மையவிட்ட泵 குறைபாடுகளை புரிந்துகொள்ளுதல்
மையவிட்ட泵 குறைபாடுகள் மையவிட்ट泵 வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கத்திற்கு தனிச்சரமான தோல்விகள் மற்றும் சிக்கல்கள்: அணைக்கட் வளையம் சிதைவு, சுழல் மற்றும் பரவல் அரிமான, சுழலி-கேسिங் இடைவெளி இழப்பு, cavitation சேதம், நீர்ச்சாலை சமநிலையின்மை, மற்றும் recirculation குறைந்த ஓட்டத்தில். மையவிட்ট泵கள் வழக்கமான சுழலும்-இயந்திரம் சிக்கல்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளுகின்றன — தாங்கு குறைபாடுகள், seal wear and misalignment — ஆனால் அவை சுழலும் இயந்திரத்தின் நீர்ச்சாலை மற்றும் இயக்க தொடர்பு விளைவாக வரும் தனிச்சரமான தோல்வி முறைகளையும் கொண்டுள்ளன impeller மற்றும் நிலையான சுழல் அல்லது பரவல்.
தொழில்துறை திரவ கையாளுதলின் முதல்வர்களாக, மையவிட்ட泵கள் இந்த குறிப்பிட்ட குறைபாடுகளை தெளிவாக புரிந்துகொள்ளும் திறனை பெரிதாக மதிக்கின்றன — குறிப்பாக உள் இடைவெளிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் விசைகள் — ஏனெனில் அந்த புரிதலே ஒரு प्रभavी泵-நம்பகத்தன்மை திட்டத்தை அடிப்படையாக கொண்டது. அவை pump defectsஇன் பரந்த குடும்பத்திற்குள் அமைந்துள்ளன, ஆனால் அவற்றின் நீர்ச்சாலை குணாதிசயம் அவற்றை தனித்து நிற்க வைக்கிறது.
1. அணைக்கட் வளையம் சிதைவு — வரையறுக்கப்பட்ட சிக்கல்
ஒரு குறைபாடு மையவிட்ட泵 உணர్ణाऱ்ను பிரதிநிधित்வ செய்தால், அது அணைக்கட் வளையம் தேய்மானம் ஆகும். அணைக்கட் வளையங்கள் பலிக்கொடுக்கும் பாகங்கள் ஆகும் உள் पুनರ्ओन्द्रीकरण को कम करते हुए — உচ్చ давления निर्वहन द्রव का निम्न दबाव सक्शन में रिसाव — এবং আরও মূল्যবান सुएलरी और बेलनाकार की रক्षा करते সूई।
तेय आচरण
- Abrasive wear: द्रव में कण वलय सतहों को स्थिरভाव से नष्ट करते हैं।
- ஆக்ளிரன்ஸ் அதிகரிப்பு: புதிய நிலையில் ஒரு வழக்கமான 0.25–0.75 மிமீ ஆக்ளிரன்ஸ் தேய்ந்த நிலையில் 1.5–3.0 மிமீ ஆக விரிகிறது.
- Rate: திரவ ஆபத்தாக்கத்தால் நிறுவப்பட்டுள்ளது — தூய்மையான நீரில் மெதுவாக, கசிவில் வேகமாக.
தேய்ந்த வளையங்கள் பம்பில் செய்வது
- செயல்திறன் இழப்பு: உள் மறுசுழற்சி வளரும் போது நெடுஞ்சு மற்றும் ஓட்டம் குறைந்துவிடும்.
- திறனாய்வு வீழ்ச்சி: ஆக்ளிரன்ஸ் அதிகமாக இருந்தால் 5–15% வழக்கமாக உள்ளது.
- அதிக அதிர்வन: rising வெயின்-பாசிங் அதிர்வெண் (VPF) இடைவெளி விரிவடையும் போது அலைவீச்சு.
- ஹைட்ராலிக் ரேடியல் விசை: சமச்சீரற்ற கசிவு சுழலியை பக்கவாட்டாக ঠেலுகிறது.
- முன்னர் மறுசுழற்சி ஆரம்பம்: சரியான வளையங்களை விட அதிக ஓட்ட விகிதத்தில் உறுதিசெயல்வீன்மை தொடங்குகிறது.
கண்டறிதல் செயல்திறன் சோதனை (வடிவமைப்பை விட பிளாட்ட தலை–ஓட்ட வளைவு), வர்ணமாலையில் அதிகரித்த VPF அலைவீச்சு, சுழற்சি சமயத்தில் ஆய்வு, மற்றும் ফீலர் பேஜ் கொண்டு நேரடி ஆக்ளிரன்ஸ் அளவை இணைக்கிறது.
2. வோல்யூட், கேசிங் மற்றும் கட்வாட்டரின் அரிப்பு
உடைய வளையங்களுக்கு அப்பால், நிலையான ஹைட்ராலிக் மடக்குவிக்கை அவற்றின் சொந்த பண்பு இடங்களில் அரியுகிறது. இல் வோல்யூட் மற்றும் கேசிங், தாக்கம் வோல்யூட் கூழ், கட்வாட்டர் பிரதேசம் மற்றும் வெளியேற்றுவாய் முனை குறிப்பாக உறிஞ்சப்படும் துகள்கள், கேவிடேசன் மற்றும் உচ்च உள்ளூர் வேகம்; விளைவு ஓட்ட மடக்குவிக்கை பெயர்ந்தவர், மாற்றப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சக்திகள் மற்றும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், சுவர்-வழியாக அரிப்பு மற்றும் கசிவு. பழுதுபார்ப்பு என்பது ஐஎல்டு கட்டு மற்றும் மீண்டும் இயந்திரம் அல்லது கேசிங் மாற்றீடு.
The வோலுட் நக (கட்வாட்டர்) சிறப்பு குறிப்புக்கு தகுதியுள்ளது, ஏனெனில் அதன் நுனி பம்பில் மிக உচ்ச-வேகம் உள்ள ஓட்ட பகுதியில் அமைந்துள்ளது. அரிப்பு அங்கு நுனியை மழுங்கச் செய்யும் மற்றும் இம்பெல்லர்-டு-கட்வாட்டர் 间격 மாற்றும், VPF துடிப்பு வீச்சை நேரடியாக மாற்றும்; வடிவ சிதைவு ஹைட்ராலிக் செயல்திறனை குறைக்கும், மற்றும் கடுமையான அழுத்த துடிப்புகள் நாக்கை சோர்வு மற்றும் விரிசல் விளைவிக்கலாம். In diffuser pumps, சமான சிக்கல்கள் டிஃபியூசர்-வேன் அரிப்பு அல்லது சேதம் மற்றும் ஆன-மாறும் இம்பெல்லர்-டு-டிஃபியூசர் இடைவெளி என தோன்றும், இது அழுத்த மீட்டெடுப்புக்கைக் கெடுக்கும், திறனை வெட்டியிடும், மற்றும் கூடுதல் அதிர்வு அதிர்வெண்களை அறிமுகப்படுத்தலாம்.
3. இம்பெல்லர்-குறிப்பிட்ட சேதம்
இம்பெல்லர், ஒரே சுழலும் ஈரப்பட்ட பகுதியாக, பல வெவ்வேறு வகையான சேதங்களை சংগ்रகிக்கும்:
- வேன் அரிப்பு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம்: ஆபத்தான சேவையில் முன்-விளிம்பு அணிவாக்கு, உறிஞ்சல்-பக்க அமுக்குமிப்பு பொறிவுகள், மற்றும் வேன்களின் இரசாயனிக் நுண்ணீர்வு — இவை அனைத்தும் உண்டாக்கும் unbalance மற்றும் செயல்திறனை இழக்கும்.
- Shroud damage: முன் அல்லது பின் குறுக்கு சோடம் மீது விரிசல்கள், மற்றும் அரிப்பு அல்லது ஆக்சிஜனேற்றம், ஹைட்ராலிக் முத்திரை சமஸ்யை மற்றும் உந்த சமநிலையை குலைக்கும் thrust bearing.
- இம்பெல்லர்-கண் சேதம்: உள்ளீட்டு கண் குறிப்பாக அமுக்குமிப்பு மற்றும் உচ்ச-வேகம் உள்ளீட்டு ஓட்டத்திலிருந்து அரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு உட்பட்டுள்ளது, இவ்விரண்டும் உறிஞ்சல் செயல்திறனை குறைக்கும்.
அரிப்பு மற்றும் வளர்ச்சி அரிதாக நிறை சமச்சீர்முறையுடன் அகற்றுவதாலோ சேர்ப்பதாலோ, நடைமுறைக் கனிப்பு கிட்டத்தட்ட எப்போதுமே 1× இல் ஒரு உயர்வு running-speed அவர்கள் உருவாக்கும் சமச்சீர்மை இல்லாத்தாலான அதிர்வு — இதுவே ஏன் ஏதேனும் இம்பெல்லர் மறுசீரமைப்பிற்குப் பின் சமச்சீரமாக்குதல் நிலையான நடைமுறை.
4. ஹைட்ராலிக் செயல்திறன் குறைபாடுகள்
சில “குறைபாடுகள்” உண்மையில் பம்பு அதன் வடிப்பு புள்ளியிலிருந்து விலகி இயக்கப்படுவதற்கு எதிர்ப்புக்குரியவை. வடிப்பு-வெளியில் இயக்கம் பொதுவான நூல்: இல் low flow பம்பு புनर्संचारण, உচ்ச ரேடியல் சக்திகள் மற்றும் ஏறும் அமுக்குமிப்பு ஆபத்தை அனுபவிக்கும்; இல் high flow இது மோட்டார் அதிக சுமை, அமுக்குமிப்பு மற்றும் உচ்ச-வேகம் அரிப்பைப் பார்க்கும். நம்பகத்தன்மைக்குரிய இனிய நுனி தோராயமாக 80–110% சிறந்த திறன் புள்ளி (BEP). தனித்தனியாக, போதிய NPSH — போதுமான நிகர ஆக்கிரமணத் தலை இல்லாமல் — இம்பெல்லர் உள்ளீட்டை ஆகாரம் கொடுப்பது நிறுத்தி குழிதோண்டுதலை தூண்டுகிறது; இது ஒரு அடிப்படை அமைப்பு சிக்கல் ஆகும் जो பம்பிற்குள் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் இது பொதுவாக சரிசெய்ய பம்பு மற்றும் பொதுதாக அமைப்பு மாற்றங்களை விட அதிகமாக வேண்டும் ஒரு NPSH கணிப்பான் கிடைக்கக்கூடிய விளிம்பை சரிபார்க்க ஒரு விரைவான வழி ஆகும், அதே சமயம் சம்பந்த சட்டங்கள் கணிப்பான் பம்பு வேறு வேகத்தில் இயக்கப்படும் போது தலை, ஓட்டம் மற்றும் சக்தி எவ்வாறு மாறும் என்பதை கணிக்க உதவுகிறது।
5. ஒரு நோய் கண்டறிதல் அணுகுமுறை
பயனுள்ள நோய் கண்டறிதல் இயந்திரத்தின் மூன்று பார்வைகளை அடுக்குகிறது। அதிர்வ நির்ணயம் முதலில் வரவும்: அரிப்பு அல்லது கட்டுமான நிலைக்கான ஏற்றம் என்ற 1× கூறுகளை போக்கு; நடுவண் சுரங்கி மற்றும் அதிகாரம் நிலை ஆடை நுணுக்கம்; தேடல் குறைந்த-ফ்ரீக்வியன்சி ஆற்றல் ஆف-வடிவமைப்பு ஓட்டம் மரபு இருக்கிறது; பெரிய தகவல் படிக்க turbulence குழிதோண்டுதலின் அறிகுறி; மற்றும் பொதுவான திரை கொண்டு பழுது அதிர்வெண்கள். செயல்திறன் சோதனை தொடர்ந்து — தலை–ஓட்டம் வளைவு அடிப்படைக்கு எதிராக, சக்தி வெர்சஸ் ஓட்டம், கணக்கிடப்பட்ட திறன், மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய NPSH இன் சரிபார்ப்பு। Inspection சுற்றை மூடுகிறது: பணி-வளையம் இடைவெளிகள் விவரணை எதிராக சரிபார்க்க, அரிப்பு, அரிப்பு மற்றும் வி균்கள் பொறுத்து மதிப்பிட்ட இம்பெல்லர் நிலை, உள்நுழைந்த உள் পরীक்ষा, மற்றும் சீரமைப்பு சரிபார்க்க।
உள்ளத்தில், ஒரு தகமான இரண்டு-சேனல் பகுப்பாய்வு அமைப்பு போன்ற Balanset-1A ஒரு தொழிலாளி பிடிக்க அனுமதிக்கிறது வீச்சு மற்றும் நிலை ஒவ்வொரு தாங்கியில், 1× மற்றும் VPF வரிகளை போக்கு, மற்றும் — அரிப்பு இம்பெல்லர் ஒரு ஏற்றம் அறிந்து கொண்டபோது — அதை இடத்தில் சரிசெய்ய மற்றும் உறுதிப்படுத்த மீதமுள்ள ஏற்றத்தாழ்வு அதன் அடிப்படை இருந்து பம்பு புலப்பட்ட இல்லாமல்।
6. வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு மூலம் தடுப்பு
பெரும்பாலான மையக்ஷம் பம்பு குறைபாட்டுக்கள் விதிவிலக்கு மற்றும் சேவை போது கொடுக்கப்பட்ட சலுகைகளை மெதுவாகவோ அல்லது தவிர்க்க முடியும். மேல் design பக்கம், உறிஞ்சவோ வேலை எதிரான அரிப்பு-எதிர்ப்பு கூறுகளை தேர்ந்தெடுக்க, வேதியியல் வேலை எதிரான அரிப்பு-எதிர்ப்பு அலாய் தேர்ந்தெடுக்க, நீண்ட ஆயுள் எதிரான கடினமான பணி-வளையங்களை தேர்ந்தெடுக்க, மற்றும் கடப்பி உபசரணங்கள் தேர்ந்தெடுக்க அவர்கள் உதவ. உள்ளே operation, BEP அருகே இயக்க, ஒரு போதுமான NPSH விளிம்பு வைத்திருக்க (பொதுவாக 1.5–2× தேவை NPSH), இறுக்கமற அல்லது மிக குறைந்த ஓட்டம் தவிர்க்க, பிஸ்தாவு அல்லது குடியிருப்பு மூலம் திரவ சுத்தமை கட்டுப்பாடு, மற்றும் கண்காணிப்பு மற்றும் செயல்திறன் அளவுருக்கள் போக்கு। maintenance, தேய்மானம் வெளிப்பட வளைகள் வரம்பைத் தொடும் போது (பொதுவாக புதிய மதிப்பின் 2–3× மடங்கு), எந்தவொரு இம்பெல்லர் பழுதோ சுத்தம்செய்தலுமே பின்னர் சுழலியை சம்நிலைப்படுத்தவும், தொல்லியத்தை பேணவும் alignment, முத்திரை முறைமையை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கவும், மற்றும் செயல்திறனை கால-கால ரீதியில் சரிபார்க்கவும்.
மீண்டும் மீண்டும் வருகுதிகாலம் எனக்குவென்றாலாக குதிகாலம் எல்லை கட்டமைப்பம் இயந்திர நிலை — வெளிப்பட்ட, சீரமை, சம்நிலையாக்கம் — மற்றும் நீர்வியல் செயல்திறன் — ஓட்டம், அழுத்தம், திறனாக இருக்கிறது। விரிவான கணிப்பீடு இது vibration analysis செயல்திற்றுணை சோதனையுடன் சேர்ந்து நடைபெறுகிற நடுநிலையமான நுழைவுபடை வரையிலாக பாது.
