Förstå korrigeringsplanet

1. Definition: Vad är ett korrigeringsplan?

A Korrigeringsplan (även känt som ett balanseringsplan) är vilket plan som helst som är vinkelrätt mot rotor axelaxel där balansering korrigeringar kan göras. Enkelt uttryckt är det en plats på rotorn där vikt antingen kan läggas till (t.ex. genom svetsning eller epoxi) eller tas bort (t.ex. genom borrning eller slipning) för att korrigera en obalans skick.

Valet av korrektionsplan är ett grundläggande steg i alla balanseringsprocedurer. Platserna måste vara fysiskt åtkomliga och tillräckligt starka för att säkert hålla korrektionsvikterna under rotorns hela livslängd.

2. Antalet korrigeringsplan

Antalet korrigeringsplan som krävs beror på vilken typ av obalans som korrigeras och rotorns beskaffenhet:

a) Balansering i ett plan

Ett enda korrigeringsplan är endast tillräckligt för att korrigera ren statisk obalansDetta används vanligtvis för smala, skivformade rotorer där obalansen antas vara koncentrerad i mitten av rotorns bredd.

• Exempel: Slipskivor, remskivor med ett spår, smala fläktar.
• Förfarande: En enda vikt läggs till 180 grader mittemot den uppmätta tunga fläcken.

b) Tvåplansbalansering

Två korrigeringsplan krävs för att korrigera dynamisk obalans, vilket är det vanligaste tillståndet i allmänna industriella rotorer. Dynamisk obalans är en kombination av statisk och par obalans.

• Exempel: De flesta motorrotorer, pumphjul, remskivor med flera spår och drivaxlar.
• Förfarande: Balanseringsprocessen beräknar den erforderliga vikten och vinkeln för *vart och ett* av de två planen. Dessa två korrigeringar arbetar tillsammans för att eliminera både den statiska "skakningen" och det parets "vobbling". Att placera planen så långt ifrån varandra som möjligt leder generellt till den mest effektiva balanskorrigeringen.

c) Balansering i flera plan

Mer än två korrigeringsplan krävs för flexibla rotorerEftersom dessa rotorer böjer och flexar med olika hastigheter kan korrigering av obalansen på en plats påverka balansen negativt på en annan. Ytterligare plan behövs för att motverka rotorns böjningslägen vid dess driftshastighet.

• Exempel: Höghastighetsgasturbiner, långa pappersrullar, flerstegskompressorer.
• Förfarande: Detta är en mycket specialiserad process som ofta involverar komplex datormodellering och flera höghastighetsbalanseringskörningar.

3. Praktiskt val av korrigeringsplan

När man konfigurerar ett balanseringsjobb måste operatören göra praktiska val för korrigeringsplanen:

• Tillgänglighet: Kan man faktiskt få en borrmaskin eller svetsmaskin till den här platsen?
• Materialstyrka: Är materialet tillräckligt tjockt och starkt för att borra i eller svetsa fast en vikt? Du skulle till exempel inte välja de tunna fläktbladen som korrektionsplan, utan snarare det tjockare navet eller bakplattan.
• Planseparation: För balansering i två plan ger maximering av avståndet mellan planen bättre "hävstångseffekt" mot obalans i paret, vilket vanligtvis resulterar i mindre och mer exakta korrektionsvikter.
• Komponentintegritet: Korrigeringsmetoden får inte äventyra rotorns strukturella integritet.

← Tillbaka till huvudmenyn