ਫੀਲਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ

ਭਾਗ I: ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਕ ਆਧਾਰ

ਫੀਲਡ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੰਪਨ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨ-ਬੇਸਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਕਸਦ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। Balanset-1A ਵਰਗੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਾਈਟ ਉੱਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਖਰਚਾ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਸਫਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੰਪਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਕ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਗਿਆਨ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ ਗਣਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼) ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ "ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਯੰਤਰ ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਵੇਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੋਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਅਖੌਤੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ-ਰਨ ਵਿਧੀ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਰਨ (ਹਰੇਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਇੱਕ)। ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ — ਬਿਨਾਂ ਵੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਭਾਗ 1.1: ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ: ਡੂੰਘਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਘੁੰਮਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਇਸਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਭਿਮੁਖ ਬਲਾਂ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਸ਼ੀਨ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਣਸੁਲਝੇ ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੀਂਹ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੱਕ। ਅਨਬੈਲੇਂਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ (ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ): ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਮੁੱਖ ਜੜਤਾ ਧੁਰਾ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਂਤਰ ਖਿਸਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪੁੰਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਰੇਡੀਅਲੀ ਹਟਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਟਿਕ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਰੋਟਰ, ਹੋਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਨਾਈਫ-ਐਜ (ਸਮਾਂਤਰ ਵੇਅ) ਉੱਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਾਰੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਕੇ ਘੁੰਮੇਗਾ। ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪਤਲੇ, ਡਿਸਕ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬਾਈ-ਤੋਂ-ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ (L/D) ਲਗਭਗ 0.5 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਤੰਗ ਫੈਨ ਇੰਪੈਲਰ। ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਤਰੀਕਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ (ਲਗਭਗ 1000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ) ਵੈਧ ਹੈ; ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਤੰਗ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੋੜਾ (ਮੋਮੈਂਟ) ਅਸੰਤੁਲਨ: ਇਹ ਕਿਸਮ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਦਾ ਜੜ੍ਹਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਸਮਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੋੜਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਬਰਾਬਰ ਪਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪੁੰਜਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਰੋਟਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕੇਵਲ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ "ਡੋਲਣ" ਜਾਂ "ਹਿੱਲਣ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਭਾਰ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੋਮੈਂਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕੇ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਇਹ ਅਸਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਜੋੜਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦਾ ਜੜ੍ਹਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਨਾ ਤਾਂ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੋ-ਚੈਨਲ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ Balanset-1A ਖਾਸ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਅਰਧ-ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਇਹ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰ: ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫ਼ਰਕ

ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕਲਪ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਸਫ਼ਲ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਰੋਟਰ: ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜ-ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰਮੁੱਖੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਚਕੀਲੀ ਵਿਕ੍ਰਿਤੀ (ਝੁਕਾਅ) ਨਾ ਦਰਸਾਵੇ। ਅਜਿਹੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਦੋ ਸੁਧਾਰ ਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Balanset-1A ਯੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਕਠੋਰ ਰੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲਚਕੀਲਾ ਰੋਟਰ: ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਝੁਕਾਅ ਪੁੰਜ-ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜ-ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ (ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀਆਂ) ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰਕੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੂੰਜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਭਾਗ 1.2: ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫ਼੍ਰੇਮਵਰਕ: ISO ਮਿਆਰ

ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਇੱਕਸਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ISO 21940-11 (ਪਹਿਲਾਂ ISO 1940-1): ਸਖ਼ਤ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲੋੜਾਂ

This standard is the fundamental document for determining permissible residual unbalance. It introduces the concept of balance quality grade (G), which is chosen by machine type only. The speed enters later, when the grade is converted into a permissible specific unbalance: e_{ਪ੍ਰਤੀ} = (G × 9549) / n.

ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡ G: Each type of equipment corresponds to a specific quality grade that remains constant regardless of rotation speed. For example, grade G6.3 is recommended for fans, pumps and general-purpose electric motors, G16 for crushers and agricultural machinery, and G2.5 for turbines and turbo-compressors.

ਆਗਿਆਯੋਗ ਬਾਕੀ ਅਸੰਤੁਲਨ (U) ਦੀ ਗਣਨਾ_{ਪ੍ਰਤੀ}): The standard allows calculation of a specific permissible unbalance value that serves as a target indicator during balancing. The calculation is performed in three stages:

1. ਆਗਿਆਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ (e) ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ_{ਪ੍ਰਤੀ}) ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ:
   eper = (G × 9549) / n
   ਜਿੱਥੇ G ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ ਗ੍ਰੇਡ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, 2.5), n ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, rpm ਹੈ। e ਦੀ ਮਾਪ ਇਕਾਈ_{ਪ੍ਰਤੀ} g·mm/kg ਜਾਂ μm ਹੈ।
2. ਆਗਿਆਯੋਗ ਬਾਕੀ ਅਸੰਤੁਲਨ (U) ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ_{ਪ੍ਰਤੀ}) ਪੂਰੇ ਰੋਟਰ ਲਈ:
   Uper = eper × M
   ਜਿੱਥੇ M ਰੋਟਰ ਦਾ ਪੁੰਜ, kg ਹੈ। U ਦੀ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ_{ਪ੍ਰਤੀ} g·mm ਹੈ।
3. Allocation of U_{ਪ੍ਰਤੀ} between the two correction planes. For a symmetric rotor, split it 50/50 (in the example below: 19.9 g·mm per plane). For an asymmetric between-bearing rotor: U_ਖੱਬੇ = U_{ਪ੍ਰਤੀ} × (b/L), U_ਸੱਜੇ = U_{ਪ੍ਰਤੀ} × (a/L), where a and b are the distances from the center of mass to the left and right bearings and L = a + b. Overhung rotors require a moment-based recalculation with a tighter tolerance on the overhung plane. Balanset-1A performs this allocation automatically and shows the per-plane residual unbalance (D1, D2) next to the balancing tolerance on the Result tab.

ISO 20806:2009: ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇਨ-ਸਿਟੂ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ

ਇਹ ਮਿਆਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਾਇਦੇ: ਸਥਾਨ ਉੱਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਭਾਰ ਅਧੀਨ ਬੈਲੇਂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਟ੍ਰੇਨ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ:

• ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ: ਅਕਸਰ ਅਸੈਂਬਲਡ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ: ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਈ "ਸ਼ੁਰੂ-ਬੰਦ" (start-stop) ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸੰਤੁਲਨ (unbalance) ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਨ ਚੋਣ ਅਤੇ ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟ ਮਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ।

ਭਾਗ II: Balanset-1A ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਗਾਈਡ

The success of balancing depends overwhelmingly on the thoroughness of preparatory work. Most failures are related not to instrument malfunction, but to ignoring factors affecting measurement repeatability. The main preparation principle is to exclude all other possible sources of vibration so that the instrument measures only the effect of unbalance.

ਸੈਕਸ਼ਨ 2.1: ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨੀਂਹ: ਪ੍ਰੀ-ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰੀ

ਕਦਮ 1: ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਕੰਬਣੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ (ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ?)

ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੋਮੀਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Balanset-1A ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ "Vibration Meter" ਮੋਡ (F5 ਬਟਨ) ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਭਾਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (1×) ਉੱਤੇ ਅਲੱਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਲਾਸਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ (unbalance) ਦਾ ਸੰਕੇਤ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (1x RPM ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉੱਤੇ ਸਿਖਰ) ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਊਰਧਵਾਕਾਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦਾ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ: ਜੇਕਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਖਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ 2x, 3x RPM) ਜਾਂ ਗੈਰ-ਗੁਣਜ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਵਿਆਪਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂਚ (ਚੈੱਕਲਿਸਟ)

• ਰੋਟਰ: Thoroughly clean all rotor surfaces from dirt, rust and built-up deposits (caked product). Even a small amount of dirt at a large radius creates significant unbalance. Check for absence of broken or missing elements.
• ਬੇਅਰਿੰਗਸ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂਚੋ। ਘਸੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੀਆਂ।
• ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ: Ensure that the unit is installed on a rigid foundation. Check the torque of the anchor bolts and the absence of cracks in the frame.
• ਡਰਾਈਵ: ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚੋ। ਕਪਲਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ - ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢੱਕਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ।

ਭਾਗ 2.2: ਯੰਤਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਥਾਪਨਾ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਐਕਸੈਲਰੋਮੀਟਰ):

• Connect sensor cables to corresponding instrument connectors (e.g., X1 and X2 for Balanset-1A; on newer revisions the connectors are labeled Ch-1 and Ch-2).
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਜ਼ਿੰਗਾਂ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਓ।
• ਮੁੱਖ ਅਭਿਆਸ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਸਖ਼ਤ ਸੰਪਰਕ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬੇਸ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਮਾਊਂਟ ਵਰਤੋ।

ਫੇਜ਼ ਸੈਂਸਰ (ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ):

• Connect the sensor to the special input (X3 for Balanset-1A; labeled Tacho on newer revisions).
• ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੁਕੜਾ ਲਗਾਓ।
• ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਓ ਕਿ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਪੈਂਦੀ ਰਹੇ।

ਸੌਫ਼ਟਵੇਅਰ ਸੰਰਚਨਾ (Balanset-1A)

• Launch the software and connect the USB interface module (administrator rights are not required).
• Go to the balancing module (F7 - Balancing). Create a new record for the unit being balanced.
• Select balancing type: 1-plane (static, the F2 - Single-plane tab) for narrow rotors or 2-plane (dynamic, the F3 - Two-plane tab) for most other cases.
• ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ: ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ ਉਹ ਥਾਵਾਂ ਚੁਣੋ ਜਿੱਥੇ ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਣ।

ਭਾਗ 2.3: ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ

ਰਨ 0: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪ

• ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਿਆਓ। ਇਹ ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅਗਲੇ ਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਇੱਕੋ ਰਹੇ।
• ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਯੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇਗਾ।

ਰਨ 1: ਪਲੇਨ 1 ਵਿੱਚ ਟਰਾਇਲ ਵੇਟ

• ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ।
• ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਵਜ਼ਨ (trial weight) ਦੀ ਚੋਣ: The trial weight mass should be sufficient to cause noticeable change in vibration parameters (amplitude change of at least 20-30% OR phase change of at least 20-30 degrees). You do not have to guess the starting mass: after Run 0 the software's First Trial Weight Estimator recommends both the trial weight mass and its installation angle from the tachometer mark, and the program warns if the installed weight turns out to be too small.
• ਪਰੀਖਣ ਭਾਰ ਲਗਾਉਣਾ: ਪਲੇਨ 1 ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਰੇਡੀਅਸ ਉੱਤੇ ਤੋਲਿਆ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਓ। ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਜ ਕਰੋ।
• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਥਿਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
• ਦੂਸਰਾ ਮਾਪ ਕਰੋ।
• ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ remove the trial weight. If removing it is impractical, you can leave it installed - check the "Leave on rotor" box in the software so the calculation accounts for it.

ਰਨ 2: ਪਲੇਨ 2 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ (2-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ)

• ਕਦਮ 2 ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਉਵੇਂ ਦੁਹਰਾਓ, ਪਰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨੂੰ ਪਲੇਨ 2 ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ।
• ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਮਾਪੋ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ remove the trial weight (or leave it with the "Leave on rotor" box checked, as in Run 1).

ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ

• ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਵੈਕਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਰ ਪਲੇਨ ਲਈ ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਆਪੋ-ਆਪ ਗਣਨਾ ਕਰੇਗਾ।
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਥਾਈ ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਰਤਦੇ ਸਮੇਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੈਲਡ ਦਾ ਵੀ ਆਪਣਾ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Run T (Trim): Verification measurement and fine balancing

• ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
• ਬਕਾਇਆ ਕੰਬਣੀ (residual vibration) ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪ ਕਰੋ।
• ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ISO 1940-1 ਅਨੁਸਾਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਟੌਲਰੈਂਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
• ਜੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਟੌਲਰੈਂਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ "ਬਰੀਕ" (trim) ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੇਗਾ।
• ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਉੱਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਏਫੀਸ਼ੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।

ਭਾਗ III: ਉੱਨਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ

ਇਹ ਭਾਗ ਫੀਲਡ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ — ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਭਾਗ 3.1: ਮਾਪ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇਸ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ

ਲੱਛਣ: ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਾਪਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ("ਤੈਰਦੀਆਂ", "ਉੱਛਲਦੀਆਂ" ਹਨ)। ਇਹ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੂਲ ਕਾਰਨ: ਯੰਤਰ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਣਕਿਆਸੀ ਹੈ।

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਦਾਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਣ: ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ, ਫ੍ਰੇਮ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਕਸਾਵਟ ਜਾਂਚੋ। ਬੁਨਿਆਦ ਜਾਂ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਤ੍ਰੇੜਾਂ ਲੱਭੋ।
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ: ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਘਸਾਈ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਸੰਬੰਧੀ ਅਸਥਿਰਤਾ:
  • ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ (ਪੱਖੇ): ਪੱਤਿਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਕਾਰਨ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਬਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਪੰਪ): ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਆਵਰਤੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਢੱਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
  • ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਤੀ (ਕਰੱਸ਼ਰ, ਮਿੱਲਾਂ): ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੜ-ਵੰਡੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਮੋਬਾਈਲ ਅਸੰਤੁਲਨ" (mobile unbalance) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਗੂੰਜ: ਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸਪੀਡ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਤਾਪੀ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਮਸ਼ੀਨ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਸ਼ਾਫਟ ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ 3.2: ਜਦੋਂ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਮੂਲ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ

ਲੱਛਣ: ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਿਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

Using the vibration spectrum for differential diagnosis (in the Balanset software: F8 - Charts, "F5-Spectrum (Hz)" tab):

• ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ - 2x RPM ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉੱਤੇ ਉੱਚੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਖਰ। ਉੱਚੀ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਪੂਰਨ ਹੈ।
• ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ: Manifest as high-frequency vibration at characteristic "bearing" frequencies (BPFO, BPFI, BSF, FTF). Note that detailed rolling-bearing diagnostics is beyond the scope of Balanset-1A: the instrument measures vibration velocity in the 5-1000 Hz band, the sensor response rolls off above roughly 550 Hz, and there is no envelope (demodulation) analysis - use a dedicated bearing analyzer for that task.
• ਸ਼ਾਫਟ ਬੋ: Manifests as high peak at 1x RPM but often accompanied by noticeable component at 2x RPM. When the rotor is balanced on a mandrel, the software offers built-in runout compensation: the F7 - Run Ecc measurement (taken with the rotor turned 180 degrees on the mandrel) together with the "Subtract mandrel runout from measurements" option, so eccentricity is not mistaken for unbalance.
• ਬਿਜਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ): ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਦੋਗੁਣੇ (50 Hz ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ 100 Hz) ਉੱਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਸੁਝਾਅ

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ: ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚੋ।
• ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਵਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ: 20-30% ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਯਮ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ।
• Inconsistent operating speed between runs: ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ (RPM) ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
• ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ: ਕੋਣ ਨਿਰਧਾਰਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ। ਕਰੈਕਟਿਵ ਵੇਟ ਦਾ ਕੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਵੇਟ ਦਾ ਗਲਤ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ: Strictly follow the methodology - remove the trial weight after the run, or, if it stays on the rotor, make sure the "Leave on rotor" box is checked so the calculation accounts for it.

ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ

Note: the grade number is the product e_{ਪ੍ਰਤੀ}·ω in mm/s. The permissible specific unbalance itself is speed-dependent: e_{ਪ੍ਰਤੀ} = (G × 9549) / n [μm]. Example: G6.3 at 1500 rpm gives e_{ਪ੍ਰਤੀ} = 40.1 μm; at 3000 rpm it gives 20.1 μm.

ਭਾਗ IV: ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੋਟਸ

ਭਾਗ 4.1: ਆਮ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਮੈਨੂੰ 1-ਪਲੇਨ ਬਨਾਮ 2-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਦੋਂ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
Use 1-plane (static) balancing for narrow, disk-shaped rotors where the length-to-diameter ratio (L/D) is below approximately 0.5 and the speed is moderate (roughly under 1000 rpm), such as grinding wheels or narrow fan impellers. Use 2-plane (dynamic) balancing for elongated rotors, for any L/D above approximately 0.5, and for high-speed narrow discs. Two-plane balancing corrects both static unbalance and couple (moment) unbalance.

ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਤੁਰੰਤ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਵੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਨਬੈਲੈਂਸ ਹੋਰ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 180 ਡਿਗਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਮੌਜੂਦਾ ਇਮਬੈਲੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਕੀ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਇੰਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣ — ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ, ਇੱਕੋ ਰੋਟਰ, ਇੱਕੋ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਇੱਕੋ ਬੇਅਰਿੰਗ। ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਇੰਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਧਾਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਸਹੀ ਹੋਣ।

ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਨਬੈਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ?
In static unbalance the rotor's central principal axis of inertia is displaced parallel to the rotation axis - the center of mass is offset radially from the axis - and it can be detected without spinning by placing the rotor on knife-edge supports. Dynamic unbalance is a combination of static and couple unbalance where the principal axis of inertia doesn't coincide with the rotation axis - it only manifests during rotation and requires two-plane correction.

ਮੇਰੀਆਂ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਅਸਥਿਰ (ਫਲੋਟਿੰਗ) ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਅਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਣ (ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ, ਦਰਾੜਾਂ), ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡ ਵਾਲੇ ਘਿਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਥਿਰਤਾ (ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ, ਫੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ਾਂਤੀ), ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ), ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੋ।

ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਰਨ ਵਿਧੀ ਕੀ ਹੈ?
ਤਿੰਨ-ਰਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਰਨ 0 — ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪ; ਰਨ 1 — ਪਲੇਨ 1 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮਾਪ; ਰਨ 2 — ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨੂੰ ਪਲੇਨ 2 ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਕੇ ਮਾਪ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਇੰਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰਕ ਵੇਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ISO 1940-1 ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਮਤ ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਅਲ ਅਨਬੈਲੈਂਸ ਕਿਵੇਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
First calculate permissible specific unbalance: e_{ਪ੍ਰਤੀ} = (G × 9549) / n, where G is the quality grade (e.g., 2.5 for turbines, 6.3 for fans) and n is RPM. Then calculate permissible residual unbalance: U_{ਪ੍ਰਤੀ} = e_{ਪ੍ਰਤੀ} × M, where M is rotor mass in kg. For example, a 5 kg rotor at 3000 RPM with G2.5: e_{ਪ੍ਰਤੀ} = (2.5 × 9549)/3000 = 7.96 μm, U_{ਪ੍ਰਤੀ} = 7.96 × 5 = 39.8 g·mm.

ਸਹੀ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਚਿਊਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20-30% ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ 20-30 ਡਿਗਰੀ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਸਿਗਨਲ ਮਾਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵਧਾਓ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਮਿਲੇ।

How do I account for keyways? (ISO 8821, now ISO 21940-32:2012)
Standard practice is to use a "half-key" in the shaft keyway when balancing without the mating part, as specified in ISO 21940-32:2012 (which superseded ISO 8821). This compensates for the mass of that part of the key that fills the groove on the shaft.

ਭਾਗ 4.2: ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਗਾਈਡ

Industrial fans and induced-draft (ID) fans:

• ਸਮੱਸਿਆ: ਪੱਤਿਆਂ ਉੱਤੇ ਉਤਪਾਦ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਘਸਾਈ ਕਾਰਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੰਪ:

• ਸਮੱਸਿਆ: ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ - ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਨਲੈੱਟ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ (NPSHa) ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ। ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਸਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਕ੍ਰਸ਼ਰ, ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਮਲਚਰ:

• ਸਮੱਸਿਆ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਸਾਈ, ਹਥੌੜੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਘਸਾਈ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਜਾਂਚੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਾਧੂ ਐਂਕਰਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਆਰਮੇਚਰ:

• ਸਮੱਸਿਆ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦੋਵੇਂ ਕੰਬਣੀ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: Use the vibration spectrum (F8 - Charts) to check for vibration at twice the supply frequency. Its presence indicates electrical malfunction, not unbalance.

ਸਿੱਟਾ

Balanset-1A ਵਰਗੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਉਪਕਰਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ:

• ਤਿਆਰੀ ਨਤੀਜਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਰੋਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫ਼ਾਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚਣਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਸਫ਼ਲ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ।
• ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ: ISO 1940-1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਮੁਖੀ, ਮਾਪਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
• ਇਹ ਯੰਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲੇਂਸਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਦ ਵੀ ਹੈ: ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਰੀਡਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ: ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਿਰ ਨਾ ਕੇਵਲ ਆਮ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਭਾ ਸਕਣਗੇ, ਸਗੋਂ ਘੁੰਮਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਣਗੇ।