ISO 2372: Механічна вібрація машин з робочою швидкістю від 10 до 200 об/с
ISO 2372 — це історичний, скасований стандарт, який був одним із перших широко прийнятих міжнародних посібників з оцінки вібрації машин. Опублікована в 1974 році, вона дала інженерам з технічного обслуговування освіжаюче простий спосіб відповісти на одвічне питання “скільки вібрації занадто багато?”: візьміть один широкосмуговий швидкість прочитати напис на корпусі підшипника, порівняти його з діаграмою і зчитати стан машини. Протягом двох десятиліть це було стандартне посилання, і воно сформувало словниковий запас інтенсивність вібрації який індустрія використовує й досі. З тих пір він був витіснений - спочатку ISO 10816 а тепер за течією ISO 20816 але її розуміння залишається цінним для інтерпретації старих записів про технічне обслуговування і для розуміння того, чому сучасні стандарти побудовані саме так.
1. Стандарт, народжений необхідністю
До появи стандарту ISO 2372 оцінка стану обладнання від вібрації здебільшого залежала від індивідуального досвіду та емпіричних правил, які варіювалися від заводу до заводу. Внесок стандарту полягав у тому, щоб поставити це судження на загальну, повторювану основу. Він застосовувався до машин з робочою швидкістю від 10 до 200 об/хв, тобто приблизно від 600 до 12 000 об/хв, охоплюючи переважну більшість промислових насосів, вентиляторів, двигунів і генераторів своєї епохи. Прив'язуючи чіткий вердикт "пройшов/не пройшов" до одного легко вимірюваного числа, він дозволив моніторинг стану доступний будь-якому технічному спеціалісту з базовими знаннями віброметр, а не тільки фахівцям.
2. Основні концепції ISO 2372
Методологія ґрунтувалася на кількох простих, але ефективних принципах:
-
Параметр вимірювання.
Стандарт кількісно вимірює тяжкість за допомогою єдиної, повторюваної метрики: широкосмугового діапазону RMS (середньоквадратичне значення) середньоквадратична швидкість, зафіксована в діапазоні частот від 10 Гц до 1 000 Гц (від 600 до 60 000 CPM). Середньоквадратичне значення швидкості було обрано тому, що воно безпосередньо пов'язане з руйнівною енергією вібрації, що робить його надійним індикатором стану, який майже не залежить від швидкості обертання. Показання повинні були зніматися на не обертових частинах машини - як правило, на корпусах підшипників - як найбільш практичне і доступне місце для оцінки зусиль, що подаються в конструкцію. Ця “швидкість на корпусі підшипника” є тією ж самою конвенцією, що і в ISO 20816-3 сьогодні, і ви можете перетворити спектр в загальну цифру за допомогою калькулятор загального рівня вібрації.
-
Класифікація машин.
Визнаючи, що маленький насос і велика турбіна не можуть бути прирівняні до одного мірила, ISO 2372 розділив обладнання на чотири великі групи, щоб можна було застосувати різні обмеження залежно від розміру, потужності та гнучкості опорної конструкції:
- Клас I: окремі частини двигунів і машин, нерозривно пов'язані з усією машиною в її нормальному робочому стані (типові приклади - промислові електродвигуни потужністю до 15 кВт).
- Клас II: Машини середнього розміру (зазвичай електродвигуни потужністю від 15 до 75 кВт) без спеціальних фундаментів, або жорстко встановлені двигуни чи машини потужністю до 300 кВт на спеціальних фундаментах.
- Клас III: Великі первинні двигуни та інші великі машини з обертовими масами, встановлені на жорстких і важких фундаментах, які є відносно жорсткими в напрямку вимірювання вібрації.
- IV клас: великі тягачі та інші великі машини з обертовими масами, встановлені на відносно м'яких у напрямку вимірювання вібрації фундаментах (наприклад, турбогенератор, встановлений на легкій, гнучкій сталевій рамі).
Розподіл між класами III і IV залежав від жорсткість фундаменту - жорстка основа передає і стримує вібрацію інакше, ніж м'яка, тому один і той самий верстат може мати різні обмеження залежно від того, як він був встановлений.
-
Графік сили вібрації.
Серцем стандарту була таблиця оцінювання. Для кожного з чотирьох класів визначено конкретні діапазони середньоквадратичних швидкостей, які легко зрозуміти і застосувати для оцінювання якісного стану:
- А (Добре): нещодавно введені в експлуатацію або добре доглянуті машини.
- B (Задовільно): прийнятні для тривалої, необмеженої експлуатації.
- C (Незадовільно): неприйнятні для тривалої експлуатації; машину слід контролювати і планувати технічне обслуговування.
- D (Неприйнятно): вібрація є шкідливою і вимагає негайних дій, щоб уникнути виходу з ладу.
Цей підхід, заснований на графіках, дозволяє техніку за лічені секунди зняти один показник, визначити клас машини і винести чіткий вердикт про її стан. Зверніть увагу, що фіксована швидкість - скажімо, 4,5 мм/с - може бути “задовільною” для великої машини класу IV, але “незадовільною” для маленької машини класу I; клас визначає межу.
3. Чому його замінили
ISO 2372 був значним кроком вперед, але він містив обмеження, які сучасні стандарти мають на меті виправити:
- Надмірне спрощення: Сортування всіх машин лише за чотирма класами було занадто грубим. Сучасна серія стандартів ISO 10816 / 20816 містить набагато більш конкретні настанови, адаптовані до окремих типів машин - насосів, вентиляторів, компресорів, гідро- та газових турбін тощо.
- Невизначеність фундаменту: розмежування між “жорсткими” та “м'якими” засадами часто було складним і застосовувалося непослідовно від одного експерта до іншого.
- Діагностичної інформації немає: стандарт давав лише одне загальне число. Він нічого не говорив про частоти, присутні в сигналі, і тому не міг вказати на тому що - він може позначити хвору машину, але не розпізнати її дисбаланс з невідповідність.
- Технології, що розвиваються: Вона була написана до широкого розповсюдження цифрових технологій, Швидке перетворення Фур'є-на основі аналізатори вібрації які сьогодні майже миттєво розкладають зчитування на складові частоти.
4. Спадщина та сучасна практика
Незважаючи на те, що стандарт ISO 2372 втратив чинність, він залишив глибоку спадщину. Він встановив широкосмугову середньоквадратичну швидкість на корпусі підшипника як основну міру загальної тяжкості - домовленість, яка залишилася недоторканою в сучасних стандартах. Багато простих вимірювальних приладів та інструментів для скринінгу все ще відображають кольорові смуги тривоги зеленого, жовтого та червоного кольору, які походять безпосередньо з оригінальної чотириступеневої шкали, що чітко відображається на сучасній шкалі. сигналізація і рівні відключення використовується у безперервному моніторингу. Якщо ви працюєте з поточним лімітом на основі зон, замість цього натисніть кнопку діаграма інтенсивності вібрації поєднує старі та нові схеми.
У повсякденній польовій роботі цей принцип зберігається навіть тоді, коли документ вилучається з обігу. Портативний аналізатор, такий як Балансет-1а вимірює широкосмугову швидкість на корпусах підшипників, як того вимагає стандарт ISO 2372, а потім йде далі - розкладає той самий сигнал на спектр, щоб інженер міг не тільки оцінити ступінь тяжкості відповідно до зон ISO 20816, а й визначити частоту порушення і, якщо несправність полягає в дисбалансі, виправити її на місці за допомогою балансування поля. У цьому сенсі сучасний документообіг робить саме те, що робив ISO 2372, а потім відповідає на питання, на які стара схема ніколи не могла відповісти: чому.
Офіційний стандарт ISO
Щоб ознайомитися з повним офіційним стандартом, відвідайте: ISO 2372 у магазині ISO
