ISO 2372: Μηχανική δόνηση μηχανών με ταχύτητες λειτουργίας από 10 έως 200 στροφές/δευτερόλεπτο

Σύνοψη ενός αποσυρθέντος προτύπου

Το ISO 2372 είναι ένα ιστορικό, αποσυρθέν πρότυπο που ήταν ένας από τους πρώτους ευρέως υιοθετημένους διεθνείς οδηγούς για την αξιολόγηση των κραδασμών των μηχανών. Δημοσιεύτηκε το 1974 και παρείχε μια απλή μέθοδο για την αξιολόγηση της σοβαρότητας των κραδασμών σε κοινά βιομηχανικά μηχανήματα, συγκρίνοντας μια μεμονωμένη, ευρείας ζώνης μέτρηση κραδασμών με ένα διάγραμμα. Για δεκαετίες, ήταν η βασική αναφορά για το "πόσος κραδασμός είναι υπερβολικός;"

Ενώ ήταν επαναστατικό για την εποχή του, έκτοτε έχει αντικατασταθεί από το πολύ πιο λεπτομερές και εξελιγμένο ISO 10816 και ISO 20816 σειρά προτύπων. Η κατανόηση του ISO 2372 είναι σημαντική για το ιστορικό του πλαίσιο και για την ερμηνεία παλαιότερων εγγράφων συντήρησης που ενδέχεται να εξακολουθούν να αναφέρονται στις ταξινομήσεις του.

Οι βασικές έννοιες του ISO 2372

Η μεθοδολογία του ISO 2372 βασίστηκε σε μερικές απλές αλλά αποτελεσματικές αρχές:

1. 1. Παράμετρος μέτρησης:

   Η βασική αρχή του προτύπου ήταν η ποσοτικοποίηση της σοβαρότητας των κραδασμών χρησιμοποιώντας ένα μόνο, επαναλήψιμο μέτρο. Διευκρίνιζε ότι η μέτρηση θα έπρεπε να είναι η ευρεία ζώνη. RMS (Ρίζα Μέσου Τετραγωνικού Μέσου) Ταχύτητα, καταγράφηκε σε εύρος συχνοτήτων από 10 Hz έως 1.000 Hz (600 έως 60.000 CPM). Η ταχύτητα RMS επιλέχθηκε επειδή σχετίζεται άμεσα με την καταστροφική ενέργεια της δόνησης, καθιστώντας την έναν ισχυρό δείκτη της κατάστασης μιας μηχανής ανεξάρτητα από την ταχύτητα περιστροφής της. Η μέτρηση έπρεπε να ληφθεί στα μη περιστρεφόμενα μέρη της μηχανής, συνήθως στα περιβλήματα ρουλεμάν, καθώς αυτή ήταν η πιο πρακτική και προσβάσιμη θέση για την αξιολόγηση των δυνάμεων που μεταδίδονται στη δομή της μηχανής.

2. 2. Ταξινόμηση Μηχανής:

   Αναγνωρίζοντας ότι μια μικρή αντλία και μια μεγάλη τουρμπίνα δεν μπορούν να πληρούν το ίδιο πρότυπο κραδασμών, το πρότυπο ISO 2372 ομαδοποίησε τα μηχανήματα σε ευρείες κατηγορίες. Αυτό επέτρεψε την εφαρμογή διαφορετικών ορίων κραδασμών με βάση το μέγεθος, την ισχύ και την ευελιξία της δομής στήριξης του μηχανήματος. Οι ταξινομήσεις ήταν:

   • Τάξη Ι: Μεμονωμένα μέρη κινητήρων και μηχανημάτων, ενσωματωμένα συνδεδεμένα με την πλήρη μηχανή στην κανονική κατάσταση λειτουργίας της (οι ηλεκτροκινητήρες παραγωγής έως 15 kW είναι τυπικά παραδείγματα).
   • Κατηγορία II: Μηχανές μεσαίου μεγέθους (συνήθως ηλεκτροκινητήρες με ισχύ από 15 έως 75 kW) χωρίς ειδικές βάσεις ή άκαμπτα τοποθετημένες μηχανές ή μηχανές έως 300 kW σε ειδικές βάσεις.
   • Τάξη III: Μεγάλες κύριες μηχανές κίνησης και άλλες μεγάλες μηχανές με περιστρεφόμενες μάζες τοποθετημένες σε άκαμπτα και βαριά θεμέλια τα οποία είναι σχετικά άκαμπτα στην κατεύθυνση μέτρησης των κραδασμών.
   • Τάξη IV: Μεγάλες κύριες μηχανές κίνησης και άλλες μεγάλες μηχανές με περιστρεφόμενες μάζες τοποθετημένες σε θεμέλια που είναι σχετικά μαλακά στην κατεύθυνση μέτρησης των κραδασμών (π.χ., μια στροβιλογεννήτρια τοποθετημένη σε ένα ελαφρύ, εύκαμπτο χαλύβδινο πλαίσιο).
3. 3. Διάγραμμα Έντονης Δόνησης:

   Η καρδιά του προτύπου ήταν το διάγραμμα αξιολόγησής του. Αυτό το διάγραμμα παρείχε συγκεκριμένες τιμές ταχύτητας RMS που αντιστοιχούσαν σε διαφορετικά επίπεδα κατάστασης για καθεμία από τις τέσσερις κατηγορίες μηχανών. Οι ζώνες ποιότητας συνήθως ορίζονταν με ποιοτικές κρίσεις που ήταν εύκολο να κατανοηθούν και να εφαρμοστούν. Για κάθε κατηγορία μηχανών, ένα συγκεκριμένο εύρος τιμών ταχύτητας αντιστοιχιζόταν σε κατηγορίες όπως:

   • Α (Καλό): Μηχανήματα που έχουν τεθεί σε λειτουργία ή έχουν συντηρηθεί πρόσφατα.
   • Β (Ικανοποιητικό): Αποδεκτό για μακροχρόνια, απεριόριστη λειτουργία.
   • Γ (Μη Ικανοποιητικό): Δεν είναι αποδεκτό για μακροχρόνια λειτουργία. Το μηχάνημα θα πρέπει να παρακολουθείται και να προγραμματίζεται η συντήρησή του.
   • Δ (Απαράδεκτο): Τα επίπεδα κραδασμών είναι επιβλαβή και απαιτούν άμεση δράση για την αποφυγή βλάβης.

   Αυτή η προσέγγιση που βασίζεται σε γραφήματα διευκόλυνε έναν τεχνικό με ένα βασικό μετρητή κραδασμών να λάβει μια μέτρηση, να αναζητήσει την κατηγορία του μηχανήματος στο γράφημα και να κάνει μια σαφή εκτίμηση της εύρυθμης λειτουργίας του μηχανήματος.

Γιατί αντικαταστάθηκε

Το ISO 2372 ήταν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, αλλά είχε περιορισμούς που τα σύγχρονα πρότυπα έχουν αντιμετωπίσει:

• Υπεραπλούστευση: Η ομαδοποίηση όλων των μηχανημάτων σε τέσσερις μόνο κατηγορίες ήταν πολύ γενική. Η σύγχρονη σειρά προτύπων ISO 10816/20816 παρέχει πολύ πιο συγκεκριμένες οδηγίες για διαφορετικούς τύπους μηχανημάτων (αντλίες, ανεμιστήρες, συμπιεστές κ.λπ.).
• Επιρροή του Ιδρύματος: Η διάκριση μεταξύ «άκαμπτων» και «μαλακών» θεμελιώσεων ήταν συχνά ασαφής και δύσκολη στην εφαρμογή της με συνέπεια.
• Έλλειψη διαγνωστικών πληροφοριών: Το πρότυπο παρείχε μόνο έναν συνολικό αριθμό. Δεν έδινε καμία πληροφορία σχετικά με τις συχνότητες που υπάρχουν στο σήμα δόνησης και, ως εκ τούτου, δεν μπορούσε να βοηθήσει στη διάγνωση της *αιτίας* του προβλήματος (π.χ., ανισορροπία έναντι κακής ευθυγράμμισης).
• Εξελισσόμενη Τεχνολογία: Το πρότυπο αναπτύχθηκε πριν από την ευρεία διαθεσιμότητα ψηφιακών, βασισμένων σε FFT συστημάτων. αναλυτές κραδασμών.

Κληρονομιά και Σημασία

Παρά την απόσυρσή του, η κληρονομιά του ISO 2372 είναι σημαντική. Καθιέρωσε την ταχύτητα RMS ως το κύριο μέτρο για τη συνολική σοβαρότητα των κραδασμών, μια πρακτική που συνεχίζεται στα σημερινά πρότυπα. Πολλές απλές μετρητές κραδασμών και τα εργαλεία διαλογής εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τα επίπεδα συναγερμού Πράσινου/Κίτρινου/Κόκκινου με χρωματική κωδικοποίηση που βασίζονται στις αρχές του αρχικού διαγράμματος ISO 2372.

← Επιστροφή στο Κύριο Ευρετήριο