Comprendre le plan de correction

1. Définition : Qu'est-ce qu'un plan de correction ?

A Plan de correction (également appelé plan d'équilibrage) est tout plan perpendiculaire au rotor axe de l'arbre où équilibrage Des corrections peuvent être apportées. En termes simples, il s'agit d'un emplacement sur le rotor où du poids peut être ajouté (par exemple, par soudage ou époxy) ou retiré (par exemple, par perçage ou meulage) pour corriger une déséquilibrer condition.

Le choix des plans de correction est une étape fondamentale de toute procédure d'équilibrage. Ces emplacements doivent être physiquement accessibles et suffisamment robustes pour maintenir solidement les masselottes de correction pendant toute la durée de vie du rotor.

2. Le nombre de plans de correction

Le nombre de plans de correction nécessaires dépend du type de balourd à corriger et de la nature du rotor :

a) Équilibrage sur un seul plan

Un seul plan de correction est suffisant uniquement pour corriger les déséquilibre statique. Cette méthode est généralement utilisée pour les rotors étroits en forme de disque, où le déséquilibre est supposé être concentré au centre de la largeur du rotor.

• Exemples : Meules, poulies à gorge unique, éventails étroits.
• Procédure : Un poids unique est ajouté à 180 degrés en face du point lourd mesuré.

b) Équilibrage à deux plans

Deux plans de correction sont nécessaires pour corriger déséquilibre dynamique, qui est la condition la plus courante dans les rotors industriels généraux. Le déséquilibre dynamique est une combinaison de déséquilibres statiques et déséquilibre du couple.

• Exemples : La plupart des rotors de moteurs, des turbines de pompes, des poulies multi-rainures et des arbres de transmission.
• Procédure : Le processus d'équilibrage calcule le poids et l'angle requis pour *chacun* des deux plans. Ces deux corrections agissent de concert pour éliminer à la fois les vibrations statiques et le balancement du couple. Placer les plans le plus loin possible l'un de l'autre permet généralement d'obtenir la correction d'équilibrage la plus efficace.

c) Équilibrage multi-plans

Plus de deux plans de correction sont nécessaires pour rotors flexiblesComme ces rotors se courbent et fléchissent à des vitesses différentes, corriger le balourd à un endroit peut nuire à l'équilibre à un autre. Des plans supplémentaires sont nécessaires pour contrer les modes de flexion du rotor à sa vitesse de fonctionnement.

• Exemples : Turbines à gaz à grande vitesse, longs rouleaux de machines à papier, compresseurs multi-étages.
• Procédure : Il s’agit d’un processus hautement spécialisé qui implique souvent une modélisation informatique complexe et plusieurs exécutions d’équilibrage à grande vitesse.

3. Sélection pratique des plans de correction

Lors de la mise en place d'un travail d'équilibrage, l'opérateur doit faire des choix pratiques pour les plans de correction :

• Accessibilité: Pouvez-vous réellement amener une perceuse ou un soudeur à cet endroit ?
• Résistance du matériau : Le matériau est-il suffisamment épais et résistant pour être percé ou pour y souder un poids ? Par exemple, il ne faut pas choisir les fines pales du ventilateur comme plan de correction, mais plutôt le moyeu ou la plaque arrière, plus épais.
• Séparation des plans : Pour l'équilibrage à deux plans, maximiser la distance entre les plans offre un meilleur « effet de levier » contre le déséquilibre du couple, ce qui se traduit généralement par des poids de correction plus petits et plus précis.
• Intégrité des composants : La méthode de correction ne doit pas compromettre l’intégrité structurelle du rotor.

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