ISO 2372: 10 ilə 200 rev/s arasında iş sürətləri olan maşınların mexaniki titreşimi
ISO 2372, maşın vibrasiyasını qiymətləndirmək üçün geniş şəkildə qəbul edilmiş ilk beynəlxalq təlimatlardan biri olan tarixi, geri götürülmüş standartdır. 1974-cü ildə nəşr olunmuş bu standart, texniki servisi mühəndislərinə əbədi sual olan "nə qədər titreşim çox sayılır?" sualına sadə bir cavab vermə imkanı verdi: bir yataq blokundan tək band titreşim oxusun, qrafiklə müqayisə edin və maşının vəziyyətini müəyyən edin. İki onillik ərzində bu standart əsas istinad idi və sürət industri bu günə qədər istifadə edir. Sonradan əvəzlənib — əvvəl Vibrasiya intensivliyi və indi cari ISO 10816 sırası — lakin onun anlaşılması köhnə texniki servisi qeydlərini oxumaq və müasır standartların niyə belə qurulduğunu anlamaq üçün dəyərli qalır. ISO 20816 sırası — lakin onun anlaşılması köhnə texniki servisi qeydlərini oxumaq və müasır standartların niyə belə qurulduğunu anlamaq üçün dəyərli qalır.
1. Zərurətdən Doğan Standart
ISO 2372-dən əvvəl maşının sağlamlığını titreşimdən qiymətləndirmək, əsasən şəxsi təcrübə və zavoda xas dəyişən praktiki qaidələr məsələsi idi. Standarların töhfəsi bu qiymətləndirməni ümumi, təkrarlanan bir əsasda qoymaq olmuşdur. 10 ilə 200 rev/s arasında iş sürətlərinə — yəni təxminən 600 ilə 12,000 rpm-ə — tətbiq olunmuş bu standart, özünün dövründə sənaye nasoslarının, ventilyatorlarının, motorlarının və generatorlarının çoxluğunu əhatə edib. Bir asanlıqla ölçülən saya aydın keçə / keçməz vəsatəti bağlayaraq, vəziyyətin monitorinqi hər hansı bir sadə texnikə malik texnikə əlçatanlı etdi titreşim ölçəyici, yalnız mütəxəssisləri deyil.
2. ISO 2372-nin əsas konsepsiyaları
Metodologiya bir neçə sadə, lakin təsirli prinsipə əsaslanırdı:
-
Ölçmə parametri.
Standart ciddi fəaliyyəti tək, təkrarlanabilən metrik istifadə edərək ölçdü: geniş spektrli RMS (kvadratların ortalamasının kökü) sürət, 10 Hz-dən 1000 Hz-ə (600-dən 60000 CPM-ə) olan tezlik aralığında ölçüldü. RMS sürət seçildi, çünki o, vibrasyonun dağıdıcı enerjisinə birbaşa bağlıdır, bu da onun əksər hallarda fırlanma sürətindən asılı olmayan etibarlı bir vəziyyət göstəricisi edər. Oxuş, maşının qeyri-fırlanan hissələrində — tipik olaraq rulman qopalarında — struktura vərilən qüvvələri qiymətləndirmənin ən praktiki və əlçatan yerində aparılmalıydı. Bu “rulman qopası üzərində sürət” konvensiyası, bu gün də istifadə olunan eyni konvensiyadır və siz spektrumu bütün hesabla çevirə bilərsiniz ISO 20816-3 Bugun, və siz spektrumu bütöv rəqəmə çevirə bilərsiniz Ümumi titrəmə səviyyəsi kalkulyatoru.
-
Maşın sinifləndirilməsi.
Kiçik nasosla böyük turbinin eyni meyarda ölçülə biləcəyini qəbul edərək, ISO 2372 maşınları dörd geniş qrupa təsnif etdi, beləliklə fərqli hədləri ölçüsünə, gücünə və dəstəyinin strukturunun elastikliyinə uyğun tətbiq etmək mümkün oldu:
- I sinif: motorların və maşınların fərdi hissələri, normal iş şəraitində tam maşınla bütöv bağlı (15 kW-ə qədər istehsal elektrik motorları tipik nümunələrdir).
- II sinif: Xüsusi bünövrələri olmayan orta ölçülü maşınlar (adətən 15-dən 75 kVt-a qədər gücə malik elektrik mühərrikləri) və ya bərk quraşdırılmış mühərriklər və ya xüsusi təməllərdə 300 kVt-a qədər olan maşınlar.
- III sinif: Vibrasiyanın ölçülməsi istiqamətində nisbətən sərt olan sərt və ağır bünövrələr üzərində quraşdırılmış fırlanan kütlələri olan iri əsas daşıyıcılar və digər böyük maşınlar.
- IV sinif: böyük əsas ehtiyatlar və digər böyük maşınlar, vibrasyonun ölçülməsi istiqamətində nisbətən yumşaq temeli olan fəaliyyətlərə montə edilmiş fırlanan kütlələrlə (məsələn, yüngül, elastik polad çərçivəsinə quraşdırılmış turbo-generator).
III və IV Sinifləri arasındakı bölgü əsaslanırdı bünövrənin sərtliyi — sərt bir əsas vibrasiyonu fərqli şəkildə ötürür və məhdudlaşdırır, buna görə də eyni maşın montaj şəklinə uyğun fərqli hədləri tələb edə biləcəkdi.
-
Vibrasyonun ciddilik cədvəli.
Standartın ürəyi onun qiymətləndirmə cədvəli idi. Dörd sinifdən hər biri üçün dərk etmək və tətbiq etmək asan olan keyfiyyət dərəcələrinə spesifik RMS sürət bandları təyin etdi:
- A (Yaxşı): yeni istifadəyə buraxılan və ya yaxşı saxlanılan maşınlar.
- B (qənaətbəxş): uzunmüddətli, qeydiyyatsız iş üçün qəbuledilən.
- C (Qeyri-qənaətbəxş): uzun müddətli iş üçün qəbuledilə bilinən deyil; maşın yoxlanılmalı və texniki xidmət üçün cədvəlləşdirilməlidir.
- D (qəbuledilməz): vibrasyona zərərverici və uğursuzluğun qarşısını almaq üçün dərhal tədbirə ehtiyac duyulur.
Bu cədvəl əsaslı yanaşma, bir texnikiyə bir oxuş aparmağa, maşın sinfini tapmağa və saniyələr ərzində onun sağlığı barədə aydın bir nəticə çıxarmasına imkan verdi. Diqqət yetirin ki, sabit sürət — məsələn, 4,5 mm/s — böyük IV Sinifinə aid maşın üçün “Qiymətli” olsa da, kiçik I Sinfə aid olan üçün “Qiymətli olmayan” ola biləcəkdir; sinif sərhədi təyin etdi.
3. Nə Üçün Əvəz Edildi
ISO 2372 böyük bir addım idi, lakin müasır standartların düzəltməyə çalışdığı məhdudiyyətlər var idi:
- Həddindən artıq sadələşdirmə: bütün maşınları yalnız dörd sinfə bölmək çox qaba idi. Müasır ISO 10816 / 20816 seriyası насосlar, ventilyatorlar, kompressorlar, hidro və qaz turbinləri və s. kimi ayrı-ayrı maşın növlərinə uyğunlaşdırılmış daha xüsusi istiqamətləndirmə verir.
- Təməl qeyri-müəyyənliyi: “sərt” və “yumşaq” təməllər arasında fərq tez-tez müəyyən etmək çətin idi və bir qiymətləndirici ilə digəri arasında uyğunsuz tətbiq edilirdi.
- Diaqnostik məlumat yoxdur: standart bircə ümumi rəqəm verdi. O, siqnalda mövcud olan tezlikləri aşkar etmədi və buna görə də səbəb — xəstə maşın bayrağı qaldıra bilərdilər, lakin balanssızlıq -dan hizalanma pozuntusu.
- Texnologiyanın inkişafı: o, rəqəmsal cihazların geniş yayılmadan əvvəl yazılmışdı, FFT-əsaslı vibrasiya analizatorları bu gün siqnalı komponent tezliklərinə demək olar ki, ani şəkildə həll edir.
4. Miras və Müasır Praktika
ISO 2372-nin geri çəkilməsinə baxmayaraq, onun mirası çox böyükdür. O, rulman qobuşu üzərində geniş zolaqda RMS sürətini ümumi ağırlığın əsas ölçüsü kimi qurdu — bu konvensiya bugünkü standartlarda dəyişməz olaraq qalır. Bir çox sadə sayğac və skarinq alətləri hələ də orijinal dörd dərəcəli cədvəldən birbaşa inen rəng-kodulanmış yaşıl / sarı / qırmızı xəbərdarlıq zolaqlarını göstərir, müasır siqnalizasiya and səyahət səviyyələri davamlı monitorinqdə istifadə olunur. Əvəzində cari zona əsasında həddi istifadə etsəniz, vibrasiya şiddəti cədvəli köhnə və yeni sxemləri birləşdirir.
Gündəlik sahə işində prinsip sənəd pensionaya çıxsa da qalır. Portable analyser kimi Balanset-1A ISO 2372-nin təyin etdiyi kimi rulman qobuşu üzərində geniş zolaqda sürəti ölçür, sonra daha da irəli gedir — eyni siqnalı spektrə həll edərək, mühəndis təkcə ciddilik dərəcəsini ISO 20816 zonalarına qarşı müəyyən edə bilməz, həm də təqsirkar tezliyi müəyyən edə biləcəyi yerdə, əgər xəta balanssızlıqdırsa, bunu yerində düzəltə biləcəyi yerdə Sahənin balanslaşdırılması. Bu mənada müasır iş axını ISO 2372-nin yaptığı şeyi tam olaraq edir və sonra köhnə cədvəlin heç vaxt edə biləcəyi sualı cavablandırır: niyə.
Rəsmi ISO Standartı
Tam rəsmi standart üçün ziyarət edin: ISO Mağazasında ISO 2372
