ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹਨ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ, ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ, ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਫਾਲਟ, ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਢੰਗ ਹਨ — ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹੀਆਂ ਲਗਭਗ 30–40% ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲੀਅਰ. ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸਟੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਮਰੂਪਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ 'ਤੇ (60 Hz ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ 120 Hz, 50 Hz ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ 100 Hz), ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਜਲਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਾਂ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ-ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ।
ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ — ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਜੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗ, ਵਿਆਪਕ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਰਨਆਊਟ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੋਟਰ-ਸਾਈਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਹੇਠਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ.
1. ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹੀਆਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਕੱਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿੱਥੋਂ ਸਟੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ: ਉਸੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਟਰਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸ਼ਾਰਟ ਹੋਏ ਟਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ (ਹੌਟ ਸਪੌਟ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸ ਛੋਟੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਰ ਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਥਰਮਲ ਹੌਟ ਸਪੌਟਸ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ 2×f ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
- ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਫਾਲਟ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿੱਪ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ (ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫਰੇਮ): ਵਾਈਂਡਿੰਗ-ਤੋਂ-ਫਰੇਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ-ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ, ਗੰਦਗੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨਮੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ: ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੋਇਲਾਂ।
- ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਦੂਸ਼ਣ: ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ, ਰਸਾਇਣ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਕ ਧੂੜ।
- ਨਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- ਕੋਰੋਨਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਕੋਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ।
- ਕੋਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਖਿਸਕਣਾ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਏਅਰ ਗੈਪ.
- ਨਤੀਜਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਐਡੀ-ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਸਟੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਥਰਮਲ ਡੀਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ
- ਓਵਰਲੋਡ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਬਲੌਕਡ ਕੂਲਿੰਗ: ਖ਼ਰਾਬ ਹਵਾਦਾਰੀ ਥਰਮਲ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਉੱਚ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਥਰਮਲ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ: ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ, ਰੇਟਡ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਹਰ 10 °C ਵੱਧ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲਈ ਦਬਾਅ
- ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਜ: ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਟਰਾਂਜ਼ੀਐਂਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਅਸਮਾਨ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਇਸ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਿਜਲਈ ਅਸੰਤੁਲਨ.
- ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ: ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾਉਣਾ।
- VFD ਪ੍ਰਭਾਵ: PWM ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ dV/dt ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟਰਨਾਂ 'ਤੇ।
ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ
- ਨਮੀ: ਨਮੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੰਚਾਲਕ ਧੂੜ: ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਧੂੜ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੁਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਰਸਾਇਣ: ਖੋਰਾ ਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਘੋਲਕ (ਸੌਲਵੈਂਟ) ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ: ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਜੈਵਿਕ (ਆਰਗੈਨਿਕ) ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨ
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਾਅ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਅਤੇ ਦਰਾੜਦਾ ਹੈ।
- ਰੋਟਰ ਟਕਰਾਅ: ਰੋਟਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ: ਰੀਵਾਈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੌਰਾਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ।
3. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨੇਚਰ
ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕ: ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ
ਸਟੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਹੈ:
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: 60 Hz ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ 120 Hz, 50 Hz ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ 100 Hz — ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ ਨਹੀਂ।
- ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ: ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖਿੱਚ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ 'ਤੇ ਧੜਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਹਤਮੰਦ ਮੋਟਰਾਂ: 2×f ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਛੋਟਾ (1× ਦੇ ~10% ਤੋਂ ਘੱਟ)।
- ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ: 2×f ਐਮਪਲੀਟਿਊਡ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (1× ਦੇ ~20–50% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ)।
- ਵਿਕਾਸ: ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨੁਕਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਐਮਪਲੀਟਿਊਡ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਟੈਸਟ ਚੁੰਬਕੀ 2×f ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੱਲਣ-ਗਤੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ
- ਲਾਈਨ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (1×f) ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵੱਧ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ (4×f, 6×f) ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਸਮੁੱਚਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਅਕਸਰ 120/100 Hz ਦੀ ਗੂੰਜ ਵਜੋਂ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. ਪਛਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
- 2×-ਲਾਈਨ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐਮਪਲੀਟਿਊਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਰੁਝਾਨ ਟਰੈਕ ਕਰੋ।
- ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ।
- ਜਦੋਂ 2×f, 1× ਚੱਲਣ-ਸਪੀਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਅਲਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰੋ।
- ਵਧਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਰੰਟ ਮਾਪ
- ਫੇਜ਼-ਕਰੰਟ ਸੰਤੁਲਨ: ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਮਾਪੋ।
- ~10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ: ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫੀਲਡ ਮਾਪ।
- ਪਾਵਰ-ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ: ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰੰਟ-ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਜੋ ਮੋਟਰ-ਕਰੰਟ ਸਿਗਨੇਚਰ ਕੰਮ ਦਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ.
ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ-ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਟੈਸਟਿੰਗ
- ਮੈਗੋਹਮਮੀਟਰ (ਮੈਗਰ): ਵਿੰਡਿੰਗ-ਤੋਂ-ਗਰਾਊਂਡ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪੋ।
- ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ kV 1 MΩ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 MΩ।
- ਰੁਝਾਨ: ਘਟਦੇ ਮੁੱਲ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ: 10-ਮਿੰਟ ਅਤੇ 1-ਮਿੰਟ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ (2.0 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੰਗਾ ਹੈ, 2.0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ)।
ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਸ/ਫੇਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ (ਮੈਗਰ) ਇੰਟਰਪ੍ਰੇਟਰ ਕਿਸੇ ਕੱਚੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ IEEE 43 ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ
- ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰਾ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਗਰਮ ਥਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਥਾਨਕ ਗਰਮੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ-ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਫੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ।
- ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਬਿਜਲਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ
- ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪਲਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਰੀਵਾਈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਵਧਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ
ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ: ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ (5% ਤੋਂ ਘੱਟ), ਅਤੇ 2×f ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਵਾਧਾ — ਸਿਰਫ਼ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਹੀ ਪਛਾਣਨਯੋਗ।
- ਮੱਧਮ ਪੜਾਅ: ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ (5–15%), ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ 2×f ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (1× ਦਾ 20–50%), ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਘਟਦਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ।
- ਉੱਨਤ ਪੜਾਅ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ (15% ਤੋਂ ਵੱਧ), ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ 2×f ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਘੱਟ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ।
- ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਪੂਰੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਬਰਨਆਉਟ, ਸੰਭਵ ਅੱਗ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿਊਜ਼, ਅਤੇ ਰੀਵਾਈਂਡ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲਾ ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ।
6. ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਓ, ਜਿੱਥੇ ਹੋ ਸਕੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਘਟਾਓ (ਲੋਡ ਜਾਂ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਘੱਟ ਕਰੋ), ਰੀਵਾਈਂਡ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮੋਟਰ ਰੀਵਾਈਂਡ: ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ (~100 HP ਤੋਂ ਉੱਪਰ) 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ।
- ਮੋਟਰ ਬਦਲੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ (~50 HP ਤੋਂ ਘੱਟ) ਲਈ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ।
- ਕੋਇਲ ਬਦਲੀ: ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
- ਅਸਥਾਈ ਸੰਚਾਲਨ: ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸ ਬਦਲੀ ਹਾਸਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੋ; ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; ਢੁਕਵੇਂ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਓ; ਗੰਭੀਰ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਓ; ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰੋ (ਗੰਭੀਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ); ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਗਰਮ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਸਰਵੇਖਣ ਚਲਾਓ।
7. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ — ਉਹ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ 2×-ਲਾਈਨ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ — ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਟੂਲ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ Balanset-1A ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ, 100/120 Hz ਲਾਈਨ ਦੀ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਪੜ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਰੈਂਡ ਕਰੋ। ਸਪਲਾਈ-ਆਫ ਟੈਸਟ ਫਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹੈ। ਨੇਮਪਲੇਟ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਸਲਿੱਪ ਅਤੇ ਪੋਲ-ਪਾਸ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ — 2× ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, FFT ਕਰੰਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ — ਇਹ ਢੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੇਟਰ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਲਕੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਰਨਆਉਟ ਤੱਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੀ ਉਹ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਰੀਵਾਈਂਡ-ਬਨਾਮ-ਬਦਲੀ ਦਾ ਸਹੀ ਫ਼ੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
