நடுக்கள் சுழலிகளை புரிந்துகொள்ளல்
A flexible rotor is a சுழலி இயங்கும் போது, குறிப்பாக அதன் கேந்திர விசை வேகத்தில் அல்லது அதற்கு நெருக்கமாக வளைந்து அல்லது சிதைந்து விடுகிறது முக்கிய வேகங்கள். Unlike a rigid rotor — ஒரு முறை குறைந்த வேகத்தில் சமநிலைப்படுத்தக்கூடிய மற்றும் அதன் முழு இயக்க வரம்பையும் சமநிலையாக இருக்கும் — நடுக்கள் சுழலியின் unbalance விநியோகம் அதன் வடிவம் வேகத்துடன் மாறுவதால் மாறுகிறது. இந்த ஒரு உண்மை நடுக்கள் சுழலியைச் சமநிலைப்படுத்துவதை கணிசமாக அதிக சிக்கலான பணியாக ஆக்குகிறது. ஒரு ஆய்வுமுறையாக, ஒரு சுழலி நடுக்கள் சுழலியாக கருதப்படுகிறது, அதன் அதிகபட்ச சেவை வேகம் 70% or more அதன் முதல் வளைவு முக்கிய வேகத்தில்.
1. வரையறை: நடுக்கள் சுழலி என்றால் என்ன?
வரையறுக்கும் நடத்தை வேகத்துடன் வடிவ மாற்றம் ஆகும். கடினமான சுழலி அதன் வடிவவியலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டால், குறைந்த வேகத்தில் செய்யப்பட்ட திருத்தம் எல்லா இடங்களிலும் செல்லுபடியாக இருக்கும். மாறாக, நடுக்கள் சுழலி, முக்கிய வேகத்தை நெருங்கும்போது கணிசமாக விலக்கப்படுகிறது, மேலும் அந்த விலக்கம் அதன் பயனுள்ள கனமான இடத்தை மாற்றுகிறது. 70% வரம்பு என்பது சமநிலைப்படுத்துதல் தரங்கள் கொடுக்கப்பட்ட சுழலிக்கு எந்த சிகிச்சை தேவை என்பதை முடிவு செய்வதற்கு பயன்படுத்தும் நடைமுறை எல்லை, மேலும் எந்த திருத்த কৌশல் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன் தீர்மானிக்க வேண்டிய முதல் கேள்வி ஆகும்.
2. நடுக்கள் சுழலிகள் வேறுபடுவது ஏன்
இரண்டு இணைக்கப்பட்ட கருத்துக்கள் வேறுபாட்டை விளக்குகின்றன: முக்கிய வேகங்கள் மற்றும் முறை வடிவங்கள்.
- முக்கிய வேகம்: சுழலியின் இயற்கை அதிர்வெண்களில் ஒன்றுடன் பொருந்தும் சுழற்சி வேகம். அங்கே சுழலி resonance, மேலும் சிறிய சமநிலையின்மை கூட பெரிதும் பெருக்கப்பட்டு, சுழலியை வளைய கட்டாயப்படுத்துகிறது.
- Mode shape: கொடுக்கப்பட்ட முக்கிய வேகத்தின் வழியாக செல்லும் போது சுழலி எடுக்கும் சிறப்பியல்பு விலக்கப்பட்ட வடிவம். முதல் முக்கிய வேகம் அதிகபட்ச விலக்கத்துடன் நடுப்பகுதியில் எளிய அரைச் சைன் வளைவை உற்பத்தி செய்கிறது; இரண்டாவது ஒரு முழுச் சைன் அலை மற்றும் ஒரு நிலையான node நடுவில் உள்ளது; உচ்சமான பயன்முறைகள் மরு கணுப்புகளைச் சேர்க்கின்றன.
நகருந்து சுழலிக்கும் போது, வளைப்பு அதன் நிறையின் மையத்தின் অবস்థானத்தை மாற்றுகிறது. குறைந்த வேகத்தில் ஒரு பயனுள்ள நிலানாவில் இருக்கும் சமநிலைக்குறை, உচ்ச வேகத்தில் மிகவேறு நிலையிலிருந்து செயல்பட முடியும். அதனால், குறைந்த வேகத்தில் செய்யப்பட்ட எளிய இரு-தளம் சமநிலைப்பாடு சேவை வேகத்தில்매끄럽ான இயக்கத்தை உறுதிசெய்யாது, அல்லது அங்கே செல்வதற்கான கால வொடிப்புகளூடாக பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதிசெய்யாது — குறைந்த வேகத்தில் உண்டாக்கப்பட்ட திருத்தம் உচ்ச வேகத்தின் நிலையை மேலும் மோசமாக்கியிருக்கக் கூடும்.
3. நகருந்து சுழலிகளின் சமநிலைப்பாடு
நகருந்து சுழலியை சமநிலைப்படுத்துதல் என்பது நிபுணத்தனமான பணியாகும் அவ்வாறு செய்ய முன்னேறிய நுட்பங்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும். இவை பின்வரும் நிலைமாணங்களில் வகுக்கப்பட்டுள்ளன: ISO 21940-12 (கடினமான சுழலிகளை உள்ளடக்கிய பழையதான ISO 1940 குடும்பத்திற்கு நவீன சாரசிறையாகும்). இலக்கு சுழலியை ஒரு ஒற்றை வேகத்திற்கு சமநிலைப்படுத்துவதாக இல்லாமல், முற்றிய இயக்க வரம்பு முழுவதுமாக, ஒவ்வொரு இயக்க வொடிப்பூடாக கூட மென்மையாக இயக்க வைப்பதாகும். இரு முதன்மை அணுகுமுறைகள்:
- பயன்முறை சமநிலைப்பாடு: ஒவ்வொரு வளைப்பு பயன்முறையையும் ஒரு தனித்தனி சமநிலைக்குறை சிக்கலாக கையாளும் சக்திவாய்ந்த முறை. திருத்தப்பணிகள் சுழலிக்கு நீளமாக பல தளங்களில் நிறுவப்பட்டு, ஒவ்வொரு பயன்முறை வடிவத்தின் சக்திகளைத் தடுக்கக் கூடியவாறாக. முதல் பயன்முறையை திருத்த, பணிகள் வளைப்பு மிகப்பெரியதான நடுப்பகுதியில் சென்று; இரண்டாவது பயன்முறையை திருத்த, பணிகள் மத்திய கணுப்பின் ஏதோ பக்கத்தில் பிரிக்கப்பட்டு, அந்த பயன்முறையை எதிர்ப்பதாக முதல் பயன்முறையை குலைக்காமலிருப்பதாக.
- Influence coefficient முறை (பல-வேக, பல-தளம்): சுழலி பல வேகங்களில் இயக்கப்படுகிறது, இயக்க வொடிப்புகளுக்கு அருகாக உட்பட்டு, trial weights பல திருத்த தளங்களில்பயன்படுத்தப்படுகிறது. அளவிடப்பட்ட உணர்வுகள் சுழலி எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதை விவரிக்கும் தாக்க குணாங்கங்களின் ஒரு அணிகளை கட்டுகிறது. மேலும் மென்பொருள் அனைத்து தளங்களில் ஒரே நேரத்தில் உகந்த பணிகளின் தொகுப்பிற்கான அணியை தீர்க்கிறது. இது பின்வரும் அடிப்படைக்குறை ஆகும்: பல-தளம் சமநிலைப்பாடு.
நடைமுறையாக இந்த பணி பொதுவாக ஒரு உচ்ச-வேக சமநிலைப்பாடு இயந்திரம் தேவைப்பட்டு, இது சுழலியை பாதுகாப்பாக அதன் இயக்க வொடிப்புகளூடாக எடுக்கக் கூடியதாக இருக்கிறது. மற்றும் அணி கணக்கீடுகளுக்கு திறமையுடைய மென்பொருளும் கூடிய. தேவையான சহிப்புத் தன்மைகள் மற்றும் பயன்முறை লக்ష্যங்கள் முன்கூட்டியாக ஒரு நகருந்து சுழலி சமநிலைப்பாடு சহிப்புத்தன்மை கணிப்பான (ISO 21940).
4. புல இயக்கத்தில் சமநிலை தொடர்பு எங்கே உள்ளது
பல தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள் 70% முடிவாக வசதிகளுக்குட்பட்டு உட்கார்ந்து, கடினமான சுழலிகளாக நடந்துகொள்கின்றன. எனவே அவை இயக்க வேகத்தில் இடத்தில் சமநிலைப்படுத்தப்படக் கூடும். இதற்கு, Balanset-1A 1X வீச்சு மற்றும் கட்டம் அளவிடுகிறது, சுழலির் தாக்க குணாங்கங்களை கணிக்கிறது மற்றும் ஒற்றை- அல்லது இரு-தளம் field balancing இயந்திரத்தின் சொந்த தாங்குதளங்களில் — சமநிலைப்பாடு இயந்திரம் அல்லது கூறு திரித்தொடர்பு தேவையில்லாமல் செய்யப்படுகிறது. முக்கிய பொறியல் மூல்यаvडை சுழலி நகருந்து பிரதேசத்திற்கு எப்போது ஆழ்ந்திருக்கிறது என்பதை அறிந்துகொள்வது ஆகும்: ஒருமுறை சேவை வேகம் அந்த முதல் வளைப்பு இயக்க வொடிப்புக்கு அருகாக நெருங்கினால், ஒற்றை-வேக திருத்தம் இனிக் கூடாது மற்றும் மேற்கூறப்பட்ட பல-வேக, பல-தளம் முறைகள் தேவையாகிறது.
5. நகருந்து சுழலிகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்
நমনীய ரோட்டர்கள் அதிக வேகம் அல்லது நீண்ட மற்றும் மெல்லிய தண்டுகள் உள்ள எல்லா இடங்களிலும் பொதுவாக உள்ளன, அதில் பின்வருவன அடங்கும்:
- பெரிய நீராவி மற்றும் வாயு விசையாழி மின்ப発
- அதிவேக டர்போ சுருக்ககள்
- நீண்ட, மெல்லிய தண்டுகள் மற்றும் காகித இயந்திரங்களில் உள்ள உருளைகள்
- அதிவேக இயந்திர கருவி தत்பர்ப
ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் ஒரே கொள்கை வடிவமைப்பு மற்றும் பரிபாலனத்தை நிறுவுகிறது: இயங்கும் வேகம் வளைவு முக்கியத்திற்கு எவ்வளவு நெருக்கமாக அமர்ந்துள்ளது, ரோட்டரின் வடிவம் — மற்றும் இதன் காரணமாக அதன் சமநிலை நிலை — வேகத்தை எவ்வளவு சார்ந்துள்ளது, மற்றும் சமநிலை அணுகுமுறை எவ்வளவு அதிநவீன இருக்க வேண்டும் என்பதை கட்டுப்படுத்துகிறது।
