هندسة خط السير، وليس اختيار الحزام

آلة حساب الهندسة المراقبة للحزام المتزامن

احسب المسار المثالي لخط السير المفتوح من المسافة المركزية الموثقة، أو حل المسافة المركزية لعدد أسنان الحزام الصحيح المدخل. لا يتم اختيار حجم الكتالوج، أو شكل الأسنان، أو القدرة على تحمل القوة أو التوتر.

الهندسة المثالية الدقيقةلا يوجد عدد زوجي مفروضلا يوجد استبدال للشكللا يوجد تصنيف للقوة

حساب مراقب لاثنين من العجلات

لا تطلب أو تصنف نظامًا بناءً على هذا النتيجة. تأكد من وجود حزام حقيقي وعجلات متطابقة في كتالوج المصنع الحالي وطريقة التصميم. العرض، وشكل الأسنان، والحد الأدنى للعجلة، وعدد الأسنان في الشبك، والسرعة، ومعامل الخدمة، والقوة المنقولة، والتوتر، والتسامح، ومسافة التركيب، والتماثل، والبيئة والمتطلبات الأمنية تبقى خارج هذا النموذج الهندسي.

وضع الحسابالمدخل غير المستخدم يصبح فارغًا وقراءة فقط
مسافة الأسنان الموثقة p (مم)عدد عشري موجب بسيط من عائلة الحزام/العجلة المراقبة
عدد صحيح؛ الحد الأدنى الحسابي 2 ليس توصية تصميمعدد أسنان العجلة 2 z₂
عدد صحيح من العجلة الموثقة المتوافقةالمسافة المركزية C (مم)
مستخدمة في وضع مسار خط السير؛ يجب أن تحتفظ بدائرة خط السير المثالية منفصلةعدد أسنان الحزام المدخل N
مستخدمة في وضع المركز؛ يجب أن يكون مرشحًا حقيقيًا من كتالوج أو سجل مراقبالحزام، والعجلة، وسجل المصدر
سجل الشركة المصنعة، وعائلة/الشكل، والجزء أو مراجعة الكتالوج، ومسافة الخط، وتصنيفات العجلةأؤكد أن المسافة وعدد أسنان كلتا العجلتين تنتمي إلى عائلة حزام/عجلة واحدة موثقة ومتوافقة؛ توافق المسافة وحدها لا يثبت توافق الشكل.
أفهم أن الأعداد الصحيحة المجاورة هي حسابية فقط، وليس أحجامًا متاحة، وأن هذه النتيجة لا تتحقق من قدرة تحمل القوة، أو التوتر، أو التركيب أو السلامة.
I understand that adjacent integer tooth counts are arithmetic only, not stock sizes, and that this result does not verify power capacity, tension, installation or safety.

نتيجة خط السير المثالي

حساب

—

المسافة وعدد أسنان العجلة

—

المسافة المركزية

—

طول وعدد مسار خط السير

—

قطرات خط السير

—

زوايا التغليف المثالية

—

نسب الأسنان والسرعة

—

معلومات المسافة الصحيحة

—

هندسة خط السير المثالي للمحرك المفتوح

rᵢ = zᵢ × p / (2π)
δ = |r₂ − r₁| ; α = asin(δ / C)
s = √(C² − δ²)
L = 2s + r_صغير(π − 2α) + r_كبير(π + 2α)
ن_مطلوب = L / p

هذه هي الهندسة المسطحة الدقيقة لخطي سير دائريين متصلين بمستقيمات مماسية خارجية. ليست التقريب المبتور الشائع 2C + π(D₁+D₂)/2 + (D₂−D₁)²/(4C). يحل وضع المركز نفس الهندسة المثالية الدقيقة عن طريق التقسيم حتى يتم تحقيق طول خط السير الصحيح N·p المدخل.

أقطار العجلات الخارجية الحقيقية، وهندسة الأسنان، ومحور الحزام المحايد، وتسامح الصنع وتوتر التركيب هي خاصة بالمنتج. الشرط الحسابي لعدم التداخل C > r₁+r₂ هو هندسة دائرة خط السير المحافظة، وليس متطلب فتحة المصنع.

معايير وحدود الكتالوج

غطت النسخة الثالثة من ISO 13050:2022 الأنظمة المحددة للملفات المنحنية المترية وتشمل المسافة بين الأسنان، الطول، هندسة العجلات والتسامح. وجود رقم مشترك للمسافة بين الأسنان لا يجعل الملفات الخاصة أو الملفات ISO قابلة للتبديل.
أقامت النسخة الرابعة من ISO 5295:2023 معادلات تصنيف القوة ومسافة المركز لـ ال أحزمة المثلثية فقط ولا تنطبق بشكل صريح على الأحزمة المتزامنة المنحنية. هذه الصفحة لا تستخدمها لتقييم منتجات HTD أو GT.
يقول الدليل الرسمي لـ Gates PowerGrip GT3 إن المسافة المركزية الدقيقة تُكتشف عن طريق التقارب بين معادلات المسافة المركزية وطول الحزام، وأن زيادات طول المسار في الأحزمة المتزامنة هي مضاعفات للمسافة بين الأسنان. يتطلب تخطيط الكتالوج وتقييم القوة خطوات تتجاوز الهندسة.
لا يوجد قاعدة عالمية للأسنان الزوجية. يسرد السجل الرسمي لمنتج Gates GT3 حزامًا بطول 105 مم، ومسافة بين الأسنان 3 مم، وعدد أسنان 35؛ يجب التحقق من توفر الكتالوج الحالي بدقة حسب العائلة والجزء.

الدليل الرسمي

دليل تصميم Gates PowerGrip GT3

الإجراء الرسمي للتصميم، الجداول الجاهزة، التكرار الدقيق لمسافة المركز، زيادات طول المسار، تمييزات الشكل، التسامح واعتبارات التركيب.

سجل منتج Gates GT3 105-3MGT

مثال رسمي بطول مسار 105 مم، ومسافة بين الأسنان 3 مم، وعدة أسنان 35، ينفي مباشرة تقريب الأسنان الزوجية التلقائي.

ISO 13050:2022، النسخة الثالثة

صفحة الحالة الحالية وال نطاق الرسمية لأنظمة الأحزمة والعجلات المتزامنة المنحنية المترية المحددة.

ISO 5295:2023، النسخة الرابعة

صفحة النطاق الرسمية: تصنيف القوة ومسافة المركز للأحزمة المثلثية فقط، وليس الأحزمة المنحنية.