Õlianalüüsi mõistmine (triboloogia)
Nafta analüüs (mida sageli liigitatakse triboloogia laiemasse valdkonda) on ennetav seisundi jälgimine meetod, millega uuritakse määrdeaine füüsikalisi omadusi, selles leiduvaid hõljuvad saasteaineid ja kulumisjääke. Masinast võetakse väike, representatiivne proov, mis saadetakse laborisse, kus viiakse läbi terve rida katseid ja koostatakse üksikasjalik aruanne nii õli kui ka sellega määritava seadme seisukorra kohta. Kuna tegemist on mitteinvasiivse meetodiga, mis ei nõua seadme lahtimonteerimist, on see klassikaline näide mittetõrjuv kontroll kasutati hoolduseks.
1. Definitsioon: Mis on õlianalüüs?
Põhimõte on, et õli on masina „elujõud“. Nii nagu vereanalüüs annab palju teavet inimese tervise kohta, võib õlianalüüsi aruanne anda väga varajase hoiatuse tekkivate mehaaniliste rikete ja saastumisprobleemide kohta – sageli nädalaid või isegi kuid enne, kui need muul viisil ilmneksid.
Õlianalüüs täiendab oluliselt vibratsioonianalüüs. Mõlemad tehnoloogiad võivad üksteise tulemusi kinnitada ja avastada probleeme, mis teisele võivad jääda märkamata: vibratsioon annab tavaliselt märku rikkest alles siis, kui komponent on juba hakanud deformeeruma või kokkupõrkama, samas kui õlianalüüs suudab tuvastada sellele eelneva abrasiivse kulumise. Neid koos kasutades ennustav hooldus programm annab palju terviklikuma ülevaate kandma ning masina seisukorda paremini kui kumbki neist eraldi.
2. Naftaanalüüsi kolm sammast
Põhjalik õlianalüüsi aruanne käsitleb tavaliselt kolme erinevat valdkonda.
a) Vedeliku omadused (õli tervis)
Selles osas hinnatakse määrdeainet ennast, et otsustada, kas see on endiselt kasutuskõlblik. Peamised katsed hõlmavad:
- Viskoossus: määrdeaine kõige olulisem omadus. Viskoossuse muutus võib viidata õli lagunemisele, sobimatu klassi õliga segunemisele või kütusega lahjendamisele. Viskoossus sõltub temperatuurist, seega viidatakse tulemustes standardtemperatuurile.
- Happearv (AN) / alusearv (BN): AN näitab oksüdatsiooni happelisi kõrvalsaadusi; BN mõõdab mootoriõlis leiduvaid aluselisuse varusid, mis neutraliseerivad need happed. Koos aitavad need hinnata järelejäänud kasutusiga õli.
- Oksüdeerimine ja nitreerimine: Need näitajad, mida mõõdetakse infrapunaspektroskoopia abil, väljendavad õli keemilist lagunemist kuumuse ja õhuga kokkupuutumise tagajärjel.
b) Saastumine (saasteainete analüüs)
Käesolevas jaotises on loetletud kahjulikud lisandid, mis kiirendavad kulumist ja halvendavad õli kvaliteeti.
- Osakeste arv: õli üldine puhtus, mida väljendatakse ISO 4406 puhtusklasside alusel. Suur osakeste arv on abrasiivse kulumise peamine põhjus ning tulemust saab võrrelda sihttasemetega, kasutades Hüdraulikaõli puhtuse (ISO 4406) mõõteseade.
- Veesisaldus: vesi on väga kahjulik saasteaine, mis soodustab roostetamist, korrosioon ja õli lagunemine; seda väljendatakse tavaliselt miljonites osades (ppm).
- Räni (mustus): räni esinemine on selge märk mustuse või liiva sissepääsust, mis toimub sageli lekkiva pitsat või ebapiisav õhufiltratsioon.
- Jahutusvedelik / glükool: Sellised elemendid nagu naatrium ja kaalium võivad viidata jahutusvedeliku sattumisele õlisse – see on väga tõsine olukord, mis nõuab viivitamatut tegutsemist.
c) Kulumisjäätmete analüüs (masina seisukord)
See on ennetava hoolduse analüüsi kõige olulisem osa. Selle abil tuvastatakse ja mõõdetakse sisekomponentidelt kulunud mikroskoopilised metalliosakesed.
- Elementide spektroskoopia (ICP või XRF): mõõdab erinevate metalliliste elementide kontsentratsiooni (ppm-is). Iga element viitab konkreetsele koostisosale:
- Raud (Fe): hammasrataste, võllide või korpuste kulumine.
- Vask (Cu): pronksist puuride, pukside või messingist jahutusradiaatorite kulumine.
- Kroom (Cr): kolvirõngaste või veerelaagrite kulumine.
- Plii (Pb) ja tina (Sn): kulumine liuglaagrid.
poolt trendikas Kui jälgida nende kulumisjääkide tasemeid aja jooksul, võib nende järsk tõus anda väga varajase hoiatuse komponendi rikke algusest – sageli juba ammu enne, kui kahjustust on võimalik muude meetoditega avastada. Tavapärane spektroskoopia on kõige tundlikum peenete osakeste suhtes (alla umbes 5–8 µm); suuremad tükid, mis on tekkinud edasijõudnud murenemise tagajärjel, on paremini tuvastatavad täiendavate testidega, nagu ferrograafia või osakeste kvantifitseerimise indeksid, mistõttu täielik programm loeb elementide suundumusi ja osakeste andmeid paralleelselt.
3. Aruande lugemine koos vibratsioonianalüüsi andmetega
Tõeline diagnostiline väärtus ilmneb alles siis, kui õlianalüüsi tulemusi võrreldakse masina vibratsiooniprofiiliga. Raua sisalduse suurenemine koos kasvava laagririkete sagedused aastal spekter on selge ja kinnitav märk laagri rikkest; vaskisisalduse tõus ilma vibratsioonimuutusteta võib aga viidata pronkskomponendi korrosioonile. Praktikas on see ristkontroll lihtne: kui õliproov viitab kulumisele, siis kaasaskantav kahekanaliline vibratsioonianalüsaator, nagu näiteks Balanset-1A võib viia sama masinani, et kindlaks teha, kas kulumine põhjustab tasakaaluprobleemi – ja kui selgub, et peamine viga on tasakaalutus, parandage see kohe. Selge algtaseme sest masina hea töökorras hoidmiseks on see igal juhul hädavajalik, kuna õlianalüüs põhineb põhimõtteliselt suundumuste jälgimisel – absoluutarvud on vähem olulised kui nende muutumise kiirus.
4. Nõuetekohase proovivõtmise olulisus
Õlianalüüsi väärtus sõltub täielikult puhtast ja representatiivsest proovist. Proovid tuleks võtta töötava masina töötava õlitorust, mis asub filtritest ülesvoolu, kasutades iga kord ühtset meetodit ja puhast võtukohta. See tagab, et proov peegeldab masinas tegelikult ringleva õli tegelikku seisundit. Saastunud või mittetüüpiline proov annab eksitavaid andmeid, mis võivad põhjustada tarbetuid sekkumisi – või, mis veelgi hullem, varjata tegelikult tekkivat riket.
