Running Speed (1X)-ஐ புரிந்து கொள்ளுதல்
Running Speed என்பது அடிப்படை அதிர்வெண் vibration analysis இது இயந்திரத்தின் shaft-ன் சுழற்சி வேகத்திற்கு ஒத்த அதிர்வெண் — shaft ஒரு முழு சுழற்சியை நிறைவு செய்யும் அதிர்வெண். Vibration கணிப்பியலில் இது கிட்டத்தட்ட எப்போதும் 1X. இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கண்டறிதலின் anchor point ஆகும்: 1X எங்கு இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்தவுடன் spectrum, பெரும்பாலான வேறு அதிர்வெண்கள் multiples (harmonics) அல்லது fractions (sub-harmonics) of it.
1. வரையறை: Running Speed என்பது என்ன?
ஒரு மின்விசிறி நிமிடத்திற்கு 1800 சுற்றுகளில் (RPM) இயங்கினால், அதன் 1X இயக்க வேக அதிர்வெண் 1800 CPM (சுற்றுகள் நிமிடத்திற்கு), இது 30 Hz க்கு சமம் Hz (1800 ÷ 60). மாற்றம் எளிமையாக Hz = RPM ÷ 60 ஆகும், மேலும் இரண்டு அலகுகளையும் மனதில் வைத்திருப்பது பயனுள்ளது, ஏனெனில் நிறமாலைகள் சில நேரங்களில் CPM இலும் சில நேரங்களில் Hz இலும் அளவிடப்படும்.
1X அதிர்வெண் கிட்டத்தட்ட அனைத்து diagnostic work-ல் முதன்மை reference point ஆக செயல்படுகிறது. ஒரு அளவீடு பெரிதும் தனித்து அர்த்தபூர்ணமாக இருப்பதில்லை; அது shaft speed-ஐ பொறுத்து வெளிப்படுத்தப்படும் போது அர்த்தம் பெறுகிறது. அதனால்தான் ஒரு புதிய spectrum-ஐ பெறும் போது analyst-ன் முதல் செயல் 1X-ஐ கண்டறிவது.
2. 1X ஏன் இவ்வளவு முக்கியம்?
1X அதிர்வெண் முக்கியமானது, ஏனெனில் மிகவும் பொதுவான மற்றும் மிக குறிப்பிடத்தக்க machine faults-கள் சரியாக இந்த அதிர்வெண்ணில் vibration-ஐ உற்பாதிக்கின்றன. 1X-ல் உயர் அளவு, தன்னைத்தானே, ஏதோ தவறு இருக்கிறது என்பதற்கான வலுவான சூசகமாகும் — மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள pattern பொதுவாக அது என்ன என்பதைக் கூறுகிறது.
1X-ல் தோன்றும் பொதுவான faults-கள் பின்வருமாறு:
- Unbalance: உயர் 1X vibration-ஐ உருவாக்கும் மிகவும் பொதுவான காரணம். சமன் இல்லாத mass distribution மையவிலக்கு விசை shaft speed-ல் சுழலும், 1X-ல் தூய sinusoidal vibration-ஐ உற்பாதிக்கிறது. தூய unbalance கொஞ்சம் அல்லது harmonic content-ஐ காட்டுவதில்லை.
- Misalignment: பெரும்பாலும் வலுவான 2X component-ஆல் ஆதிக்கூடியதாக இருக்கிறது, ஆனால் angular மற்றும் parallel misalignment-ம் 1X-ஐ கணிசமாக அதிகரிக்கலாம்.
- Bent Shaft: Mechanically unbalance-ன் ஒரு வடிவத்தைப் போல செயல்படுகிறது, உயர் 1X peak-ஐ உருவாக்குகிறது (அடிக்கடி வலுவான axial component கொண்டு அதை வேறுபடுத்த உதவுகிறது).
- Eccentricity: Eccentric pulley, gear அல்லது rotor core ஆனது 1X peak-ஐ உருவாக்குகிறது, அதன் சுழலும் உயர் spot ஒரு சுழற்சிக்கு ஒரு முறை system-க்கு எதிராக அழுத்தும் போது.
- Resonance: ஒரு கட்டமைப்பின் இயல்பு அதிர்வெண் இயங்கும் வேகத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தால், சிறிய விசைப் பொருத்தம் — சிறு சமநிலையின்மை என்று சொல்லலாம் — மிகவும் பெரிதாகப் பெருக்கப்பட்டு, 1X இல் அத்யந்த உচ்ச அதிர்வனை உற்பத்தி செய்கிறது. இதுவே 1X மற்றும் அதற்கு நெருக்கமான எந்த விளைவும் critical speed மிகவும் முக்கியமாக இருப்பதின் காரணம்.
1X இல் பல காரணங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ந்திருப்பதால், அளவு மட்டுமே நோய் கண்டறிதலாக இல்லை. முக்கிய படி 1X ஐ அளவிடுவது phase அளவிடுவதுடன் சேர்த்து, இது சமநிலையின்மையை வளைந்த தண்டு, மென்மையான கால் அல்லது ஒத்திசைவுப்படைப்பிலிருந்து பிரிக்கிறது.
3. இயங்கும் வேகத்தின் ஹார்மோனிக்குகள் மற்றும் உப-ஹார்மோனிக்குகள்
1X கண்டறியப்பட்டால், நிறமாலையின் மீதிப் பகுதியை அதனைச் சார்ந்து விளக்கலாம்:
- ஹார்மோனிக்குகள் (2X, 3X, 4X, …): இயங்கும் வேகத்தின் முழு எண் மடங்குகள். அவை பொதுவாக misalignment (a strong 2X), இயந்திர தளர்ப்பு (ஹார்மோனிக்குகளின் நீண்ட வரிசை), மற்றும் பிற நேரியல் அல்லாத விளைவுகள். shape ஹார்மோனிக் குடும்பத்தின் பெரும்பாலும் தனியாக 1X ஐ விட அதிக நோய் கண்டறிதல் உள்ளது.
- உப-ஹார்மோனிக்குகள் (0.5X, 1/3X, …): இயங்கும் வேகத்தின் பின்னங்கள், பொதுவாக எண்ணெய் படலம் நிலையாக இல்லாமையுடன் தொடர்புள்ளது பத்திரிக்கை தாங்கியில் — classic oil whirl 0.4–0.48X அருகே தோன்றுகிறது — அல்லது தாங்கி வீட்டில் உறுதிப்படுத்தல் இல்லாதிருக்க. இவை பரந்த வகையினுள் வரும் உப-ஒத்திசைவுப்படைப்பு அதிர்வு.
அதிர்வெண்களை ஒரு அடிப்படை வேகத்தின் மடங்குகளாக விவரிப்பது இதன் அடிப்படை Order Analysis. மாறுபட்ட-வேக இயந்திரங்களில், நிலையான Hz க்குப் பதிலாக “ஆர்டர்கள்” மூலம் அதிர்வைக் கண்காணிப்பது அபரிहार்யம், ஏனெனில் ஒவ்வொரு வேக-சம்பந்தமான உச்சமும் தண்டுடன் நகரும் சமயத்தில் கட்டமைப்புக் ஒத்திசைவுப்படைப்புகள் அப்படியே இருக்கும் — மற்றும் அந்த வேறுபாடு எப்படி அவற்றை பிரிப்பது என்பது ஆகும். ஹார்மோனிக் அதிர்வெண் கணக்கீடி விரைவான குறிப்புக்காக RPM ஐ அதன் 1×–10× ஆர்டர் அதிர்வெண்களாக மாற்றுகிறது.
4. இயங்கும் வேகம் எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது?
இயங்கும் வேகம் இரண்டு வழிகளில் ஒன்றில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- அதிர்வு நிறமாலையிலிருந்து: பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தெளிவான சிகரம் தண்டு சுழற்சிக்கு ஒத்திருக்கும், மேலும் இது வழக்கமாக ஒரு ஆய்வாளர் அடையாளம் காணும் முதல் குறிப்பிடத்தக்க சிகரமாகும். இயந்திரம் நிலையான, ஏற்ற கூடிய வேகத்தில் இயங்கும் போது இது நன்றாக செயல்படுகிறது.
- Using a tachometer: ஒரு டாக்கோமீட்டர் ஒரு சுழற்சிக்கு ஒரு பல்ஸ் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் நরம்பற்ற, தெளிவற்ற வேக அளவீட்டைக் கொடுக்கிறது, இது அதிர்வ பகுப்பாய்ப்பிக்கு செலுத்தப்படுகிறது. இது 1X அதிர்வெண்ணை உறுதிசெய்வது மட்டுமல்லாமல் கட்ட பகுப்பாய்வு மற்றும் வரிசை பகுப்பாய்வு போன்ற மேம்பட்ட நுட்பங்களை திறக்கிறது.
டாக்கோமீட்டர் வழி என்பது 1Xஐ வெறுமனே கவனிக்கப்படுவதற்கு பதிலாக செயல்திறன் கொண்டதாக மாற்றும். போன்ற ஒரு நகரக்கூடிய இரு-சேனல் கருவி Balanset-1A ஒரு பட்டை செயல்படுத்தும் ஒளியியல் டாக்கோமீட்டரிலிருந்து அதன் வேக பல்ஸ்ஐ எடுக்கிறது பிரதிபலிக்கும் நாடா, locks the vibration data to shaft angle, and reports the synchronous 1× amplitude and phase. That phase reference is precisely what turns a 1X unbalance peak into a repeatable amplitude-and-phase reading. The measured phase is the response phase relative to the tacho mark — not the heavy-spot angle itself, since the response lags the heavy spot by an amount that depends on how close the running speed is to a resonance, plus instrumentation delays — so the influence-coefficient (trial-weight) method is used to convert those readings into a சரிசெய்யல் எடை அறியப்பட்ட அளவு மற்றும் நிலை field balancing.
