Compreendendo o Plano de Correção
A plano de correção — também designado plano de correção — é qualquer plano perpendicular ao rotor eixo do veio onde um equilíbrio a correção pode ser efetuada. Em termos simples, é uma localização ao longo do rotor onde se pode adicionar massa (por soldadura, aparafusamento ou cola epóxi) ou remover massa (por furação, retificação ou fresagem) para anular um desequilíbrio desequilíbrio. A escolha dos planos de correção corretos é uma das primeiras e mais importantes decisões em qualquer trabalho de balanceamento, porque cada peso de correcção correção prescrita pelo analisador só pode ser instalada onde exista um plano utilizável.
1. Definição: O que é um Plano de Correção?
Um plano de correção é a superfície de trabalho do processo de balanceamento. O desequilíbrio está distribuído em algum ponto da massa do rotor, mas as correções não podem ser aplicadas “no ar” ao longo do eixo — têm de incidir numa face real e acessível da peça. O plano define a posição axial dessa face; a posição angular em torno dela é onde a fase medição indica que se encontra o ponto pesado (ou leve).
Dois requisitos são inegociáveis. O plano deve ser fisicamente acessível de forma a que uma broca, rebarbadora ou soldador possa alcançá-lo, e deve ser strong enough para reter com segurança um contrapeso durante toda a vida útil do rotor. Um contrapeso que se solte à velocidade de operação torna-se uma nova — e perigosa — fonte de desequilíbrio.
2. Quantos Planos de Correção São Necessários?
O número de planos necessários é determinado pelo tipo de desequilíbrio presente e pelo facto de o rotor se comportar como um corpo rígido ou flexível à velocidade de operação.
a) Balanceamento de Plano Único
Um único plano de correção é suficiente apenas para desequilíbrio estático, onde o ponto pesado pode ser tratado como concentrado no centro de um rotor estreito em forma de disco. A correção consiste numa única massa colocada a 180° em sentido oposto ao ponto pesado medido. Balanceamento de plano único é típico de mós de retificação, polias de ranhura simples e ventiladores estreitos.
b) Balanceamento de dois planos
São necessários dois planos de correção para corrigir desequilíbrio dinâmico — a condição mais frequente em rotores industriais, sendo ela própria uma combinação de desequilíbrio estático e desequilíbrio do casal. O procedimento calcula um peso e ângulo separados para cada plano, e as duas correções atuam em conjunto para eliminar tanto a “vibração” estática como a “oscilação” de par. Equilíbrio em dois planos aplica-se à maioria dos rotores de motores, rodas de bombas, polias multi-ranhura e veios de transmissão.
c) Balanceamento Multiplano
São necessários mais de dois planos para rotores flexíveis, que se dobram com a velocidade, de modo que uma correção feita num local pode prejudicar o equilíbrio noutro. Planos adicionais neutralizam os modos de flexão do rotor perto da sua velocidade de funcionamento. balanceamento multiplano — utilizado em turbinas a gás de alta velocidade, rolos longos de máquinas de papel e compressores multietapas — é uma tarefa especializada que normalmente envolve modelação modal e várias passagens a alta velocidade.
3. Seleção prática de planos de correção
Ao configurar um trabalho, o operador pondera vários fatores práticos antes de se comprometer com um par de planos:
- Acessibilidade: É possível que uma berbequim, soldador ou fixador alcance o local com a máquina no seu estado original?
- Resistência do material: O metal é suficientemente espesso e sólido para perfurar ou para suportar um peso soldado? Nunca se utilizariam pás de ventilador finas — utilizar-se-ia o cubo mais espesso ou a placa traseira.
- Separação de planos: Em trabalhos com dois planos, maximizar a distância axial entre planos confere maior alavancagem contra desequilíbrio do casal, o que geralmente resulta em massas de correção menores e mais precisas.
- Integridade do componente: O método de correção nunca deve comprometer a resistência estrutural nem a vida em fadiga do rotor.
4. Planos de Correção no Balanceamento em Campo
Numa máquina montada a funcionar nos seus próprios rolamentos, os planos de correção são as duas faces acessíveis que um técnico consegue alcançar sem desmontagem — muitas vezes as extremidades do cubo de um ventilador ou as faces visíveis da carcaça de uma roda. Um instrumento portátil de dois canais como o Balanset-1A mede a amplitude e fase 1× em cada rolamento, calcula a coeficientes de influência de um peso experimental passagem, e determina em seguida a massa e o ângulo necessários para cada plano escolhido. Uma vez que os planos são fixados pelo que a máquina fisicamente permite, defini-los claramente antes da primeira passagem — e registar a sua referência angular — é o que torna a correção resultante repetível e o desequilíbrio residual verificado desequilíbrio residual meaningful.
5. Distribuição de uma Correção entre Planos
Por vezes, o ângulo de correção ideal situa-se num local onde não existe metal — entre duas pás de ventilador, por exemplo. Nesse caso, o peso único necessário é decomposto em dois componentes nas posições fixas disponíveis mais próximas, uma técnica conhecida como correção de divisão. Os dois pesos parciais somam-se vetorialmente ao mesmo efeito que um único peso no ângulo indisponível. É também por isso que a geometria dos planos é tão importante quanto os valores: um par bem escolhido de planos acessíveis e bem separados mantém as correções pequenas, seguras e fáceis de verificar face a um ISO 21940-11 grau de equilíbrio.
