Wat veroorzaakt riemtrillingen?

Trillingen van een aandrijfriem worden doorgaans veroorzaakt door slijtage, verkeerde uitlijning, onjuiste spanning, defecten aan de riem (scheuren, ontbrekende stukken), excentriciteit van de poelie of resonantie. De riemfrequentie is de grondfrequentie waarbij defecten op het riemoppervlak trillingen veroorzaken wanneer de riem over de poelies beweegt.

Wat is het verschil tussen riemfrequentie en asfrequentie?

De asfrequentie (1 × toerental) is de rotatiesnelheid van de as. De riemfrequentie is de snelheid waarmee een punt op de riem een volledige omwenteling maakt. De riemfrequentie is altijd lager dan de asfrequentie, omdat de omtrek van de riem groter is dan de omtrek van de poelie. Riemdefecten treden op bij de riemfrequentie en de harmonischen daarvan.

Hoe kan ik riemslijtage herkennen aan de hand van trillingsgegevens?

Slijtage van de riem vertoont doorgaans pieken bij 1×, 2× en 3× de riemfrequentie in het trillingsspectrum. Een enkel defect (scheur, harde plek) is zichtbaar bij 1× de riemfrequentie. Meerdere defecten of algehele slijtage vertonen hogere harmonischen. De pieken zijn meestal zichtbaar in de radiale richting loodrecht op de riemlengte.

Wat is het verschil tussen de trillingspatronen van een distributieriem en een V-riem?

V-riemen produceren vloeiende frequentiepieken en kunnen trillingen vertonen tussen de aandrijf- en aangedreven frequenties. Distributieriemen (synchrone riemen) produceren daarnaast een tandvertandingsfrequentie (aantal tanden × riemfrequentie), die zich manifesteert als een duidelijke piek bij hoge frequenties. Versleten tanden van een distributieriem produceren zijbanden rond de tandvertandingsfrequentie.

Wat is riemresonantie en hoe kun je het voorkomen?

Riemresonantie treedt op wanneer de eigenfrequentie van de riemspanwijdte overeenkomt met een aandrijffrequentie (meestal de asrotatiesnelheid of de riemfrequentie). Dit veroorzaakt overmatige riemtrillingen en -fladdering. Om resonantie te voorkomen, moet de riemspanning worden aangepast (waardoor de eigenfrequentie verandert), de spanwijdte worden gewijzigd of de rijsnelheid worden aangepast. De eigenfrequentie van een riemspanwijdte is afhankelijk van de spanning, de massa per lengte-eenheid en de spanwijdte.

Gratis engineeringtool

Frequentiecalculator voor defecten aan riemaandrijvingen

Bereken de riemfrequentie, de frequenties van de aandrijf- en aangedreven assen, de snelheidsverhouding en de riemharmonischen voor V-riem- en distributieriemaandrijfsystemen.

V-snaar Distributieriem Harmonischen 1×–3×

Resultaten

Bandfrequentie (1 omwenteling van de band)

—

Aandrijfasfrequentie

—

Aangedreven asfrequentie

—

Snelheidsverhouding (D₁/D₂)

—

Aangedreven snelheid

—

Riemharmonischen

Harmonisch	Frequentie (Hz)	CPM	Opmerking

Whip/Flutter-bereik: —

Riemfrequentie

De riemfrequentie geeft aan hoe vaak een bepaald punt op de riem een volledige omwenteling (lus) voltooit. Deze is altijd subsynchroon (lager dan de asrotatiesnelheid):

D₁ — diameter van de aandrijfpoelie (mm)
n₁ — toerental van de aandrijfas (RPM)
L_b — totale riemlengte (mm)

Asfrequenties

Indicatoren voor defecten aan de riem

Een defect aan de riem (scheur, harde plek, ontbrekend stuk) zal trillingen veroorzaken met de riemfrequentie en de harmonischen daarvan:

1× riemfrequentie — enkelvoudig defect, riemverbinding, riemlas
2× riemfrequentie — twee defecten 180° uit elkaar, oftewel gordelresonantie
3× riemfrequentie — meerdere defecten, ernstige slijtage

Zweep en fladderen

Riemzwepen of -flutter treedt op bij frequenties tussen de aandrijfas en de aangedreven as. Het wordt vaak veroorzaakt door onjuiste riemspanning, overmatige slijtage van de riem of verkeerd uitgelijnde poelies. Het frequentiebereik van het zweepgeluid wordt begrensd door de aandrijfasfrequentie (ondergrens) en de aandrijfasfrequentie (bovengrens).

Voorbeeld — SPA-riemaandrijving

Gegeven: D₁ = 150 mm, D₂ = 300 mm, L_b = 2000 mm, n₁ = 1450 RPM

Bandfreq = π × 150 × 1450 / (60 × 2000) = 5,69 Hz

Driverfrequentie = 1450 / 60 = 24,17 Hz

Aangedreven frequentie = 1450 × 150 / (300 × 60) = 12,08 Hz

Snelheidsverhouding = 150 / 300 = 0.50

⚠️ Let op: De riemfrequentie is altijd lager dan beide asfrequenties. Als uw spectrum pieken vertoont onder de asfrequentie bij niet-hele breuken, vermoed dan problemen met de riem.

Rekenmachine voor de frequentie van defecten aan riemaandrijvingen | V-riem en distributieriem

Gepubliceerd door beheerder op 15 februari 2026 15 februari 2026