ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
A ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਹੈ ਰੋਟਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਰੋਟਰ — ਜਿਸਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬੈਲੈਂਸਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੰਡ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਤੱਥ ਹੀ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਵਿਸ ਸਪੀਡ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 70% ਜਾਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੇ।
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ। ਇੱਕ ਰਿਜਿਡ ਰੋਟਰ ਆਪਣੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਧਾਈ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੀ ਮਾਪਣਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਝੁਕਾਅ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈवी ਸਪਾਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 70% ਸੀਮਾ ਉਹ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਦ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਇਲਾਜ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਈ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
2. ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਦੋ ਜੁੜੇ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਫਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਮੋਡ ਸ਼ੇਪ।
- ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ: ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਰੋਟਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨਬੈਲੈਂਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਝੁਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਮੋਡ ਸ਼ੇਪ: ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਰੂਪ ਜੋ ਰੋਟਰ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਮਿਡ-ਸਪੈਨ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਾਫ-ਸਾਈਨ ਮੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉੱਚੇ ਮੋਡ ਹੋਰ ਨੋਡ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਝੁਕਾਅ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਪੁੰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨਬੈਲੈਂਸ ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੈਂਸ ਸਰਵਿਸ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਸਹਿਜ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾ ਹੀ ਉੱਥੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੰਘਣ ਦੀ — ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸੁਧਾਈ ਵੱਧ-ਸਪੀਡ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ISO 21940-12 (ਪੁਰਾਣੇ ISO 1940 ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਜੋ ਰਿਜਿਡ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਸੀ)। ਟੀਚਾ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ ਲਈ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਹਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਦੋ ਮੁੱਖ ਪਹੁੰਚ ਹਨ:
- ਮੋਡਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ: ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਜੋ ਹਰ ਬੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਨਬੈਲੈਂਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਈ ਵਜ਼ਨ ਹਰ ਮੋਡ ਸ਼ੇਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਵਜ਼ਨ ਮਿਡ-ਸਪੈਨ ਉੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਝੁਕਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਵਜ਼ਨ ਕੇਂਦਰੀ ਨੋਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਗਾੜੇ ਉਸ ਮੋਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ।
- ਇਨਫਲੂਏਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਢੰਗ (ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ, ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ): ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਪੀਡਾਂ ਉੱਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਟੀਕਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮੇਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਪਰੀਖਣ ਵਜ਼ਨ ਕਈ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ। ਮਾਪੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਉਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਜ਼ਨ ਸੈੱਟ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾ ਸਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਾਫਟਵੇਅਰ। ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਫਲੈਕਸੀਬਲ-ਰੋਟਰ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਟੌਲਰੈਂਸ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ (ISO 21940).
4. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 70% ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਜਿਡ ਰੋਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਬੈਲੈਂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੂ-ਚੈਨਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A 1X ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਗੁਣਾਂਕਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ- ਜਾਂ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਾਈਟ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ) ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ — ਕਿਸੇ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਣਾ ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਕਦੋਂ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸਰਵਿਸ ਸਪੀਡ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਸੁਧਾਈ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ, ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ ਢੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
5. ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ
ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਰੋਟਰ ਹਰ ਥਾਂ ਆਮ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵੱਡੇ ਸਟੀਮ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ
- ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਬੋਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਪੇਪਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ, ਪਤਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੋਲ
- ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਸ਼ੀਨ-ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ
ਹਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜਿੰਨੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ — ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਬੈਲੈਂਸ ਸਥਿਤੀ — ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
