda tuzatish — bir uchida 180 g, ikkinchi uchida 95 g.
Aylanma rotor ishi boshqacharoq bo'ldi. Bu Claas tipidagi o'qiy oqimli mashina edi. Rotor tekshiruvsiz to'liq mavsum ishlagan bo'lib, vint kirish bo'limiga notekis holda kir to'planib qolgan edi. Avval uni tozaladik (bu majburiy), ammo vibratsiya hamon yuqori edi — pichoqlarning o'zi ham notekis eskirgan edi.
Ikki tekislikda tuzatishdan keyin: vibratsiya 9,6 mm/s dan 1,4 mm/s ga tushdi. Me'yordan 15°C yuqori ishlab turgan podshipnik harorati bir kun ichida normal holatga qaytdi. O'sha rotor qolgan mavsumni muammosiz o'tkazdi. Aylanma rotorda podshipnikni almashtirish? Hatto narxini o'ylashni ham istamayman.
Har mavsum podshipnik almashtirtirishdan charchadingizmi?
Balanset-1A 2–3 ta ishdan keyin o'zini qoplaydi. Kombayndagi har bir aylanuvchi tugun uchun bitta to'plam. Obuna yo'q, muntazam to'lovlar yo'q.
Somon to'g'ragichlari: eng katta muammo (va eng katta foyda)
Men maydalagichni alohida bo'limga ajratdim, chunki u men eng ko'p muvozanatlash (balans) amalga oshiradigan va eng og'ir nosozliklarni ko'rgan qism hisoblanadi.
Somon maydalagichi nima ekanligini o'ylab ko'ring: 3 000–4 000 RPM tezlikda aylanadigan, o'nlab tebranuvchi pichoqlar (yoki bolg'achalar) o'rnatilgan val. Bunday tezlikda hatto bir necha gramm nomuvozanatlik (unbalance) ulkan markazdan qochma kuch hosil qiladi. Bundan tashqari, pichoqlar bir xil og'irlikda qolmaydi — ular eyiladilar, sinardilar, almashtiriladi; yangi to'plam esa chiqarilgani bilan aynan bir xil massada bo'lmaydi. Odamlar pichoqlarni juft-juft og'irlik bo'yicha moslashtirmoqchi bo'lishadi, bu yordam beradi, biroq 4 000 RPM da "taxminan to'g'ri" aslida yetarli emas.
Maydalagichdagi pichoqlar har almashtirilaganda — har safar istisnosiz — men balansni tekshiraman. Bu qoidadan istisno yo'q. Buni qattiq o'rganganman. Bir safar dilerdan kelgan "juft pichoqlar" deb tekshirishni o'tkazib yubordim. Uch haftadan keyin: korpusda yoriq. Nomuvozanatlik atigi 12 gramm edi. O'n ikki gramm, 3 500 RPM da, uch hafta davomida — po'latni yorish uchun yetarli bo'ldi.
Maydalagichni muvozanatlash tartibi boshqa barcha qismlar bilan bir xil, ammo o'ziga xos jihatlari bor. Yuqori RPM tufayli taxometrning joylashishi muhimroq ahamiyat kasb etadi — aks ettiruvchi belgi tez o'tib ketadi va lazer aniq o'qishi kerak. Men odatda taxometrni kombinning o'ziga emas, alohida shtativga o'rnataman, chunki kombinning o'zi barqaror mahkamlash uchun juda ko'p tebranadi.
Sometimes the chopper needs two correction iterations. The first pass gets it close, but because the knives swing on their pivots, the mass distribution isn't perfectly rigid — it shifts slightly depending on speed. The second pass catches the residual. I budget 90 minutes for a chopper job.
Ammo natija aniq. Muvozanatlangan maydalagich sezilarli darajada jimsizroq ishlaydi — farqni kabinadan ham eshitish mumkin. Korpusda yoriq hosil bo'lmaydi. Podshipniklar qizib ketmaydi. Tasmalar o'ynashdan to'xtaydi. Bu butun kombayn bo'yicha eng yuqori qiymatli muvozanatlash ishi.
Kasnaklar, zamoviklar va odamlar unutadigan boshqa narsalar
Tozalash ventilyatorini e'tibordan chetda qoldirish oson. U kichkina. Biroq u yaxshi tezlikda ishlaydi va changlar qanotchalarga notekis yig'iladi. Men ikki kombayndagi ventilyatorlarni muvozanatlagan edim — ikki holatda ham tozalash sifatining pasayganini sezgandan keyin (nomuvozanatlangan ventilyatordan havo oqimi notekis bo'ladi, bu esa elakning notekis tozalanishiga olib keladi). Avval qanotchalarni tozalang, keyin tebranishni tekshiring. Tuzatmalar kichik — 5–10 gramm — shuning uchun aniq tortish muhim.
Elevator augers — grain and tailings — are lower speed but still worth checking after any repair. I once found an auger that had been straightened after hitting a stone, and the straightening wasn't quite right. The combine was making a rhythmic thumping sound that nobody could trace. Balanset-1A on the elevator housing found the problem in two minutes. A couple of small weights and the thumping was gone.
Va yana shkivlar va zamoviklar bor. Men ularni kam muvozanatlashim — faqat ta'mirlash ishlari bajarilganda (podshipnikni almashtirish, payvandlash, o'rindiqni qayta borshtirish). Biroq texnik jihatdan kombayn haqida bo'lmasa-da, printsip bir xil bo'lgan bir voqeani aytib o'tmoqchiman.
Bizda kapital ta'mirdan keyin dvigatel tebranishi bor edi. Hech kim sababini topa olmadi. Amortizatorlar yaxshi, injektorlar yaxshi, yoqish vaqti to'g'ri. Men Balanset-1A ni olib keldim, dvigatel blokiga sensor uladim, zamovikka aks ettiruvchi belgi yopdim. Albatta — zamovok-muftalar yig'masida nomuvozanatlik bor edi. Mahkamlash boltiga ikkita shaybani qo'ydim va dvigatel tekis ishladi. Ta'mirlashni amalga oshirgan mexanik zamovok yuzini qayta ishlagandan keyin balansni tekshirmagan edi. E'tibordan chetda qoldirish oson, tuzatish ham oson — agar asbob bo'lsa.
Balanset-1A texnik xususiyatlari
Texnik tafsilotlari qiziqtiruvchilar uchun Balanset-1A:
To'plam hamma narsani o'z ichiga oladi: ikkita akselerometr, magnit shtativli lazer taxometri, interfeys moduli, USB kabel, elektron tarozil, aks ettiruvchi lenta, ko'tarma quti, USB da dasturiy ta'minot. Windows ishlayotgan istalgan noutbukka ulaning. Takrorlanuvchi litsenziya to'lovlari yo'q, obuna yo'q, "premium daraja" safsatabozligi yo'q. Bir marta sotib olasiz.
Menga berilgan savollar
Bitta qurilma. Kombayindagi barcha aylanuvchi qismlar.
Balanset-1A. Baraban lar, rotorlar, maydalagichlar, ventilyatorlar, shneklarlar, zamboraklar. DHL orqali dunyo bo'ylab yetkazib beriladi. 2 yillik kafolat. Bir-ikki ishdan keyin o'zini qoplaydi.
0 Comments