सुधार तल को समझना
ए सुधार विमान — को एक संतुलन विमान भी कहा जाता है — कोई भी विमान है जो रोटर के लिए लंबवत है रोटर शाफ्ट अक्ष जहां एक संतुलन सुधार किया जा सकता है। सरल शब्दों में, यह रोटर के साथ एक स्थान है जहाँ द्रव्यमान जोड़ा जा सकता है (वेल्डिंग, बोल्टिंग, या एपॉक्सी द्वारा) या हटाया जा सकता है (ड्रिलिंग, ग्राइंडिंग, या मिलिंग द्वारा) एक को रद्द करने के लिए असंतुलित होना स्थिति। सही सुधार विमानों का चयन किसी भी संतुलन कार्य में पहले और सबसे महत्वपूर्ण निर्णयों में से एक है, क्योंकि प्रत्येक सुधार भार विश्लेषक बाद में निर्देश दे सकता है केवल उसी जगह स्थापित किया जा सकता है जहां एक उपयोगी विमान मौजूद है।
1. परिभाषा: सुधार तल क्या है?
एक सुधार विमान संतुलन प्रक्रिया की कार्य सतह है। असंतुलन स्वयं रोटर के द्रव्यमान के माध्यम से कहीं वितरित है, लेकिन सुधार “हवा में” अक्ष के साथ लागू नहीं किए जा सकते — उन्हें भाग के एक वास्तविक, सुलभ चेहरे पर उतरना चाहिए। विमान उस चेहरे की अक्षीय स्थिति को परिभाषित करता है; इसके चारों ओर कोणीय स्थिति वह जगह है जहां चरण माप आपको बताता है कि भारी (या हल्का) स्थान बैठता है।
दो आवश्यकताएं अस्वीकार्य हैं। विमान को शारीरिक रूप से सुलभ ताकि एक ड्रिल, ग्राइंडर, या वेल्डर इसे पहुंच सकें, और इसे strong enough रोटर के पूरे सेवा जीवन के लिए सुरक्षित रूप से सुधार वजन को धारण करने के लिए। एक वजन जो गति पर ढीला हो जाता है वह असंतुलन का एक नया — और खतरनाक — स्रोत बन जाता है।
2. कितने सुधार विमानों की आवश्यकता है?
आवश्यक विमानों की संख्या मौजूद असंतुलन के प्रकार और इस बात से तय होती है कि क्या रोटर संचालन गति पर एक कठोर या नमनीय शरीर के रूप में व्यवहार करता है।
a) एकल-तल संतुलन
केवल शुद्ध के लिए एक सुधार विमान पर्याप्त है स्थैतिक असंतुलन, जहां भारी स्थान को एक संकीर्ण, डिस्क-आकार के रोटर के केंद्र में केंद्रित माना जा सकता है। सुधार मापा गया भारी स्थान के विपरीत 180° पर रखा गया एकल द्रव्यमान है। एकल-विमान संतुलन यह ग्राइंडिंग व्हील, एकल-नाली पुली, और संकीर्ण पंखों के लिए विशिष्ट है।
b) दो-तल संतुलन
को सही करने के लिए दो सुधार विमानों की आवश्यकता है गतिशील असंतुलन — औद्योगिक रोटर में सबसे सामान्य स्थिति, और स्वयं एक स्थिर और के संयोजन युगल असंतुलन। प्रक्रिया एक अलग वजन और कोण की गणना करती है प्रत्येक विमान, और दो सुधार स्थैतिक “हिलना” और दंपती “लड़खड़ाना” दोनों को हटाने के लिए एक साथ काम करते हैं। दो-तल संतुलन अधिकांश मोटर रोटर, पंप इम्पेलर, बहु-नाली पुली, और ड्राइव शाफ्ट पर लागू होता है।
c) बहु-तल संतुलन
दो से अधिक विमानों की आवश्यकता है लचीले रोटर, जो गति पर झुकते हैं ताकि एक स्थान पर किया गया सुधार दूसरे स्थान पर संतुलन को खराब कर सके। अतिरिक्त प्लेनें रोटर के संचालन गति के पास इसके झुकने वाले तरीकों का प्रतिरोध करती हैं। बहु-विमान संतुलन — उच्च-गति गैस टर्बाइनों, लंबी पेपर-मशीन रोलों, और बहु-चरण कंप्रेसरों पर उपयोग किया जाता है — एक विशेषीकृत कार्य है जिसमें आमतौर पर मोडल मॉडलिंग और कई उच्च-गति रन शामिल होते हैं।
3. सुधार विमानों का व्यावहारिक चयन
किसी कार्य को स्थापित करते समय, ऑपरेटर प्लेनों की एक जोड़ी के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले कई व्यावहारिक कारकों पर विचार करता है:
- पहुँच: क्या कोई ड्रिल, वेल्डर, या फास्टनर वास्तव में मशीन को इसकी खोजी गई स्थिति में स्थान तक पहुंच सकता है?
- सामग्री की शक्ति: क्या धातु इतनी मोटी और ठोस है कि इसमें ड्रिल किया जा सके या वेल्डेड वजन को सहन किया जा सके? आप कभी भी पतले पंखों का उपयोग नहीं करेंगे — आप मोटे हब या बैकप्लेट का उपयोग करेंगे।
- तल पृथक्करण: दो-प्लेन कार्य के लिए, प्लेनों के बीच अक्षीय दूरी को अधिकतम करना अधिक लाभ देता है युगल असंतुलन, जो आम तौर पर छोटे, अधिक सटीक सुधार भार प्रदान करता है।
- घटक अखंडता: सुधार विधि को कभी भी रोटर की संरचनात्मक शक्ति या थकान जीवन से समझौता नहीं करना चाहिए।
4. क्षेत्र संतुलन में सुधार प्लेनें
अपनी स्वयं की असर में चल रही एक इकट्ठी मशीन पर, सुधार प्लेनें दो सुलभ चेहरे हैं जिन तक एक इंजीनियर बिना विघटन के पहुंच सकता है — अक्सर एक पंखे के हब के सिरे या एक प्ररोह आवरण के दृश्यमान चेहरे। एक पोर्टेबल दो-चैनल उपकरण जैसे कि Balanset-1A प्रत्येक असर पर 1× आयाम और चरण को मापता है, रोटर के प्रभाव गुणांक से एक परीक्षण-वजन रन की गणना करता है, और फिर प्रत्येक चुने हुए प्लेन के लिए आवश्यक द्रव्यमान और कोण को हल करता है। क्योंकि प्लेनें उस चीज़ से तय होती हैं जो मशीन शारीरिक रूप से अनुमति देती है, पहले रन से पहले उन्हें स्पष्ट रूप से परिभाषित करना — और उनके कोणीय संदर्भ को रिकॉर्ड करना — यह है जो परिणामी सुधार को दोहराए जाने योग्य बनाता है और सत्यापित अवशिष्ट असंतुलन meaningful.
5. निश्चित कोणीय स्थितियों के बीच सुधार का विभाजन
कभी-कभी आदर्श correction angle वहाँ आता है जहाँ कोई धातु मौजूद नहीं होती — उदाहरण के लिए दो fan blades के बीच। उस स्थिति में आवश्यक एकल भार को निकटतम उपलब्ध निश्चित कोणीय स्थितियों पर दो घटकों में विभाजित किया जाता है उसी correction plane के भीतर, एक तकनीक जिसे विभाजन सुधार। ये दो आंशिक भार वेक्टर रूप में मिलकर उसी प्रभाव को उत्पन्न करते हैं जैसा अनुपलब्ध कोण पर एक भार करता। यह two-plane balancing जैसा नहीं है: two-plane balancing दो अक्षीय तलों के बीच सुधार वितरित करती है ताकि static और couple unbalance हटाया जा सके, जबकि split correction एक ही तल में एक सुधार का vector decomposition है, जब माँगा गया कोण उपलब्ध न हो। किसी भी स्थिति में, plane geometry उतनी ही महत्त्वपूर्ण है जितनी संख्याएँ: सुलभ और पर्याप्त दूरी पर स्थित तल का सही चुना गया जोड़ा corrections को छोटा, सुरक्षित और एक के विरुद्ध सत्यापित करने में आसान रखता है आईएसओ 21940-11 balance grade.
