இயக்கவியல் தண்டு சமநிலைப்படுத்தல் வழிமுறை: Static vs Dynamic, களத்தில் செயல்முறை & ISO 21940 தரப்படுத்தல்கள்
Everything a field engineer needs to balance rotors on-site — from the physics of unbalance to the final verification run. Seven-step procedure, trial weight formulas, correction angle measurement, and ISO tolerance tables. Based on Vibromera field work across fans, mulchers, crushers, and shafts.
இயக்கவியல் சமநிலைப்படுத்தல் என்றால் என்ன?
இயங்கும் சமநிலைப்படுத்தல் என்பது ஒரு சுழலும் பொருளின் (ரோட்டர்) சீரற்ற நிறை விநியோகத்தை இயக்க வேகத்தில் சுழலும்போது அளவிட்டு சரிசெய்யும் செயல்முறை ஆகும். ஒரே ஒரு தளத்தில் நிறை இடப்பெயர்வை சரிசெய்யும் நிலையான சமநிலைப்படுத்தலில் இருந்து வேறுபட்டு, இயக்கவியல் சமநிலைப்படுத்தல் சமநிலையின்மையை இரண்டு அல்லது அதிகமான தளங்களில் ஒரே நேரத்தில்சரிசெய்கிறது — தாங்கி அதிர்வை ஏற்படுத்தும் மையவிலக்கு விசை மற்றும் அசைவு இணை ஆகிய இரண்டையும் நீக்குகிறது.
ஒவ்வொரு சுழலும் பகுதியும் — 200 kg மல்ச்சர் ரோட்டர் முதல் 5 g பல் மருத்துவ கடைசி ஸ்பிண்டில் வரை — சிறிதளவு எஞ்சிய அசமநிலை கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மைகள், பொருள் ஒவ்வாமைகள், அரிப்பு மற்றும் குவிந்த படிவுகள் நிறை மையத்தை வடிவியல் சுழல் அச்சிலிருந்து விலகச் செய்கின்றன. இதன் விளைவாக வேகத்தின் இருமடி விகிதத்தில் அதிகரிக்கும் மையவிலக்கு விசை உருவாகிறது: RPM இரண்டு மடங்கானால் விசை நான்கு மடங்காகும்.
150 mm ஆரத்தில் வெறும் 10 g அசமநிலையுடன் 3,000 RPM வேகத்தில் சுழலும் ரோட்டர் சுமார் 150 N சுழல் விசையை உருவாக்குகிறது — இது வாரங்களிலேயே பேரிங்குகளை அழிக்கும் அளவு போதுமானது. டைனமிக் பேலன்சிங் இந்த விசையை சர்வதேச தரநிலைகளால் (ISO 21940‑11, முன்பு ISO 1940) குறிப்பிடப்பட்ட நிலைக்கு குறைக்கிறது, பேரிங் ஆயுளை மாதங்களிலிருந்து ஆண்டுகளாக நீட்டிக்கிறது மற்றும் அதிர்வு சார்ந்த இயக்கநிறுத்த நேரத்தை குறைக்கிறது.
நிலையான எதிராக மாறும் சமநிலை
ரோட்டரின் நிறை மையம் சுழல் அச்சிலிருந்து விலகியுள்ளது one plane. கத்தி விளிம்பு தாங்கிகள் மீது வைக்கும்போது, கனமான பக்கம் கீழே உருளும் — சுழற்சியின்றியே இதை கண்டறியலாம்.
Correction: கனமான புள்ளிக்கு எதிரே ஒரே கோண நிலையில் நிறையை சேர்க்கவும் அல்லது அகற்றவும். ஒரே ஒரு திருத்த தளம் போதுமானது.
Applies to: narrow disc-shaped parts where L/D is below about 0.5 - flywheels, grinding wheels, single-disc impellers, saw blades, brake discs.
இரண்டு (அல்லது அதிகமான) நிறை விலகல்கள் அமைந்துள்ளன different planes ரோட்டர் நீளம் முழுவதும். அவை நிலையான சமநிலையில் ஒன்றையொன்று ரத்துசெய்யலாம் — ரோட்டர் கத்தி விளிம்புகளில் அமைதியாக இருக்கும் — ஆனால் ஒரு rocking couple சுழலும்போது உருவாக்கும். சுழற்சியின்றி இந்த இணை விசையை கண்டறியவோ திருத்தவோ இயலாது.
Correction: இரண்டு தனித்தனி தளங்களில் இரண்டு ஈடுசெய்யும் எடைகள். கருவி செல்வாக்கு குணகக் கோப்பையிலிருந்து ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் நிறை மற்றும் கோணத்தை கணக்கிடுகிறது.
Applies to: நீண்ட ரோட்டர்கள் — தண்டுகள், அகலமான இம்பெல்லர்கள் கொண்ட விசிறிகள், மல்ச்சர் ரோட்டர்கள், உருளைகள், பல்நிலை பம்ப் இம்பெல்லர்கள், டர்பைன்கள்.
சமநிலையின்மையின் நான்கு வகைகள்
ISO 21940‑11 நான்கு அடிப்படை அசமநிலை வடிவங்களை வேறுபடுத்துகிறது. எது ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது என்பதை புரிந்துகொள்வது சரியான பேலன்சிங் உத்தியை தேர்வு செய்ய உதவுகிறது.
நடைமுறையில், கள வேலையில் நீங்கள் சந்திக்கும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ரோட்டருக்கும் டைனமிக் அசமநிலை உள்ளது — விசை மற்றும் இணை கூறுகளின் கலவை. அதனால்தான் மெல்லிய தட்டு அல்லாத எந்த ரோட்டருக்கும் இரு-தள பேலன்சிங் இயல்புநிலை முறையாகும்.
ஒற்றை-தள மற்றும் இரு-தள பேலன்சிங் எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்
தீர்மானிக்கும் காரணி ரோட்டரின் geometry ratio L/D (அச்சு நீளம் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம்) விகிதம், அதன் இயக்க வேகத்துடன் இணைந்தது.
| Criterion | ஒற்றை-தளம் (1 சென்சார்) | இரு-தளம் (2 சென்சார்கள்) |
|---|---|---|
| L/D ratio | L/D < 0.5 (narrow disc-like rotor) | L/D >= 0.5, or significant axial mass distribution |
| Typical parts | அரைக்கும் சக்கரம், பறக்கும் சக்கரம், ஒற்றை-வட்டு இம்பெல்லர், புல்லி, தடை வட்டு,톱날 | விசிறி ரோட்டர், மல்ச்சர், தண்டு, உருளை, பல-நிலை பம்ப், டர்பைன், நொறுக்கி |
| சரிசெய்யப்படும் アンバランஸ் வகைகள் | நிலையான + கிரண + இயக்கவியல் (விசை + திருப்புவிசை) | Static + couple + dynamic (force + moment) |
| திருத்த தளங்கள் | 1 | 2 |
| Measurement runs | 2 (ஆரம்பம் + 1 சோதனை) | 3 (ஆரம்பம் + 2 சோதனைகள், ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் ஒன்று) |
| Time on site | 15–20 min | 30–45 min |
ISO 21940‑11 சமநிலை தரக் கிரேடுகள்
ISO 21940‑11 (ISO 1940‑1-இன் வாரிசு) சுழலும் இயந்திரங்களின் ஒவ்வொரு வகைக்கும் ஒரு சமநிலை தர கிரேடு Gவழங்குகிறது, இது ரோட்டரின் ஈர்ப்பு மையத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தை mm/s இல் வரையறுக்கிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய குறிப்பிட்ட அசமநிலை eper (g·mm/kg இல்) கிரேடு மற்றும் இயக்க வேகத்திலிருந்து பெறப்படுகிறது:
G — சமநிலை தர கிரேடு (எ.கா. 6.3 என்பது 6.3 mm/s ஐக் குறிக்கும்)
ω — கோண வேகம், rad/s
RPM — இயக்க வேகம், rev/min
| Grade | e·ω, mm/s | Machine types |
|---|---|---|
G 0.4 |
0.4 | ஜைரோஸ்கோப்கள், துல்லியமான அரைக்கும் இயந்திரங்களின் சுழல் தண்டுகள் |
G 1.0 |
1.0 | டர்போசார்ஜர்கள், வாயு டர்பைன்கள், சிறப்புத் தேவைகள் கொண்ட சிறிய மின் ஆர்மேச்சர்கள் |
G 2.5 |
2.5 | மின் மோட்டார்கள், ஜெனரேட்டர்கள், நடுத்தர/பெரிய டர்பைன்கள், சிறப்புத் தேவைகள் கொண்ட பம்புகள் |
G 6.3 |
6.3 | விசிறிகள், பம்புகள், செயல்முறை இயந்திரங்கள், ஃப்ளைவீல்கள், சென்ட்ரிஃபியூஜ்கள், பொது தொழில்துறை இயந்திரங்கள் |
G 16 |
16 | விவசாய இயந்திரங்கள், கிரஷர்கள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் (கார்டான்), நொறுக்கும் இயந்திரங்களின் பாகங்கள் |
G 40 |
40 | பயணிகர் கார் சக்கரங்கள், கிரான்க்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகள் (தொடர் உற்பத்தி) |
G 100 |
100 | Fast diesel engine crankshaft assemblies with six or more cylinders |
செயல்படும் உதாரணம்: விசிறி ரோட்டார்
ஒரு சென்ட்ரிஃபியூகல் விசிறி ரோட்டாரின் எடை 80 kg ஆகும், இது 1,450 RPM வேகத்தில் இயங்குகிறது, திருத்தத்தின் ஆரம் 250 mm ஆகும். தேவையான தரம்: G 6.3.
At correction radius 250 mm: max residual mass = 3320 / 250 = 13.3 g total residual mass
For a two-plane job, distribute that total tolerance between planes; a simple equal split gives about 6.6 g per plane.
Related standards: ISO 21940‑11 (rigid rotors), ISO 21940‑12 (flexible rotors), ISO 10816‑3 (அதிர்வு தீவிரத்தின் வரம்புகள்), ISO 1940 (முந்தைய பதிப்பு).
ஏழு படி கள சமநிலைப்படுத்தல் நடைமுறை
இது இரண்டு தளங்களில் கள சமநிலைப்படுத்தலுக்கான செல்வாக்கு குணகம் முறையாகும், இது Balanset‑1Aபோன்ற ஒரு கையடக்க கருவியைப் பயன்படுத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதே தர்க்கம் எந்த இரண்டு சேனல் சமநிலைப்படுத்தல் ஆய்வியிலும் செயல்படும்.
Mt = Mr × K / (Rt × (N/100)²) where Mr = rotor mass (g), K = support stiffness coefficient (1–5, use 3 for average), Rt = installation radius (cm), N = RPM. Or use our ஆன்லைன் சோதனை எடை கணிப்பான் — உங்கள் ரோட்டர் அளவுருக்களை உள்ளிட்டு பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிறையை உடனடியாகப் பெறுங்கள்.
சோதனை எடை கணக்கீடு
சோதனை எடை, அளவிடத்தக்க அதிர்வு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு கனமாகவும், ஆனால் தாங்கிகளை (bearings) அதிகப்படியாக ஏற்றாமல் அல்லது அபாயகரமான நிலையை உருவாக்காமல் இருக்கும் அளவுக்கு இலகுவாகவும் இருக்க வேண்டும். நிலையான அனுபவ சூத்திரம் ரோட்டர் நிறை, திருத்தம் ஆரம், இயக்க வேகம் மற்றும் தாங்கு விறைப்பு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது:
Mr — rotor mass, grams
K — support stiffness coefficient (1 = soft mounts, 3 = average, 5 = rigid foundation)
Rt — சோதனை எடை நிறுவும் ஆரம், செ.மீ
N — இயக்க வேகம், RPM
கணிதத்தை கையால் செய்ய விரும்பவில்லையா? எங்கள் ஆன்லைன் சோதனை எடை கணிப்பான் ↗ — உங்கள் ரோட்டர் அளவுருக்கள், தாங்கு வகை மற்றும் அதிர்வு நிலையை உள்ளிட்டு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிறையை உடனடியாகப் பெறுங்கள்.
செயல்படு உதாரணங்கள் (K = 3, சராசரி விறைப்பு)
| Machine | Rotor mass | RPM | Radius | சோதனை எடை (K = 3) |
|---|---|---|---|---|
| Mulcher rotor | 120 kg | 2,200 | 30 cm | 360,000 / (30 × 484) ≈ 25 g |
| Industrial fan | 80 kg | 1,450 | 40 cm | 240,000 / (40 × 210.25) ≈ 29 g |
| Centrifuge drum | 45 kg | 3,000 | 15 cm | 135,000 / (15 × 900) = 10 g |
| Crusher shaft | 250 kg | 900 | 25 cm | 750,000 / (25 × 81) ≈ 370 g |
திருத்தக் கோண அளவீடு
சமன்படுத்தும் கருவி ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் இரண்டு எண்களை வெளியிடுகிறது: mass (எவ்வளவு எடை) மற்றும் angle (எங்கே வைக்க வேண்டும்). கோணம் எப்போதும் சோதனை எடை நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
கோணத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது
- குறிப்பு புள்ளி (0°): நீங்கள் சோதனை எடையை வைத்த கோண நிலை. சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன்பு ரோட்டரில் அதை தெளிவாக குறிக்கவும்.
- அளவீட்டு திசை: எப்போதும் ரோட்டர் சுழற்சியின் திசையில்.
- Reading the angle: the instrument displays angle f₁ for Plane 1 and f₂ for Plane 2. From the trial weight mark, count that many degrees in the rotation direction — that is where the correction weight goes.
- If removing mass: குறிப்பிடப்பட்ட "சேர்" நிலைக்கு 180° எதிரில் திருத்தத்தை வைக்கவும்.
நிலையான இடங்களுக்கு எடை பிரித்தல்
ரோட்டரில் முன்பே துளையிடப்பட்ட ஓட்டைகள் அல்லது நிலையான பொருத்தும் இடங்கள் (எ.கா. விசிறி இறக்கை போல்ட்டுகள்) இருக்கும்போது, கணக்கிடப்பட்ட சரியான கோணத்தில் எடையை வைக்க முடியாமல் போகலாம். Balanset‑1A இல் ஒரு எடை பிரித்தல் செயல்பாடுஉள்ளது: நீங்கள் கிடைக்கக்கூடிய இரண்டு அருகிலுள்ள நிலைகளின் கோணங்களை உள்ளிடுகிறீர்கள், மேலும் மென்பொருள் ஒற்றை திருத்த வெக்டரை அந்த நிலைகளில் இரண்டு சிறிய எடைகளாக பிரிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த விளைவு அசல் வெக்டருடன் பொருந்துகிறது.
திருத்த தளங்கள் & சென்சார் வைப்பு
திருத்த தளம் என்பது ரோட்டரில் நீங்கள் நிறை சேர்க்கும் அல்லது நீக்கும் அச்சு நிலையாகும். சென்சார் அருகிலுள்ள தாங்கியில் அதிர்வை அளவிடுகிறது. சில முக்கிய விதிகள்:
- சென்சார் தாங்கி வீட்டின் மேல் வைக்கப்படுகிறது — தாங்கி மையக் கோட்டிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக, ஆரீய திசையில் (கிடைமட்டம் விரும்பத்தக்கது).
- தளம் 1 சென்சார் 1-க்கு ஒத்திருக்கிறது, தளம் 2 சென்சார் 2-க்கு ஒத்திருக்கிறது. எண்ணிக்கையை சீராக வைக்கவும், இல்லையெனில் மென்பொருள் திருத்த தளங்களை மாற்றிவிடும்.
- தளங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளியை அதிகப்படுத்துக: இரண்டு திருத்த தளங்களுக்கு இடையேயான தூரம் அதிகமாக இருந்தால், இணை தீர்வு சிறப்பாக இருக்கும். நடைமுறையில் குறைந்தபட்ச பிரிவு தாங்கி இடைவெளியின் ⅓ ஆகும்.
- அணுகக்கூடிய இடங்களை தேர்வுசெய்க: திருத்த தளம் என்பது நீங்கள் உடல் ரீதியாக எடைகளை இணைக்கக்கூடிய இடமாக இருக்க வேண்டும் — பிளாஞ்ச் விளிம்பு, போல்ட் வட்டம், விளிம்பு அல்லது வெல்டிங் மேற்பரப்பு.
மேலே உள்ள புகைப்படத்தில், ஒரு மல்ச்சர் ரோட்டர் இரண்டு தள சமநிலைப்படுத்தலுக்கு தயாரிக்கப்படுகிறது. நீல நிற குறிகள் 1 மற்றும் 2 தாங்கி வீடுகளில் சென்சார் நிலைகளைக் குறிக்கின்றன. சிவப்பு குறிகள் 1 மற்றும் 2 திருத்த தளங்களைக் காட்டுகின்றன — இந்த விஷயத்தில், எடைகள் வெல்ட் செய்யப்படும் ரோட்டர் உடலின் பிளாஞ்ச் முனைகள்.
கான்டிலிவர் (ஓவர்ஹங்) ரோட்டர்
கான்டிலிவர் ரோட்டர்கள் — பேன் இம்பெல்லர்கள், பேரிங் ஸ்பேனுக்கு வெளியே பொருத்தப்பட்ட ஃப்ளைவீல்கள், பம்ப் இம்பெல்லர்கள் — வேறுபட்ட சென்சார் மற்றும் திருத்தத் தளம் அமைப்பை தேவைப்படுகின்றன. இரண்டு திருத்தத் தளங்களும் பேரிங்குகளின் ஒரே பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன; ஓவர்ஹங் நிறை இணைத்தல் சமச்சீரின்மையை பெருக்குவதால், சென்சார் வைப்பிடம் இதை கணக்கில் கொள்ள வேண்டும்.
இயந்திர வகையின்படி பயன்பாடுகள்
எடை இணைக்கும் முறைகள்
| Method | Attachment | Best for | Limits |
|---|---|---|---|
| Welding | ரோட்டார் விளிம்பில் டேக்-வெல்டிங் செய்யப்பட்ட எஃகு வாஷர்கள் அல்லது தகடுகள் | மல்ச்சர்கள், க்ரஷர்கள், கனரக தொழில்துறை ரோட்டார்கள் | நிரந்தரமானது. சிறப்பு ராட் இல்லாமல் அலுமினியம் அல்லது ஸ்டெயின்லஸ் ஸ்டீலில் பயன்படுத்த இயலாது |
| Bolts & nuts | முன்-துளையிடப்பட்ட துளைகளில் லாக்நட்களுடன் போல்ட்கள் | ஃபேன் இம்பெல்லர்கள், ஃப்ளைவீல்கள், கப்லிங் ஃப்ளேஞ்சுகள் | தற்போதுள்ள துளைகள் அல்லது புதிய துளையிடல் தேவை |
| Hose clamps | இடையில் எடை பொருத்தப்பட்ட ஸ்டெயின்லஸ் ஸ்டீல் ஹோஸ் க்ளேம்ப் | வயல்வெளியில் உள்ள தண்டுகள், ரோலர்கள், உருளை வடிவ ரோட்டார்கள் | தற்காலிக அல்லது அரை-நிரந்தரமானது. க்ளேம்ப் டார்க்கை சரிபார்க்கவும் |
| Set‑screw clip‑on | முன்-தயாரிக்கப்பட்ட க்ளிப்-ஆன் எடைகள் (டயர் எடைகளைப் போன்றவை) | ஃபேன் இறக்கைகள், மெல்லிய விளிம்புகள், லேசான ரோட்டார்கள் | குறைந்த நிறை வரம்பு. அதிக RPM-ல் நழுவிவிடலாம் |
| Adhesive (epoxy) | மேற்பரப்பில் ஒட்டப்பட்ட எடை | துல்லியமான ரோட்டார்கள், சுத்தமான சூழல்கள் | சுத்தமான, உலர்ந்த மேற்பரப்பு தேவை. வெப்பநிலை வரம்பு ~120°C |
| Material removal | கன பக்கத்திலிருந்து பொருளை துளையிடுதல் அல்லது அரைத்து அகற்றுதல் | டர்போசார்ஜர்கள், அதிவேக ஸ்பிண்டில்கள், இம்பெல்லர்கள் | நிரந்தரமான மற்றும் துல்லியமான முறை, ஆனால் மீளா நிலை. எடை சேர்ப்பது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்போது இதனைப் பயன்படுத்தவும் |
க்ஷேத்திர சமப்படுத்தலில் பொதுவான தவறுகள்
| # | Mistake | Consequence | Fix |
|---|---|---|---|
| 1 | பாதுகாப்பு கவசம் அல்லது மூடியில் பொருத்தப்பட்ட சென்சார் | மூடியின் அதிர்வு வீச்சு மற்றும் கட்ட அளவீடுகளை சிதைக்கிறது → தவறான திருத்தம் | எப்போதும் தாங்கி வீட்டின் உலோக மேற்பரப்பில் பொருத்தவும் |
| 2 | சோதனை எடை மிகவும் இலகுவாக உள்ளது | கட்ட மற்றும் வீச்சு மாற்றம் சத்தத்திற்குள் உள்ளது → செல்வாக்கு குணகங்கள் நம்பகமற்றவை | Ensure 20-30% amplitude change or 20-30 degrees of phase shift at least one sensor |
| 3 | ஓட்டங்களுக்கு இடையே வேக மாறுபாடு | 1× அதிர்வு RPM²-உடன் மாறுகிறது — 5% வேக மாற்றம் கூட தரவை சிதைக்கும் | துல்லியமான RPM கண்காணிப்பிற்கு டேக்கோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். வேகம் நிலைப்படும் வரை காத்திருக்கவும் |
| 4 | சோதனை எடையை அகற்ற மறந்துவிடுதல் | திருத்தக் கணக்கீடு சோதனை எடையின் விளைவை உள்ளடக்குகிறது → முடிவு அர்த்தமற்றது | கண்டிப்பான வழிமுறையைப் பின்பற்றவும்: திருத்த எடைகளை நிறுவும் முன் சோதனை எடையை அகற்றவும் |
| 5 | திருத்த தளம் 1 மற்றும் திருத்த தளம் 2-ஐ குழப்பிக்கொள்வது | திருத்த எடைகள் தவறான தளங்களில் வைக்கப்படுகின்றன → அதிர்வு அதிகரிக்கிறது | சென்சார்கள் மற்றும் தளங்களை தெளிவாக லேபிளிடவும். சென்சார் 1 → திருத்த தளம் 1, சென்சார் 2 → திருத்த தளம் 2 |
| 6 | சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் கோணத்தை அளவிடுதல் | திருத்தம் 360° − f இல் செல்கிறது, f அல்ல → ரோட்டரின் எதிர் பக்கம் | தொடங்குவதற்கு முன் சுழற்சி திசையை உறுதிப்படுத்தவும். எப்போதும் சுழற்சி திசையிலேயே அளவிடவும் |
| 7 | இயக்கங்களின் போது வெப்ப விரிவாக்கம் | குளிர் தொடக்க இயக்கங்களுக்கிடையே பியரிங் இடைவெளி மாறுகிறது → அளவீடுகள் சறுக்குகின்றன | இயக்கம் 0-க்கு முன் நிலையான நிலைக்கு வெதுவெதுப்பாக்கவும், அல்லது அனைத்து இயக்கங்களையும் விரைவாக (<5 நிமிடம் இடைவெளியில்) முடிக்கவும் |
| 8 | நீண்ட ரோட்டரில் ஒற்றை-தளம் பயன்படுத்துதல் | இணை アンバランஸ் திருத்தப்படாமல் இருக்கிறது → தொலைவிலுள்ள பியரிங்கில் அதிர்வு அதிகரிக்கவும் கூடும் | Use two-plane balancing for any rotor where L/D >= 0.5, plane separation is significant, or single-plane correction affects the far bearing |
கள அறிக்கை: Mulcher ரோட்டர் சமநிலைப்படுத்தல்
Machine: Maschio Bisonte 280 flail mulcher, 165 kg ரோட்டர், 2,100 RPM PTO வேகம். 8 flail-கள் மாற்றிய பிறகு கடுமையான அதிர்வு ஏற்பட்டதாக வாடிக்கையாளர் தெரிவித்தார்.
Setup: பியரிங் ஹவுசிங்களில் இரண்டு அக்கிலரோமீட்டர்கள், PTO தண்டில் லேசர் டேக்கோமீட்டர். Balanset-1A இரு-தள முறை.
Run 0: Sensor 1 = 12.4 mm/s @ 47°, Sensor 2 = 8.9 mm/s @ 213°. ISO 10816-3 zone D (danger).
Trial runs: இரு தளங்களிலும் 500 g சோதனை எடை பயன்படுத்தப்பட்டது. தெளிவான பதில் — இரு சென்சார்களிலும் வீச்சு மாற்றம் >60%.
Correction: தளம் 1: 128°-ல் 340 g வெல்டிங். தளம் 2: 276°-ல் 215 g வெல்டிங்.
Verification: Sensor 1 = 0.8 mm/s, Sensor 2 = 0.6 mm/s. ISO zone A (good). No trim run needed.
ஒரு விசிறியின் இரு-தள இயக்க சமநிலைப்படுத்தல்
தொழில்துறை விசிறிகள் — மையவிலக்கு, அச்சு மற்றும் கலப்பு-ஓட்டம் — களத்தில் சமநிலைப்படுத்தப்படும் மிக பொதுவான ரோட்டர்களில் அடங்கும். கீழே உள்ள செயல்முறை Balanset‑1A பயன்படுத்தி ஒரு radial விசிறியில் நிகழ்நேர இரு-தள பணியை விளக்குகிறது.
Determining Planes and Installing Sensors
சென்சார் நிறுவுதலுக்கான மேற்பரப்புகளை அழுக்கு மற்றும் எண்ணெயிலிருந்து சுத்தப்படுத்தவும். சென்சார்கள் பியரிங் ஹவுசிங்கின் உலோக மேற்பரப்போடு இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும் — மூடிகள், பாதுகாப்பு அரணில் அல்லது தாங்கு இல்லாத தகட்டு-உலோக பலகைகளில் ஒருபோதும் பொருத்தாதீர்கள்.
- Sensor 1 (red): விசிறியின் முன் பகுதிக்கு அருகில் நிறுவுக (Plane 1 பக்கம்).
- Sensor 2 (green): விசிறியின் பின் பகுதிக்கு அருகில் நிறுவுக (Plane 2 பக்கம்).
- Plane 1 (red zone): இம்பெல்லர் வட்டின் மீதுள்ள திருத்தச் சமதளம், முன் பகுதிக்கு அருகில்.
- Plane 2 (பச்சை மண்டலம்): பின் தகடு அல்லது ஹப்பிற்கு அருகிலுள்ள திருத்தச் சமதளம்.
இரண்டு அதிர்வு உணர்விகளையும் லேசர் டாக்கோமீட்டரையும் Balanset‑1A உடன் இணைக்கவும். RPM குறிப்பிற்காக தண்டு அல்லது ஹப்பில் பிரதிபலிப்பு நாடா ஒட்டவும்.
Balancing Process
விசிறியை இயக்கி ஆரம்ப அதிர்வு அளவீடுகளை எடுக்கவும் (Run 0). Plane 1 இல் ஒரு தன்னிச்சையான புள்ளியில் அறியப்பட்ட நிறையுடைய சோதனை எடையை நிறுவி, விசிறியை இயக்கி, அதிர்வு மாற்றத்தை பதிவு செய்யவும் (Run 1). சோதனை எடையை Plane 2 இல் ஒரு தன்னிச்சையான புள்ளிக்கு நகர்த்தி, மீண்டும் விசிறியை இயக்கி, பதிவு செய்யவும் (Run 2). Balanset‑1A மென்பொருள் மூன்று அளவீடுகளையும் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு சமதளத்திற்கும் திருத்த நிறை மற்றும் கோணத்தை கணக்கிடுகிறது.
விசிறி திருத்த எடைகளுக்கான கோண அளவீடு
கோணமானது சோதனை எடை நிலையிலிருந்து விசிறி சுழலும் திசையில் அளவிடப்படுகிறது — மேலே குறிப்பிட்டுள்ள திருத்தக் கோண அளவீடு பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுபோல் சரியாக. சோதனை எடை வைக்கப்பட்ட இடத்தை குறிக்கவும் (0° குறிப்பு), பின்னர் சுழல் திசையில் குறிப்பிட்ட கோணத்தை எண்ணி திருத்த எடையின் நிலையைக் கண்டறியவும்.
மென்பொருள் கணக்கிட்ட கோணங்கள் மற்றும் நிறைகளின் அடிப்படையில், Plane 1 மற்றும் Plane 2 இல் திருத்த எடைகளை நிறுவுக. மீண்டும் விசிறியை இயக்கி அதிர்வு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு குறைந்துள்ளதை சரிபார்க்கவும் ISO 21940‑11 (பொதுவாக பொது நோக்க விசிறிகளுக்கு G 6.3). மீதி அதிர்வு இன்னும் இலக்கிற்கு மேலிருந்தால், ஒரு ஒழுங்கமைவு ஓட்டம் மேற்கொள்ளவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கள சமநிலைப்படுத்தல் உபகரணங்கள்
The Balanset‑1A ஒரு இரட்டை-சேனல் கையடக்க கருவியாகும், இது ஒற்றை-தளம் மற்றும் இரட்டை-தள இயக்க சமநிலைப்படுத்தல், மேலும் அதிர்வு பகுப்பாய்வு (ஒட்டுமொத்த வேக அளவீடு, நிறமாலை, அலை வடிவம்) ஆகியவற்றை கையாளுகிறது. இது ஒரு முழுமையான கிட்டாக வழங்கப்படுகிறது:
- 2x MEMS vibration sensors (ADXL335-based accelerometers) with magnetic mounts
- பிரதிபலிப்பு நாடாவுடன் கூடிய லேசர் டேக்கோமீட்டர் (தொடர்பற்ற RPM உணர்கி)
- USB அளவீட்டு அலகு (எந்த Windows மடிக்கணினியிலும் இணைக்கலாம்)
- மென்பொருள்: சமநிலைப்படுத்தல் வழிகாட்டி, அதிர்வு மீட்டர், நிறமாலை பகுப்பாய்வி
- அனைத்து கேபிள்கள் மற்றும் துணைக்கருவிகளுடன் கூடிய கேரியிங் கேஸ்
RPM range: 250-90,000. Vibration range: 0.2-80 mm/s RMS. Frequency range: 5-1000 Hz. Phase accuracy: ?1?. Weight splitting, trim runs, tolerance checking, and report generation included in the software. Full kit weighs approximately 4 kg.
0 Comments