Düzəliş müstəvisini başa düşmək

1. Tərif: Düzəliş müstəvisi nədir?

A Düzəliş müstəvisi (həmçinin tarazlayıcı müstəvi kimi tanınır) -ə perpendikulyar olan istənilən müstəvidir rotor mil oxu harada balanslaşdırma düzəlişlər edilə bilər. Sadə dillə desək, bu, rotorda çəki əlavə etmək (məsələn, qaynaq və ya epoksi ilə) və ya çıxarıla bilən (məsələn, qazma və ya daşlama yolu ilə) bir yerdir. balanssızlıq vəziyyət.

Düzəliş müstəvilərinin seçilməsi istənilən balanslaşdırma prosedurunda əsas addımdır. Yerlər fiziki cəhətdən əlçatan olmalı və rotorun ömrü boyu korreksiya çəkilərini etibarlı şəkildə saxlamaq üçün kifayət qədər güclü olmalıdır.

2. Düzəliş müstəvilərinin sayı

Tələb olunan düzəliş müstəvilərinin sayı düzəldilən balanssızlığın növündən və rotorun xarakterindən asılıdır:

a) Tək müstəvi balanslaşdırma

Tək bir düzəliş müstəvisi yalnız təmiz düzəltmək üçün kifayətdir statik balanssızlıq. Bu adətən balanssızlığın rotorun eninin mərkəzində cəmləşdiyi güman edilən dar, disk formalı rotorlar üçün istifadə olunur.

• Nümunələr: Taşlama çarxları, tək yivli kasnaklar, dar fanatlar.
• Procedure: Tək bir çəki ölçülmüş ağır nöqtənin əksinə 180 dərəcə əlavə edilir.

b) İki müstəvili balanslaşdırma

Düzəltmək üçün iki düzəliş təyyarəsi tələb olunur dinamik balanssızlıq, ümumi sənaye rotorlarında ən çox rast gəlinən vəziyyətdir. Dinamik balanssızlıq statik və birləşməsidir cüt balanssızlığı.

• Nümunələr: Ən çox motor rotorları, nasos çarxları, çox yivli kasnaklar, sürücü valları.
• Procedure: Balanslaşdırma prosesi iki təyyarənin *hər biri* üçün tələb olunan çəki və bucağı hesablayır. Bu iki düzəliş həm statik “silkələnməni”, həm də cütlüyün “yalnışmasını” aradan qaldırmaq üçün birlikdə işləyir. Təyyarələrin mümkün qədər bir-birindən uzaqda yerləşdirilməsi, ümumiyyətlə, balansın ən təsirli və səmərəli korreksiyasına gətirib çıxarır.

c) Çox Planlı Balanslaşdırma

Üçün ikidən çox düzəliş təyyarəsi tələb olunur çevik rotorlar. Bu rotorlar müxtəlif sürətlə əyildiyi və əyildiyi üçün bir yerdəki balanssızlığın düzəldilməsi digər yerdəki tarazlığa mənfi təsir göstərə bilər. Rotorun işləmə sürətində əyilmə rejimlərinə qarşı çıxmaq üçün əlavə təyyarələr lazımdır.

• Nümunələr: Yüksək sürətli qaz turbinləri, uzun kağız maşın rulonları, çox mərhələli kompressorlar.
• Procedure: Bu, çox vaxt mürəkkəb kompüter modelləşdirməsini və çoxsaylı yüksək sürətli balanslaşdırma qaçışlarını əhatə edən yüksək ixtisaslaşmış prosesdir.

3. Korreksiya müstəvilərinin praktiki seçimi

Balanslaşdırma işini qurarkən operator düzəliş təyyarələri üçün praktiki seçimlər etməlidir:

• Əlçatanlıq: Həqiqətən bu yerə qazma və ya qaynaqçı ala bilərsinizmi?
• Material Gücü: Material qazmaq üçün kifayət qədər qalın və möhkəmdirmi və ya üzərinə çəki qaynaq etmək üçün? Məsələn, tənzimləyici təyyarə kimi nazik fan qanadlarını deyil, daha qalın hub və ya arxa lövhəni seçərdiniz.
• Təyyarə Ayrılması: İki müstəvili balanslaşdırma üçün təyyarələr arasındakı məsafəni maksimuma çatdırmaq cüt balanssızlığına qarşı daha yaxşı “leverage” təmin edir, adətən daha kiçik, daha dəqiq korreksiya çəkiləri ilə nəticələnir.
• Komponent bütövlüyü: Düzəliş üsulu rotorun struktur bütövlüyünü pozmamalıdır.

← Əsas İndeksə qayıt